электронная
396
печатная A5
441
0+
Звенигово и окрестности

Бесплатный фрагмент - Звенигово и окрестности

Фотопрогулка по г. Звенигово


5
Объем:
98 стр.
Возрастное ограничение:
0+
ISBN:
978-5-0053-2566-2
электронная
от 396
печатная A5
от 441

Город ЗВЕНИГОВО

(Затоны ЧЕКУРСКИЙ, ЗВЕНИГОВСКИЙ, ЗВЕНИЖСКИЙ, ПРОВОЙ)

Город Звенигово — административный центр муниципального образования «Звениговский район», расположен в 88 км. южнее от столицы Республики Марий Эл — города Йошкар-Ола.

Своим возникновением город обязан бурному развитию пароходных перевозок во второй половине ХIХ в. Появляющиеся в то время одна за другой пароходные компании «По Волге», «Самолет», «Нептун», «Кавказ и Меркурий» и другие, используя с выгодой для себя тот факт, что регионы Волги и Урала еще не были связаны с центром России железными дорогами, ежегодно перевозили по воде сотни миллионов пудов всевозможных грузов.

В 1858 г. пароходное акционерное общество «Дружина» основали владельцы механического завода в Костроме братья А.П. и С.П.Шиповы. В 1860 г. оно уже имело 16 пароходов, в том числе 7 пассажирских и 9 буксирных, которые в основном курсировали между Рыбинском и Нижним Новгородом.

Для расширения собственной ремонтной базы, и для удобного размещения судов в зимнее время, «Дружина» облюбовала удобный затон в почти не обжитой людьми лесистой местности на левом берегу Волги, в 70 верстах выше города Казани и 52 ниже города Чебоксары. Хотя он расположен на луговой стороне реки, берег там настолько высок, что во время половодья остается недоступным для паводковых вод. Длина затона составляла 2 км, ширина — 150—200 метров, глубина — около 5 метров. Земля принадлежала крестьянам красноярской и ошургинской общин, у которых владельцы «Дружины» и арендовали 15 десятин за небольшую плату. Здесь в 1860 г. и были заложены первые механические мастерские.

Незадолго до этого напротив затона, в котором началось строительство будущего завода, возникло русское поселение — выселок Чекуры. Именно от него и пошло одно из названий затона — Чекурский. Второе название — Звенижский (Звениговский) возникло от названия впадающей в затон небольшой речки Звениги. Одно время часть жителей называла это селение «Провой» — слово являлось местным вариантом русского определения «паровой» и было связано с наличием судоремонтного завода. Происхождение названия будущего города также объясняется громкими звонами, издаваемыми заводом. В 3 км. к востоку от города Звенигово есть священная роща — кyсото «Микола курык».

Первоначально на берегу затона были построены кузница, слесарня, амбар для хранения стройматериалов и четыре флигеля для мастеровых. В 1863 г. здесь работали паровая машина и четыре механических станка, было построено несколько казарм для мастеровых. В 1892 г. это был уже целый завод с 3 паровыми машинами, 2 паровыми котлами, 22 механическими станками, паровым молотом и другим оборудованием. Работали четыре мастера, которые «при готовой квартире и отоплении» получали в день от 50 коп. до 1 руб. 20 коп. Под их началом находилось около 200 рабочих, мастеровых людей и учеников.

Интересна судьба одного из мастеровых людей А.И.Губырина. Трудовой путь он начал простым подмастерьем, быстро дослужился до механика, а затем и управляющим заводом. В 1886—1887 гг. по его проекту в Звениговском затоне были построены три плоскодонные деревянные баржи с паровыми двигателями и машинными устройствами вместительностью до 60 тысяч пудов груза каждая (всего пароходов у «Дружины» в те годы было 24, барж — до 150). В 1886—1890 гг. в затоне на воду было спущено восемь пароходов усовершенствованной Губыриным конструкции.

Вместе с производственными постройками на берегу затона появлялись и другие строения. В 1878 г. при заводе была устроена деревянная церковь «во имя святого и чудотворца Николая», предметы внутреннего убранства и утварь для которой были собраны по подписке служащими и мастеровыми завода. В этом же году «Дружина» открыла училище на 40 детей обоего пола. Для лечения заболевших рабочих и членов их семей имелись отдельный флигель и аптека с постоянным фельдшером. Пароходство «Дружина» содержало три торговых заведения — бакалейную и мануфактурную лавки и рейнский погреб.

В 1894 г. построена колокольня церкви во имя Святителя Николая Чудотворца.

