Бесплатный фрагмент - Бизнес в стиле яхтинг

«Яхтинг…

Он стал для многих воплощением мечты, он дал возможность соединиться с духом свободы тысячам соотечественников за последние годы и он учит нас тому, как не конкурировать друг с другом, как не соревноваться друг с другом, а тому, как соревноваться с самим собой вчерашним, как взаимодействовать со стихией!

Именно яхтинг учит нас, как с каждым порывом ветра ловить новое осознание себя и ощущать это взаимодействие со стихией.

Десятки уроков дал нам яхтинг: о том, как рождается дух команды, о том, как можно идти на риск, о том, как проигрывать достойно, о том, что такое приверженность и смелость быть собой, о вкусе побед и поражений, и о том, как любить эту жизнь.

Каждый, кто выходит в море, осознает что-то свое, узнает себя настоящего.

И для мира совсем не важно: выходишь ты в море, став участником международной регаты, или на своей маленькой частной яхте.

---

Важно, что именно в эти моменты ты живешь яркой жизнью, дышишь полной грудью и, соревнуясь со стихией, каждый раз раскрываешь силу своего Духа!

Я счастлива, что в этом был и есть мой небольшой вклад…» — Юлия Петрова, автор книги, генеральный продюсер десятков международных, яхтенных и телевизионных проектов, бизнес-тренер.

«Книга написана эмоционально, я бы сказала — захватывающе. Сюжетно-событийный ряд силен, ярок и насыщен. Я получила удовольствие! Однозначно книга заслуживает издания и прочтения!» — Ия Имшинецкая, федеральный эксперт №1 по системному продвижению, автор 12 книг о продвижении и рекламе.

Участвовать в проектах Босс клуб Юлии Петровой,
связаться с автором: www.julia-lifeclub.com

Вместо вступления

«Ты готова рвать задницу, чтобы сделать проект и сохранить имидж», — эту фразу в порыве делового спора как-то услышала я от партнера.

«Я так не могу работать, мы все время куда-то летим и прорываемся. Прорвись, но не порвись», — как дежавю, пролетела в голове фраза одного из моих сотрудников, брошенная лет пять назад.

Но вспомнилась и другая фраза, которая хоть немного подсластила мои ощущения в этот момент. Это была фраза, произнесенная менеджером одного из наших проектов новичку, пришедшему в нашу компанию, фраза была такая: «Знаешь, как мы здесь проекты делаем? Мы работаем, как в фильме „ЧАРОДЕИ“, — видишь стену, не видишь препятствий. Хочешь так работать? Тогда тебе к нам».

И именно такие люди подбирались в эти проекты.

И я задумалась. Что все это было? Эти сотни проектов: задуманных и воплощенных в реальность. Ответ один: это были истории моей жизни, которые пересекались с историями жизни других людей в те или иные промежутки времени.

Каждый раз это было проявление здорового авантюризма и притягивание магнитом приключений таких же людей в команду. Людей, которые в этот момент жизни делают прорыв в свою новую реальность. Мы словно магнитики притягивались друг к другу, я же была в этом лишь каким-то интегратором. Каждый раз это были даже не партнеры и не клиенты, эти люди становились участниками какой-то невероятной экспедиции по исследованию себя, стихии, мира.

Кто были эти люди? Партнеры? Клиенты? Сотрудники? Бизнесмены? Капитаны? Ответ один: это были люди, через которых реализовывались истории моей жизни и, мне кажется, и истории их жизни, люди, с которыми было по пути. Это были люди, с которыми мы словно договорились когда-то, что поддержим друг друга в самых больших авантюрах нашей жизни. Люди, в которых я включалась всей душой и не всегда отпускала с легким сердцем.

Жизнь — это истории. Как острова в океане. А мы плывем от одного к другому и ищем то покоя, то драйва, то умиротворения, то приключений, порой не осознавая цели путешествия, да и есть ли она?

И вот об этом опыте и о той сотне уроков, из которых складывается веретено жизни, эта ПЕРВАЯ ПЯТЕРКА историй.

А вы задумывались, что каждый из нас является генеральным продюсером своей жизни? Где серия за серией разворачивается уникальный сериал. Одна из серий моей жизни и жизни сотен тысяч людей — яхтинг.

— А у нас будет своя регата. И сделаешь ее ТЫ!

Вот так тоном, не предполагающим сомнений, один из участников тех еще первых яхтенных проектов подытожил наше очередное путешествие на яхте. Сейчас думаю: это было НАЧАЛО?

