Бесплатный фрагмент - Этноэксп Россия

Правдивая история

Я сильно и громко хлопнул кулаком

по спинке водительского сидения.

«Это важно, черт возьми!

Это — правдивая история!».

Хантер С. Томпсон, «Страх

и ненависть в Лас Вегасе»

Я родился на берегу моря. В самом западном городе страны, Балтийске. В самом западном доме по адресу: Морской бульвар, дом 5. Дом этот стоит рядом с маяком на берегу канала, через который суда из залива выходят в Балтийское море. Здесь город заканчивается и заканчивается страна — дальше за каналом только граница с Польшей, западнее некуда.

Родился я «под звездой» — прямо рядом с домом на берегу находится старая шведская крепость семнадцатого века, Пиллау. На спутниковых картах её форма сверху — идеальная пятиугольная звезда. Всю жизнь мечтой моей было пересечь страну и побывать на противоположном восточном берегу — во Владивостоке. «И взойдёт звезда на востоке!».

Когда мне было пять лет, отец, военный медик, получил назначение в новую лабораторию в Лиепае. Мы перебрались на двести километров севернее, в Советскую Латвию. Там я пошёл в школу и там её закончил. От дома до моря — триста метров. От школы до моря — двести метров. Из окна школы на траверзе видны суда. Пенные штормовые барашки летят с волн. Причудливо изогнутые сосны. Покрытые осокой склоны песчаных дюн.

Городок у моря — особый мир. Солёный ветер. Россыпи янтаря. Прибрежные скалы. Старинные узкие брусчатые улочки. Ратуша и финские домики. Хуторской рынок. По воскресеньям «Аве Мария» в лютеранском костёле с хорами под звенящий орган. Вывески на двух языках. Мягкая певучая речь. Pladies! Ludzu! Дребезжит в центре узкоколейный трамвайчик. Цветут каштаны и липы в приморском парке. Мосты через тёмные каналы. Старый порт. У причалов качаются лодки. Крикливо носятся над водой чайки. Поеденные солью проржавленные рыбацкие судёнышки сушат сети.

И, конечно, Военный городок (Kara Osta) — Порт Александра III, морская база Российской империи, возведённая в 1893 году. Боевые форты, расположенные на берегу, вы могли видеть в фильме «Моонзунд», снятом здесь по роману Валентина Пикуля. На закладку базы из Петербурга на своей яхте «Полярная звезда» с семьёй и свитой прибыл Александр III. Встречал царя почётный караул эскадренного броненосца «Император Александр II». После смерти царя на открытие Морского собора Святого Николая в 1904 году в город прибыл его сын, Николай II.

В итоге детство и юность мои прошли в военно-морском гарнизоне на западном берегу Латвии. В Лиепайском подплаве на боевом дежурстве стояли атомные подлодки и ракетоносцы. По ночам слышались стрельбы. Эсминцы и сторожевики поднимали жуткий вой учебной тревоги. Каждый раз я вскакивал с постели и с ужасом искал глазами за окном столб ядерного гриба — перед этим начальную школу водили на японский мультфильм «Босоногий Ген».

Все наглядно увидели, как люди будут в секунду испаряться, как будут вытекать глаза. Ядерная война была неизбежна, это было понятно без сомнений. Раз в месяц вся школа бегом спускалась в подвал и, накрыв головы куртками, затаив дыхание, тихо сидела в гардеробе, ожидая стратегического удара. Надежда вернуться из подвала к мирной жизни, к школьному обеду и к следующей серии «Капитана Немо» таяла с каждой секундой, с каждым леденящим душу взвыванием сирены.

«Всё, капец — в этот раз по-настоящему!» — обречённо перешёптывались одноклассники, девочки плакали. Было понятно, что городок сметёт к чертям собачьим. Москва и Рига, вероятно, уже уничтожены.

