Введение

США — одна из самых приятных для автомобильных путешественников стран мира. Национальная сеть автомагистралей включает в себя более 250 000 км дорог, а всего здесь насчитывается около 6,5 млн километров автомобильных трасс (включая грунтовые маршруты). Для сравнения, в России дорог примерно в шесть раз меньше и с приличными шоссе здесь дела обстоят заметно хуже.

Знание того, что ты живёшь в самой большой стране мира, иногда несколько искажает перспективу, и кажется, что во всех других государствах расстояния не столь значительные, как в России. Ты едешь в Европу и за пару ночей пересекаешь её насквозь. А если отправиться из Москвы на восток, то через пару суток от момента старта удастся перевалить лишь только за Урал.

Конечно, сказывается то, что дороги в Европе позволяют двигаться быстрее, более равномерно и с меньшей затратой сил. Если уж это большое шоссе, то не приходится каждые несколько километров замедляться только из-за наполовину исчезнувших населённых пунктов, как это происходит на той же трассе «Россия», связывающей Москву и Питер. Опять же, стиль вождения гораздо менее нервный, а транспортные потоки более однородные и спокойные.

Возможность быстро перемещаться по автомагистралям относится к США в той же мере, что и к странам Западной Европы. Однако, как ни крути, чтобы доехать из Нью-Йорка до Сан-Франциско, надо преодолеть почти 5000 километров (это примерно как от Санкт-Петербурга до ближайших границ Иркутской области). Понятно, что на это придётся потратить несколько ходовых дней. Так надо ли планировать путешествие по этой стране исключительно как автомобильную поездку?

Большие расстояния (особенно если это просто транзит, без интересных и увлекательных остановок) — это траты на бензин, усталость, и, возможно, многие часы скучного преодоления Кукурузного пояса или ещё каких однообразных регионов США. Возможно, стоит задуматься и немного иначе спланировать ваше автомобильное путешествие? Не пытаться проехать весь маршрут непрерывно и не тратить время на долгие переезды, а просто купить билеты на самолёт и сократить скучную часть пути? Тем более, что посмотреть в Штатах есть на что, но интересующие вас места могут быть отделены сотнями и тысячами миль.

Одновременно с этим, вопреки распространённому мнению, что в Северной Америке вообще никуда не добраться на общественном транспорте, многие города могут похвастаться вполне неплохим автобусным сообщением. Куда-то (но далеко не всюду) можно добраться на поездах и электричках. Хотя, конечно, в большинстве случаев, если вы хотите попасть в какие-нибудь национальные парки, «Диснейленд» или просто выбраться за границы населённых пунктов, вам понадобится автомобиль.

Если ещё немного покопаться в статистических данных, можно обнаружить, к примеру, что 90% населения страны живёт не далее, чем в 5 милях (около 8 км) от ближайшего шоссе. Можно предположить, что большая часть созданных человеком достопримечательностей тоже окажется где-то поблизости, хотя в поисках природных красот порой придётся петлять по дорогам местного значения.

Получается, что даже если вы не хотите отправляться в дорожное путешествие по США на много недель, вам всё равно придётся хоть на время сесть за баранку автомобиля. А значит, и без понимания местных писаных и неписаных правил не обойтись. А у них есть свои особенности. Ещё больше усложняет и запутывает ситуацию то, что в США правила дорожного движения регулируются не на федеральном уровне, а в каждом штате отдельно. Да, общая структура будет схожей, однако многие мелочи будут различаться. И из-за некоторых вы вполне можете нарваться на серьёзный штраф или другие неприятности.

Вполне логично перед стартом ознакомиться с заметками блогеров или проштудировать путеводители. Тут, впрочем, тоже может подстерегать ловушка. Стиль вождения туристами воспринимается преимущественно исходя из опыта, полученного в родной стране. Даже если вы много путешествуете и у вас появляется возможность сравнивать, первые ассоциации всё равно будут возникать именно с тем местом, где вы чаще всего оказываетесь за рулём автомобиля.

А значит, надо искать отзывы граждан бывшего СССР, иначе можно прочитать заметки какого-нибудь жителя Норвегии, который жалуется на то, что американцы слишком часто перестраиваются из ряда в ряд, никогда при этом не мигают, да ещё и обгоняют справа. Последнее действительно распространено (потому что не запрещено в большинстве штатов), а вот первые две особенности в большей степени зависят от конкретного региона. Да и с российскими манерами это поведение сравнивать не приходится.

В данной книге внимание будет уделено как общим вопросам организации автомобильного путешествия по США, так и подробному рассказу о местных правилах, привычках и дорожных традициях. В том числе, в сравнении с тем, что может быть привычно и знакомо российскому водителю.

Как читать этот путеводитель?

Данная книга ни в коем случае не предполагает последовательного прочтения всех глав в порядке, указанном в содержании. Некоторые главы, пожалуй, вам могут вообще не пригодиться.

Часть разделов путеводителя стоит прочитать в самом начале и уж точно до того момента, как вы сядете в арендованный автомобиль где-нибудь в прокатной конторе на выезде из аэропорта города Хьюстон. В качестве примера можно привести раздел «Завершение путешествия» — на него стоит обратить внимание заранее, в том числе, для того, чтобы правильно подготовить машину к возврату в офис аренды.

Конечно, некоторые особенности возврата автомобиля в прокат будут рассмотрены при общем обсуждении особенностей аренды, но этой теме уделено особое внимание (и выделен специальный раздел), поскольку это тот самый момент, когда в конце своего отпуска вы можете неожиданно потерять довольно ощутимую сумму на дополнительных сборах и штрафах, если нарушите какие-то правила.

Этот текст — не руководство по сборке шкафа. Лучше заранее просмотреть список разделов и глав и заглянуть на самые важные, по вашему мнению, страницы. Некоторая информация может повторяться в различных разделах: где-то она будет дана в более развёрнутом виде, а в других местах — в сжатом формате.

Удачи при планировании и во время вашего путешествия по США!

Не читайте этот путеводитель, если…

Конечно, эта главка — это, скорее, шутка, комментарий по поводу целевой аудитории, но, как водится, в каждой шутке есть доля шутки =)

Итак, не читайте этот путеводитель, если:

• У вас нет прав, вы ничего не понимаете в правилах дорожного движения и не планируете, к примеру, выполнять роль штурмана;

• У вас нет личного водителя (кто бы ни выполнял эту роль, включая мужа, жену или ребёнка) согласного постоянно сидеть за рулём во время путешествия — кто-то же должен управлять автомобилем, если вы не хотите или не можете;

• Вам не исполнилось 21 года (а в некоторых случаях и 25 лет) — просто не дадут машину в прокат;

• У вас нет загранпаспорта и вы не планируете его получать — это довольно практический путеводитель, он, скорее всего, не поможет вам решить, хотите ли вы ехать в Штаты, он для тех, кто хочет знать, как именно путешествовать по США;

Экзотические варианты я, пожалуй, не буду перечислять.

С другой стороны, кто я такой, чтобы что-то кому-то запрещать? =)

Добавлю ещё одну необходимую оговорку. В разделе про американские правила дорожного движения речь идёт скорее о духе, а не о букве закона. Это будет объясняться ещё не раз, но одной из особенностей американской правовой системы является то, что многие нормы принимаются на уровне штата. То же касается и ПДД — они в каждом регионе свои.

Получается, что говорить об общеамериканских правилах дорожного движения невозможно. Я постарался привести как примеры местных особенностей, так и написать о тех нормах, которые более-менее едины на всей территории США, однако всегда стоит дополнительно уточнить местные законы по тем штатам, в которых вы планируете оказаться.

Благодарности

Спасибо всем тем, кто поддерживал меня во время работы над текстом. В первую очередь, конечно же, я благодарен моей жене, к счастью, разделяющей моё увлечение путешествиями.

Этой книги не было бы (равно как и многих моих путешествий), если бы мой дед, Андрей Чижов, не приучил меня с ранних лет к уважительному отношению к автомобилю и автомобильным правилам, а мой папа, Антон Чижов, не увлёк меня автомобильными путешествиями по США ещё в далёком 1991 году.

Спасибо Климу Матюхову и Игорю Гакову за комментарии к некоторым разделам путеводителя.

Особой благодарности заслуживает Mawerick за более чем сотню потрясающих иллюстраций — этот труд, пожалуй, был не проще, чем работа над текстом.

