Неочевидное очевидное

Чти!

Всем привет!

Меня зовут Глеб Любич, я организатор нефинансируемого проекта #ЛегкоПоРоссии. Проект автопутешествия по России. На момент написания книги, я проехал на своём автомобиле от Камчатки до Крыма, доехал до Мурманска, даже побывал в Республике Беларусь. Общий пробег составил около 40 тысяч километров. В процессе своего путешествия я знакомился с разными людьми, с опытными водителями и не очень, с теми, кто только начинал учиться в автошколе и с теми, кто давно забыл, каково это сидеть в машине с буквой «У».

Периодически я рассказывал людям какие-то водительские премудрости, да и сам с удовольствием их слушал, потому что знания никогда не бывают лишними. Как оказалось, некоторые очевидные для меня вещи, для других людей воспринимались, как откровения, равно как и мне периодически открывали глаза. Но сложно было вспоминать все премудрости здесь и сейчас, поэтому я решил их выписать в отдельную книгу. Книга получилась короткая, но написать её было не так-то просто, потому что информация есть в голове, но всплывает всё потихоньку, поэтому процесс затянулся. Да и нет у меня писательского опыта, пишу своими словами.

В этой книге я не ставлю перед собой задачу «научить» вас ездить за рулём, я лишь делюсь своими наблюдениями, а вам уже решать, подходит это для вас или нет.

Название книги «Неочевидное очевидное». Его я придумал неслучайно. Ведь многие опытные водители, когда их новички просят что-то объяснить, упускают многие вещи, которые им кажутся совершенно очевидными, как например, прежде, чем поехать на машине, надо сесть за руль, вставить ключ в зажигание и завести машину. Это же очевидно! И зачем об этом рассказывать? Но ведь было время, когда и для опытного эта очевидность была неочевидна.

Цель книги не сделать так, чтобы все остальные как-то научились ездить и вам лично в итоге стало безопаснее и спокойнее на дорогах. Цель книги в том, чтобы вы сами стали обращать своё внимание на дорожные нюансы и поменьше обвиняли окружающих во всех бедах, таким образом немного обезопасили себя и в совокупности всем стало спокойнее.

Моя задача была написать так, чтобы каждый, кто читает, представлял себя в описываемых ситуациях и сравнивал своё поведение с описываемым мной. Решал лично для себя, согласен со мной или нет.

Всё, что я описал в этой книге, я сам стараюсь применять на практике, но если вы не являетесь опытным водителем, то должны знать, что все эти премудрости за один раз научиться применять не получится. Не спешите, обращайте внимание на описываемые моменты постепенно и помните, что не всё вам может подойти, выберите для себя подходящее, а остальное модернизируйте.

Если во время прочтения, у вас возникнут какие-то вопросы или дополнения, может быть вы с чем-то не согласны, то напишите мне, пожалуйста, на почту: legkoporossii@yandex.ru

В теме письма укажите слово: Очевидное.

Это для того, чтобы я ваше письмо не пропустил.

А теперь о главном!

Хочу выразить свою благодарность всем, кто мне помогал написать эту книгу!

• Антону Розову из Вологды — главному контролёру мыслей и подсказчику идей.

• Анне Туренко из Новосибирска — главному корректору, исправителю ошибок и опечаток.

• Серафиме Буряк из Севастополя — главному художнику.

• Марине Рубан из Новосибирска — дизайнеру обложки.

Это первое издание было написано с их огромной помощью.

Автошкола

Когда вы приходите в автошколу и попадаете в машину к инструктору, вы ещё не знаете, что вас ждёт впереди. На мой взгляд, проблема в обучении вождению заключается в том, что к каждому человеку стоит искать свой индивидуальный подход. У каждого свой возраст, свой опыт, своя реакция и знания. Моя мама пошла обучаться в автошколу в возрасте 58 лет и ей попался не очень хороший инструктор, которого она в итоге сменила на другого. Что можно сказать о квалификации преподавателя, если после сдачи экзамена в ГАИ и получения прав, моя мама не знала, что надо настраивать зеркала бокового и заднего вида? Ей просто этого не объяснили! Инструктору так удобно было, не надо перенастраивать потом под себя. А следующий не обратил на это никакого внимания. Эта ситуация и сподвигла меня на написание этих методических рекомендаций, в которые я включил некоторые базовые моменты управления автомобилем для новичков. Не исключено, что и опытные водители найдут для себя что-то полезное.

