Чернобыль-2118
Что случилось с Чернобылем?
На дворе 2118 год. Прошло ровно 132 года с момента аварии на ЧАЭС. Город Припять всё-таки смогли очистить от радиактивных изотопов. В 2091 год город начали очищать и приводить в хороший вид. Весь город был одним сплошным лесом, среди которого здания разрушенные, да дороги. Большинство зданий ещё к 2050 году разрушилось.
Началась перестройка. Старые здания были снесены и восстановлены по советским фотографиям, колесо обозрения разобрали, сдали на металлолом и построили новое, более лучшее в конструкции. Будущие жители смогут покататься на колесе, и с его самый высокой точки — 300 метров, увидеть Чернобыльскую АЭС.
Теперь экскурсий в Чернобыльскую Зону Отчуждения стало меньше. Выгоднее снять на неделю квартирку на окраине Припяти, арендовать электромобиль УАЗ-Electro, скачать приложение на телефон и ехать в путь с мобильным аудиогидом. И всё это за полцены экскурсии.
Над ЧАЭС с ноября 2016 года находится НБК — сооружение для защиты от выбросов опасных изотопов в атмосферу. В 2056 году старое укрытие «Саркофаг» начали разбирать, чтобы убрать оттуда опасные вещества. В течении 10 лет все вещества были вывезены в рядом находящееся хранилище отработанного топлива.
Для обеспечения энергией снова живущего города работают первый и третий энергоблоки ЧАЭС, так как они не пострадали в 1986 году. На втором энергоблоке в начале 90-х произошёл серьёзный пожар, и восстанавливать его так и не решились. При этом на работающих блоках поменяли сами реакторы, чтобы было меньше угроз безопасности. Станция вырабатывает достаточно энергии для города. Под НБК вторая очередь ЧАЭС выглядит иначе, чем, например, в 84-м году. Это просто 3 энергоблок. Без четвёртого. Его демонтировали. Здание, как батон колбасы, разрезанный пополам.
В Припяти решили пустить трамвай. Он такая же неотъемлемая часть города, как метро в Москве. У трамвая всего две линии. Первая идёт с севера города, от речки, до юга города — Ж/Д станции Янов. Она, к слову работает по тому же расписанию, что и до аварии. Вторая линия трамвайных путей идёт с запада города на восток, где можно сделать пересадку на автобус до ЧАЭС или Чернобыля.
Чернобыль после аварии в течении года хорошо очистили. Теперь же Чернобыль — город высоких офисов, дорогих отелей и аквапарков под крышей. Чернобыль теперь у всех ассоциируется со словом курорт. Можно побывать во всех местах Чернобыля и поселиться в гостинице, сходить в аквапарк, поплавать на пароходе по реке Припять за двадцать тысяч рублей. В цену входит дорога на поезде от г. Киев до Славутича. Оттуда электричкой маршрутом «Славутич-Семиходы» и автобусом от ЧАЭС до Чернобыля. Кстати, цена на трамвай абсолютно небольшая — 20 рублей.
Между Припятью и Чернобылем дёшево передвигаться на любом виде транспорта. На автобусе за полчаса — 100 рублей, на пароходе с перекусом за два часа — 250 рублей. И стоимость на всех видах транспорта не за человека, а за семью. Правда перекус на пароходе лёгкий — бутерброд на выбор: колбаса или сыр с маслом. В подарок принесут стакан воды. Ну за такую цену все люди могут простить малое разнообразие.
Между Припятью и Чернобылем есть небольшая деревушка. Сейчас в ней активно продаются участки по заманчивым ценам. Например, пустой участок 10 соток за 20 тысяч рублей. И вправду дёшево? Абсолютно все скажут да. Даже выращивать продукты можно спокойно, не беспокоясь за здоровье. Участки новые, старую почву вырыли и увезли, привезли новую. Даже если почва старая — ничего страшного. Все радиактивные вещества давно распались, и их фон снизился до естественного природного.
Ещё выгоднее купить участок с домом. Участок с деревянным домом стоит двести тысяч рублей. Если дом кирпичный, то четыреста тысяч рублей. Во всех уже проведён WI-FI. Скорость его хорошая. 200 рублей в месяц. Доплати ещё сто рублей, и телевидение у тебя будет Online, и интернет такой быстрый, что голову от скорости снесёт за секунды.