Большое спасибо моему корректору Анастасии Фейн-Гутман. Настя не только вычистила море ошибок и указала на некоторые упущения, но без её настойчивых напоминаний работа над текстом затянулась бы ещё больше.

Отдельно необходимо отметить и то, что книги в том виде, в котором она получилась, не было бы без поддержки друзей из ресторана «Баракат».

Уютная и размеренная атмосфера ресторана более чем подходит рабочему ритму журналиста и автора книги. Впрочем, тут понравится не только тем, кто решил уединиться на мягком диване в углу зала со своим ноутбуком — «Баракат» предлагает всё необходимое и для шумной компании.

Даже несмотря на то, что региональная привязка ресторана — среднеазиатская кухня — вроде как противоречит теме путеводителя, который вы собираетесь прочитать, вкуснейшие блюда, от простых обжаренных на гриле овощей до замечательных шашлыков из баранины, вполне могли бы настроить меня на то, чтобы уделить гораздо больше внимания разделу путеводителя, посвящённому некоторым особенностям американской кухни.

Планирование путешествия

Путешествие начинается задолго до того, как вы собрали свой чемодан и заказали такси в аэропорт. Планирование — один из самых первых этапов любой поездки.

Успех путешествия зависит в том числе и от того, насколько аккуратно вы просчитали свой маршрут и подготовили смету. О бюджете мы поговорим в следующем разделе, а сейчас речь пойдёт о том планировании, которое необходимо провести ещё до того, как вы оказались в неизведанных землях.

Перечень базовых параметров, влияющих на вашу поездку, не столь велик: это сезонность, доступные для вас даты отпуска, число участников путешествия, то, какими транспортными средствами вы хотели бы воспользоваться, и, в конце концов, список мест, которые вы хотите посетить. Именно об этом мы сейчас и поговорим, однако многие детали будут подробнее раскрыты в последующих главах.

Время года

Существенная часть территории США находится в зонах субтропического и умеренного климата. Для ориентира, сегмент границы с Канадой длиной около 3500 находится примерно на уровне 49 широты, которая проходит также в окрестностях Парижа, а в России — через Ростовскую, Волгоградскую, Еврейскую автономную и Амурскую области, а также через Хабаровский край и остров Сахалин.

Естественно, из средних климатических значений сильно выпадают Аляска и Гавайи, однако даже в довольно холодных континентальных штатах Верхнего Среднего Запада, где температура зимой часто опускается ниже -20 градусов по шкале Цельсия, среднегодовые значения выше московских.

В любом случае, отправляясь в США даже зимой, вы при желании найдёте тёплые места. И наоборот, даже летом остаётся возможность прокатиться на лыжах и сноуборде, к примеру, на одном из горных курортов Орегона. Правило, впрочем, работает и с точностью до наоборот: когда в одних частях страны неплохая погода, в других штатах может быть очень неприятно. Зимой во Флориде совсем не жарко, а в Чикаго — холод, который усугубляется влиянием огромного водоёма и сильнейшими ветрами. Когда в окрестностях Ниагары приятная летняя погода, в Бостоне и Нью-Йорке накатывают волны аномальной жары.

Конечно, необходимо учитывать, что даже в местах, которые заведомо кажутся жаркими, зимой может быть довольно морозно. Должно быть, не очень приятно приехать в пустынную Аризону и обнаружить там снег, а это не такое редкое явление, поскольку климат на территории штата довольно сильно различается в низменных областях и на плоскогорье, куда через всю территорию США доходит холодный воздух с севера, из Канады.

С другой стороны, даже если вы любите тепло, высокие температуры в сочетании с постоянными грозами, характерные для летних месяцев во Флориде, для многих окажутся невероятным испытанием. Это уже не тепло, а удушающая жара, сауна под открытым небом, когда единственное, чего тебе хочется, — это поскорее добежать от кондиционированного помещения, до кондиционированной машины.

Вместе со всем этим следует учитывать и то, что внутренний туризм привлекает большинство американских путешественников. То есть наиболее загруженной инфраструктура будет именно тогда, когда в отпуск отправляются местные жители. За высокий сезон традиционно принимается промежуток между Днём памяти (последний понедельник мая) и Днём труда (первый понедельник сентября), что неудивительно — этот период практически совпадает с летом.

В любом случае, правильно построенный маршрут позволит вам увидеть немало интересного в любой месяц года, практически в любом штате этой североамериканской страны, но стоит проверять прогноз погоды как заранее, так и перед самой поездкой — вполне возможно, некоторые сегменты поездки придется чуть сдвинуть или вовсе заменить.

Сроки поездки

Россиянам повезло с длительностью отпуска. Далеко не во всех странах граждане могут похвастаться четырьмя неделями отдыха от работы (я уж не говорю о преподавательском составе и их двух месяцах летнего отдыха). Это, пожалуй, даёт возможность более основательно подойти к организации путешествия по США. Выше уже упоминалось: чтобы доехать из Нью-Йорка в Сан-Франциско нужно преодолеть около 5000 километров. Если вы планируете осматривать по пути достопримечательности, а не только рулить, можно предположить, что только лишь этот сегмент поездки продлится около десяти дней.

Популярные маршруты вдоль западного и восточного побережья (к примеру, тихоокеанское шоссе в Калифорнии или дороги Новой Англии на Северо-Востоке страны) существенно короче, но и на них стоит потратить минимум неделю. Это не считая того, что на Нью-Йорк и другие крупные и исторически значимые города и места стоит зарезервировать дополнительное время, а на посещение каждого из тематических парков — Disney Land, Disney World и тому подобных — лучше выделить по нескольку дней.

Уж не говоря о том, что разница в часовых поясах, время перелёта и стоимость билетов в США и обратно не располагают к поездкам на уикенд, причём речь идёт не только о разнице во времени с российскими городами: в самих США шесть часовых поясов — от побережья Атлантики и до Гавайев.

Количество участников

Размер группы влияет на разнообразные особенности путешествия. Есть места, куда большой толпой ехать не очень удобно, а где-то, наоборот, оравой отдыхать гораздо веселее. В числе прочих есть два довольно важных параметра путешествия, на которых сказывается общая численность:

• психологическая совместимость;

• общий бюджет предприятия.

Не секрет, что чем больше людей участвует в путешествии, тем больше вероятность недопонимания и конфликта, особенно, если участники до того не ездили никуда вместе, не оговорили все детали заранее или просто имеют различные предпочтения по маршруту, расходам, классу обслуживания, видам достопримечательностей и развлечений.

Многие из-за этого выбирают путешествия вдвоём-втроём, а кто-то и вовсе ездит в одиночку. Хотя, конечно, у поездок соло есть множество своих особенностей (в том числе и опасностей).

В случае автомобильного путешествия появляется ещё одно ограничение, которое может довольно существенно повлиять на комфортность всей поездки. Зачастую в обычном седане удобно ехать не более чем трём людям. В этом случае двое могут спереди и общаться, а третий пассажир может отдыхать. И наоборот, двое могут занять заднее сидение и оставить водителя на время в одиночестве.

Если вы планируете брать фургон, то количество пассажиров на одно транспортное средство естественно увеличивается, однако для удобства перемещения никогда не следует забивать все сидячие места под завязку. Это допустимо в случае разового трансфера, но не во время длительной многодневной поездки. Есть и более масштабный вариант, также доступный водителям с обычными правами категории B, — дома на колёсах. Он тоже заслуживает внимания (особенно при путешествиях по США), и о нём подробнее будет сказано ниже.

Отчасти из всего этого следует и второй из перечисленных выше факторов: как только вы набрали полный экипаж одного автомобиля, при добавлении хотя бы одного человека затраты на аренду машины сразу увеличиваются вдвое, а это с учётом всех страховок, дополнительных услуг и затрат на бензин от $50 до $150 в день за самые бюджетные автомобили.

Возможно, не стоит с первого раза отправляться в путешествие большим караваном. С другой стороны, в большой компании больше шансов, что в случае ЧП вас поддержат и вам помогут. Кроме того, конечно же, лучше, чтобы в каждом автомобиле было больше одного водителя.

Естественно, итоговый выбор зависит от ваших личных предпочтений, возможностей и графика жизни вашей семьи и ваших друзей — вероятных спутников.

Маршрут

Выше уже перечислены важные критерии, влияющие на маршрут путешествия: от погоды и до бюджета, который вы хотите затратить на аренду автомобиля, от удалённости различных частей страны до распределения активных отпускных дней внутриамериканского туризма. Следует упомянуть некоторые другие важные особенности, способные повлиять на итоговый план поездки.