Оставалось только по рекомендациям с плакатов Гражданской обороны на стенах, выждать какое-то время и, поднявшись на поверхность, начать новую цивилизацию на руинах. Мне нравилась Инга, мы уже пару раз целовались, и я рассчитывал, что с ней у нас получится основать новую ветвь. Она знала несколько стихотворений Пушкина наизусть, я неплохо помнил таблицу умножения и разбирался в дробях — мы смогли бы это сохранить для потомков!

Забираясь с друзьями на старые царские форты на берегу, мы смотрели на закат — на запад в сторону Швеции и Финляндии и думали: вот, суки, хотят нас сжечь, натовцы ебучие! А как же Карлсон, Пеппи и Муми-тролли — хорошие ведь ребята? Ну понятно — там, наверное, капиталисты их взяли в заложники и пытают, мучают.

Прожив двадцать лет в тиши курортного прибалтийского городка, сейчас я уже давний и закоренелый обитатель города «трёх колец», «пяти морей» и «семи холмов».

За это время я успел проехаться по Европе от Москвы до Парижа. Зарулил в Лондон, Рим, Берлин и Варшаву. Навестил Люксембург, Барселону и Брюссель. Нанёс культурный визит в Пизу, Милан и Верону. Совершил паломнический ход в Падую, Геную и Венецию. Залёг на дно в Брюгге. Спустил наследство в Монте-Карло. Бежал из города с пустыми карманами на воды Баден-Баден, а потом в швабский Штутгарт.

Подолгу сидел, нервно озираясь на густых изменах, в полутёмных кофешопах Амстердама. Отрешённо толкался с пустой головой средь зевак на бульварах Франкфурта и Мюнхена. Безуспешно бродил в поисках Золотого эдельвейса по горам Андорры и Сан-Марино. Коченел в Альпах на ледяных склонах Монблана, отогревался у камина в заваленном снегом Шамони.

Разевал рот по сторонам в Лионе, Турине и Антверпене. Праздношатался по набережным Канн, Марселя и Ниццы. Угорал в Паланге и Клайпеде, отходил в Елгаве и Вильнюсе. Застревал в Каунасе. Отмокал в Риге. Тормозил и морозился в Шауляе, Пярну и Таллинне.

Вернулся на восток. В Питере страшно пил. В Пскове безбожно жрал. Лениво слонялся по Волгограду и Туле. Прохлаждался в Нижнем Новгороде и Владимире. Бил баклуши в Казани и Суздале. Просыпался под вечер в Калининграде, Саратове и Новосибирске. Отвисал в Костроме и Ульяновске.

Но настоящему этнографу всегда мало. Кто может сказать, что он видел мир или видел Россию? Да возможно ли это вообще? Ведь Россию, как известно: «…не измерить». Нет таких аршинов.

И вот, наконец, мечта увидеть Владивосток сбывается — пару дней назад принял предложение присоединиться к Первой Этнографической экспедиции Артемия Лебедева по маршруту: «Москва — Владивосток — Москва». Померить Россию колёсами! А заодно примерить и Монголию с Казахстаном на обратном пути.

Вот уж где материала для этнографических исследований можно будет набрать с лихвой! Познакомиться с известным всему миру небывалым русским гостеприимством. Испытать на себе широкое сибирское радушие, вкусить дары обильного русского застолья. Забраться в тайгу, в самую потаённую затерянную глушь.

Записать в деревнях позабытые народные поверья и утерянные древние преданья. Разучить старинные песнопения и умудрённые сказания давно минувших дней. Расшифровать таинственные рисунки и знаки. Изучить на обрядовом праздничном гулянии давно утраченный фольклор.

Подслушать диковинные диалекты. Срисовать украдкой в блокнот домотканые невиданные наряды. Открыть новые виды флоры и фауны. Обнаружить доселе неведомые формы жизни. Подтвердить иль развенчать загадочные мифы. Кто знает, что ещё подкинет Её Величество Дорога!

Итак — с Тёмой в поисках России! В добрый путь!

Сбор экипажей

Общий созвон. Первый сбор экипажей в кафе у руководителя экспедиции. Прихватил с собой карту, помозгуем насчёт маршрута. На часах 21:55, встреча в 22:00. Несусь по Большой Никитской, боюсь опоздать. Первый раз опоздаешь, с такой репутацией и поедешь. Будут спрашивать: «А где тот парень? Опять опаздывает?».

