Бесплатный фрагмент - Затон — поселок речников

Благодарности

Долгий путь создания книги пройден и благодаря поддержке очень многих людей она появилась на свет.

Выражаю свою признательность Коркину П. В. бывшему редактору газеты «Вперед», Журавлеву А. И. бывшему главному инженеру Ветлужского ТУП, Кориной И. С., Носовой Н. Н., поддержавшим мое желание написать историю поселка Затон. Благодарна моей любимой организации ФБУ «Администрация Волжского бассейна» (бывшего ВБУП), лично ее руководителю Бессмертному Дмитрию Эдуардовичу, оказавшему материальную поддержку в издании книги.

Спасибо всем, кто поделился со мной своими воспоминаниями и предоставили фотографии тех далеких лет из истории поселка.

Постоянно поддерживали меня словом и делом в трудные моменты библиотекарь Затонской сельской библиотеки Шиловская С. Н., Кулаков А. В., сестра Борщева Л. В.

Кулакова Нина Васильевна

Введение

Моя работа появилась на основании подлинных документов, с которыми мне посчастливилось познакомиться, воспоминаний моих детских и речников-старожилов посёлка Затон, бывших работников Ветлужских судоремонтных мастерских и технического участка пути.

Кроме того, я использовала материалы «Краткого очерка по истории развития Ветлужского технического участка пути за период работы с 1939 по 1989 гг». Это добросовестный и обстоятельный труд, подготовленный к юбилейной дате — 50-летию организации. В основу его легли годовые отчёты предприятия по разным направлениям деятельности. В нём упоминается более ста фамилий: из числа руководителей предприятия, руководителей среднего звена, инженерно-технических работников, плавсостава, рабочих, составивших славу речников, жителей посёлка и с уважением к их труду.

Ознакомиться с «Кратким очерком по истории развития Ветлужского технического участка пути…» возможно в свободном доступе в краеведческом отделе Краснобаковской районной библиотеки, в библиотеке п. Затон, а также в историческом музее р. п. Красные Баки.

Кроме того, имеется ряд статей краеведа Вихаревой К. А. о речниках, опубликованных в газете «Вперёд» в 2005 году.

Генеральный план с перспективным развитием строительства Ветлужских судоремонтных мастерских.

Кто из нас не находил при разборке дома вещей нечто удивительное? И это подвигло вас к воспоминаниям давно минувших дней? Может быть, повертев, подержав это в руках, вы решили оставить, а не выбрасывать?

Так произошло и со мной, таким интересным для меня оказалось содержание старенькой папки для деловых бумаг. Её я видела и раньше, знала, что мой отец, Василий Тимофеевич Мосунов, хранил в ней свои записи, бумаги. Этого было достаточно для меня, чтоб отнестись с уважением к этой папке и не трогать, но, видимо, пришла пора посмотреть и определиться с её судьбой.

Развернув сложенную в несколько слоёв кальку, я увидела: «Генеральный план с перспективным развитием строительства Ветлужских Судоремонтных Мастерских» (далее просто Ветлужские СРМ, орфография прежних лет).

Посёлок получил первоначальное название — Ветлужских судоремонтных мастерских1, а официально переименован в сельский посёлок Затон только в 2006 году, по постановлению правительства РФ №12 от 19 января 2006 года2.

1 «Горьковская область». Административное территориальное деление (на 1 января 1975 года), Горький, Волго-Вятское книжное издательство, 1975, см. стр. 73, 157.

2Затон и Лесной курорт, газета «Вперёд», №34 от 25марта 2006г.).

На чертеже «Генерального плана» обозначена граница земли, отведённая Ветлужским СРМ в соответствии с Постановлением СНК РСФСР №103 — 2 от 26. 04. 1945 года.

Ещё не закончилась Великая Отечественная война, а планы на мирную жизнь уже были. Думали о будущем! И планов «громадьё» впечатляет.

«Генеральный план» Ветлужских СРМ выполнен, как копия, и утверждён руководителем вышестоящей организации — Волжского бассейнового управления пути (сокращенно Волжский БУП) 2 сентября 1950 года.