Нет, это было уже продолжение, начало было, конечно, раньше.

И об этом — первая из пяти яхтенных историй.

История первая. «Риск — дело благородное», —
гласит русская пословица

Ах, этот мир белого паруса. Скольких людей он манил и будет манить. Что самое главное в яхтинге? О, конечно же, главное в яхтинге — невероятное ощущение СВОБОДЫ.

Как только мы отпускаем все привычное и постоянное и, закрыв глаза на собственные страхи, идем в неизведанное, — зарождается дух свободы.

Мы так стремимся к стабильности и постоянству, что, как только попадаем на палубу и отчаливаем от пирса, нам срывает голову похлеще любого вина этот коктейль вкусов из свободы и авантюризма, ощущение полноты жизни и проживания каждого момента и какой-то совершенно удивительной соединенности со стихией.

Вот и нам, двенадцати путешественникам и двум капитанам, сорвало голову от первого нашего яхтенного путешествия по маршруту Мармарис — Родос еще в 2006-м. Тогда яхтинг в России был настолько мало развит, что о том, что можно взять яхту в чартер и отправиться путешествовать в любую точку мира, можно было только мечтать.

И мы мечтали, и мы стали одними из первых в России.

Одурманенные этой свободой, люди бизнеса в возрасте от 35 до 50 лет, первый раз отходим от пирса. Машем ручкой Мармарису и счастливы от своей смелости, ведь мы пойдем в Грецию, на Родос, нелегалами буквально, так как ни у кого из нас нет шенгенских виз.

Первой уходит наша яхта, по какому-то стечению обстоятельств название ее «Джульетта», и мне, конечно же, кажется, что она моя тезка (Юлия — Джулия). «Как вы яхту назовете, так она и поплывет», — ну-ну, судя по тому, что с нами приключилось дальше, могу сказать, что я такая неоднозначная, как и Джульетта. У яхтсменов вообще считается, что название яхты, как и имя человека, определяет ее судьбу. Но об этом чуть позже, сейчас мы только отходим от Мармариса, двумя яхтами.

Мы счастливы настолько, что один из участников проекта машет нам вслед со второй яхты, которая в этот момент только отшвартовывается, и кричит: «Я ЛЮБЛЮ ВАС, ЛЮДИ!» Позже эта фраза становится неофициальным слоганом всех наших яхтенных проектов.

И вот мы уже в море, ставим парус, представьте себе людей, которые никогда до этого не испытывали ощущения движения яхты под парусом, да еще и когда лодка кренится! Это сейчас много фото- и видеоматериалов во всех социальных сетях с видами яхт, идущих под парусом под большим красивым креном, а тогда это было ощущение чего-то настолько неординарного, срывающего и без того опьяненную «башню».

Мы летим, и соленые брызги в лицо, эта маленькая белая красавица так удивительно взаимодействует с ветром. «Вот как женщина должна взаимодействовать с мужчиной, с одной стороны, отдаваясь порыву, а с другой — оставаясь собой и сохраняя курс», — пришло тогда в голову. Как говаривала одна из моих знакомых: «Юля, ты романтиШная неисправимая дурочка… Все сведешь к взаимодействию полов».

Вообще, много всяких мыслей залетает людям во время яхтинга, видимо, для каждого это опыт о чем-то своем.

А потом был вечер в тихой бухте, ресторан с гамаками, хозяин, угадывавший каждое наше желание. И нас абсолютно расслабило то, что произошло: дух свободы, наполнивший нас под парусом, первая швартовка, когда никто не знает, где швартовые и вообще что это такое. Когда каждый начинает понимать, что все эти навыки: институты, социальный успех — можно прямо сейчас выбросить к черту и начать учиться вот этой простой и вместе с тем ослепительной жизни под названием «жизнь под парусом».

Итак, драйв первого выхода в море, опыт первой швартовки сменились каким-то совершенно полным релаксом в небольшом ресторанчике прямо у пирса.

Картинка, как пост из Фейсбука, которого тогда и в помине не было, кстати: море и небо, ресторанчик на берегу, простые, в деревенском стиле столики и невероятно изобильная и вкусная еда. Это был какой-то удивительно тихий вечер под шум легкого прибоя, мы в гамаках, подвешенных здесь же, у каждого столика, с бокалами крепких и не очень напитков, природа и невероятная тишина. И вот это уже не просто фото из ленты Фейсбука, а целая кинопленка релакс-фильма: наши две яхты у простенького деревянного причала, звезды на небе и эта сказочная бухта… И мы, все вместе и каждый в отдельности в своем гамаке, проживающие еще раз эту невероятную соединенность со всем: с природой, с морем, с небом, с воспоминаниями о прошедшем дне и ощущениями соленых брызг на счастливых мордах.

