Краткое руководство начинающего автожестянщика

О чем эта книга

В руках читателя находится краткое пособие по кузовному ремонту своими руками. Почему я выбрал для освещения в широких кругах автолюбителей именно эту тему? Скорее всего из-за того, что большинство автосервисов, в которые мы обращаемся, не отвечают требованиям предъявляемым при выполнении ремонта.

Нет, ни в коей мере не стоит говорить о том, что все плохие и никто не делает качественно. Есть качественные сервисы (если уж говорить именно о них) и индивидуальные мастера, которые выполнят качественно ремонт Вашего автомобиля или мотоцикла, но их настолько мало в отличие от тех, для кого это всего лишь способ выкачать деньги из клиентов, выполняя попутно ремонт.

Наверное, именно из-за этого у меня не сложились отношения с различными автосервисами в которые меня периодически приглашают работать. И поэтому я решил написать небольшое пособие по самостоятельному ремонту, которое будет интересно тем, кто хочет самостоятельно осваивать азы «кузовщины».

В соответствии с отзывами читателей, я планирую выпуск полной версии пособия, либо отдельных частей, каждая из которых подробно будет освещать каждый из разделов этого пособия.

Часть первая — подготовительная

Как и в любом деле, без подготовки — никуда. А подготовку мы, начнем с приобретения инструмента. И слово приобретение в данном контексте не подразумевает именно покупку. Нет, конечно, практически весь инструмент можно купить, но цена вопроса в этом случае значительно может превысить ту, которую можно потратить в случае обращения к действительно профессионалам своего дела. Хотя…. Если Вы решили твердо заниматься ремонтом, то может и стоит раскошелиться раз и навсегда на покупку качественного и нового оборудования.

В первую очередь необходимо определиться с тем, какие работы планируется выполнять самостоятельно — жестяно-малярные, подготовительные, окрасочные или же ориентироваться на весь цикл. Я начинал только с жестяных, а уже в процессе получения опыта пополнял список оборудования, покупая и самостоятельно изготавливая все необходимое.

Итак, с чего же начать? Какие самые необходимые инструменты и материалы требуется иметь для того, чтобы начать работать над машиной?

Для того, чтобы ориентироваться было несколько проще, разобьем инструменты по группам, перечислив самое необходимое, а в конце книги постараемся собрать все применяемые инструменты в соответствующие группы, получив, таким образом, относительно полные списки.

Слесарные и арматурные работы

Подразумевают под собой разборку и сборку салона и отдельных частей и агрегатов автомобиля для получения полного и беспрепятственного доступа к ремонтируемой детали.

Для этого нам потребуются:

— набор ключей с метрической и дюймовой системой

— набор головок, удлинителей к ним и трещотки для удобства

— отвертки плоской и фигурной конфигурации различных размеров

— «биты» различной конфигурации

— молоток и зубило

— угловая шлифмашина с набором отрезных дисков

Жестяно-сварочные работы

Включают в себя исправление повреждений кузовных деталей. Как правило, это вмятины, разрывы и растяжение металла, а также прогнившие участки.

Требуются:

— набор молотков с различной формой ударной части — можно приобрести различные слесарные, столярные, обувные и т.д молотки — это будет значительно дешевле, нежели покупка специального набора «жестянщика»

— «монтажки» различной конфигурации — а использую стандартные, а уже в процессе работы придаю им необходимую форму

— поддержки — массивные бруски металла с различной формой поверхности — для выстукивания поврежденных мест

— сварочный аппарат (при необходимости) — я использую различные типы сварок и, соответственно, типы сварочных агрегатов. В основном использую полуавтомат со сваркой омедненной проволокой в среде углекислого газа

Подготовительные работы

В процессе выполнения этого типа работ мы готовим отремонтированную на предыдущем этапе поверхность под окраску. Сразу же отмечу, что это наиболее трудоемкая и ответственная часть кузовного ремонта, требующая особого внимания, усердия и терпения.

Инструменты и материалы:

— различные шпаклевки — желательно иметь в своем «арсенале» как простые (универсальные), так и тонкие, а также специальные (со стекловолокном, карбоном, микроволокном и т. д.)

— набор абразивов (шкурок и сетки) различной зернистости

— бруски для закрепления шкурки или сетки

— пульверизатор (специальный — для нанесения грунта или вязких жидкостей)

— шпатели — резиновые и металлические различной ширины

Окрасочные работы

Заключительный этап кузовного ремонта. Несмотря на всю сложность, является относительно простым этапом. Стоимость окраски зависит только от того, как автомаляр сможет «положить» краску. В последнее время наблюдаю достаточно много молодых «мастеров», которые не могут с первого раза уложить краску так, чтобы потом не требовалась глубокая полировка. Обратите внимание на слово «глубокая» — именно так после неудачного нанесения краски исправляются все подтеки и перепылы, а также мусор с поверхности окрашенной детали.

Для выполнения этого типа работ необходимы:

— компрессор или иное оборудование, способное поддерживать постоянный и не изменяющийся по давлению поток воздуха

— пульверизаторы

— малярный скотч и укрывная малярная пленка

— краска и лак

— растворитель

В принципе, основной список требуемых материалов и оборудования мы с вами, уважаемые читатели, создали и самое время переходить к работе над железом…

Часть вторая — рабочая

Работаем с железом

Как я уже упоминал, первый этап — жестяно-сварочные работы. Самое ошибочное мнение начинающего мастера кузовного ремонта — это определение важных и не очень этапов ремонта. Так вот — их нет! Каждый этап важен и если Вы решили, что на каком-либо этапе можно немного «схалтурить», а потом исправить все образовавшиеся погрешности, то это не так. Чем больше недоработок остается на предыдущем этапе, тем тяжелее их исправлять в дальнейшем, а сама работа превратиться в мучение. И, конечно, не стоит в этом случае рассчитывать на качественный ремонт.