Пролог
Никогда бы не подумал, что я способен на такие безрассудства!
Случилась эта история в каком-то девяносто-лохматом году. Я тогда уже несколько лет как жил в Москве. Поехав на пару-тройку недель в Германию, в гости к моему другу Эдику, я совершенно не предполагал, что обратный путь будет столь опасен и тернист!
А вообще, всё произошедшее — не что иное, как реальная иллюстрация к основополагающему принципу Нашего Российского Человека: Сотвори себе проблему, а потом реши её!
Часть I. Обучение
Всё началось с того, что где-то на второй, или на третий день после приезда, сидя на диване в уютной Эдькиной гостиной, то ли от любопытства, то ли от нечего делать, я заглянул в газету, немецкую версию нашей любимой «Из рук в руки» (или “ Из брюк в брюки “ — это вариант прочтения нашего друга Володи). Попал, конечно, сразу в отдел автотранспорта. Количество продаваемых, подержанных машин просто поразило, но, что вообще повергло в шок — это фантастически неприличная дешевизна!
В голове тут же родилась гениальная по своей простоте и конструктивности мысль: “ Я должен купить машину»! Мысль эта весьма быстро окрепла и переросла во всеобъемлющее желание. Теперь, я точно знал, что без машины отсюда не уеду. Тот факт, что я не умею водить во внимание не принимался. Права то у меня были!
Права на вождение автотранспорта я приобрёл по случаю, незадолго до описываемых событий, — приятель предложил за недорого.
Не откладывая дела в долгий ящик, я тут же усадил Эдьку за обзвон понравившихся мне объявлений, сам-то по-немецки ни бельмеса, и, уже через часик мы ехали смотреть машину.
Покупка Машины
Осмотр происходил на бензозаправке. Там работала хозяйка машины. Было уже темно, поэтому осматривали авто при свете электрических фонарей. Обошли вокруг машины, заглянули в салон, подняли капот — убедились, что мотор на месте… и на этом, собственно говоря, процедура осмотра закончилась. Увиденное и осмотренное, нам очень даже понравилось за исключением, разве что, наполненной окурками пепельницы. Но этот недостаток был признан несущественным и мы тут же обменяли деньги на техпаспорт.
Конечно, первоначально за руль сел Эдик, чтобы достойно покинуть место покупки, но только выехали с заправки, как я сразу заныл, что хочу попробовать порулить. Видя моё неуемное возбуждение, Эдька припарковался к бордюру, и мы поменялись креслами.
И вот настал мой звёздный час! Я за рулём своего собственного автомобиля! Правда восторги сразу же закончились, как только я повернул ключ зажигания и попытался начать движение. Тронуться удалось раза с десятого, но всё это были только цветочки по сравнению с собственно движением в транспортном потоке!
Буквально на первой же минуте я понял, что мои представления об управлении автотранспортом, как об очевидно несложном процессе, типа: рули рулём, дави педалём — мягко говоря далеки от реальности. На деле, контролировать скоординированную работу всех своих основных конечностей оказалось очень даже нелегко.
Например, чтобы просто переключить скорость требуется одновременно правой ногой нажать педаль газа, левой выжать педаль сцепления, правой рукой ухитриться переставить рычажок переключения скоростей в нужное место продолжая левой рулить и при этом ни на секунду не ослабляя всеобщий контроль за ежесекундно меняющейся ситуацией на дороге! С такой мультизадачностью не каждый современный компьютер справится!
До дома доехал в полуобморочном состоянии — рубашку можно было просто выжимать. Если бы не чёткие команды Эдика, то эта, моя первая автомобильная прогулка закончилась бы весьма скоро и весьма плачевно!
Вообще, надо отдать должное преподавательским талантам Эдьки! Можно сказать, что мне очень повезло, что первые шаги по направлению к завоеванию кубка Формулы 1 прошли под руководством такого хорошего инструктора. Всегда спокоен, что называется без шума и пыли, Эдька уже одним тем, что сидел рядом гасил мою нервозность и вносил в эту откровенно суицидальную ситуацию изрядную долю здорового оптимизма.