Всё ок, пришёл вторым. В углу за столиком сидит Иван, позывной — Физик. Едет на «Тойоте Лэнд Крузер». Прихлёбывает кофе. Знакомимся. Постепенно подтягивается народ. Ага, едет Николай Норвежский-Лесной — приятная неожиданность. Не соскучимся!

Подсаживается ещё один парень. Достаёт блокнот со списком вопросов. Видно — готовился. Лесной сообщает, что идёт с приятелем — оператор, Василий. Оба пассажирами к Ивану. Приятель с видеокамерой, будут репортажи. Подходят ещё трое — два парня, Артём и Саша, и с ними девушка, Мария — супруга Артёма. Руководитель, приняв наклон относительно вертикальной оси, лихо подруливает к кафе на «Сегвее». С шутками, прибаутками, подначивая друг друга, знакомимся и нагружаем бар заказами.

Повесили карту, обсудили и то и сё, прихлёбывая чай-кофе. Маршрут, регламент, даты. Снаряжение. Подготовку транспорта. Визы. Медицину.

Поездка постепенно становится реальностью. Приобретает очертания. И только парня с блокнотом она всё больше пугает: «Брать ли электрошок? Как отбиваться от стаи диких собак? Опасна ли малярия? Как выдержать психологическое напряжение?». Видно, что напряжение у человека уже зашкаливает. Руководитель в задумчивости потирает подбородок.

На следующий день создали группу в ЖЖ — для переписки участников по вопросам подготовки. Теперь знакомимся виртуально. Обмениваемся адресами блогов.

Вчерашние «двое с девушкой» — парни не промах. Тёма, Саша и Маша — позывной «Барыги». Спелеологи. Фаундеры магазина снаряжений. Опытные путешественники. За плечами множество маршрутов и экспедиций. Один из маршрутов по Ирану. Едут втроём на «Toyota LP». Вырисовывается команда в шесть экипажей — четыре машины стартуют из Москвы, и ещё две присоединятся в Тюмени и Новосибирске.

Обсуждаем регламент. Схема такая — ждём, спасаем, вытягиваем, не бросаем до ближайшей ж/д станции, аэропорта. Расстаёмся, если потребуется в городах: ж/д станция, аэропорт. Кто в момент экстренной ситуации оказался ближе к центру цивилизации — продолжает путь туда, чтобы обеспечить помощь. Те, у кого есть возможность вернуться к пострадавшему экипажу и оказать помощь — возвращаются. Свободный водитель из любого экипажа подменяет уставшего.

Парень с блокнотом по обоюдному согласию покинул группу.

Сесть в автомобиль и два месяца провести в дороге — безумнейшая мысль, если не иметь каких-нибудь конкретных целей. Например, понырять на Байкале и в Тихом океане на дайв-спотах Японского моря. Заглянуть в гости в Фёдору Конюхову. Катнуть на виндсёрфе в бухте Маяк во Владивостоке. Познакомиться с монгольской кухней и выжить. Алтай — Чуйский тракт. Чуйская долина. Байконур. После Чуйской долины милое дело посмотреть на запуск Межгалактической экспедиции. Аральское море. Увидеть его, пока там не осталась лишь грязная лужица.

Началась подготовительная лихорадка. Списки снаряжения, оборудования и медицинские укладки. Время от времени при мысли о протяжённости маршрута — мурашки и холодок.

Читаем форумы дальнобойщиков. Хит-парад самых популярных тем примерно следующий: «Помогите, пропал водитель с машиной и грузом! Организую сопровождение в Челябинске и Новосибирске. Осторожно — беспредел ГИБДД. Подставы! Банды активизировались по всей стране. Отсидели, видать, разбойники начала 90-х и снова вышли на дорогу. Подрезают — сталкивай с дороги! Не надейтесь на милицию!».