Теперь в Припяти хорошие квартиры, в которых всем дёшево и уютно. Однушек в городе нет, только двушки и трёшки. Правительство считает, что однушки — уже прошлый век. Мэр также говорит, что площадь квартир не должна быть маленькой. Двушка должна быть не меньше 40 квадратных метров с учётом кухни. Трёшка же не меньше 55 квадратных метров. Цены хорошие для всех: двушки от двухсот тысяч рублей, а трёшки от двухсот пятидесяти тысяч рублей.
Хочется рассказать и об автомобилях. 10 процентов всего транспорта — иномарки. Самые популярные автомобили — Жигули и УАЗ Буханка. Первый вариант дешёвый, но это легковушка, в плохую погоду не проедет. Второй же — внедорожник, маленький пассажирский фургон. Он немного дороже, но это не страшно. Из «Буханки» можно сделать «квартиру на колёсах» или сделать такси-вездеход и зарабатывать деньги, правда небольшие. Почти все деньги будут уходить на бензин, ведь «Буханка» жрёт его, как два внедорожника.
* * * * *
На улице 2118 год, 25 число 4-го месяца. Завтра будет 132 года с аварии на ЧАЭС. По всему городу висят плакаты с надписями: «С атомом нужно уметь работать» и «Атом мирным не бывает». Из-за последней фразы в годовщину станция не работает, но можно попасть на экскурсию по станции. Вам выдадут белый халатик вместе с «лепестком» — респиратором, дозиметр и бахилы. Вас поводят по крышке реактора первого энергоблока, потом вы побудите в машинном зале. Он один на 4 блока. Поэтому его отделили от 4 блока стеной, а посещаемое место хорошо очистили, но «лепесток» никогда не помешает.
В этот день траур. Поминают всех ликвидаторов аварии. Среди них обычные солдаты, добровольцы. Простым языком — советский человек. Только он может пойти на верную смерть и выжить. Никто кроме СССР тогда не смог бы решить такую масштабную проблему…
Первыми героями-ликвидаторами СССР стали обычные пожарные, которые приехали без защиты. Они не подозревали об опасности. Они тушили крышу третьего энергоблока и разрушенный четвёртый. Со временем их самочувствие ухудшалось. К сожалению, из пожарных не дожил до 21 века.
Следующими ликвидаторами стали пилоты военных вертолётов, которых отправляли к очагу аварии, чтобы сбросить смесь свинца и песка, так как они поглощают атомную энергию. Они могли совершать по 10 вылетов в сутки, получая смертельную дозу радиации.
Затем были дозиметристы. Они ходили по коридорам ЧАЭС, измеряя радиационный фон. Защита у них была довольная слабая: белая накидка и «лепесток». За ними шли уже «биороботы». Солдаты, призванные на крышу реактора для очистки её от радиактивных графита, арматуры и фонящих кусков крыши. Призывали их, так как у лунохода японского производства, до этого очищающего крышу, завис процессор, и он упал с крыши 3-его блока. Было призвано сто тысяч солдат. Им говорили, что за минуту пребывания на крыше они получат месячную норму 25 бэр, но это была годовая смертельная норма. Из-за этого часть призванных солдат стала инвалидами.
Речь пойдёт о героях: уже умерших, современных и будущих. Все они — герои. Герои СССР, герои России, герои Украины и Белорусии. Самая опасная работа была раньше, сейчас она менее опасная.
Путешествие к ЧАЭС
На улице Лазарева, 8 живёт паренёк в возрасте 14 лет по имени Саша. Его прабабушка жила в селе Полесское до аварии, мечтала продать участок и переехать в ближайший город Припять. Мечта, к сожалению, так и не сбылась. Её потомки жили сперва в Киеве, затем в Москве, а потом им выдали квартиру в Славутиче под предлогом «Потомки Чернобыля». Каждые выходные Саша ездит к бабушке в Славутич. Путь небольшой: сесть на трамвай, пересесть на автобус, доехать до ЧАЭС, пересесть на поезд через Беларусь. Всего он занимает час. Бабушка живёт около мини-вокзала Славутича. Иногда можно съездить летом в будний день, навестить, порадовать родителей.