Важным параметром путешествия является выбор кольцевого или линейного маршрута.

В первом случае есть шанс, что вам придётся через некоторые точки проехать дважды, однако вы упрощаете самолётную часть своего маршрута (перелёты в США и обратно, да и перелёты внутри страны). Как вариант — вы можете перелетать из одного города в другой на самолётах, брать машину на несколько дней, объезжать окрестности, выполняя небольшие кольцевые маршруты, и возвращаться в тот же аэропорт, через который вы прибыли в данный регион, для продолжения путешествия.

Второй вариант позволит вам забраться дальше, однако следует учитывать, что в большинстве случаев за возврат машины в другом городе (и другом штате) вам придётся доплатить солидную сумму. Подробнее об этом написано в главе «Возврат в другом городе/штате».

Конечно же, маршрут зависит и от того, какие именно достопримечательности вы хотите увидеть. Выбор мест, которые вы можете посетить, ограничивается только вашей фантазией. В США сложно найти средневековые замки, но можно — интересные исторические сооружения, относящиеся к первым столетиям колонизации континента. Впрочем, и европейские замки здесь тоже можно найти — некоторые были выкуплены местными богатеями в Старом Свете, разобраны и воссозданы на новом месте.

Вы можете отправиться в путешествие, собирая красивейшие природные объекты и виды, объехать пивоварни и винокурни, посетить местные фестивали, ярмарки и парады, исследовать красивые, удивительные и нередко странные объекты и строения, созданные человеком, получить дозу адреналина в многочисленных тематических парках. Под каждый из этих вариантов можно найти отдельный путеводитель или хотя бы раздел в каком-нибудь Lonely Planet.

Разгрузочные дни

Любой походник или активный турист знает: невозможно в ежедневном режиме без остановок двигаться к заданной цели. Иногда надо устраивать длительные привалы, «днёвки», осматривать окрестности и менять ритм путешествия. В поездке на автомобиле это не менее актуально, чем в любом другом приключении. Да что говорить, подобные перерывы устраивают даже велосипедисты, идущие на рекорд кругосветного путешествия, а ведь там каждые сутки и даже каждый час на счету!

Хорошо, допустим, что можно работать без остановки, но надо чётко понимать, что каждые новые сутки приближают вас к кризисной ситуации. Я как-то рулил два дня и ночь подряд с редкими перерывами на перекусы и одним полуторачасовым сном. Я бы не хотел повторять этот опыт.

Распространённое правило гласит, что в череде постоянных переездов следует делать один день практически без вождения каждые трое суток. Или, к примеру, два дня в неделю (ничего не напоминает? Уикенд? Выходные дни?).

Конечно, если у вас более двух водителей на каждый автомобиль, то шофёрская усталость будет чуть меньше, но нельзя забывать, что пассажиры — тоже не роботы, они собирают новые впечатления, да и просто устают от переездов и постоянного неподвижного сидения в машине.

Регулярный отдых и смена режима путешествия необходимы всем участникам, и это становится особенно важным, если в вашем экипаже есть дети или пожилые люди.

Транспортное средство

Выше уже заходила речь о том, что перемещаться по территории США только на автомобиле — это не самоцель. Авиасообщение здесь развито лучше, чем где-либо ещё на земном шаре (хотя европейские дискаунтеры, пожалуй, могут с этим и поспорить). Часто можно найти очень выгодные тарифы на автобусные поездки, а в некоторых случаях можно воспользоваться и поездами. Для того, чтобы ваше путешествие стало наиболее разнообразным и сбалансированным, все эти виды транспорта можно сочетать в различных пропорциях.

Но в данном разделе я хотел бы поговорить о тех транспортных средствах, которые вы можете арендовать, и, с этой точки зрения, выбор тоже довольно велик.

Большая часть рассуждений в этой книге будет базироваться на том, что вы планируете взять в прокате седан или компактный кроссовер. Разница в случае США невелика — и в тех, и в других автомобилях вы будете чувствовать себя достаточно комфортно: дороги тут широкие, а большие машины в США любят даже сильнее, чем в России. Да и расход топлива выйдет примерно одинаковый, поскольку, в соответствии с давними традициями, даже в самые обычные легковушки здесь часто ставят двигатели объёмом в два и более литров.

Мотоцикл

Следует учитывать, что в различных штатах могут действовать местные ограничения по классу мотоцикла, которым вы можете управлять, в зависимости от стажа. В любом случае необходимо иметь с собой международные права с открытой мотоциклетной категорией.

Те, кто мечтал пересечь США на «Харлее», могут обращаться по поводу аренды в EagleRider. На самом деле, у них есть мотоциклы и многих других марок.

Учтите, что тарифы как на саму аренду, так и на страховку довольно высоки. Кроме того, далеко не все пункты проката работают в круглогодичном режиме.

• http://www.eaglerider.com/

Большой внедорожник

Так вот, в США любят большие и мощные машины гораздо сильнее, чем в России. Даже в обычные седаны ставят двухлитровые двигатели, когда европейские аналоги обходятся объёмом 1,3. Так что идея взять внедорожник для своего путешествия может оказаться очень логичной. Особенно, если вы собираетесь выезжать за пределы хайвеев и ездить по жарким южным штатам (кондиционер на максимум!).

Правда, мой личный выбор всё равно падает на паркетники (если я не беру экономичный седан), поскольку платить повышенные ставки за аренду, да ещё и переплачивать за бензин я очень не люблю, тем более, когда речь идёт именно о путешествии, а не о городском использовании автомобиля. Всё-таки если вы планируете маршрут на несколько тысяч километров, то вдвое больший бюджет на горючее может оказаться даже более ощутимым, чем повышенный тариф проката.

Экзотические автомобили

Любой каприз за ваши деньги. Напрокат можно взять и электрический автомобиль, и спорткар, и всякую винтажную экзотику. Вопрос лишь в деньгах (за саму аренду и страховку) и в возрастных ограничениях — на необычные машины может быть установлен более высокий ценз. Может добавиться ещё и дополнительная головная боль, связанная с возвратом, если вы планировали линейный маршрут. Ведь зачастую экзотику надо брать не в крупных сетевых агентствах, а в специализированных конторах, у которых нет офисов во всех крупных городах.

RV — автофургоны/дома на колёсах

Более необычным вариантом может быть аренда RV — автофургона, или «дома на колёсах». Английская аббревиатура происходит от Recreational Vehicle — это можно перевести как «транспорт для отдыха».

Наверняка, поначалу будет непривычно ехать в такой махине, однако к размерам быстро привыкаешь, а практически вся американская дорожно-туристическая инфраструктура приспособлена для обслуживания таких гигантов и их пассажиров, особенно если вы планируете ехать вдоль популярного туристического маршрута.

Хотя поездка в RV поможет сэкономить вам деньги на гостиницах и ресторанах, будьте готовы, что придется серьёзно потратиться на другие вещи, как например:

• Огромное потребление бензина — «Гринпис» вас точно занесет в свою чёрную книгу. Готовьтесь к тому, что даже на самом современном RV расход составит более 20 литров на 100 км в смешанном цикле;

• Оплата стоянки на ночь. Законы США запрещают парковку на ночь вне городской черты, вне оборудованных для этого мест. Если вы хотите на стоянке иметь воду, электричество и канализацию для приведения своего «дома» в боевое состояние, а также возможность постирать бельё и другие удобства, будьте готовы платить от 35 долларов за ночь и выше (в крупных городах — до 100 долларов);

• Аренда кухонных принадлежностей, посуды, спального белья и одеял. Комплект «всё, что нужно для кухни», включающий в себя кастрюли, приборы, тарелки, стаканы, лопатки, фонарик, веник и совок, штопор и прочие мелочи, обойдётся вам в 100 долларов; ещё по 50 долларов вы отдадите за каждый комплект белья, одеяла и подушки. Поэтому те, кто в США живут, часто просто берут все эти вещи и бельё с собой. Я уж не говорю о том, что всегда приятнее спать на своей собственной подушке;

• Страховка. Да, она входит в стоимость аренды, но она есть, и немаленькая;

• Гигиенические средства для RV — дезодоранты для баков с био-отходами, специальная туалетная бумага и т. п. Это не много, но тоже расходы;

С другой стороны, экономия состоит в том, что вы не будете питаться в ресторанах и кафе (а придется есть в живописных уголках, посреди чиста поля или на небольших стоянках с прекрасным видом) и проживать в гостиницах (особенно если вас больше, чем двое). И она, экономия, будет колоссальной.