Весёленькая информация. Пошаливают таки, значит, лихие люди по таёжным дорогам. Будем обезвреживать простодушной улыбкой и доброй волей.

Маршрут

Итак: Москва — Владивосток — Москва.

Старт 24 июля 2008 года с Воробьёвых гор.

Маршрут по первым прикидкам может выглядеть примерно так:

1. Москва — Нижний Новгород, 410 км.

2. Нижний Новгород — Казань, 390 км.

3. Казань — Уфа, 520 км.

4. Уфа — Челябинск, 410 км.

5. Челябинск — Тюмень, 420 км.

6. Тюмень — Омск, 620 км.

7. Омск — Новосибирск, 650 км.

8. Новосибирск — Красноярск, 770 км.

9. Красноярск — Братск, 900 км.

10. Братск — Иркутск, 640 км.

11. Иркутск — Улан-Удэ, 440 км.

12. Улан-Удэ — Чита, 570 км.

13. Чита — Хабаровск, 2270 км.

14. Хабаровск — Владивосток, 750 км.

15. Владивосток — Борзя, 2820 км.

16. Борзя — Улан Батор, 920 км.

17. Улан Батор — Ташанта, 1800 км.

18. Ташанта — Барнаул, 700 км.

19. Барнаул — Павлодар, 500 км.

20. Павлодар — Астана, 430 км.

21. Астана — Байконур, 1260 км.

22. Байконур — Аральск, 220 км.

23. Аральск — Астрахань, 1460 км.

24. Астрахань — Волгоград, 420 км.

25. Волгоград — Тамбов, 520 км.

26. Тамбов — Москва, 460 км.

Около двадцати тысяч километров. Порядка шестидесяти дней. Два месяца.

Ха-ха, да бросьте! Я сижу перед монитором в уютном кресле. Какие двадцать тысяч километров? Какая Ташанта? Это, вообще, где? Пойду, налью себе кофе.

Со всех сторон присылают ценную информацию и советы. Изучаем федеральную трассу «Амур» — М58. Похоже, люди, прошедшие этот участок, схватили бога за бороду, и ангелы могут живыми брать их на небо. Тёма-барыга пишет: «Чита — Хабаровск. У кого на машине нет брызговиков — обязательно поставьте. И покондовее. Там около мегаметра щебеночного покрытия. По закону всемирного косяка щебенка летит преимущественно в стекла. И если друг другу мы трещины на стекле, может, и простим — то перегонщики, составляющие девяносто процентов тамошнего трафика, могут догнать и… физически выразить неудовольствие. Гостиницу найти за Читой тяжело в принципе».

В Новосибирске 1-го августа 2008 на большом небесном экране планируем смотреть документальный фильм под названием: «Полное солнечное затмение». Total Eclipse 2008. В Новосибирске будет наиболее выгодное положение для наблюдения — наибольшая фаза, говоря астрономическим языком. Отличная бизнес-идея для города — заказать разгон облаков и продавать туры в Сибирь. Юзер Лесной считает, что нет ничего лучше, чем наблюдать солнечное затмение на снимках «Ассошиэйтед Пресс». Следующее Полное солнечное затмение пройдёт по территории страны лишь через двадцать пять лет.

Посольство Монголии закрылось до понедельника. 11—13 июля главное событие для страны — праздник «Наадам». Годовщина революции и дата основания государства. Трёхдневный угар.

Связались с ребятами из Барнаула. Организуют сафари в Монголию. Только вернулись с маршрута. Говорят — в столице беспорядки, в провинции спокойно. По границе дали такие рекомендации: «Заходить в Монголию лучше через Кяхту — накатанный пункт. Или через Борзя — Соловьёвск. Из них, правда, там никто не был, сведений о пункте нет. Заезжать обратно лучше через Эрзин, минуя озеро Увс-Нуур. В этом случае дорога выходит в западную Туву на красивый Шапшальский хребет — за перевалом Алтай и выход на Чуйский тракт. Если заезжать через Ташанту — там лишь сплошная голая степь».