Если вы впервые сели за руль автомобиля, то никто вас не погонит сразу в город на дорогу, вы будете ездить по автодрому. Автодром на то и придуман, чтобы вы на нём учились, ошибались, тупили. А обучение вождению это смесь теоретических знаний, практической работы и ошибок. На первых порах ошибок может быть много, у кого-то больше, у кого-то меньше, но они будут. Не стоит их стесняться, слушайте своего инструктора, если что-то непонятно, не стесняйтесь задавать вопросы, он для этого рядом с вами и сидит, чтобы вас научить! А если вы ничего не спрашиваете, то значит вам всё понятно. А это может быть не так.

На автодроме есть ряд упражнений, которые вы будете отрабатывать. При отработке любого из упражнений, будьте готовы к тому, что не всё вы сможете понять головой. Не думайте, что с вами что-то не так, или вы не способны управлять автомобилем! Просто знайте, что здесь многие знания приходят именно с практикой. Практикуйте упражнения, ваши руки быстрее поймут, что надо делать, чем голова, а голова потом уже догонит.

Заострять внимание на всех упражнениях я не буду, они все безусловно важны для дальнейшей безопасной езды, но выделю особенно одно. На мой взгляд оно стоит нашего пристального рассмотрения, потому что с помощью него отрабатываются самые важные для повседневной езды навыки. Это упражнение — «заезд в гараж».

Выделяю я его именно потому, что в нём вы не только учитесь сдавать назад, но и приучаете себя работать с зеркалами бокового вида, контролировать положение автомобиля относительно различных помех, как по бокам автомобиля, так и сзади него, другими словами — учитесь чувствовать машину. Конечно, кто-то со мной может не согласиться, и в каких-то случаях я могу ошибаться, но я так считаю, потому что многие инструкторы ставят своей целью не научить вас ездить на машине, а научить вас сдавать экзамен в ГАИ. Именно поэтому я не стал брать в расчёт такое замечательное упражнение, как «параллельная парковка», потому что там вас учат, в какое окно надо видеть какую вешку и куда при этом крутить руль. К слову, лично у меня с такой парковкой всегда были проблемы и мне она очень не нравится, да и не чувствую, что машина в безопасности при параллельной парковке где-нибудь на узких дворовых улочках. Я стараюсь так не парковаться нигде, но всё же иногда вынужден. Но это ничего не значит, парковаться таким образом это очень важный навык, не стоит им пренебрегать.

Трудности, с которыми сталкиваются люди, могут быть очень разнообразными. Например, одна моя знакомая девушка в этом упражнении никак не могла понять, в какую сторону надо крутить руль, чтобы задом заехать в гараж. Да, вот такая трудность у неё! Она нарисовала схему, пыталась разобраться в ситуации, другими словами, пыталась понять головой, и вроде даже что-то понятно стало, но всё равно, когда начинала отрабатывать упражнение, она путала стороны и у неё плохо получалось. Вот это именно та ситуация, когда руки «поймут» быстрее, чем голова. Надо спокойно и планомерно отрабатывать упражнение, со временем всё встанет на свои места.

У многих девушек, а не исключено, что и у некоторых мужчин, существует проблема с определением сторон, где право, а где лево. Такая уж статистика. Я предлагаю такой способ: вспомните, какой рукой вы держите ложку и почувствуйте мышцы на этой руке. Допустим вы правша и это правая рука. Таким образом вам можно наработать условный рефлекс, при представлении ложки вы автоматически начинаете чувствовать правую руку, а значит там и правая сторона. Наработать это можно так, что на определение стороны будет уходить доли секунды. Понравился способ, пользуйтесь, а если нет, то придумайте свой, но стоит всё же научиться быстро определять, где право, а где лево.

Следующая проблема, с которой сталкиваются ученики: в какую сторону выкручены колёса. Как же определить? А выйти из машины и посмотреть! Да, это может быть как-то стыдновато, неудобно, долго. Но это очень эффективный способ, который со 100% вероятностью сработает. Если я не понимаю, в какую сторону у меня выкручен руль, то я начинаю потихоньку двигаться на машине и по движению уже определяю, вы тоже так сможете, со временем. Но первое время стоит использовать методы попроще.