Вам не придется планировать своё путешествие таким образом, чтобы непременно в обед заехать куда-то, где есть, что поесть — это важно, особенно учитывая, что зачастую это был бы дешёвый фаст-фуд. Возможность в любой момент умыться, сходить в туалет или поспать, лежа на кровати, — тоже огромный плюс и дорогого стоит.

Совершенно однозначно, поездка на RV по Америке достойна занесения в «bucket list» любого активного туриста-автомобилиста. Это особый опыт путешествия, задающий специфический ритм.

Конечно, при планировании надо учитывать и габариты транспортного средства — оно явно не является идеальным вариантом для частых заездов в крупные города и поиска парковки. В некоторых городах, таких, как Сан-Франциско, например, езда на RV — это сущее мучение. Лучше всего заранее забронировать место в кемпинге с удобным доступом к общественному транспорту и совершать местные поездки уже на автобусах или метро.

Кемпинг будет вашим основным местом для ночлега, но им также может стать, например, парковка магазина WalMart. Основатели WalMart были заядлыми путешественниками, поэтому исторически в этих гипермаркетах приветливо относятся к людям на RV, и не сердятся, когда те паркуются у них на ночь. В них также есть специальные секции для тех, кто таким образом путешествует — очень удобно!

Если обычные автомобили во многих прокатных конторах могут арендовать в том числе и молодые водители (старше 21 года, но младше 25 лет), то для RV существуют гораздо более строгие ограничения. Если вам ещё нет 25, договор с вами, скорее всего, не подпишут и не дадут возможность включить в соглашение дополнительного водителя, не достигшего этого возраста.

Для управления RV не требуется какая-либо особая категория водительского удостоверения, но убедитесь, что у вас есть страховка с полным покрытием. Вас, пожалуй, могут смущать размеры, но это, скорее, вопрос привычки и навыка — в течение часа аккуратной езды вы поймете, что ваш дом может, а что нет. В плане езды он, конечно, способен не на многое, но в том, что вы вальяжно и не спеша едете на таком «корабле», тоже есть свой неповторимый шарм.

Каждый год множество людей, не имевших ранее опыта управления домом на колёсах, отправляются в подобные путешествия и практически не сталкиваются с проблемами. Главное, как, на самом деле, в случае с любой незнакомой машиной, быть внимательным, не наглеть и соблюдать правила.

Будьте готовы к тому, что оплата аренды наличными не пройдет, поэтому помимо страховки подготовьте банковскую карту. На ней же на время путешествия (даже, скорее всего, чуть дольше) будет заблокирована сумма страхового депозита на случай задержки или повреждения транспорта, из которой перед возвратом могут также вычесть оплату превышения допустимого по договору пробега машины, если, конечно, договором установлено это ограничение.

Отличным способом сэкономить на RV являются специальные предложения. На веб-сайтах компаний-прокатчиков зачастую можно встретить объявления такого рода: «Перегонка RV из Сиэтла в Лос-Анджелес. Стоимость: 12 долларов за ночь, 1500 бесплатных миль пробега, нулевая стоимость возврата автомобиля. Доставить за 10 дней». Немного поторговавшись с менеджерами, часто можно договориться об увеличении времени путешествия, успеть все посмотреть, серьезно сэкономить на аренде, а назад вернуться на самолете или продолжить путешествие на другой машине.

Обычно в транспортном средстве разрешено провозить от 4 до 10 человек, в зависимости от его особенностей. Спальных мест вы найдёте чуть меньше — как правило, их от 4 до 6. Но, конечно же, бывают исключения, отличающиеся как в одну, так и в другую сторону. Кухни в RV обычно оборудованы всем тем, к чему вы привыкли дома, включая холодильник с морозильником, микроволновую печь, плиту и посудомоечную машину. Также имеется душевая кабина, туалет, кондиционер (он питается от спец. генератора, включение которого стоит денег).

Хотя ваш дом всегда при вас, не отступайте от важного правила путешественника — немного подготовьтесь. Хотя бы приблизительно прикиньте, сколько вы можете проехать в сутки, куда вы хотите заехать и что посмотреть, где и сколько хотите провести времени. Задумайтесь, где вы планируете пополнять запасы воды и электричества, где купите еды на несколько дней, где сможете остановиться. Это поможет вам не переживать понапрасну и полностью насладиться путешествием.

А к концу поездки настолько привыкаешь к своему временному дому, что искренне жаль с ним расставаться!

Автомобили для путешественников с ограниченными возможностями

Поскольку США — одна из самых приспособленных для жизни людей с ограниченными возможностями стран, не удивительно, что здесь существует немало специализированных сервисов, включая и прокатные конторы.

Подробнее об этом будет сказано в специальном разделе данного путеводителя, однако те, кому не терпится выйти в сеть и посмотреть варианты, могут заглянуть на один из указанных ниже сайтов:

• http://www.accessiblevans.com/

• http://www.wheelchairvansofamerica.com/

• http://www.disabledtravelers.com/accessible_van_rentals.htm

Учитывайте также и то, что большинство крупных прокатных контор в США предоставляют автомобили с ручным управлением, и это не стоит каких-либо дополнительных денег, поскольку повышенный тариф был бы нарушением законов, касающихся создания безбарьерной среды.

Бюджет

Составление бюджета любого путешествия и, тем более, соблюдение бюджета — это особая, непростая задача. Понятно, что здесь невозможно отталкиваться от «сферического коня в вакууме» и для каждого маршрута надо проводить отдельный расчёт, однако дать некоторые ориентиры возможно.

Для простоты в качестве модели будет выбран бюджетный седан и продолжительная поездка без перерывов и возвратов автомобиля в прокат, на пару недель.

Бюджет в диапазоне от $150 до $250 в день обеспечит вам довольно комфортное проживание и питание, бензин минимум на пару тысяч километров пути в неделю и позволит посетить достаточное количество достопримечательностей на вашем пути. Конечно, есть специалисты, которые даже в Штатах в стоянии ограничиться $20—40 в сутки (без учёта бензина), но это уже высший пилотаж экономного туризма. Верхних рамок, естественно, не существует.

Из общих рекомендаций, чтобы избежать лишних затрат: старайтесь забронировать авиабилеты, прокат автомобилей и ночлег заблаговременно. Это не значит, что всё это необходимо оформить за год, но стоит начать отслеживать изменение цен и наличие различных специальных предложений заранее.

В случае с авиабилетами, среднестатистически, если речь не идёт о горячих праздничных датах, самые низкие цены часто можно «поймать» примерно за шесть недель до даты планируемого вылета. Впрочем, и из этой нормы есть исключения, включая всевозможные лоукостеры.

Во время самого путешествия разумно вести учёт расходов, если не с полной детализацией, то хотя бы с распределением по основным категориям трат:

• Аренда, страховка, бензин и прочие расходы на автомобиль;

• Ночлег;

• Еда;

• Развлечения;

• Сувениры;

• Непредвиденные траты.

Если и это слишком много для вас, следите хотя бы за общим объёмом расходов, чтобы понимать, нет ли риска выйти за пределы лимита кредитки или попасть в овердрафт по дебетовой карте. В любом случае, для учёта трат есть множество приложений как для компьютера, так и для мобильных устройств, включая программы, специально заточенные под ведение отпускного бюджета.

Аренда

Базовая стоимость проката автомобиля в Штатах получается чуть ниже, чем в Европе, однако вам всё равно необходимо ориентироваться на уровень в $40—65 в день для машины эконом-класса.

Есть более недорогие варианты, вроде бюджетного E-Z Rent-a-car, но у этого сервиса гораздо меньше пунктов проката и далеко не всегда есть машины в наличии. Однако попытка стоит того — здесь вы заплатите примерно вдвое меньшую сумму в сравнении с крупными сетями.

Для ориентира ниже приведены примерные диапазоны ставок для других классов автомобилей:

• среднегабаритные автомобили: $50—70 в день;

• крупногабаритные автомобили: $55—75 в день;

• премиум автомобили: $80—120 в день и выше.

Сюда следует добавить от $30 долларов в день за страховку и дополнительные деньги за разнообразные доп. услуги. Этого всего, впрочем, можно избежать, если заказать страховку у сторонней компании, а навигатор привезти с собой из дома, правда детское автокресло через океан не повезёшь.