Пограничными участками СРМ обозначены земли Краснобаковского лесхоза и колхоза имени Жданова. Произведён отвод земельной площади по берегам затона реки Ветлуги: на левой стороне — под строительство посёлка, мастерских, участки для индивидуального жилого фонда, территория под промышленные здания; площадка под обсушку судов и для капитального ремонта — на другой стороне затона.

В экспликации (объяснение условных обозначений) плана перечислены существующие и проектируемые объекты на октябрь 1950 года и даты исполнения чертежа.

Существующими отмечены: 11 жилых домов, из них четыре каркасных, далее: силовая станция, столярный цех, судостроительный плац, кузница, склад круглого леса и склад готовой продукции.

Отмечены планируемые цеха: механический, котельный, электросварочный, литейный, плотничный. Кроме этого: гараж, конный двор, склады пиломатериалов, материальный и готовой продукции. Из социальной сферы: столовая, баня. На самом чертеже, а не на экспликации нанесено место стадиона, видимо, рассчитанное на строительство его в отдалённом будущем. Замечательные планы!

В штампе «Генеральный план с перспективным развитием строительства Ветлужских судоремонтных мастерских» указана знакомая фамилия — Цветков — начальник изыскательной партии Ветлужского технического участка пути, как исполнителя чертежа.

Необходимо отметить, что при составлении чертежа карты «Генеральный план» использованы промеры русла, которые были сделаны в мае 1943 года. Промеры русла проводятся с лодки, устанавливаются наименьшие глубины судового хода на лимитирующих участках. Смею предположить, что эти промеры были сделаны под руководством Цветкова Александра Михайловича, так как с апреля 1943 года он уже работал в Ветлужском техническом участке. Наличие этой фамилии подтолкнуло меня зайти на «огонёк» к его дочери — Цветковой Маргарите Александровне, проживающей в г. Нижний Новгород. С ней нас связывала дружба наших родителей и наше общение в детстве и юности.

Я шла по улице Короленко, она неузнаваема: высились современные здания вплотную друг к другу, исчезли уютные дворики, зелень. Уголок постройки деревянных домов, характерных для старого Нижнего, пока сохранился рядом с историческим домом, на котором мемориальная доска: «В этом доме с 1888 г по 1896 г жил и работал писатель Владимир Галактионович Короленко». Почти напротив дом моей подруги, знакомый до боли. Это двухэтажное здание «дышит на ладан» и вот-вот должны снести.

Встретились, как будто и не расставались. Я рассказала Маргарите, что привело меня к ней. Документы её отца, Цветкова Александра Михайловича, можно сказать, золотой россыпью легли передо мной. Они исторические, достойны отдельного рассказа о нём.

Цветков Александр Михайлович (1897—1968гг)

Хочется рассказать о Александре Михайловиче Цветкове, как о человеке, жившем в первой половине ХХ века, уже очень далёком от нас. Сохранившиеся документы дают эту возможность.

С рекой Ветлугой, нашими местами, Александра Михайловича судьба свела в апреле 1943 года. Он был направлен в Красные Баки в Ветлужский технический участок пути вышестоящей организацией — Волжским бассейновым управлением пути (г. Горький) на должность начальника изыскательной партии, как опытный работник в этой системе с большим рабочим стажем (с 1913 г.).

Александр Михайлович был образован. Он окончил 1-ое Нижегородское высшее начальное 4-х классное училище в 1913 году. По окончании которого работал рабочим и чертёжником изыскательной партии верхнего плёса Рыбинск — Кстово р. Волги.

С мая 1916 года по февраль 1918 год проходил военную службу, после которой он вновь работает в системе речного транспорта на изысканиях, и постоянно повышает свой профессиональный уровень — занимается самообразованием, учится на спецкурсах в 1933—1936 годах. Вскоре становится востребованным специалистом, как техник по речным изысканиям.

В документах Александр Михайлович характеризуется по деловым качествам только с хорошей стороны как специалист с полным знанием своего дела.

Цветков А. М. работал в Ветлужском ТУП до мая 1953 года в должностях: начальника изыскательной партии (1943—1944 гг), начальника изыскательного отряда (1944—1948гг), в навигацию 1948 года — начальник дистанции прораба, далее вновь начальником изыскательной партии с 1 сентября 1948 года до увольнения в мае 1953 года в связи с возвращением в Горьковский ТУП.