Обратите внимание, если у вас колёса выкручены вправо, и вы едете прямо, то нос машины будет уходить вправо. Если вы сдаёте назад, то зад машины будет уходить так же вправо. Но здесь появляется один важный нюанс. Когда зад уходит вправо, нос идёт влево. Эту ситуацию стоит учитывать на парковке, когда рядом стоят машины, потому что можно их зацепить. Если колёса выкручены влево, то всё с точностью до наоборот: едете прямо, нос уходит влево, сдаёте назад, зад уходит влево, а нос — вправо! Эта информация может оказаться полезной для новичков.

Когда вы едете и выкручиваете руль вправо или влево, то во время движения достаточно отпустить руль и он будет стремиться выпрямиться. Не обязательно его крутить обратно руками. Отработайте и этот момент ещё на автодроме.

Когда вы будете на первых порах пытаться заехать в гараж, вы можете в него просто не попадать, опять же, не стесняйтесь, выходите из машины, смотрите положение машины относительно въезда в гараж, куда вывернуты колёса. Если что-то непонятно, попросите инструктора объяснить, если же после объяснений особо понятнее не стало, то возвращаемся к правилу, что ваши руки поймут и запомнят быстрее, чем голова. Спросите, что конкретно надо сделать и тренируйтесь дальше, всё получится. Когда вы всё же сможете попасть в гараж, возникнет следующая задача, как не сбить заднюю вешку? Иными словами, как не въехать в стену? Если нет камеры заднего вида, то точно так же, не стесняемся, выходим из машины и смотрим, какое расстояние осталось до «стены». Здесь вы можете в тепличных условиях отработать чувство расстояния, конечно же вы его не отработаете идеально, но понять общий принцип и насколько можно рисковать, — сможете.

Каждый человек индивидуален и каждый понимает по-своему. Чтобы объяснить что-то одному, достаточно сказать два слова, другому — надо нарисовать схему, рассказать на примерах, подвести за ручку, ткнуть пальцем и другое. В этом нет ничего страшного, просто это так. И не каждый из инструкторов хочет и будет заморачиваться, поэтому, если вы не понимаете чего-то, возможно вам объясняют не так, как надо. Выход такой: практикуем и задаём конкретные вопросы по конкретному случаю. Например, куда выкрутить руль, чтобы точно попасть в гараж задом. Можно попросить кого-нибудь другого объяснить. Подробнее о вопросах другим будет дальше.

И ещё одно, помните, что ответственность за вас несёт инструктор. Если вы что-то сломаете, куда-то наедете, проколете колесо, то за всё отвечать инструктору. Это не значит, что можно творить что угодно, будьте аккуратны, но если всё же что-то произойдёт, то сильно себя не ругайте, ведь инструктор на то рядом и сидит, чтобы контролировать вас и предотвращать нежелательное.

Суть:

1. Задавайте вопросы инструктору.

2. Знания и понимание ситуации приходят только с практикой.

3. Не стесняйтесь выходить из машины, чтобы посмотреть положение машины и куда повёрнуты колёса.

4. Научитесь быстро и точно определять, где право, а где лево.

5. Тренируйтесь на автодроме, он для этого и есть.

Город

Если девушка включила поворот налево, это вовсе не значит, что она поедет направо! Она может поехать и прямо.

После обучения в автошколе, сдачи экзамена и получения прав в ГАИ начинается уже настоящая учёба. Лично я после получения прав сел за руль автомобиля только спустя год, естественно, все практические знания уже улетучились. Было страшно ездить, но это ничего не значило, надо было ехать и я ехал.

Я выходил из сложившейся ситуации следующим образом: созванивался со своим другом, который умел ездить, забирал его, и мы колесили по городу, по всем перекрёсткам. Предпочитал я это делать в плохую погоду, например, в дождь. И уж точно зимой на Камчатке всегда можно выбрать какую-нибудь снежную пургу.

Не исключено, что и у вас будет примерно так же. На первых порах стоит создать себе тепличные условия и потихоньку их усложнять.

Но будьте аккуратны, не каждый, кто может делать, может научить, равно как и не каждый, кто может научить, может делать. Если человек рядом с вами не может сидеть спокойно и начинает на вас кричать, то пользы от такого обучения не будет, а вот вреда — хоть отбавляй. Поэтому подбирайте себе хорошего учителя.