Утро, качка, готовлю завтрак. На мой вопрос «Что лучше сготовить?» наш бывалый капитан отвечает с юмором, который я не сразу поняла: «Что подешевле, все равно пойдет за борт». Выходим в море. Сегодня должны дойти до Родоса.

И вот оно — начало настоящего яхтинга. Именно в этот момент понимаешь, что здесь все, как в жизни: то тебя прет от драйва и азарта, то ты в полной гармонии и соединенности с миром, а то тебе так тошно, что хочется за борт. Я оказалась единственной на нашей яхте, у кого отсутствует морская болезнь.

Все остальные распластались по бортам: как говорится, мальчики налево, девочки направо. И действительно все, что съедено на завтрак, пошло за борт. Последней выползает Ирина, наша развеселая Ирина, которая еще вчера на вопрос оператора «Как дела?» кричала что есть сил прямо в камеру: «Нет слов, все просто охуит*льно!!!!!» А я кричала: «Только потом вырежи последнее слово! Нецензурно!!»

А сегодня, в день своего 40-летия, Ирина, находясь в эту самую качку внутри яхты, не послушав слова капитана, что в качку лучше быть на палубе и смотреть на горизонт, досиделась внутри до того момента, когда в прямом смысле этого слова из кают-компании пришлось выползать.

И первое, что делает именинница, оказавшись на свежем воздухе, — старается перепрыгнуть через борт, в море. Как потом она нам сказала, что ничего не соображала уже, так было плохо. Капитан ориентируется мгновенно, опоясывает ее талию большим полотенцем и говорит мне: «Держи ее!»

Смотрю по сторонам. О Боги! Для человека, первый раз передвигающегося на яхте, пропитанного идеями о яхтинге, как о чем-то невероятно красивом и романтическом, получившего только вчера дозу романтики и свободы от первого дня, — это полный разрыв шаблона. Сегодня пришло ощущение апокалипсиса!

По всем бортам, пардон, справляющаяся кто как может с качкой команда супербоссов Урала, я полотенцем держу именинницу и вспоминаю свой рекламный буклет для продвижения этого яхтинга: «Ощутите неповторимое очарование путешествия на парусной яхте в кругу достойных, интересных людей…».

Ощутили! Очарование! Занавес!

Подходим к Родосу. К моей мечте! Берег уже видно. Даже появляется солнце, и ветер стихает. И вдруг! Бац! Такой грохот. Яхта садится на каменную мель прямо у входа в гавань. В тот самый знаменитый порт Мандраки, овеянный сотней легенд и историй. Буквально в паре миль от того самого места, где по легенде или действительно стоял Колосс Родосский.

Команды капитана ясны и четки: спускаем лодку на воду, потом он обращается к самому бывалому участнику нашего путешествия — не совсем уж новичок в море, он все-таки служил на подводной лодке, и реально на него можно положиться. И дает указания: «Женщин переправь на вторую яхту. И передай второму капитану, нужна помощь…» И дальше идет инструкция, что передать, в которую я по своей наивности, раз не мне говорят, не вслушиваюсь даже.

Почему-то в лодке было уже не страшно, да и иллюзия, что до берега можно доплыть, раз его видно, сыграла свою успокоительную роль не хуже рюмочки коньяка, от которой в тот момент я уж точно бы не отказалась, но, как говорится, никто не предложил.

И вот мы на второй яхте, на которой, кстати, народ пободрее. Все женщины внизу, в кают-компании, их почему-то туда отправил капитан, чтоб не мешали или в целях безопасности. Все смотрят на главного, того, кому передали инструкции. Что делать? Готовы помочь. Триумфальная речь, над которой потом в течение нескольких лет при каждой встрече мы не смеялись, а именно ржали, каждый раз проживая вновь и вновь наше морское приключение.

Итак, вопрос капитана:

«Что передал ваш капитан? Что нам делать? Чем помочь?».

Ответ, как говорится, в студию: «Он сказал, чтобы ты… он сказал, чтобы ты…».

А в это время яхта, надо сказать, активно качается по волнам… «Он сказал… Он сказал… чтобы ты…» — Фраза закончена не была, и остатки утреннего завтрака человека, передающего информацию, именно в этот момент освобождают его измученный таким боевым путешествием желудок… А я вспоминаю слова нашего юморного капитана насчет завтрака: «Готовь что подешевле, все равно выйдет…» Я-то тогда не понимала, что нас ждет такая качка.