Имел «Удостоверение об отсрочке от призыва по мобилизации на весь период Великой Отечественной войны» (в обиходе — бронь) — на основании документа «Директивы Зам. НКО по отсрочкам» от 2.06.1943 года, выданное Краснобаковским комиссариатом 18.01.1944 года. Этот документ подтверждает, насколько была значима работа в годы войны на речном транспорте по обеспечению безаварийного судового хода для перевозки народнохозяйственных грузов. В 1948 году Александру Михайловичу было присвоено звание техника — лейтенанта речного флота.

Цветков Александр Михайлович награжден медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 — 1945гг».

На работу в Ветлужский ТУП Александр Михайлович приехал один, без семьи. Жена с двумя дочерьми не захотела уезжать из г. Горького. И так случилось, что живя и работая в Красных Баках, Александр Михайлович женился во второй раз.

Его избранницей стала Мария Петровна Аршинова (девичья фамилия — Немцова). Ранее она тоже состояла в браке, детей не было. Она жила в Красных Баках, работала в швейпроме. Кроме Александра Михайловича Цветкова за ней ухаживал некий Николай Иванович, но выбрала она Александра Михайловича.

Тётя Маруся, так я её называла, 1909 года рождения, родом из Горно — Марийского района Марийской АССР, д. Юркино, в которой проживали только две русские семьи. Одна семья высланная и, как предполагает Маргарита, семья матери тоже была высланная. Обе семьи зажиточные. Их дома, к сожалению, не сохранились, так как были затоплены в связи со строительством Чебоксарской ГЭС.

Марии Петровне муж не разрешал работать. Она была хорошей хозяйкой, гостеприимной и доброй женщиной. Иногда шила дома на заказ. Александр Михайлович и Мария Петровна прожили вместе 24 года. В Красных Баках у них родилась дочь Маргарита в 1945 году, а позднее, уже в г. Горьком, сын.

В 1968 году тётя Маруся овдовела. Вышла замуж в третий раз за того самого Николая Ивановича из Красных Баков. К этому времени он тоже стал вдовцом, и разыскал — таки в г. Горьком свою прежнюю любовь. И на этот раз уговорил выйти за него замуж. Не хухры-мухры..!

Из детских воспоминаний Маргариты:

«Мы жили в Красных Баках рядом с конторой техучастка пути, занимали комнату с соседями. Я одна ходила в детский сад, который был рядом. Далее было поле. Однажды выпустили поросёнка „погулять“ — его не нашли уже нигде».

Александр Михайлович — великий труженик, его трудовой стаж — 50 лет. Он — речник, преданный своему делу. Сколько любви он отдал всему, что связывало его в жизни!

Он вырастил, воспитал и выучил четверых детей. Был разносторонней личностью: активным общественником, спортсменом, участвовал в работе драмкружка.

Вот среди сохранившихся документов лежит кокарда — «краб» с форменной шапки (он на фото в ней). Шапку давно износили и выбросили. А кокарду? — рука не поднялась! Напоминание о его молодости, работе, реке. Это память, это нечто…

Солидно выглядит домашняя библиотека Маргариты, начало которой положил ее отец.

Производственно — технический паспорт предприятия Ветлужские судоремонтные мастерские Волжского бассейного управления пути от 20 декабря 1954 года

Кроме чертежа «Генерального плана с перспективным развитием строительства Ветлужских судоремонтных мастерских», в заветной отцовской папке были и другие исторические документы.

Одним из них, не менее интересным, является «Производственно — технический паспорт предприятия Ветлужских мастерских Волжского бассейного управления пути от 20 декабря 1954 года», за подписью директора Ветлужских СРМ Зубрилова С. В. и главного инженера Мосунова В. Т.

Согласно Положения «Паспорт предприятия» составлялся в 4-х экземплярах, которые предназначены были для Ветлужского СРМ, Волжского бассейнового управлению пути, Главводпути и Министерству речного флота.