Когда вы находитесь за рулём автомобиля, необходимо контролировать ситуацию вокруг машины. Это значит, что вы должны знать, находится ли справа, слева или сзади вас машина или пешеход. Самое главное, это правая и левая стороны, потому что, теоретически, те, кто едут сзади вас, сами должны вас контролировать, равно, как и вы впереди едущую машину. Держите дистанцию.

Для контроля надо периодически пробегаться глазами по всем зеркалам. Правое — зеркало заднего вида — левое. Поначалу вам стоит себя заставлять это делать, со временем выработается привычка и это будет происходить автоматически.

Как-то раз, на Камчатке, я катался с девочками по городу, показывал им местные красоты, и мы поехали на бухту. Есть в Петропавловске-Камчатском на бухте место красивое, называется «Сопка любви». Раньше туда разрешали на машине заезжать, сейчас уже запретили, насколько я знаю. У меня была праворульная японская машина. Так вот, посмотрели мы на бухту и надо ехать дальше. Я — перец, спокойно смотрю в правое зеркало и сдаю назад. Остановил машину, вышел из неё и с ужасом увидел, что левая сторона машины находится в 2 сантиметрах от бетонного фонтанчика! Я забыл про дальнее левое зеркало. Я не контролировал, что происходит с левой стороны машины и чудом не разбил её. Так вот, не забывайте про дальнее зеркало! Если у вас праворульная машина, то про левое, если же леворульная, то про правое.

Так же, к теме зеркал стоит добавить то, как же стоит съезжать с обочины на основную дорогу. Как учат этому правила: сначала включаем левый поворотник, смотрим в левое зеркало, убеждаемся в том, что нас пропускают, либо дорога свободна и едем. Так вот, меня в автошколе учили иначе, я вам сейчас об этом расскажу, а уж как действовать, решите для себя сами.

Когда я еду по дороге и вижу машину на обочине с левым поворотником, то я не знаю, что же он сейчас сделает. Пропустит меня и поедет после, либо не пропустит меня и попытается проскочить, а может быть он меня вообще не видит? Так вот, эта ситуация создаёт для меня определённые неудобства. Надо следить за ним, что он сейчас сделает. Все ли так к этому относятся, я не знаю.

Если я на обочине и мне надо выехать на дорогу, то я сначала пропускаю всех или дожидаюсь «окошко», затем включаю поворотник и начинаю двигаться. Я не вызываю у водителей чувства тревоги, что же я сейчас выкину. Этот способ не универсальный, он не подходит под все ситуации, потому что бывает так, что идёт сплошной поток машин и надо, чтобы тебя именно выпустили на дорогу, тогда, конечно же, я включаю поворотник заранее.

Когда вы двигаетесь по городу, вас могут поджидать нежданчики, конечно же, лучше немного перебдеть. Нежданчики заключаются в следующем:

• Когда вы подъезжаете к автобусной остановке, на которой стоит автобус и выгружает людей, то не упускайте из виду его переднюю часть. Да, по правилам автобус надо обходить сзади, но кто ж даст гарантию? Если кто-то выскочит, лучше быть к этому готовым. У некоторых моделей автобусов есть просвет между передним колесом и бампером. Когда человек идёт перед автобусом, то первым делом там появятся ноги. Дополнительный ориентир для водителей.

• Если вы едете по второй (третьей, четвёртой…) полосе, а по соседней идёт крупный автомобиль или автобус, и безо всякой видимой причины он начинает замедляться, то насторожитесь и тоже замедлитесь, возможно через дорогу идёт пешеход. И совсем необязательно там есть пешеходный переход!

• Когда что-то подобное происходит перед пешеходным переходом, значит с большей вероятностью идёт пешеход. Если же никто не идёт и автомобиль по своим причинам замедляется, то вы уж точно ничего не потеряете. Вы — молодец, были внимательны и лишний раз потренировались.

• Двигаясь вдоль тротуара без ограждений, например, в жилом районе, обращайте внимание на людей на этом тротуаре, а в особенности на детей. Контролируйте их действия. Дети могут заиграться и выскочить на дорогу, и все без исключения могут начать переходить дорогу, не посмотрев по сторонам. Например, я в таких ситуациях убираю ногу с педали газа и переношу на педаль тормоза. В случае чего, это сократит время реакции.