Потом было очень хорошо! Сидели на кухне, ели что-то вкусное, пили отменное немецкое пиво и вновь и вновь, раз за разом прокручивали детали моей первой поездки. Самое удивительное было то, что худо ли бедно, но я доехал! Прибавил, конечно, себе седых волосков, себе и Эдьке, но ведь доехал! За это стоило выпить!
Практически всю ночь не мог заснуть. Скорее больше не от пережитого, а от сознания того, что за окном стоит моя прекрасная машина и, уже совсем скоро, я опять сяду за её волшебный руль! А может и от тревожных мыслей о том, что на всё про всё, на всё обучение у меня есть только десять дней! А потом будет долгий, полный опасностей и неизвестностей, путь. И смогу ли я, учитывая мой смехотворно малый опыт вождения, добраться до дома — это был большой вопрос!
Школа имени эдика. День первый
На следующий день началось обучение вождению на автомобиле в школе имени Эдика.
Эдька отвёз меня на какой-то пустынный плац, где я, целый день, только и делал, что трогался, переключал скорости, останавливался, потом опять трогался, сдавал задним ходом, поворачивал, включал и выключал поворотники… и так до бесконечности! Наконец-то Эдик удовлетворенно кивнул и велел рулить на большую дорогу — ехать домой.
На дороге я опять было запаниковал, но чёткие команды Тренера оказали своё устаканивающее воздействие и немного меня успокоили.
Непуганные пешеходы
— Неужели можно ехать и получать удовольствие от самого процесса? — спросил я Эдика, с замиранием сердца протискиваясь между встречной и припаркованной у тротуара машинами.
— Можно, — ответил Эдька, — но, как правило, не на второй день после того, как впервые сел за руль!
— А на десятый? — с надеждой продолжал я допытываться, помня, что до отбытия на родину остаётся чуть больше недели.
— Ну, если доживём до десятого, думаю, что получишь удовольствие! — Улыбнулся Эдик. — Так, теперь притормаживай, аккуратно подъезжай к светофору и тихонечко поворачивай направо пока зелёный.
— Есть, шеф! — бодро ответил я и приступил к выполнению миссии.
И всё бы исполнил как надо, если бы не какая-то пожилая, немецкая фрау, возникшая из ниоткуда, прямо перед капотом машины. Материализовалась она как будто прямо из воздуха, и я, естественно, растерялся, хоть Эдька и кричал, тормози!
Вспоминать какой ногой и какую педаль жать, было уже некогда. Я резко выкрутил руль влево и, на глазах у изумленных водителей машин, ждущих разрешающий сигнал светофора на дороге, куда я поворачивал (уверен, — немцы таких аттракционов отродясь не видывали), выкатился поперек, на встречку, и только после этого благополучно остановился перекрыв собой две из трех, заполненные ждущими зелёного светофора фольксвагенами, аудями и мерседесами, полосы.
Хорошо, что Эдька и тут не растерялся:
— Так, живо меняемся местами и сматываемся пока полиция не нарисовалась! — вполне даже хладнокровно, скомандовал он и выскочил из машины.
Я переполз на соседнее сиденье, сжался в комочек и даже не попискивал пока Эдик разруливал ситуацию, выруливая и отруливая от этого неблагополучного перекрестка!
Полиция в Германии, не такая коварная и вымогательная, как прячущиеся по кустам Российские гаишнички, но уж если нарисуется, то уж точно — хрен сотрешь! И откупиться сторублёвкой-стоевровкой точно не получится. Огребать придётся по полной программе! А программа у них богатая! Начиная с заоблачных штрафов и заканчивая отсидкой в тюрьме. Поэтому, то, что нам удалось покинуть театр военных действий тихо-мирно и без человеческих жертв, было расценено нами же, как большая удача.