Ветлужский ТУП организован в 1939 году, с местом расположения в Красных Баках, задачей которого являлось обеспечение безопасного водного пути на реке Ветлуге для успешной работы транспортного флота по перевозке грузов. Первоначально флот техучастка ремонтировался в Волжских затонах Васильсурском, Разнежье, и затоне им. Михеева, с началом Великой Отечественной войны в 1941 году, производственные возможности этих предприятий снизились и появилась необходимость в собственной судоремонтной базе.

В разделе «Краткая история предприятия» излагается, что начало организации мастерских относится к 1941 году, в виде отстойного пункта с ремонтом несамоходного флота хозяйственным способом Ветлужским техучастком пути, а в 1942 году впервые был поставлен на ремонт самоходный флот — газоходы.

Для расширения производственных возможностей была организована необходимая судоремонтная база в 1943 году на берегу старицы реки Ветлуги, вблизи дома отдыха «Лесной курорт», на месте туристической базы Облсовпрофа, и получила название «Ветлужские судоремонтные мастерские» III разряда (ВСРМ), с подчинением Ветлужскому техучастку пути, а с 1946 года непосредственно подчинялось Волжскому БУП. Место для судоремонтной базы оказалось очень удачным.

В официальных документах местонахождение мастерских так определено: «На реке Ветлуге в 234 км от Устья между пристанью Ветлужская и районным центром Красные Баки на расстоянии 5 км от каждого из этих пунктов».

Левый берег затона, в местах расположения жилых и хозяйственных построек, представляет собой обрывистый яр, поросший смешанным лесом. К выходу из затона оба берега, заросшие кустарником.

Вот такая естественная акватория — затон, старица реки Ветлуги, бывшая излучина реки, спрямлённая новым руслом — прорвой. Это удобное место, предназначенное для зимнего отстоя и ремонта судов, отстаивающиеся суда не повреждаются весенним ледоходом.

В «Паспорте» площадь промышленной территории судоремонтных мастерских составляет 31,66 га. Из этого количества 11,9 га — затопляемой территории, остальная часть — 19,7га — незатопляемая, занята жилыми и производственными зданиями.

«Паспорт» — документ серьёзный. Кроме топографических данных, в нём приводятся сведения по гидрологии, метеорологии, геологии и гидрологии. Перечисляется состав промышленных зданий, технологического оборудования, оборудования цехов, энергетического хозяйства, транспортных средств, состояние водоснабжения, канализации, связи, противопожарной охраны, жилищного фонда и культурно — бытовых зданий.

Отдельным пунктом «Паспорта» говорится о специализации предприятия: ремонт несамоходного флота, самоходного, новое судостроение (несамоходного флота), главным образом брандвахты с максимальными размерами L x B x H = 26 x 7,5 x 1,8. В последующих формах «Паспорта» подводятся итоги работы Ветлужских СРМ за 1946 — 1954 гг. в соответствии с Генеральным планом. (PS: в дальнейшем повествовании эти данные будут использованы).

К «Паспорту предприятия» прилагается «Пояснительная записка к проекту расположения производственно-промышленных зданий Ветлужских мастерских» с данными для корректировки паспорта мастерских на 25.02.56 года №115.

С чего начинался Затон

С чего начинался посёлок Затон как посёлок речников? Как выглядел в реальной жизни в начале перспективного развития согласно «Генеральному плану»? Попытаюсь изложить свои детские воспоминания и жителей старшего поколения, проживающих в Затоне.

Я, ребёнок первого послевоенного года, родом из Красных Баков, где наша семья жила недолгое время, снимала квартиру в Верхней Слободе в доме тёти Сани, так всегда уважительно называли свою хозяйку мои родители. Тётя Саня Закаталова была вдовой участника Великой Отечественной войны, родители поддерживали с ней отношения, а я, учась в школе в Красных Баках, навещала её.

Знакомый дом на горе до сих пор стоит, к нему раньше вела деревянная лестница с Нижней Слободы. По этой лестнице, отец идя с работы, со стороны реки, не смогал подняться по ней, обходил, делал крюк, шел через дамбу. Не было сил от недоедания.

