электронная
от 480
печатная A5
от 625
18+
Реконструкция обстоятельств ДТП

Реконструкция обстоятельств ДТП

Введение в современные методы экспертных исследований. Использование краш-тестов

Объем:
126 стр.
Текстовый блок:
бумага офсетная 80 г/м2, печать черно-белая
Возрастное ограничение:
18+
Формат:
145×205 мм
Обложка:
мягкая
Крепление:
клей
ISBN:
978-5-4485-8175-5
электронная
от 480
печатная A5
от 625

О книге

Методика и практика установления энергии столкнувшихся в ДТП автомобилей, затраченной на их деформацию и повреждение препятствий, установления скорости автомобилей по их повреждениям, установления величин сил взаимодействия при ударе автомобилей методами анализа краш-тестов. Книга будет полезной как для экспертов-автотехников, адвокатов и следователей, так и для участников ДТП.

Отзывы

Гость Анатолий Волгоград

Самую малость знакомился с работами В.Н. Никонова. Польза от этого немалая есть и была изначально со времени конференции. Надо дать больший доступ к работам автора. Спасибо огромное и за то что была возможность и так познакомится.

22 мая 2018 г., в 10:00
Урманчеев Саид Фёдорович, доктор физико-математических наук, профессор, главный научный сотрудник ФГБУН «Институт механики им. Р. Р. Мавлютова Уфимского научного центра Российской академии наук», залуженный деятель науки Республики Башкортостан

Увеличение производства автомобилей мировыми лидерами автопрома и вступление в рынок новых мощных производителей привело к значительному росту загруженности шоссейных дорог и городских магистралей. В этой связи представляется естественным и увеличение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Существующее законодательство требует фиксации каждого из них и проведения экспертизы, на основании которой делается заключение о степени виновности того или иного участника ДТП для принятия судебных решений. Экспертные оценки стали важным звеном в регуляции взаимоотношений не только между водителями транспортных средств, но и между ними и судебными органами, а сами эксперты являются ключевой фигурой в судебном процессе. Их главной задачей и является объективное воспроизведение обстоятельств ДТП в суде, основанное на доказательной базе. В свою очередь, сами доказательства должны строиться с применением математических моделей, измерительных и вычислительных средств. Логичным было бы появление соответствующих общепризнанных методик и методических пособий, в которых на современном уровне освещались бы вопросы технологии проведения автоэкспертизы. Предлагаемая вниманию читателей монография В. Н. Никонова как раз отвечает всем существующим требованиям и законодательным нормам. В то же время она вполне доступна экспертам, не обладающим специальными знаниями в области прочности элементов конструкций и вычислительной математики. Книга написана корректно с научной точки зрения, а её материал основан на анализе инсценированных в лабораторных условиях столкновениях транспортных средств, когда все параметры каждого столкновения зафиксированы приборами. К достоинствам книги следует отнести способ изложения материала: во вводной части приведено описание движения автомобиля в сопутствующей системе координат, связанной с его центром тяжести, а также, даны формулы преобразования координат для описания положения транспортного средства после столкновения. Указываются отличия отечественного стандарта для введения системы координат, от его зарубежного аналога, принятого в западных странах. В краткой и четкой форме даны базовые сведения по механике. В основу этого и следующего разделов положены фундаментальные законы сохранения при решении поставленной задачи анализа столкновения транспортных средств. Все выкладки и формулы сопровождаются детально выполненными схематическими рисунками. Наконец, самый важный теоретический четвертый раздел книги посвящен анализу результатов столкновения автомобилей с применением краш-тестов. Краш-тесты используются, в том числе, для получения недостающей, но необходимой информации о жесткости конструкций конкретных транспортных средств, в контексте применения расчетных формул в практике экспертизы ДТП. В этом разделе также широко используется иллюстративный материал. В заключительном разделе книги приведен обзор программного обеспечения, необходимого для проведения реконструкции обстоятельств ДТП с использованием баз данных краш-тестов. В целом, книга по существу является базовым учебным пособием для эксперта, устанавливающим приоритет фундаментальных законов механики и приобретённого опыта в практике экспертных заключений. Выход монографии В. Н. Никонова следует всячески приветствовать и поддерживать её распространение в экспертном сообществе.