— Вот такая у нас страна: Непуганных Пешеходов! — Уже вечером, глубокомысленно изрёк Эдька.
Мы сидели на уютной Эдькиной кухне в лёгком томлении ожидая традиционное немецкое блюдо, — картошку фри с сардельками, которое доходило до нужной кондиции в духовке, и попивая традиционный немецкий напиток — пыво.
— Они же тут привыкли все, что стоит пешеходу оказаться в полуметровой близости от бордюра, как все движение мгновенно замирает!
— Да и я бы замер, если бы знал как! — в возбуждении от вновь накативших воспоминаний, я сделал слишком большой глоток и чуть не захлебнулся.
— Ладно, ладно, успокойся… ну задавил бы одного наглого пешехода, глядишь другим неповадно было бы на машины бросаться!
Да, может Эдька успокоить!
Ночью опять не спал. Первую половину дёргал ногами, имитируя акт торможения, и пытаясь запомнить правильную ногу. Завтра, всё-таки, опять на трассу. Вторую — представлял чтобы было, если-бы я и руль не догадался выкрутить и, всё-таки, задавил бы этого нахала. Немецкие тюрьмы наверняка более комфортабельны чем наши зинданы, но мысль о том, что я был на волоске от того, чтобы на своей шкуре проверить это допущение, сон, почему-то, тоже не навевали!
Асисстент на ручнике
На третий день, я уже более или менее освоился с управлением своим, горячо любимым, транспортным средством. Уверенно трогался, не включал вместо поворотников дворники и почти не путал педаль тормоза с педалью газа!
Правда, в моём искусстве вождения по прежнему оставались слабые места.
Ландшафт уголка Германии, где живёт Эдька, можно, с полным правом, отнести к пересеченным. Дороги постоянно выписывают синусоиды, то вползая в гору, то ныряя с горы. И горки эти, как того печально известного Сивку из поговорки, чуть-было меня не укатали.
Проблема заключалась в том, что при любой остановке в потоке машин на подъёме, я сразу переполнялся адреналином с ужасом ожидая момента, когда надо будет вновь начать движение!
Мне не удавалось, несмотря на ночную тренировку, быстро перенести ногу с тормоза на газ, и, после этого, правильно сдозировать нажатие педали. Обычно машина либо прыгала вперёд от передоза и глохла, либо глохла от недостатка бензина в камере сгорания (подробное описание принципов работы двигателя внутреннего сгорания в следующей главе! Шутка!). И тот и другой варианты совершенно меня не устраивали, поскольку, во-первых, приводили к заторам, во-вторых, представляли серьёзную опасность кузову впереди стоящей машины.
Я, по природе, человек чрезвычайно деликатный, и такое вопиющее хамство с моей стороны по отношению к другим участникам дорожного движения, очень нервировало.
Хорошо, что выход из этой неприятной ситуации был найден довольно быстро!
Был разработан следующий метод: останавливаясь на горке, я ставил машину на ручной тормоз и держал ногу на педали газа не отвлекаясь на тормоза. Затем стартовал так, как будто мы стояли на ровном месте, а Эдька в нужный момент снимал машину с ручника. Вот и всё! Просто и гениально! Очень рекомендую такую методу, если у кого возникнут аналогичные проблемы.
— Дааа, старик, тебе сразу нужно было покупать машину с приложенным к ней ассистентом для отжимания ручника! — смеялся Эдик
— Меня удивляет другое! — ответствовал я. — Насколько я знаю, у нас в России, подавляющее большинство автомобилистов ручником не пользуются. У многих этот рычаг вообще не работает — выполняет, можно сказать, чисто декоративные функции. Как же они ездЮт?!
— На ум приходят только два варианта. — Эдька почесал репу. — Либо в России вообще нет горок, либо они всё время ездят исключительно под горку!