Все быстро поворачиваются ко мне, понимая, что я единственная, кого не сразила морская болезнь в этот день.

А я, ну понимаете, другого слова нет: ЛОХАНУЛАСЬ! Это было хорошим уроком, в экстремальных ситуациях ты должен владеть информацией, мало ли что. А я совершенно не слушала, что там надо передать, не мне же говорили!

Видя, что пользы от меня никакой, представитель нашей яхты быстро собрался с духом и все-таки доложил ситуацию и в чем конкретно нужна помощь. Капитан второй яхты командует: «Женщины в трюм». Понимая, что внизу больше укачивает, ору, как потерпевшая: «Не пойду, я не женщина, я — организатор».

И дальше чудесные кадры, словно в приключенческом кино. Все парни быстро как-то сконцентрировались, пришли в себя, несмотря на внезапную морскую болезнь. Что сделали? Красиво так, зрелищно зацепили нашу яхту за самый верх мачты ко второй яхте, и последняя стала давать ход, сделав наклон 90 градусов, положив тем самым нашу яхту мачтой к самой воде. Киль вышел из ловушки камней.

В общем, хвала сообразительности и смелости капитана и всей мужской половине обоих экипажей. Ну и девочки, которые в трюме сидели, тоже молодцы, как говорится, не мешали. А я под видом оператора все даже успела заснять на камеру, высунув голову в люк одной из кают, уж очень неуютно внутри качало, а видеосъемка — хороший повод, чтоб капитан не заставлял тупо сидеть внизу и ждать.

Заходим в порт Мандраки. Родос! Сбылась мечта идиотов! И всем уже хорошо, именинница даже надевает шикарное платье. Поражаюсь всегда русским женщинам, еще пару часов назад она готова была броситься в пучину вод морских, чтобы избавиться от этой несносной качки, а уже сейчас шикарна, обаятельна и привлекательна. Решаю, что тоже настало время приодеться и встретиться с мечтой моей жизни — Родосом — во всей красе. Захожу в свою каюту, а там… воды по щиколотку! Как часто бывает так, когда ты думаешь: «Слава богу, пронесло!» Оказывается, что еще не все, и это всегда так неожиданно. У нас пробоина и течь. Взять помощь на Родосе — значит, идти ставить штамп о прибытии, но у нас нет ни транслога (разрешения) на хождение на территории Греции под парусом, ни виз. Попадаем, однако, на депозит.

В общем, из этого своего первого визита на Родос я помню только, как мы двумя экипажами сидели на второй неповрежденной яхте, как приняли решение все-таки не принимать помощь порта Мандраки, что привело бы к разборкам, почему и зачем мы пришли на Родос без транслога и виз, а гнать нашу яхту обратно в Мармарис.

И вот вечер, помню три знаменитые башни-мельницы в порту, каждый, кто был на Родосе, конечно же, знаком и со старым городом-крепостью, охраняемым ЮНЕСКО, у одних их ворот которого расположился порт Мандраки, и с этими знаковыми башнями. Теперь я понимаю, что Родос жил в это время своей совершенно очаровательной жизнью. И никому не было дела до двух яхт, стоящих в порту среди множества других, пришедших нелегально, да еще и с такими приключениями.

И только мы, переполненные эмоциями и неожиданно яркими ощущениями от прожитого дня, собрались двумя экипажами на второй яхте, накрыли шикарный стол и зажгли свечи.

Мы как-то очень близки все тогда стали, словно знали какую-то тайну. Как мы смеялись, то ли пережитый стресс выходил, то ли ощущение приключения и того, что мы словно в бесшабашную юность вернулись.

Вспоминали то качку и не вполне приятное состояние членов экипажа, то момент, когда все-таки вошли в порт и еще не знали о пробоине, и мужчины на нашей яхте, решив сделать нам приятное, сказали: «Идите, девочки, погуляйте, переволновались же, а мы сами на яхте все приберем».

От такого виртуозного переворота яхты в буквальном смысле на бок все вещи и даже посуда вывалились из плохо закрытых шкафов, бардак на яхте полный, размазанный по полу торт именинницы и т. д.