В целом, говорят — глухомань полная. Гребёнка, камни, броды — большая вибронагрузка. Купить запчасть можно только в Улан-Баторе. Возят с собой всё, что может пригодиться.

И правда, СМИ сообщают: «В Монголии беспорядки!». А тут ещё и мы заедем — порядка точно не прибавится.

Таможня даёт добро! В понедельник забрал все паспорта из посольства. Визы готовы. Монгольские власти решили всё-таки рискнуть и пустить бойцов этнографического фронта в страну по партийным рекомендациям.

Вторая встреча экипажей. Смотрим на карту, и глаза разбегаются. Восемь часовых поясов. Пока только одно понятно — сначала едем в сторону Владивостока. Потом обратно. Действуем по обстоятельствам. В случае поломки всегда есть возможность поставить машину на ж/д платформу и отправить в Москву.

Тёма-барыга пояснил, что сделать это можно при следующих условиях: «Наличие контейнера-крана на станции. Наличие мест на платформе. И наличие дяди Васи, который умеет запихнуть ваш внедорожник в контейнер так, что бы на выходе вы не получили микролитражку. И это крайне востребованная специальность, поскольку Вася должен обладать редким качеством — не пить пять дней в неделю!».

Про Казахстан пишет: «Восточная часть страны, отделённая Алма-Атинским шоссе, вполне цивилизованна — дороги есть, заправки есть, города присутствуют. Топливо не всегда хорошего качества. Запас должен быть на тысячу километров. Фильтры запасные обязательно. Пыль. Колючки. Последние забивают детали подвески и горят. Надо тушить. Колючки пробивают колеса. Резина нужна жесткая. Брать много грибков для ремонта колес и баллончики с герметиком. Две запаски — обязательно! Байконур — закрытый город. Нужны пропуска. Смотреть есть на что, но интересно попасть на старт ракеты».

На Байконуре между тем планируется пуск, который мы как раз таки можем застать. Середина сентября — старт «Протона-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и спутником «Нимик-4».

Лесной подкидывает информацию: «Буддисты отправились в автопробег от Владивостока до Питера. Сегодня, в России стартовал беспрецедентный фото-автопробег буддистов школы „Карма Кагью“ через всю Россию — от Владивостока до Санкт-Петербурга по девятнадцати российским городам. Автопробег продлится двадцать один день и финиширует 5-го августа в Петербурге». Где-то мы с ними должны пересечься.

24-го июля в первый день будем ночевать в Нижнем Новгороде. С большим трудом удалось забронировать жильё. Город наводнён туристами — там проходит Нижегородская Ярмарка. Ожидается прибытие президента. И других официальных лиц. Надеемся, что и наш караван город встретит хлебом и солью.

Меньше суток до старта. Лихорадочные сборы, беготня, паника. Обязательно забудешь, что-нибудь важное.

Завтра мы посидим, по обычаю, на дорожку на Воробьёвых горах. Сядем в автомобили и поедем в Москву. Через Владивосток. Минуя Монголию и Казахстан.

Состав экипажей:

«Мумусик» — Тёма, руководитель экспедиции.

«Буцефал» — Иван, Лесной, Василий, Евгений.

«Барыги» — Тёма, Маша, Саша.

«Аисты» — Дима, Света, Коля.

«Тюмень» — Саша и Таня.

«Кроты» — двое парней, познакомимся позже.

Итого: пятнадцать человек и шесть машин.

Бескомпромиссная Этнографическая экспедиция!

Пожелайте нам удачи… К чёрту!

День 1. Москва — Нижний Новгород. 24 июля 2008. 410 км

Небольшие технические заминки на старте. Большая тусовка провожающих. Первый канал ведёт репортаж. Выехали в 14—00. По дороге остановились, чтобы заколоть недостающие прививки.

Выезд из Москвы достоин отдельной экспедиции. Тягучий, монотонный МКАД. Вечно забитая Балашиха. Навигатор подсказал пути объезда гигантской пробки. Колеся по просёлочным дорогам, «Барыги» теряют какую-то деталь глушителя. Миновав пробку, выскакиваем на Владимирку в районе Ногинска и свободно чешем до Покрова.