— А помнишь, как Порох рассказывал… когда он ездил по турпутёвке в горы на первом инструктаже им объясняли, что такое ледоруб и как его использовать в различных ситуациях. К примеру, если вывихнул ногу — нужно привязать ледоруб к бедру, если сломал руку — то к плечу, сильно ударился — приложи ледоруб к месту удара в качестве заморозки…
— И к чему ты это вспомнил?
— Так Порох тоже сильно удивлялся после этого инструктажа, как это в наших больницах без ледорубов обходятся!
В конце концов мы достигли такой виртуозности в выполнении этой операции, что для меня, что в горку, что под горку стало всё едино! Уровень адреналина упал до приемлемого, и жить стало ощутимо легче!
Беспокоила только одна мысль: как ещё долго Эдька согласится ассистировать мне в качестве ручного тормоза! И, к моему ужасу, оказалось, что совсем не долго! Как-то забылось, что у него кроме контроля ручника есть ещё и другая работа. Не такая важная, конечно, но, тем не менее, требующая его присутствия. Неделя отпуска — всё, что Эдику удалось выпросить у начальства в связи с приездом высокого московского гостя, незаметно подошла к концу. Завтра первый рабочий день!
— Ну вот, а ещё друг называешься! А что если я завтра повторю подвиг Гастелло, или, например, заблужусь совсем в вашей дурацкой Германии?!
Но Эдика было не так-то просто вывести из душевного равновесия:
— Ничего, ничего! Тебе всё равно рано или поздно нужно переходить в одиночный разряд. Ты же знаешь, в Москву, я с тобой поехать не смогу, так что будь ласка — тренируйся!
Нужно ли говорить о том, что эту ночь я тоже почти не спал. Шутка ли, — завтра мой дебют в качестве самостоятельного водителя! Хорошо подготовленным к этой роли, я, почему-то, себя не чувствовал.
Первый самостоятельный выезд
На третий день, я уже более или менее освоился с управлением своим, горячо любимым, транспортным средством. Уверенно трогался, не включал вместо поворотников дворники и почти не путал педаль тормоза с педалью газа!
Правда, в моём искусстве вождения по прежнему оставались слабые места.
Ландшафт уголка Германии, где живёт Эдька, можно, с полным правом, отнести к пересеченным. Дороги постоянно выписывают синусоиды, то вползая в гору, то ныряя с горы. И горки эти, как того печально известного Сивку из поговорки, чуть-было меня не укатали.
Проблема заключалась в том, что при любой остановке в потоке машин на подъёме, я сразу переполнялся адреналином с ужасом ожидая момента, когда надо будет вновь начать движение!
Мне не удавалось, несмотря на ночную тренировку, быстро перенести ногу с тормоза на газ, и, после этого, правильно сдозировать нажатие педали. Обычно машина либо прыгала вперёд от передоза и глохла, либо глохла от недостатка бензина в камере сгорания (подробное описание принципов работы двигателя внутреннего сгорания в следующей главе! Шутка!). И тот и другой варианты совершенно меня не устраивали, поскольку, во-первых, приводили к заторам, во-вторых, представляли серьёзную опасность кузову впереди стоящей машины.
Я, по природе, человек чрезвычайно деликатный, и такое вопиющее хамство с моей стороны по отношению к другим участникам дорожного движения, очень нервировало.
Хорошо, что выход из этой неприятной ситуации был найден довольно быстро!
Был разработан следующий метод: останавливаясь на горке, я ставил машину на ручной тормоз и держал ногу на педали газа не отвлекаясь на тормоза. Затем стартовал так, как будто мы стояли на ровном месте, а Эдька в нужный момент снимал машину с ручника. Вот и всё! Просто и гениально! Очень рекомендую такую методу, если у кого возникнут аналогичные проблемы.
— Дааа, старик, тебе сразу нужно было покупать машину с приложенным к ней ассистентом для отжимания ручника! — смеялся Эдик