Прибрав все это и заглянув в нашу каюту, парни решили не прибирать. Почему? Да постеснялись! Потому что, открыв дверь и глянув на все вылетевшие из незакрытых шкафов вещи, они подумали, что абсолютно весь наш багаж состоит, пардон, из трусов и бюстгальтеров, вылетевших из шкафа. Это первое, что бросилось им в глаза. Мужчины…

«А зачем вам, девочки, столько комплектов нижнего белья?» — спрашивают уже вечером за столом, и понеслось, прикол за приколом…

«Ну я же тебя не спрашиваю снова повторить, что передал капитан для второй яхты…»

Вот так, подкалывая друг друга, мы понимали, что прошли морское крещение и знаем друг о друге маленькие тайны. А, как известно, команда — это общие легенды, тайны и юмор, понятные только вам.

Теперь вот, прочитав эту историю, и вы становитесь нашей командой, немного.

Так и хохотали мы полночи, сидя при свечах. Уютней этой кают-компании в тот момент ничего не было, мы даже не пошли гулять по острову. Я Родос и не запомнила тогда и даже не знала, что судьба снова занесет меня сюда, но это будет уже совсем другая история.

Второе утро нашего путешествия было совсем другим.

Все собраны. На поврежденной яхте оставляют только двух мужчин и меня. Как я потом поняла, потому что меня не укачивало, чтобы при необходимости могла воду из трюма черпать.

Каким-то образом делают так, чтобы двигатель работал на откачку воды, и мы идем обратно в Мармарис под парусом.

При прочих равных, я думаю, люди, умеющие управлять собой и понимать ситуацию, истинные лидеры всегда идут на риск, но взвесив все факторы. Какой здесь был риск? Все-таки мы шли двумя яхтами, и при увеличении течи в любом случае все бы были живы-здоровы, да и скорость поступления воды все-таки была под контролем.

Пришли в Мармарис, в порту, увидев, с каким повреждением мы пришли — реальная пробоина в днище яхты, — нам стали хлопать в ладоши! Из уважения к нашей предприимчивости тут же, несмотря на пик яхтенного сезона, дали другую яхту, и мы продолжили наше путешествие. В награду нам были прекрасные дни, великолепные бухты, такие проникновенные вечера и даже стая дельфинов, встретившаяся на пути в один из дней.

Мы стали яхтонутыми, абсолютно все участники этого приключения навсегда влюбились в парус.

И потом уже была эта знаменитая во всем Босс-клубе фраза одного из участников этого первого яхтенного путешествия, сказанная мне после этого приключения: «А еще у нас будет своя яхтенная регата. И сделаешь ее ты…».

И понеслось — за 10 лет 30 яхтенных проектов по всему миру.

Я, женщина, ничего не понимающая в морских милях, ветрах, парусах, стала организатором, продюсером, вдохновителем. Сейчас это не удивительно, но тогда это был «голубой океан» — технология бизнеса, когда ты входишь в нишу, где никого нет. Так и получилось: яхтинг стал совершенно новым направлением для моего бизнеса, и одновременно с этим в жизнь пришли совершенно новые энергии для моей души.

Яхта — это новая реальность, и именно здесь, наблюдая за поведением людей, а ходили в наши проекты обычно очень успешные в социальном плане люди, я сделала массу открытий о том, как вдохновлять людей. О том, как взаимодействовать в команде, и о том, как взаимодействовать со стихией.

---

Выводы из первой истории легко переносятся в жизнь:

1. Умение пойти на риск и просчитать риск — одно из качеств яхтсмена, а также продюсера собственной жизни и каждого хорошего руководителя.

2. Команда начинается тогда, когда вы вместе проходите сквозь трудности и испытания. И создаете ваши легенды.

3. Умейте воспринимать жизнь как проект, бизнес, как большое приключение. Опыт не передаваем, он проживаем.

4. Больше всего ценны те качества, которые появились в вас, когда вы рисковали и получали неординарный опыт. Все остальное уходит. Но на пленку души записываются именно эти моменты, когда жизнь полна.

5. Продюсер собственной жизни, даже когда терпит неудачи, умеет посмеяться над собой, и его главное качество — умение любую историю жизни трансформировать в опыт, добавив специй из юмора.

История вторая. «Приверженность — больше ответственности»

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что такое настоящая приверженность? Приверженность Делу, Проекту, Команде, Идее, Мечте? Чем отличается Приверженность от Ответственности? Вам нужны ответственные партнеры или приверженные? О, если вы когда-нибудь пойдете в море на яхте, особенно в регату или в длительный переход, вы точно сможете отличить ответственных людей от приверженных. Приверженный человек всегда ответственный, а вот ответственность еще не подразумевает приверженность.

