Бесплатный фрагмент - Боевой путь военного летчика-штурмана майора Евгения Ивановича Гладкова

Игорь Евгеньевич Гладков. Вячеслав Егорович Звягинцев

Боевой путь военного летчика-штурмана майора Евгения Ивановича Гладкова (1920—1983)

Евгений Иванович Гладков родился 19 января 1920 года в Хабаровске. Вскоре семья переехала на станцию Михайло-Чесноковская Дальневосточного края, поскольку отец, Иван Мартынович, был машинистом паровоза. Там же Евгений пошел в школу, окончил 10 классов.

Евгений Гладков был призван на военную службу в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию (далее — РККА) Свободненским райвоенкоматом Амурской области в 1938 году.

Согласно учетно-послужной карточке, период прохождения военной службы Е. И. Гладкова в календарном исчислении составил более 22 лет:

— дата поступления на службу 15.08.1938;

— дата окончания — 21.10.1960.

Перечень наград Евгения Ивановича Гладкова

1. 01.05.1944. Медаль «За оборону Москвы» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1944 г. — наградить лейтенанта Гладкова Е. И., стрелка-бомбардира 125-й отдельной авиаэскадрильи ВВС 33-й армии (на момент награждения — старший лейтенант, штурман истребительного учебно-тренировочного авиационного полка 1-й УТАБ)

2. 09.05.1945. Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.». (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 мая 1945 г.)

3. 09.06.1945. Медаль «За взятие Кенигсберга» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 июня 1945 г.)

4. 22.02.1948. Медаль «30 лет Советской Армии и Флота» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1948 г.)

5. 20.06.1949. Медаль «За боевые заслуги» (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1949 г. — наградить капитана Гладкова Е. И. «за долголетнюю и безупречную службу в Вооруженных Силах».

6. 05.11.1954. Орден Красной Звезды (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1954 г. о награждении майора Гладкова Е. И. «в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета от 4 июня 1944 г. за выслугу лет в Советской Армии».

7. 14.08.1957. Орден Красной Звезды (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 августа 1957 г. о награждении майора Гладкова Е. И. «за овладение полетами ночью и в сложных метеорологических условиях днем и ночью»).

Военная служба Евгения Гладкова началась в августе 1938 года. Он успешно сдал экзамены и был зачислен курсантом в Челябинское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей.

Глава 1. Челябинское военное авиационное училище летчиков-наблюдателей

По данным Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации Е. И. Гладков с 15 августа 1938 года — курсант Челябинского ВАУ летчиков-наблюдателей.

Согласно Директиве Генерального штаба РККА №4/3/34338 от 13 февраля 1936 года в Челябинске была сформирована 15-я военная школа летчиков-наблюдателей, которая в мае 1938 года переименована в военное авиационное училище летчиков-наблюдателей. В декабре 1944 года — в Военное авиационное Краснознаменное училище штурманов и стрелков-радистов, в 1960 году — в высшее военное Краснознаменное училище штурманов, в 2004 году в Челябинское высшее военное авиационное Краснознаменное училище штурманов (военный институт).

15-я школа, а затем училище, вначале находились на северной окраине города Челябинска в расположении Красных казарм.

Справочно: Красные казармы — это комплекс зданий, построенный в 1912—1914 годах на Симеоновской горке, на северо-западной окраине Челябинска. Военный городок строился специально для 196-го пехотного Инсарского полка. В 1918 г. с захвата Красных казарм начался мятеж Чехословацкого корпуса.

15 мая 1936 года в Челябинскую военную школу летчиков-наблюдателей прибыли первые 268 курсантов по студенческому набору ЦК комсомола, которые откликнулись на призыв: «Дадим Родине 100 000 летчиков!».

1 октября 1936 года в Красных казармах начались занятия с курсантами первого набора. Этот день приказом Наркома обороны СССР №048 от 5 февраля 1941 года установлен как День рождения училища.

В приказе говорилось: «Считать день сформирования Челябинской военной авиационной школы стрелков-бомбардиров 1 октября 1936 г.», в связи с тем, что курсанты в этот день приступили к занятиям по лётному (основному) профилю.