После окончания войны, ещё были очень голодные года, жизненный уровень был низкий: в 1946 году — засуха, а в декабре 1947 года отменили продовольственные карточки. Не доедали взрослые и дети. Мама рассказывала, что по весне, в поле, искали картошку замороженную, полугнилую. Из неё делали лепёшки, ели. Мама меня, малую, ими боялась кормить, а тётя Саня, все же, втихаря давала. Было и вкусненькое иногда: в молоке размягчённая печенинка.

Однажды папа сильно заболел, чтоб помочь выздороветь ему, мама обменяла свой костюм на хлеб. Этот эпизод отец часто вспоминал и, похоже самому было жаль этот костюм, говорил: «Хороший, голубой». Кроме того, сестры отца привезли на санках, пешком из села Роженцово, деревенских гостинцев. Путь не близкий. В настоящее время Роженцово входит в Шарангский район на севере нашей области.

Интересная байка была у отца, любил он её внукам, смеясь, рассказывать: «Был в Красных Баках рынок, где меняли вещи на хлеб, на продукты, и наоборот. Жена отправила своего мужичка на рынок и велела обменять муку на сапоги. Мужичок ходил — ходил, и все не решался сделать обмен, и всё спрашивал сам себя: „Ножки, ножки, вам винца, или сапожки?“ Ножки подумали и ответили: „Винца“. Мужик обрадовался, продал муку и пошёл в чайную, что в Нижней Слободе была. И пропил деньги. Остался без сапожек. Вот уж от жены ему досталось!»

С какого времени мы стали жить в Затоне я точно не знаю, предполагаю с 1948 года. Это год постройки дома №10 по ул. Береговой. Может быть немного ранее, так как поначалу мы жили в маленькой комнате здания, где в настоящее время Затонский клуб и библиотека. Соседями у нас была семья шкипера Тихомирова Павла Ивановича с двумя дочками. Одна из них моя ровесница, стала подружкой детства. Комнатка у них была такой же небольшой. Позже здесь жила семья Пятницыных.

В другой части дома, в одной большой комнате, жили рабочие. Помню: там стояло много кроватей, а вход в дом был со стороны реки.

Другими строениями на берегу затона были: контора, столовая-клуб, общежитие, в котором в одной из больших комнат жили семейные пары за занавесочками друг от друга, магазин, два маленьких дома типа «бакенщика» — так числится в «Паспорте предприятия», столовая (она же использовалась и для проведения праздников, концертов художественной самодеятельности) и здание деревянной конторы, из окон которой просматривалось окрест: площадки для строительства и ремонта судов, расположение флота на реке.

Под горой, на самом берегу затона, находились в землянках: кузница, а со стороны лугов — общественная баня и жилые землянки. В одной из них пришлось жить моей одногодке Ирине Яушевой (Самойловой). Были землянки и на две семьи, а из мебели железная кровать и кухонный столик.

В баню-землянку ходили семьями по очереди. Однажды произошёл забавный случай: мылись три девушки, и вдруг к ним завалился мужчина «в расцвете лет», с претензией — что очередь его. Девушки возражали, но выпроводить не получилось, и пришлось мыться в такой компании. «Тесновато, а так нормально!» — смеясь вспоминала Клавдия Николаевна Тихомирова. Другой рассказ о такой бане был от Абаимовой Валентины: «В предбаннике шел одновременный процесс раздевания-одевания мужчин и женщин: кто уже помылся, а кому подошла очередь идти мыться». Без проблем! Без задержки.

Позднее, учась в Краснобаковской школе, девочки из деревень рассказывали, что у них в общественной бане принято было мыться без разделения полов.

Поодаль от конторы и за столовой находилась силовая станция и несколько бараков — тесовых павильонов. Конструкция барака — деревянный каркас, обшитый досками с засыпкой опилками.

В самом большом павильоне разместили ремонтную мастерскую, а остальные приспособили под жильё, медпункт и магазин.

В павильоны селили прибывающий народ из деревень и Рахмановского затона, попадавшего в зону затопления в связи с построением Горьковской ГЭС.

Назову тех, кто жил в павильонах, кого помню: Самышевы, Козловы, Петровы, Макаровы, Буничевы, Илюхины, Никитины, Попова Нина Фёдоровна (медсестра) с дочерью Лерой.