Небольшой перерыв. Некоторые валятся и спят полчаса. Два дня сборов были выматывающими. Многие спали лишь несколько часов за двое стуток.

Минуем Владимир по окружной. «Барыги» уходят на Владимир искать сервис, чтобы починиться. Догоняют нас в Нижнем. Чудна и сказочна диковинная Русь. Понравились: Омутищи. Фролищи. Скобелищи. А также Пырь и Гнилостные Дворики.

Въезжаем в Нижний около десяти часов вечера. Народ в кафе «Буфет» ждал четыре часа. Многие, съев и выпив всё, что могли — отправились по домам. Самые стойкие встречают экспедицию. Перекусили. Пообщались. Около часу ночи нам показывают путь в гостиницу. Ночной город прекрасен. Кремль на холмах. Канавинский мост. Огни порта, набережные. Завтра идём смотреть всё это днём.

День 2. Нижний Новгород — Чебоксары — Йошкар-Ола. 340 км

Ранний подъём. Луч света бьет в глаза. Просыпаюсь и недоумённо обвожу взглядом незнакомые стены. Нижний Новгород? Я еду во Владивосток? Безумие какое-то. Но всё на самом деле так.

Прекрасный денёк. Солнечно. С балкона открывается захватывающий вид на реку и на обязательную фигуру Ильича. Интересно, если бы отец вождя носил имя Пётр. Что бы мы имели? Площадь Петровича. Заветы Петровича. Дичь.

Собираемся, грузимся — в отель мы больше не вернёмся. Две ночи в одном городе — непозволительная роскошь. Полгода на путешествие ни у кого нет.

Передвигаться по незнакомому городу без навигатора непросто. Кружим средь холмов, раз пять проезжая по улице Маслякова. Находим Арбат. Гуляем до Кремля, впечатляемся.

Общий сбор на Рождественской в кафе «Безухов». Ещё одно концептуальное местечко после «Буфета». Книжные полки, замысловатое меню, вай-фай. Утоляем информационный и физиологический голод. Обмениваемся впечатлениями.

Лесной цитирует комментарии: «Йошкар-Ола опять в жопе. Ни кто не едет в Йошкар-Олу!».

А вот и нет! Едем! Йошкар-Ола — сегодня вечером. Встречай! Выезжаем из города — пятничные пробки. Народ, завидев диковинный караван, сигналит, высовывается из окон, желает удачи. Поворачиваем на Чебоксары.

Пересекаем границу с Чувашией. Под Иваньково снова попадаем в гигантскую пробку — ремонт на мосту через Суру. Движение по мосту в реверс по двадцать машин. Дальнобойщики, зверея от ломящихся по встречной, перекрывают полосу. Сверху из открытых окон недобро свешиваются усталые лица.

Чебоксары встречают приветливым постовым. Служивый показывает дорогу к речному порту, где у нас общий сбор. Перекусываем, впечатляемся рекой, президентским дворцом, фонтаном посреди реки, гигантской скульптурой с простёртой рукой, красивыми девушками повсюду. Я делаю с десяток снимков, прыгаем по машинам. Ищем выезд на Йошкар-Олу. «Мумусик» проскакивает поворот на развязке, сдаёт назад. Выходим на трассу. Впереди республика Марий-Эл.

Мелькают пейзажи, притормаживаем на мосту через Волгу. Медленно движемся по мосту над ГЭС. В воздухе витает что-то символическое — бурлацкие стоны, колёсные пароходы, Шаляпин, Зыкина.

Экспедиция продвигается вперёд. По водоразделу проходит граница — въезжаем в Марий-Эл в сумерках. Интенсивный радиообмен. Впечатлений через край. На подходе к Йошкар-Оле сходим с трассы в леса — искать реку и место для ночлега.

«Барыги» впереди группы по навигатору на бешенной скорости чешут к реке прямо по полю. Идём сквозь пылевую завесу на мелькающие в ночи габариты. В зеркале заднего вида сквозь тьму прорезаются прыгающие огни «Мумусика» и «Аиста».