Более подробно об аренде рассказано ниже, в специальном разделе данного путеводителя.

Проживание

Современные путешественники могут воспользоваться множеством различных вариантов размещения. К привычному на протяжении уже долгого времени проживанию в коммерческом секторе добавились некоторые новые варианты, причём бронирование, оформление и оплату всё так же можно осуществить через интернет, используя банковские карты.

В число новых подходов к поиску жилья в путешествии относятся сервисы вроде airbnb.com и couchsurfing.com — оба позволяют найти постой в частном секторе, однако первый из них предлагает варианты за деньги, а второй ориентирован на бесплатный ночлег.

На airbnb можно найти варианты проживания на любой вкус и под любую компанию. Путешествуете ли вы один или в группе, желаете сэкономить и арендовать комнату в подвале, квартиру с кухней или целый дом — все эти варианты здесь доступны. К этому надо добавить ещё всякую экзотику вроде разнообразных вагончиков, хижин, необычных домов, жилых барж и стоящих «на приколе» домов на колёсах. По цене очень часто эти предложения оказываются выгоднее гостиниц, хотя, конечно, и у отелей есть свои преимущества.

Одной из проблем бронирования жилья через airbnb может стать то, что власти многих городов пытаются всячески повлиять на зарождающуюся индустрию. К примеру, в Нью-Йорке был введён запрет, согласно которому владельцы квартир обязаны были проживать в квартире, если собирались её сдавать через данный сервис. В Сан-Франциско арендодателей, сотрудничающих с этой системой, обложили теми же налогами, что и гостиничный бизнес, из-за этого хозяева жилья нередко уходят от оплаты банковскими картами и начинают принимать наличные (что, конечно, создаёт дополнительный риск для путешественника — не забудьте, кстати говоря, обговорить с хозяином недвижимости оформление договора аренды).

Couchsurfing — это, скорее, тусовка. Цель сообщества — познакомить людей и одновременно дать им возможность бесплатного ночлега. Разнообразие вариантов довольно велико, не как на airbnb, но довольно близко. Здесь, конечно, надо понимать, что раз вы не платите деньги, рассчитывать в лучшем случае приходится на отдельную комнату. Скорее же, это будет просто диван в гостиной.

Говорить о каких-то средних ценах не приходится. Во-первых, всё, конечно, зависит от ваших потребностей и привычек. Автомобильные путешествия привлекают самых разных людей, и если для кого-то важен выбор хорошего пятизвёздочного отеля, то другим туристам достаточно и места в хостеле. Во-вторых, эти затраты сильно зависят от конкретного города, сезона и, порой, даже дня недели. К примеру, в Лас-Вегас больше всего людей приезжает на выходные и в будни там можно забронировать очень хороший номер буквально за пару десятков долларов за ночь для двоих.

Если же попробовать обозначить какие-то ориентиры, получится примерно так:

• $20—40 обеспечат вам ночь в кемпинге или хостеле. Это может быть и стоимость проживания в мотеле — если повезёт и в сильной зависимости от конкретного места (проверяйте цены в интернете и убедитесь, что тариф не за одного человека и включает налоги);

• $75—200 будет стоить проживание на двоих в средней гостинице или мотеле. Хотя в некоторых случаях расценки могут стартовать от $200 и стремиться в недостижимые дали.

Если вам предстоит долгий маршрут, предполагающий возможность отклонения от изначального плана, убедитесь, что все ваши бронирования можно отменить без пени, или чётко зафиксируйте, каковы крайние сроки отмены заказа, иначе вы можете заплатить за ночь дважды: в той гостинице, в которую вы попали в итоге, и там, где вы забронировали ночь изначально, задолго до момента старта.

Бензин

Средняя стоимость бензина в США в середине 2014 года — около $3,60 за галлон (3,79 литра). То есть чуть меньше доллара за литр. Более-менее напоминает цены в некоторых регионах России. Хотя, конечно, надо учитывать, что бензин бывает разный, а средняя цена по стране, хоть и вдвое меньшей России по площади, — это примерно как средняя температура по больнице.

Минимальные цены (около $3,20 за галлон) вы, скорее всего, встретите в штатах центрального юга, где-нибудь на восток от Техаса, и в центре страны. Высоки расценки на топливо на северо-востоке и северо-западе США, однако самые бешеные цены (более $4 за галлон) в Калифорнии, на Аляске и Гавайях. Неплохая компания, не правда ли? Именно туда многие и стремятся поехать на отдых.

Если вы планируете взять довольно бодрый ритм путешествия — проезжать по паре тысяч километров в неделю, останавливаться в мотелях и средних трёхзвёздочных гостиницах, а питаться в обычных кафе и ресторанах, игнорируя заведения, отмеченные мишленовскими звёздами — то, вероятно, около 20% вашего бюджета уйдёт именно на бензин (как его здесь называют, gas, или gasoline).

Экономия топлива

Можно ли сэкономить на топливе? Конечно! Большая часть правил вполне стандартна для любых автомобильных передвижений, однако некоторые из них потребуют соблюдения строгой дисциплины.

Во-первых, внимательно выбирайте автомобиль. В Штатах вы почти наверняка не найдёте машину с объёмом двигателя меньше двух литров. То есть, найти, конечно, можно что угодно, включая экономные малолитражки типа Smart, но это уже будет категория экзотических автомобилей с соответствующими тарифами проката.

Раз речь зашла о двухлитровых двигателях, надо рассчитывать и на определённый уровень расхода топлива. Если вы планируете проехать всего несколько сотен миль, это может быть не так уж и важно, но если ваш маршрут проложен от океана до океана и обратно, то на 10 000 миль разница в расходе между 7 литрами на 100 км и 11 литрами на 100 км (я уже не говорю про 20—30 литров) окажется существенной.

Да, кстати, учтите, что в Штатах расход считают не в литрах бензина, израсходованных на 100 км (или, если угодно, на 100 миль), а в количестве миль, которые можно проехать на одном галлоне топлива. Это обратное соотношение. То есть вместо указания, что выбранный вами внедорожник тратит 15 литров на сотню, вам сообщат, что на одном галлоне он проедет 16 миль. В Канаде при этом всё измеряют в литрах и километрах.

Во-вторых, конечно же, всё зависит от стиля вождения, скоростного режима и того, планируете ли вы использовать круиз-контроль (а эта довольно удобная функция, естественно, требует дополнительного расхода топлива). Я не буду предлагать вам экстремальные варианты, поскольку не считаю, что отключать кондиционер посреди Аризоны ради экономии пары литров бензина на 100 км пробега — это разумно и человечно, но в некоторых условиях и это решение может быть оправданным.

В-третьих, выбирайте заправки:

• Колонки на шоссе — дороже;

• Бензоколонки рядом с туристическими достопримечательностями — тоже дороже;

• Про самые дорогие штаты уже написано выше, но это, конечно, не повод не заезжать в Калифорнию или, скажем, отказываться от аренды автомобиля на Гавайях.

Поскольку цены существенно различаются от штата к штату, порой стоит заранее узнать, что вас ждёт по пути следования. Лучше ли заправиться сейчас или дотянуть пару десятков миль до границы?

Информацию по ценам на бензин в разных регионах США и Канады без проблем можно найти в интернете, например, есть очень полезный и удобный сайт http://www.gasbuddy.com/, который не только собирает статистику со всей страны (и из Канады), но и помогает проложить маршрут с учётом данных по конкретному автомобилю. Вы можете указать начальную и конечную точку и выбрать марку автомобиля, а система укажет конкретные места, где надо будет свернуть с автострады, чтобы заправиться по самому низкому тарифу, и выдаст ориентировочную стоимость поездки. Понятно, что в случае проката вы не можете точно знать, на какой машине вы поедете, но можно хотя бы сориентироваться по классу и аналогам.

Взяв машину в прокате, сразу узнайте, какое октановое число топлива для вашего автомобиля будет минимально допустимым. В Штатах и Канаде вы обычно увидите сорта бензина с октановыми числами 87, 89 и 91. Нет смысла платить за 91-ый, если вашей машине вполне подходит 87-ой. Разница в цене может быть довольно существенной, а ответственность за обслуживание, в конце концов, лежит на владельцах — на прокатной конторе.

Безусловно, выполнить все эти указания — это не высшая цель путешествия, однако разумное комбинирование этих рекомендаций позволит вам не тратить лишнего на автомобиль и выделить деньги на более приятные расходы.