В «Паспорте предприятия» павильоны числятся как бараки пятиквартирные, тесовые, засыпные и представляли собой длинные строения, комнатки-квартиры в одно окно: небольшие, узкие, но у всех был вход отдельный, с улицы.

Барак бараком, а павильон звучит, наверное, лучше, и старожилы называли именно так и не иначе, обязательно поправляли меня.

В обстановке все было немудрёно: печка с плитой, столик, кровать одна — две, полати, служившие тоже спальным местом. Зимой, приходя в гости к подружке Тоне Макаровой, мы любили забираться на полати и играть.

Жительница такой комнатки в павильоне, Клавдия Николаевна Тихомирова, рассказала: для матери, по возрасту старенькой, на ночь делали лежанку прямо на плите печки, застилали досками, стелили матрас — так было ей тепло спать.

Выполнение «Генерального плана»

С момента организации Ветлужских СРМ (1943 год) начинается создание и материальной базы.

Река Ветлуга остается востребованной и в послевоенное мирное время, наша страна восстанавливалась и развивалась.

Грузопоток увеличился: вверх по реке завозили большегрузными составами топливо (каменный уголь, дизтопливо), смазочные и строительные материалы, щебень, гравий масса, соль, минеральные удобрения и другие народно- хозяйственные грузы. Вниз по реке сплавляли в большом количестве лес в плотах самосплавом и под буксирной тягой.

Общая протяженность судоходных путей также увеличивалась. Требовалась моторизация обстановочных работ, оперативность передвижения путевым мастерам, так как работа двух гребцов на весельной лодке была не эффективной.

Задачи «Генерального плана с перспективным развитием строительства Ветлужских судоремонтных мастерских» от 02.09.50 г. выполнялись.

Создаваемая материально — техническая база в Ветлужских СРМ соответствовала времени, широкой программе судостроения. Это подтверждается данными «Паспорта».

В Ветлужских СРМ шло активное выполнение задач, поставленных Волжским БУП, по капитальному ремонту судов и по деревянному судостроению.

Суда строили различного назначения: брандвахты для проживания людей в период навигации и с печным отоплением, и с центральным, и с электрическим освещением, дощаники грузоподъёмностью 20 тонн, лодки-завозни и разъездные деревянные лодки.

Часть судов передавалась Ветлужскому техучастку пути, а остальные на другие реки РФ.

Свой лесопильный завод вырабатывал необходимый материал, а столярный цех обеспечивал столярными изделиями. В кузнице делали шпигри (шпигри это трехгранные гвозди с большой шляпкой), болты, скобы, баки.

Отмечен рост валовой продукции в сравнении с плановыми заданиями с 1946 по 1954 гг, далее перечислены производственные объекты построенные или капитально отремонтированные, с пометкой «№» — номера по «Генеральному плану»: столярный и механические цеха, (одно здание за №28) построено в 1943 году, и капитально отремонтировано в 1952 году — лесозавод (№41), построен в 1947 году, капитальный ремонт проведён в 1952 году — вновь построенный судостроительный плац (№37) и склад круглого леса (№43), временная кузница (№30), силовая станция (№27) — после реконструкции в 1954 году.

На предприятии числилось по паспорту 40 единиц технологического оборудования, поступившего из Рахмановского затона. Это станки: токарные, сверлильные, поперечно — строгальные, универсально-фрезерные, круглошлифовочные, деревообрабатывающие, штамповочные прессы, а так же сварочный аппарат, ленточная пила.

В «Паспорте предприятия» также указаны: модель, марка, завод — изготовитель, технические характеристики, типы и мощности привода. Даже для несведущего человека может впечатлить этот перечень. Большая часть станков немецкого производства, из Германии, получены по репарации.

(Репарация — полное или частичное возмещение убытков, нанесённых войной, выплачиваемое государству-победителю страной, потерпевшей поражение.)

Репарационные поставки сыграли значительную роль в восстановлении экономики СССР, разрушенного хозяйства и послужило техническому прогрессу.

Примечательно, что имелось и отечественное цеховое оборудование, произведённое уже после войны в 1949—1951гг: Выборского завода «Электроинструмент» г. Ленинграда, Воронежского машиностроительного завода им. Калинина «электродрель, электросверлилка, электрорубанок, электропневмотический молот».