Хотите несколько историй об этом? А уж выводы сделаете сами… вы же продюсеры собственной жизни!

Итак, поехали, а вернее, пошли… В море не говорят «поплыли» или «поехали».

Это была уже третья регата Босс-клуба «Парус мечты», 10 яхт, вся команда оргкомитета работала слажено, казалось, уж теперь-то нам точно море по колено, после первых двух невероятно сложных регат.

Гонка, идем с турецкого острова Гемилер в городок Калкан. Начинается шторм. 6—7 баллов для любительской регаты достаточно, чтобы не только хапнуть драйва, но и понять, что такое стихия.

Несмотря на шторм, на катамаране оргкомитета идет обычная работа: как всегда после старта, движемся на моторе к линии финиша, в это время съемочная группа перекачивает репортаж о событиях предыдущего дня регаты для вечернего выпуска «Вестей». Наш бессменный ведущий вечерних мероприятий шутит и рассказывает итоги неформального утреннего обхода экипажей: как говорится, «взгляд изнутри», у кого там что происходит. Кстати, очень хорошая вещь, я думаю, и для бизнес-команд. Андрюха — член оргкомитета, но при этом как-то легко и непринужденно стал своим парнем для каждого экипажа.

Итак, ужастики клубной регаты начинаются с Андрюхи, хотя он даже в укачанном состоянии умудряется шутить, следующий — оператор с телевидения, он как-то резко бросает ноутбук, успевая бросить мне на ходу: «Последи за отправкой репортажа!» А сам выбегает на палубу, там не укачивает. В таких условиях принимаем финиш, у двух яхт от порывов ветра на финише рвутся паруса. Бывает.

Мы же движемся поскорее в городок Калкан, там у нас забронировано 10 мест для парковки. Я уже почти выдохнула, гонка-то состоялась!

И вдруг началось. Работает рация. Все словно сговорились и по очереди начинают вызывать меня, шкиперы (капитаны), которые такие смелые, самостоятельные и опытные, начинают словно истерить: «Юля! Калкан нас не принимает! У них только три свободных места! У меня нет даже пресной воды!»

«Юля, что делать? У меня сломано…» — и дальше перечисление каких-то деталей, в которых я, естественно, ничего не понимаю!

В каждом экипаже есть капитан и есть еще и руководитель, то есть тот человек, который собрал экипаж, ведь регата-то у нас корпоративная и любительская, тут и руководители подключаются: «Нам обещали стоянку! Мы не можем встать на якоря! Решай проблемы!»

Первая реакция: шок, а что делать-то?

Запрашиваю порт: действительно вместо десяти только три свободных места, потому что, по правилам, яхтенная марина (стоянка) в шторм просто обязана принять каждую яхту, пришедшую в порт, ну и, естественно, никто не стал нас ждать, приходят чартерные яхты, их паркуют. Звоню турецкому партнеру: «Что делать? Может, ты договоришься?» Но он, как всегда, отвечает: «Релакс, Джули, релакс, не волнуйся. У них действительно нет мест».

А в это время по рации уже начинается какая-то перебранка, это как веерная реакция, у народа паника, все недовольны, все хотят в порт и, конечно же, все ищут виноватого, а виноват, как водится, организатор, шторму же претензии не предъявишь.

И в этот момент чувствую такое одиночество, беспомощность, что вот они — смелые, сильные, ловкие капитаны-мужчины — в этой ситуации оставили меня одну, отдали мне всю ответственность. Вот что бы они делали в такой ситуации не в регате организованной, а просто в чартере? И именно тут до меня доходит первая простоя истина: даже самые профессиональные люди, если они не привержены делу, проекту, идее, компании, при смене обстоятельств тут же будут пытаться скинуть с себя ответственность за решения. Пока я думаю, что делать, ведь должно же быть решение, раздается звонок на мобильник, это один из шкиперов. О, благодарю его! Спокойным ровным голосом: «Девочка моя, не волнуйся! Включи рацию, запроси: у кого какие реальные повреждения, проблемы. И потом коллегиально с другими шкиперами решим: кого ставим в порт, а кто встанет на якоре».

Делаю, как он мне сказал. Спокойно включаю рацию, объявляю, что на связи председатель оргкомитета Босс-регаты. Прошу выйти всех шкиперов и спрашиваю ситуацию на каждом борту. И тут оказывается: 1) ничего такого сверхстрашного ни у кого нет; 2) люди, которые только несколько минут назад боролись за «место под солнцем» в порту, готовы уступить места другим и даже помочь.