Это может показаться чрезмерной предосторожностью, но всегда проверяйте, дизель у вас или бензин, и заранее запомните, как то и другое может называться на бензоколонках. Попасть в ситуацию, когда из-за недопонимания вам зальют не то топливо, вполне реально, и ремонт может стоить вам несколько лишних сотен долларов.

Ещё одно важное правило по поводу бензина — всегда перед возвратом машины заполняйте бак до того уровня, на котором бензин был в момент получения машины. В большинстве крупных компаний обычно дают машину с полным баком. В мелких конторах могут дать машину с незаполненным баком, и тогда они должны отметить это в договоре (проверьте это).

Чтобы не забивать себе голову этой проблемой, при заключении договора проката вы можете выбрать специальную опцию, в рамках которой недостачу бензина после возвращения спишут с вашего счёта по средней цене. Это, скорее всего, выйдет чуть дороже, чем если вы сами заправитесь (из-за стоимости самой услуги), но заметно дешевле, чем если вы вернёте автомобиль с неправильным количеством топлива в баке — здесь будьте готовы к тому, что с вашего счёта спишут чуть ли не двойную стоимость.

Впрочем, если вы решили заполнить бак в последний раз самостоятельно, учитывайте, что бензоколонки рядом с аэропортами (и, соответственно, рядом с центрами проката автомобилей), могут выставлять повышенные тарифы.

Из небольших хитростей на этот случай добавлю вот что: всегда засекайте тот момент, когда стрелка уровня бензина уходит с состояния «полный бак». Иногда это может происходить через 10 км после заправки, а иногда — через 50 км. Это может вам пригодиться, когда вы будете искать бензоколонку на пути в аэропорт.

Еда

$40 в день на бензин, ещё $80 за ночлег — от тех средних $200 остаётся где-то около $80 на еду, достопримечательности и сувениры. Понятно, что это не значит, что каждый день ваши расходы будут распределяться именно в таких пропорциях.

Средняя стоимость блюда в американских ресторанах держится где-то на уровне $10 (стартуя от $5 за какой-нибудь сэндвич). Естественно, как и всё другое, цены зависят от множества факторов. Но это хотя бы говорит о том, что практически в любом месте вы найдёте заведение примерно с такими расценками. В каждом регионе и каждом штате своя категория самых дешёвых едальных заведений: в своё время в Беркли мне рекомендовали тайскую кухню, поскольку буквально ко всему (за исключением, пожалуй, только лишь напитков) там приносят ещё и большую плошку риса — наесться можно уже ей одной.

Москвичей такие цены, пожалуй, не удивят. Получается, что вполне разумным будет закладывать на еду от 30 до 80 долларов в день на человека. Следует учитывать и то, что, если подобный уровень цен вполне знаком жителям крупных российских городов, то размеры порций вас, скорее всего, удивят. Если вы заказываете тот же сэндвич, на тарелке, скорее всего, окажется ещё и гора гарнира с салатом. В случае, если вы не справляетесь с порцией, всегда можно попросить завернуть с собой.

Кухня имеет свои особенности в каждой из частей страны (про барбекью, к примеру, будет отдельно сказано в разделе «Самые популярные дорожные путешествия»), но есть и некоторые вполне стандартные направления: много азиатских, итальянских и мексиканских заведений. Понятно, что и фастфуда очень много, а вариантов таких забегаловок невероятное множество, причём как сетевых, так и единственных в своём роде.

Будьте готовы к тому, что в Штатах принято оставлять совершенно невероятные чаевые на уровне 15% и даже 20%. Причём нередко они могут быть уже включены в счёт, что особенно удручает в ситуациях, когда вас обслужили всё же не так хорошо, как хотелось бы. Как и в любой другой стране, конечно же, лучше проверять счёт: ошибки случаются, и любой человек может случайно добавить лишнего. Или не случайно.

Воду в США можно свободно пить из-под крана (tap water) и в ресторане спокойно можно попросить, чтобы вам её налили (это будет бесплатно).

Достопримечательности

Соединённые Штаты предлагают путешественникам достопримечательности на любой вкус. В зависимости от города и региона это могут быть театры, музеи и музыкальные шоу. Здесь можно найти невероятное множество природных диковин, парков и заповедников. Есть, конечно же, и тематические парки, где всё сделано, чтобы развлечь и взрослых, и детей.

Да что говорить, сами города, их районы и новые архитектурные и урбанистические проекты часто становятся точками притяжения туристов.

Отдельная категория достопримечательностей — это всевозможные провинциальные экспонаты вроде самого большого стула высотой с двухэтажный дом или самого большого креста. Бывает, что кто-то из местных жителей просто хочет выделиться и появляются такие несуразицы, на которые вполне можно полюбоваться, если уж вы проезжаете мимо.

Для поиска последних, кстати говоря, стоит использовать ресурсы вроде http://www.roadsideamerica.com/ — там собрана огромная коллекция подобных странностей.

Но раз уж мы говорим о бюджете, основное внимание следует уделить не тем достопримечательностям, мимо которых достаточно просто проехать на машине, а тому, за что придётся платить деньги. Ниже приведены некоторые примеры, которые помогут сориентироваться и представить себе порядок расходов.

Имейте в виду, что для людей старшего возраста (seniors) и для детей зачастую предусмотрены скидки. Не забывайте заранее проверять веб-сайты парков, которые вы планируете посетить. Может статься, что вы найдёте какую-нибудь сезонную или онлайн-скидку.

Как и в Европе, в некоторых городах США можно сэкономить, купив CityPass. В Калифорнии есть особый вариант этого предложения — Southern California CityPASS, действующий на юге штата. Сюда входят посещение Диснейленда и Universal Studios в окрестностях Лос-Анджелеса, аквариума и зоопарка в Сан-Диего и калифорнийского LEGOLAND.

Стоит учитывать, что CityPass имеет смысл, только если вы планируете посетить хотя бы половину из доступных по этому билету достопримечательностей.

Национальные парки и парки штатов

За посещение Национального парка Гранд-Каньон или, скажем, Йеллоустоун, вам придётся заплатить $25 за проезд легкового автомобиля и по $12 с каждого человека. Микроавтобусы платят несколько больше. Дальше можно гулять и осматривать окрестности (и ездить между различными точками парков).

В парки штатов проход может быть и вовсе бесплатным для пешеходов и велосипедистов, но здесь всё зависит уже от местных властей, да и от масштаба парка (они могут очень сильно различаться по размерам — иногда это небольшая лужайка, а в других случаях огромная лесная зона).

Здесь можно найти и дополнительные развлечения, предлагаемые частными компаниями, вроде облёта каньона на вертолёте. За это вы заплатите от $150 за взрослого за полчаса полёта.

Во всех Национальных парках несколько раз в году по праздникам вход (въезд) бесплатный. К этим датам относятся:

• День Мартина Лютера Кинга (Martin Luther King Jr. Day);

• Выходные Президентского дня (Presidents Day);

• Первые выходные недели Национальных парков (National Park Week);

• День рождения Управления национальных парков (National Park Service Birthday);

• Национальный день общественных земель (National Public Lands Day);

• День ветеранов (Veterans Day).

Конкретные даты в интересующий вас год можно посмотреть в Википедии.

Музеи и картинные галереи

И музеи искусств, и научные музеи, Смитсоновский институт с его множеством экспозиций, включая национальный музей авиации и космонавтики, и даже Белый дом — все это попадает в данную категорию.

Ценовая политика везде разная. Музей Метрополитен в Нью-Йорке не устанавливает обязательной платы, но рекомендованный взнос за проход взрослого составляет $25. Музей авиации и космонавтики в Вашингтоне и вовсе не берёт денег. Посещение научного музея Чикаго (очень прикольного!) обойдётся вам в $18 долларов за взрослого и $11 долларов за ребёнка (и вдвое больше, если вы решите посетить какие-нибудь интерактивные мероприятия и шоу, не входящие в обычный билет).

Даже если город, где вы в данный момент оказались, не указан в перечне CityPass, здесь, наверняка, можно найти комбинированные билеты, которые позволят вам посетить более чем одну достопримечательность по сниженной цене. Есть всевозможные купоны и скидки, которые можно найти как в интернете, так и на информационных стойках гостиниц и туристических справочных центров.

Диснейленд и прочие тематические парки

Подобных мест в США невероятное множество. От известных на весь мир Диснейленда и парков Universal Studios до аквапарков и парков, посвящённых исключительно американским горкам.