Основной профиль — это полеты. До осени 1938 года курсанты учились летать на У-2 на двух аэродромах: «Заречье» с естественным покрытием, в 2 километрах северо-западнее от Красных казарм, а также — на запасном аэродроме «Першино».

До лета 1937 года в школе был только один самолёт У-2, на котором поднимали в воздух лишь курсантов — отличников учёбы. В августе 1937 года было получено еще 7 самолётов У-2. В 1938 году была сформирована 1-я учебная эскадрилья в составе 12 самолетов У-2 и 1 самолета Р-5.

Постепенно (по мере готовности объектов) школа передислоцировалась в авиагарнизон рядом с железнодорожной станцией Шагол, а склады и авиамастерские размещались в Красных казармах до 1940 года.

Много времени уходило на обустройство нового училища. Серьезно обострилась проблема качественного обучения, поскольку в 1937—1938 годах была арестована значительная часть командного состава, во главе с начальником школы Э. Ю. Лепиным (обвинён в шпионаже в пользу Латвии, 1 февраля 1938 г. вынесено постановление комиссии НКВД СССР о его расстреле).

Среди курсантов также выявили немало «врагов народа» и «классово чуждых элементов». По причине «политической близорукости» и «политико — морального несоответствия» в 1938 году из училища было отчислено 22 курсанта.

В мае 1938 года 15-я школа лётчиков-наблюдателей была переименована в Челябинское военное училище лётчиков-наблюдателей.

По сути, в 1938 году, когда Е. И. Гладков стал курсантом, был первый набор в училище военных штурманов (два первых набора были в школу).

С марта 1938 года до мая 1941 года авиашколу (училище) возглавлял полковник Фёдор Емельянович Емельянов.

В годы войны — генерал-майор авиации Емельянов — командующий 13-й Воздушной армией, с 1943 года — командующий ВВС Уральского военного округа.

По итогам 1939 года училище заняло 1–е место среди лётнабовских училищ, и за лучшие результаты в боевой и политической подготовке было награждено начальником ВВС Красной Армии переходящим Красным знаменем (в апреле 1940 г).

Первый массовый выпуск в училище состоялся 30 сентября 1939 года. Училище выпустило 217 лейтенантов.

Срок обучения в училище был установлен в 3 года. Но приближавшееся грозовое дыхание войны внесло свои коррективы. В 1937 году было основано экспериментальное отделение ускоренного выпуска — 2 года. В дальнейшем этот срок был установлен для всего училища.

После окончания училища лейтенант Евгений Гладков был направлен для прохождения воинской службы в 164-й резервный авиаполк 1-й резервной авиабригады.

Глава 2. Начало военной службы

В августе 1940 года лейтенант Евгений Гладков прибыл для прохождения воинской службы в гор. Воронеж. С 8 августа 1940 года он — летчик-наблюдатель 164-го резервного авиаполка 1-й резервной авиабригады (приказ НКО №03690).

Резервная авиабригада была сформирована в 1939 году в составе ВВС Орловского военного округа. Дислоцировалась в гор. Воронеже.

Бригада занималась подготовкой летчиков для штурмовых авиаполков, формируя до двадцати авиаполков в месяц.

Командир бригады с 1 августа 1940 года — полковник Папивин Николай Филиппович.

Лётная подготовка в авиабригаде проводилась поточным методом, инструкторы и обучаемые ими летчики осваивали новые самолеты почти одновременно. В среднем на одного лётчика в 1941 году приходилось по 6 часов 30 минут налёта. Всего в годы войны было подготовлено и отправлено на фронт всеми запасными полками 356 штурмовых авиаполков.

В состав авиабригады входило 5 авиаполков. Лейтенант Гладков проходил летную подготовку в 164-м резервном авиаполку (164 резап), сформированном в 1940 году для подготовки экипажей дальних бомбардировщиков ДБ-3. Полк дислоцированном на одном из аэродромов под Воронежем. Командиром полка был майор Царев.