Наконец, находим место, выстраиваем круг, включаем фары, разбиваем лагерь. И вот уже горят примуса, что-то аппетитно булькает в кастрюльках. Собираемся в кают-кампании, распаковываем даренный спонсорами самогончик.

Каждый, кто ночевал в таких условиях, знает — не передать атмосферу спокойного умиротворения, охватывающего путников после нервотрёпки долгой дороги. Звёзды и стрекот кузнечиков. Неспешный разговор, какой ни когда не получится в другой обстановке. Разбредаемся по палаткам глубоко за полночь.

День 3. Йошкар-Ола — Казань — Набережные Челны. 420 км

Траволта и Ума Турман отжигают в баре — нас будит музыка из колонок на крыше «Тойоты LP». Лагерь медленно просыпается. Закипает кофе. С реки возвращаются купальщики. Неспешно завтракаем, собираемся, прикидываем маршрут. Стартуем в 11. Лезем по кочкам обратно на дорогу.

На въезде в город твёрдым жестом постовой тормозит «Буцефала». Подходит, козыряет, с деловым видом рассматривает документы и вдруг, расплывшись в дружелюбной улыбке, объясняет: просто любопытство заело — больно уже караван необычный! Желает удачи и отпускает, снабдив маршрутом в центр.

Кружим по проспектам, находим арку — вход в Парк Культуры. Самый центр.

Закупив местной прессы и мороженного с тележки «Марий-Айс», берём языка. На удачу нам сразу дают хороший ориентир — кафе «Чикаго». Пару поворотов, и мы на солнечной веранде, коннектимся по бесплатному вай-фаю во всемирную сеть. Лесной тут же сдаёт явку, и через двадцать минут на веранде появляются многочисленные делегации, желающих познакомиться и пообщаться. Общаемся, вкушаем Хачламу и имбирный чай.

Марий-Эл, как и Чувашия, поражают обилием красивых представительниц прекрасного пола. Мы с Иваном, дабы избежать соблазнов, удаляемся в расположенный по соседству Республиканский Музей Изобразительных Искусств. Срезаем на трёх этажах мощный этнографический пласт и под впечатлением возвращаемся на террасу. Экспедиция, получив в подарок от заведения штабеля коробок с пиццой, чехлит ноутбуки и грузится по машинам. Идя по обычной бумажной карте, находим выход на Казань и переходим в режим трассы.

Минуя Помары и Волжский, пересекаем границу с Татарстаном. Второпях проскакиваем казанскую окружную и ни чуть не сожалея, проходим город насквозь.

Темнеет. В сумерках проходим по мосту Вятку. В обратную сторону неимоверной протяжённости пробка. Радиоканалы разрываются от брани дальнобоев.

Прозваниваем гостинцы. Первая сообщает, что в номерах есть горячая вода, интернет отсутствует. Вторая телеграфирует об отсутствии горячей воды, но есть вай-фай. Делаем правильный выбор. Бывалые экспедиционщики снисходительно ухмыляются, и отправляются ночевать на воздух, на берег Камы.

На въезде в Набережные Челны экспедицию встречают друзья «Барыг», с которыми они ходили по ближнему востоку. Показывают путь до гостиницы.

На завтра парни обещают программу. Хватаем ключи и спать.

День 4. Набережные Челны — Уфа. 280 км

Завтрак на 14-м этаже. Сверху вид на город. Отправляемся осматривать окрестности. Добираемся с окраин в центр, колесим в поисках достопримечательностей. Но, ни каких особых достопримечательностей, кроме гостиницы «Тюбетейка» не находим. Такое ощущение, что центра как такового и нет — весь город сплошной невзрачный, богом забытый, микрорайон.

Тормозим у Парка Победы. В парке разбита палатка цирка шапито. Воскресенье. Хочется увидеть нарядные праздничные толпы, прогуливающихся с детьми горожан. Но парк абсолютно пуст и загажен. Повсюду горы мусора и пустые бутылки. Ни кто не убирает следы субботнего загула. Гнетущее ощущение запущенности. Разочарованные возвращаемся к гостинице.