Билеты в Диснейленд обойдутся вам примерно в $100 на человека за один день посещения. При этом подобные парки нередко располагаются группами (как в случае с Disneyworld в Орландо, штат Флорида), и тогда у вас есть возможность оплатить проход сразу на все территории.

Следует, впрочем, учитывать, что на один только диснеевский парк развлечений вам может не хватить одних суток, тем более, если вы путешествуете с детьми. Так что может быть разумным забронировать местную гостиницу, взять билет на несколько дней и ещё дополнительно поездить по окрестностям.

Крупные аквапарки и парки американских горок возьмут с вас около $50 за дневной билет.

В некоторых случаях вам могут предложить специальный билет (за дополнительную плату), позволяющий проходить на аттракционы без очереди. Ну, или через короткую очередь из тех, кто без очереди. Подобные предложения встречаются и на смотровых площадках высотных зданий.

Смотровые площадки на небоскрёбах и высотных сооружениях

Билеты на смотровые площадки Эмпайр-cтейт-билдинг (Empire State Builidng, Нью-Йорк), Спейс-нидл (Space Needle, Сиэтл) или, скажем, Уиллис-тауэр (Willis Tower, Чикаго), стоят от $10 до $40. В зависимости от вашего возраста и того, планируете ли вы стоять в очереди и тратить время на ожидание. Будьте готовы оставить ещё столько же в магазине сувениров или баре, расположенном на высоте.

Впрочем, во многих американских городах можно найти высотки, и редко они стоят одиноко. Зачастую в деловом центре их как минимум несколько, и вполне может оказаться, что на соседней башне есть бар, расположенный буквально на несколько метров ниже той самой смотровой площадки, где за те же деньги вы получите место за столом и симпатичный коктейль. Не забывайте смотреть по сторонам и помните о том, что даже на самом высоком здании смотровая площадка не всегда расположена на самом последнем этаже.

Казино

Примерно понятно, сколько можно оставить денег на проживание и еду в городах вроде Лас-Вегаса или Атлантик-Сити, но предсказывать размеры сумм, которые вы потратите (или заработаете) в казино — дело неблагодарное.

А про гостиницы и рестораны мы уже поговорили выше, так что планируйте свой визит самостоятельно. Добавлю лишь, что я решил в следующий раз приехать в Лас-Вегас, только когда мне будет не жалко потратить без следа (и без лишних расстройств) пару тысяч долларов исключительно в стенах самих игорных заведений.

Хотя там обычно не очень понятно, где заканчивается гостиница или ресторан, а где начинается казино — играют повсеместно!

Учтите, что несовершеннолетним вход в казино запрещён.

Сувениры

Я не открою Америки, если скажу, что сувенирные лавки при достопримечательностях сдирают с туристов максимальную маржу. Брелоки за несколько долларов, ещё более дорогие кружки, майки от $10—30 до $50 и дороже (особенно, если средства от продажи идут ещё и на какие-то благотворительные цели).

Сувенирная индустрия в США работает на полную катушку. Вы найдёте именные брелоки разной тематики, встретите магазины, целиком посвящённые магнитикам для холодильников, стандартное барахло и всякую разную экзотику, на которую хватило фантазии авторам и технического мастерства умельцам из Китая.

Как-то раз мы разглядывали украшения индейцев, торговавших всякой всячиной на одном из привалов посреди Аризоны. Цены нас не устроили, но рядом какой-то индус торговал симпатичными футболками буквально по $5 за штуку. Мы немного поторговались и даже умудрились скинуть цену, получив семейный комплект.

Понятно, что в обычном магазине вы не поторгуетесь, однако стоит посматривать за расписанием всевозможных ярмарок и местных фестивалей в тех городах, которые оказываются на вашем пути — там может обнаружиться немало занятных диковин, в том числе и рукодельных.

Ещё одна возможность найти что-то интересное — это всевозможные гаражные распродажи — Garage Sale. Разбирая свой хлам, владельцы могут решить, что пришла пора избавиться от старья, и тогда они развешивают объявления по соседним улицам и ждут гостей и покупателей, расставив барахло на лужайке. Понятно, что увидеть указатель на такую распродажу можно, скорее всего, только в жилых городских районах. Особенно забавно может быть посетить такие мероприятия с детьми. Я, будучи ребёнком, находил там немало прикольного =)

Необходимые документы

Понятно, что без загранпаспорта (и визы в нём) вы просто не попадёте на территорию США. Да что там, вы и территорию России не покинете, а если у вас прямой рейс, то без визы вас и к регистрации на рейс не допустят.

Без водительского удостоверения вам никто не даст сесть за руль автомобиля, но ведь есть и другие документы, о которых стоит помнить во время путешествия, да и с теми же правами есть определённые тонкости: знаете ли вы точно, нужно ли, к примеру, в США международное водительское удостоверение или нет? Даже не так — пригодится ли оно вам?

Виза

Про получение американской визы ходит немало легенд. Будто бы это невероятно сложная задача и отказывают всем подряд. В 2013 году доля отказов по американским туристическим визам для граждан России составила 10,2%. Это примерно на уровне многих западноевропейских стран и меньше, чем в большинстве стран Восточной Европы.

Сейчас, в свете политических событий лета 2014 года, может, и будут какие-то изменения — в сети начали ходить какие-то страшилки. Впрочем, ходили они и раньше, а урезáть туристические потоки пока никому не нужно, так что остаётся лишь ориентироваться на прежние данные: получить туристическую визу в США вполне реально.

Процесс получения визы США достаточно сильно компьютеризирован: вы заполняете анкету на специальном сайте, созданном правительством этой страны, туда же загружаете свою заблаговременно сделанную цифровую фотографию. Проверьте, соответствует ли она установленным требованиям — сфотографироваться без проблем можно и самостоятельно, а можно сходить в специализированную студию, где профессионалы всё аккуратно подготовят в нужном формате и дадут вам готовый к загрузке файл.

Анкета довольно подробная и затрагивает ваши персональные данные, информацию о родственниках, предыдущих поездках и нарушениях закона. Кроме того, у вас поинтересуются, где и что вы планируете делать в США и есть ли у вас тут родственники и знакомые. Есть также и вопросы на тему вашего участия во всякой незаконной деятельности (это одно из существенных отличий от европейских анкет).

Отдельно необходимо выбрать дату собеседования. Когда вы будете получать вторую визу, если с момента истечения срока действия первой прошло не более 47 месяцев, этот этап вам, скорее всего, удастся проскочить и получить визу без визита в консульство.

До завершения заполнения анкеты необходимо оплатить сборы — код транзакции необходимо будет ввести в одном из последних пунктов. Перечислить деньги можно в том числе и через интернет банковской картой. С 2013 года все туристические визы выдают на единый стандартный срок — три года.

На всём этом этапе, включая собеседование в консульстве, у вас есть две довольно чётких задачи:

• надо продемонстрировать, что вы чётко знаете, куда именно едете и что будете там делать («в Калифорнию через Нью-Йорк, там беру машину и поеду по национальным паркам осматривать секвойи»);

• необходимо показать, что у вас есть весомый повод вернуться обратно и не остаться в США (работа, родственники, важные дела).

В отличие от европейцев, американцев гораздо меньше интересует материальное обеспечение поездки. Выписка со счёта, справка с работы, медицинская страховка — всё это не входит в обязательный перечень документов, которые необходимо направлять в консульство вместе с текущим и предыдущим паспортами. Это, впрочем, не значит, что дополнительные бумаги нельзя добавить в общий конверт. Вы можете передать американцам всё то, что, по вашему мнению, подтвердит ваши намерения и, что немаловажно, ваше стремление вернуться обратно в Россию.

Страховка

Раз уж речь идёт об автомобильных путешествиях, то необходимо упомянуть о двух основных видах страховки:

· страхование здоровья и жизни на время зарубежной поездки;

· страхование автомобиля.

Второй пункт мы обстоятельно обсудим ниже, когда речь пойдёт об аренде автомобиля. Однако учитывая, что машину вы, скорее всего, будет бронировать заранее, почитать об этом стоит до того, как вы ступите на землю США. В любом случае, сейчас мы обсудим страховку для выезжающих за рубеж.