С января 1941 года лейтенант Евгений Гладков проходил военную службу летчиком-наблюдателем в 212-м ДБАП (дальне-бомбардировочном авиаполку) Белорусского военного округа (Западного Особого военного округа).

Полк начал формироваться на основании Постановления Совнаркома СССР №2665—977сс от 5 ноября 1940 года.

По состоянию на 15 ноября 1940 года 212-й дальнебомбардировочный авиаполк находился в стадии формирования. Личный состав — 104 человека, из них руководящего командного состава 6 человек, 36 младших техников, 62 младших специалиста разных специальностей. Один боевой самолет Р 5—3. Еще не было летного состава, руководящего состава эскадрилий и материальной части.

По состоянию на конец февраля 1941 года, когда лейтенант Е. И. Гладков уже проходил службу в 212-м ДБАП, полк практически закончил формирование.

Полк был сформирован из опытных летчиков Гражданского Воздушного Флота (ГВФ). Дислоцировался на аэродроме Смоленск-Северный (расположен в 3 км севернее железнодорожной станции Смоленск). Есть также данные о дислокации самолетов полка на аэродроме Шаталово. Позже перебазировались на аэродром Иваново-Северный.

Из книги Руслана Иринархова «Пропущенный удар»:

«212-й отдельный дальнебомбардировочный авиационный полк (командир — подполковник А. Е. Голованов, начальник штаба — майор В. К. Богданов), сформированный по личному указанию Сталина, предназначался для обучения летных экипажей бомбардировщиков полетам по приборам вне видимости земных ориентиров с применением радиосредств. В него отбирались лучшие кадры из ВВС и Гражданского воздушного флота, налетавшие не менее 1 млн. км. и имевшие большой опыт полетов в СМУ. Полк базировался на аэродроме Смоленска и имел 72 самолета ДБ-3ф и 68 хорошо подготовленных летных экипажей».

Командиры полка: подполковник/полковник Голованов Александр Евгеньевич (по август 1941 г.); майор Филиппов Виктор Павлович (до расформирования полка в декабре 1941 г.).

Самолеты на вооружении авиаполка — дальние бомбардировщики ДБ-3, Ил-4.

Справочно: ДБ-3 — основной дальний бомбардировщик Великой Отечественной войны, созданный в конструкторском бюро С. В. Ильюшина. В дальнейшем были разработаны модификации под более мощные моторы и иной состав оборудования и вооружения — ДБ-3С, ДБ-3Т, ДБ-3М, ДБ-3Ф (Ил-4). Самолётов модификации Ил-4 построено 5256 шт. на 4 авиазаводах СССР. Максимальная дальность полета 3800 км; максимальная скорость полета 429 км/час; потолок 9700 м; экипаж 4 человека.

Командир полка А. Е. Голованов в своих воспоминаниях «Дальняя бомбардировочная…» подробно описал — как формировался 212-й авиаполк. Приведем небольшой отрывок из его мемуаров:

«Начинал свою историю Отдельный 212-й дальнебомбардировочный полк. Обдумав все возможные и невозможные варианты, я пришел к выводу, что сформировать его следует из наиболее опытных летчиков гражданской авиации, то есть уже владеющих методами слепого полета по приборам…

Через день меня вызвали в Кремль.

— Ну, что надумали? — спросил Сталин, подходя и здороваясь.

Я кратко изложил свои мысли, сказав, что полк нужно формировать из летчиков Гражданского воздушного флота, хорошо владеющих элементами слепого полета…

— Ну хорошо, — продолжал Сталин, — летчик, конечно, основа — главное лицо в экипаже, но ведь один он летать на дальние цели не может! Значит, ему нужны помощники. Есть у вас в Аэрофлоте штурманы? Нет! Есть у вас стрелки-радисты? Тоже нет. Ну, что вы скажете?…

— Верно, товарищ Сталин, — ответил я. — Я об этом как-то не подумал. А что, если штурманов и радистов взять из ВВС, а летчиков — из ГВФ? Неплохо будет?».