Подтягиваются остальные экипажи. Вчерашние знакомые ведут нас через Каму в Елабугу. Приятный городок. Осматриваем с холмов вид на реку и запруды.

У городка на сердце тяжёлый камень. В Елабугу в августе 41-го вместе с сыном эвакуировалась Марина Цветаева. Горожане не оказали помощи семье. Напротив, отнеслись как к прокажённым. Оставшись без средств к существованию, отчаявшись, 31 августа Марина Цветаева покончила здесь с жизнью. В 2001 году город открыл покаянный памятник и музей.

Под впечатлением возвращаемся в Челны. «Барыги» затевают по радиосвязи игру в «Что? Где? Когда?». Теперь это развлечение скрасит нам долгие перегоны.

Минуем город, впереди обещанные пещеры. Петляя по деревенькам, упираемся в небольшой курган с двумя отвалами. Экипируемся: куртки, перчатки, налобные фонари, газовые горелки. Сквозь узкий лаз проникаем в систему длинных, путаных коридоров прорытых в слоистом песчанике.

Протискиваемся сквозь щели, пролазим камины, ползём на брюхе, бредём, согнувшись в три погибели по щиколотку в воде. Наблюдая как пятки нашего гида резво исчезают в очередной норе, беспокойно думаешь — если он скроется из глаз и пропадёт, мы вряд ли отсюда выберемся. Верёвку не провешивали, направление запомнить нереально — сами найти выход не сможем.

Но всё заканчивается хорошо, в итоге видим свет в конце тоннеля. Получаем мастер-класс прикладной пещерологии. Исследователи датируют этот медный рудник 18-м веком. В каких условиях в те времена происходила выработка породы страшно представить — адский труд.

Переодеваемся — все вещи пришли в негодность. Обувь промокла насквозь. В волосах глина.

Благодарим гидов за встречу и необычные приключения. Они доводят нас до трассы. Прощаемся — нам пора на Уфу.

Окружающий пейзаж постепенно меняется на лесостепь. Идём 130—150 км/ч по пустынным колеям средь косогоров. Экипажи притихают — скорость гипнотизирует. Незаметно темнеет. Устраиваем в радио-эфире мастер-классы. Каждый по очереди рассказывает о том, что составляет суть его жизненных интересов. Краткую философию своей работы или хобби. Так, развлекаясь, выскакиваем к Уфе. На окраине проскакиваем пост ДПС. На капоте милицейской шестёрки, широко расставив ноги, лежит группа молодёжи. Рядом нервно курят девушки.

Переставляем часы на два часа вперёд. Гостиница встречает бесплатным вай-фаем и круглосуточным рестораном. Завтра снова в дорогу.

День 5. Уфа — Челябинск. 380 км

Будильник пищит в десять, пока дотягиваюсь выключить, пока сажусь на кровати — уже глядишь и час дня. Приехали в 2 часа ночи, перевели часы на 4, легли в 6. Опасная тенденция, если так пойдёт дальше — во Владивостоке будем подниматься в полночь. Впрочем, всегда можно испытать метод Хармса — ложиться всё позже и позже, пока не станешь просыпаться утром.

Смотрим Уфу. Сбор в кафе «А». Обедаем на стеклянной веранде, пользуя бесплатный вай-фай.

Платим по счетам и стартуем. Только трогаемся — в окно мне протягивают телефон и зарядку, которые воткнул в баре и оставил.

Выезжаем из города на трассу. Минуем речушку под названием: Ук, вспоминаем трогательный Уй под Йошкар-Олой.

«Барыги» ночевали, как водится, где-то в поле под Уфой. Чуть не задохнулись от каких-то зловонных испарений. Несмотря на, в общем-то, не сильную загрузку, у «Барыг» внезапно едут стойки багажника. Колесят с утра по городу, находят новые стойки, ставят. Догоняют нас на выезде на М5. Встречаемся у моста через Баш, обсуждаем маршрут и снова в путь.