Если максимально упростить, то у вас есть два основных варианта:

• отправиться в офис приглянувшейся российской страховой компании, или, что то же самое, зайти на их сайт, или, что то же самое, воспользоваться услугами своего интернет-банка (если он даёт возможность оформления страховки);

• воспользоваться услугами международных и/или американских страховых компаний.

Я полагаю, что с российскими страховыми компаниями вы справитесь сами (в конце концов, вам помогут агенты в офисе), так что чуть больше внимания уделим международным сервисам. Этот вариант может оказаться не только удобнее, но и дешевле. Помимо прочего, вполне вероятно, что вы сумеете гораздо более тонко настроить страховку.

К примеру, если вы планируете заниматься какими-либо экстремальными видами спорта или, допустим, прокатиться в болиде «Индикара» (если, конечно, найдёте возможность), обычная страховка не покроет вам травмы, возникшие в процессе. Стандартные варианты вообще имеют очень много ограничений. Здесь же вы сможете подобрать тариф, полностью соответствующий вашему маршруту и тем активностям, которые вы запланировали на своём пути.

Несколько вариантов сервисов, к услугам которых можно прибегнуть, приведены ниже. Кроме того, у вас всегда есть возможность зайти на сайт одной из международных страховых компаний и воспользоваться их веб-сервисом.

• http://insuremytrip.com

• http://nriol.net

• http://squaremouth.com

• http://visitorshealthinsurance.com

• http://visitorshield.com

У всех подобных сайтов есть, пожалуй, лишь один недостаток — они доступны только на английском языке. Ещё больше вариантов вы легко сможете найти, вбив в поисковую строку Google текст вроде «US travel insurance».

Вы можете столкнуться с определёнными проблемами, если с вами путешествует кто-то пожилого возраста. Многие сетевые брокеры отказываются оформлять страховку для людей старше 70—80 лет или же невероятно задирают тарифы. Как ни странно, в этой ситуации уже российские предложения оказываются гораздо более выгодными. Посмотрите, к примеру, на предложение группы Allianz: https://www.allianz-direct.ru/travel/. У многих других компаний тоже можно найти разумные ставки, однако там не обойтись без визита в офис.

Ещё один небольшой лайфхак: возможно, будет полезно оплатить страховку на несколько лишних дней. По деньгам это практически ничего не изменит, однако в пути всякое случается, и порой возникают задержки (рейс могут отменить). Кроме того, бывают ситуации, когда после какой-либо травмы в последний день страховые компании всячески стараются убедить клиента всё-таки выехать домой, чтобы ему помощь оказывали уже здесь, а не за счёт фирмы в дорогих американских клиниках.

Права

Большинство путеводителей и сайты многих прокатных компаний укажут вам на то, что для поездок на машине по Соединённым Штатам необходимо иметь международное водительское удостоверение. И речь вовсе не о «пластике», что старого, что нового образца. Имеется в виду та самая книжечка с переводом на множество языков, которую российские ГИБДД выдают по запросу выезжающего за рубеж.

В сети можно прочитать немало рассказов очевидцев, получавших машины в прокатных конторах по обычному «пластику». Шанс, действительно, велик. Ровно так же, как было с российскими правами старого образца в Европе — зачастую с ними тоже не отказывали в услуге.

Но, согласитесь, когда вы находитесь на расстоянии в 10 000 километров от ближайшего отделения ГИБДД, не стоит рисковать и проверять свою удачу — дадут машину или нет? Тем более, что ситуация с США чуть более затейливая, чем с Европой. Дело в том, что Штаты, в отличие от СССР, не участвовали в Венской конвенции 1968 года. Североамериканская страна является участником более ранней, Женевской конвенции 1949 года, и для них современная модификация российских прав не является приемлемой.

Да, в большинстве случаев у вас не спросят «книжечку» международного водительского удостоверения (МВУ). Более того, если вы протянете её клерку в офисе проката, он может с удивлением изучить её и спросить, нет ли у вас «чего-нибудь нормального» — со мной такое случалось не раз. Но будет хуже, если её потребуют предъявить, а у вас её нет с собой.

Обычно основными причинами, по которым водители отказываются от оформления МВУ, являются лень (некоторые оправдывают её жаждой приключений, авантюризмом и надеждой на авось) или экономия денег и нежелание платить ГИБДД очередную пошлину. Но с последними изменениями процедура оформления занимает не больше часа, если, конечно, у вас есть медицинская справка и вы подготовили все документы. Мед. осмотр может занять чуть больше времени, но всё равно потери будут несоразмерными в сравнении с ожиданием своей судьбы посреди ночи в незнакомом аэропорту незнакомой страны. А 1000 рублей пошлины довольно трудно сравнивать с общим бюджетом на путешествие по Америке.

При наличии российских правил категории В (по американской системе это примерно категория С или D, в зависимости от штата), вы можете управлять легковыми автомобилями, небольшими грузовиками, домами на колёсах (RV), трёхколёсными мотоциклами и тянуть за своим автомобилем некоторые типы прицепов.

Если же вы планируете управлять чем-то отличным от обычной легковушки или внедорожника, все ограничения лучше уточнить в справочнике водителя конкретного штата (они могут различаться в разных регионах страны).

Аналог российских прав категории A обычно обозначают как M (от motorcycle). В некоторых штатах существует несколько подгрупп этой категории — в зависимости от возраста и стажа.

Туристы не задержатся на территории США дольше, чем на 90 дней, но, на всякий случай, стоит сказать о том, что в разных штатах существуют свои подходы к тому, через какое время пребывания водитель обязан получить местные права. В диапазон попадают интервалы от квартала до одного года.

Скорее всего у вас не будет времени пройти весь путь получения местных прав, даже если вы очень захотите, однако помните, что и тут ничего невозможного нет — просто надо правильно подгадать место и время (для получения прав вам однозначно потребуется номер социального страхования — Social Security). Но как всё это организовать — это уже совершенно особая история. Желающие могут найти всю необходимую информацию в сети.

Checklist

• Заграничный паспорт;

• Американская виза в паспорте;

• Медицинская страховка;

• Водительское удостоверение;

• Международное водительское удостоверение.

Аренда автомобиля

Итак, вы приняли решение отправиться в путешествие. И не абы куда, не просто по другой стране, а по другому континенту! Раз так, мы примем за данность, что для поездки будет использоваться не свой автомобиль, а арендованный. Если у вас есть знакомые в Штатах, которые готовы одолжить вам машину, то, пожалуй, можете прочитать только раздел, касающийся страховки, а остальное пропустить. При этом имейте в виду, что в США страховка традиционно оформляется не на автомобиль, как в России, а на конкретного человека или, скажем, семью. То есть нельзя просто сесть в машину и надеяться на то, что всё уже застраховано.

Отдельного рассмотрения заслуживают случаи аренды машины в Мексике и Канаде или путешествия на своём автомобиле, о них будет рассказано позднее, в специальном разделе «Экзотика», ближе к концу данного путеводителя.

.

В любом случае, если у вас возникают какие-то дополнительные вопросы по аренде автомобиля, всегда можно обратиться в справочную службу прокатной конторы (или несколько справочных служб — многие международные компании имеют представительства и сотрудников в России) для получения разъяснений и комментариев. Впрочем, информацию, полученную у российских менеджеров, всегда стоит перепроверить, позвонив в справочную службу страны следования, в данном случае — в США.

Возрастные ограничения

Во многих компаниях вы встретитесь с ограничением минимального возраста водителя. Это может быть и 25 лет, и 18 (во многих штатах права можно получить и до достижения этого возраста). Кроме того, могут быть установлены дополнительные требования к стажу — зачастую это один или два года.

Ограничения не означают, что вам вообще не удастся арендовать машину, однако может потребоваться оплата повышенного тарифа (статистически, молодые водители чаще попадают в аварии) или же вы столкнётесь с ограничением по классу автомобиля и не сможете рассчитывать на премиум-класс, внедорожники, RV и прочую экзотику.

Поиск выгодных ставок аренды

Казалось бы, самый простой способ выбора прокатной конторы основывается на определении более низкой цены. Однако, как именно понять, что найденная вами ставка — действительно наиболее выгодная?

Есть множество факторов, влияющих на итоговую стоимость аренды, начиная от вполне логичных, вроде класса автомобиля и срока проката, до чуть менее очевидных, вроде выбора конкретного адреса конторы — к примеру, офисы в аэропортах или деловых центрах городов часто предлагают более высокие тарифы или устанавливают дополнительные сервисные наценки.

18+

Книга предназначена
для читателей старше 18 лет