18 октября 2017 г., в 12:26
Куприянов Алексей Анатольевич, почетный адвокат России, почетный юрист города Москвы, майор в отставке, инженер-испытатель военной техники

Много лет занимаясь уголовными делами из дорожно-транспортных происшествий, я вынужден констатировать снижение инженерного уровня отечественных судебных автотехнических экспертиз. Во-первых, среди экспертов стали встречать «практики», не имеющие инженерного диплома. Во-вторых, к сожалению, как правило, экспертное исследование ДТП в суде ограничивается применением методик проф. Иларионова В. А., разработанных полвека назад, путем эмпирического исследования движения конкретного легкого автомобиля «Москвич-408» с уже забытыми диагональными шинами. И вот сегодня те же методики, годные только для старинного «Москвича», без всяких оговорок повсеместно применяются для анализа столкновения двух джипов «Мерседес», начиненных современными электронными системами контроля движения и распределения сил на колесах, в то время как большинство автоэкспертов мира в таких случаях давно используются специальными программными комплексами, базирующимися на современных научных методах исследования столкновений не менее современных моделей автомобиля. Однако для применения в суде той или иной программы, как например «РC-Crash», совершенно недостаточно краткого письма компетентных ведомств, что такой-то программный продукт рекомендован к использованию в судебной автотехнической экспертизе. Любой опытный адвокат заставит эксперта, решившегося их использовать, «попотеть» в суде, блеснуть своими инженерными знаниями. Замучает вопросами, откуда какая цифра в его выводах взялась и каким образом получилась. Рассуждения эксперта о том, что я вот тут в этой форме ввел в компьютер несколько цифр из уголовного дела, а потом мне с принтера несколько других итоговых цифр было распечатано, не должны приниматься судом. В этом и причина нежелания экспертов применять новые прогрессивные методики! Эксперты в них не разбираются! Почему не разбираются? А потому, что до сего дня никто еще не написал книги, подобной той, которую вы держите в руках. Аналогичные по глубине, простоте изложения и научной обоснованности методические разработки на русском языке просто отсутствуют. Теперь, думаю, дело переобучения тысяч экспертов-автотехников сдвинется с мертвой точки! Для полноценного уяснения этого учебного пособия и проведения на его основе судебных экспертиз нужна, понятно, инженерная подготовка, и экспертам-«практикам» с подготовкой на курсах «по безопасности движения» рано или поздно придется сменить специальность. Однако для использования изложенного в книге понятийного аппарата в юридической практике, например, следователями, прокурорами, адвокатами, заинтересованными участниками ДТП, да и самими судьями, вполне достаточно школьных познаний по физике и математике, и желания разобраться. Законное проведение полноценной автотехнической экспертизы, пользуясь непосредственно методами, описанным в этой книге В. Никонова, возможно и вне дорогостоящих программных комплексов, и это делает заключение эксперта проверяемым и прозрачным. В этой книге просто и понятно показаны результаты научных исследований ученых из разных стран мира в области расчета затрат энергии на деформацию автомобилей при их столкновении — так называемый алгоритм CRASH3, сейчас широко применяемый для судебной экспертизы в большинстве стран мира. В книге приведены доступные для понимания инженеров и юристов примеры использования алгоритма CRASH3. Цель книги — показать читателю методически и на конкретных примерах ДТП, инсценированных в лабораторных условиях, как это делается. Приведенные на страницах книги примеры — это реальные ДТП, произведенные в специально оборудованных лабораториях. В этих ДТП параметры движения и удара участвовавших в них транспортных средств измерялись десятками датчиков и фиксировались скоростной видеосъемкой. Поэтому хорошее совпадение расчетных, методом CRASH3, скоростей движения этих транспортных средств с данными многочисленных приборов только подтверждает достаточную для судебных экспертиз точность этого метода расчета и его эффективность его применения для значительной части реальных ДТП на наших дорогах. При этом автор книги — крупнейший российский ученый в данной области, и ему можно доверять.

18 октября 2017 г., в 12:18

Автор

Владимир Николаевич Никонов — кандидат технических наук, доцент по специальности «Динамика и прочность машин, приборов и аппаратуры», автор более 150 научных и научно-популярных публикаций в области реконструкции обстоятельств ДТП, более 1000 судебных экспертиз, ведущий научный сотрудник Института механики им. Р. Р. Мавлютова Уфимского научного центра РАН, независимый эксперт по ДТП.