К 1907 г. — в России в эти годы назрела революционная ситуация — дела «Дружины» заметно ухудшились, и владельцы общества приняли решение избавиться от судов и механического завода в Звениговском затоне. Новый владелец немедленно начал демонтаж и распродажу оборудования, процесс развала производства вскоре довершил пожар, уничтоживший почти все постройки, кроме лесопилки. По одной из версий, пожар ради получения страховки организовал сам новый владелец предприятия — богатый купец И.И.Тет. После пожара лесопилку и остатки некоторых строений выкупили бывший управляющий затоном А.Н.Николаев и лесопромышленник А.Т.Зимин, к которым позже присоединился судовладелец А.К.Иванов. Новая компания полностью восстановила завод и начала выпускать на нем небольшие пароходики для мелких казанских судовладельцев. Постоянных рабочих на производстве было немного, и администрация регулярно привлекала к работам сезонников. Несколько лет, начиная с 1915 г., в этом качестве в составе бригады из Вятской губернии в Звениговском затоне плотничал будущий Главный маршал авиации К.А.Вершинин.

После Октябрьской революции, в феврале 1918 г. Советская власть издала Декрет о национализации флота.

В 1920 г. на заводе был пожар, в огне которого сгорели лесопильный цех и токарная мастерская.

После гражданской войны за возрождение предприятия из пепла застрельщиками выступили комсомольцы И.И.Кондаков, К. Чубаров, М.К.Чулков, Н.Н.Гортэ и др. По их предложению завод стал именоваться — «Красный волгарь».

С образованием механического завода местность вокруг него начала быстро обживаться. В затон перебрались многие жители выс. Чекуры, здесь поселялись, найдя работу, крестьяне из соседних деревень левобережья. В 1904 г. в затоне проживало более 300 человек, которые ютились в земляных бараках. В селении появились улицы: Соляная (Гагарина), Лесная (Вершинина), Заводская, Стекольная.

Люди плели канаты, заготавливали мочало, пекли булки, кондитерские изделия. Все эти товары, а также продукция садов и огородов активно продавались и покупались по воскресеньям на местном базаре.

Помимо механического завода, в Звениговском затоне в том месте, где в 2001 г. построен новый авторечвокзал, в 1906—1913 гг. работал небольшой стекольный завод. Его владельцем был И.Я.Григорьев.

На берегу р. Волга стояли склады леса со штабелями древесины и пиломатериалов. Здесь связывались плоты, ежегодно на баржах и в плотах по реке отправлялись сотни тысяч кубометров леса. Торговлю вел лесопромышленник А.Т.Зимин.

Чтобы жители затона и ближайших деревень не занимались самовольной рубкой леса, по указанию Чебоксарской уездной управы в 1895 г. организовано казенное лесничество, открыты полицейский и земский участки.

В 1902 г. двухклассное училище в затоне перешло в ведение земства и стало называться школой. С 1908 по 1912 г. она размещалась в двух зданиях: два класса находились в здании церкви на втором этаже, еще два — в частном доме Камболова (ул. Вечеркина). В 1918 г. церковь сгорела, позднее на ее месте был построен клуб речников.

В начале ХХ в. среди населения затона были распространены эндемический зоб, которым в данной местности в различных населенных пунктах страдало до 80 процентов населения, оспа, скарлатина, трахома и другие болезни. Высокой была смертность. Заводской медпункт размещался в ветхом домике, имел всего лишь две койки и долгое время оставался единственным лечебным учреждением на всю Памъяльскую волость.

Некоторые изменения в области здравоохранения в затоне связаны с именем земского врача Е.Г.Алексеева-Ильина, направленного в затон Казанским губернским управлением в 1907 г. Он неустанно занимался организаторской работой. В 1910 году, воспользовавшись тем обстоятельством, что завод был продан новому хозяину, Е.Г.Алексеев-Ильин выхлопотал у Чебоксарской земской управы разрешение на приобретение двухэтажного деревянного дома, в котором ранее жил управляющий заводом и где размещалась его контора. В этом здании он разместил больницу с 10, а позже 25 койками.

Евгений Григорьевич, как единственный сельский врач на всю волость, немало занимался и просветительской работой, его часто можно было видеть среди рабочих механического завода, лесорубов, сплавщиков. Он читал лекции на санитарные темы.

Е.Г.Алексеев-Ильин проработал в пос. Звенигово несколько десятилетий, в 1924—1927 годы заведовал Звениговским кантонным здравотделом, в 1951 г. награжден орденом Ленина. 7 апреля 1983 г. в знак признания его заслуг на здании новой поликлиники Звениговской центральной районной больницы установлена мемориальная доска с барельефом доктора Ильина.

5 октября 1924 г. в Звениговском затоне состоялся первый кантонный съезд Советов рабочих и крестьянских депутатов. Согласно его постановлению, Звениговский затон стал считаться центром Звениговского кантона и был переименован в рабочий пос. Звенигово. Тогда в нем проживало 611 человек. В 1929 г. в поселке начал работать радиоузел. Через год в организовано «Молочное товарное общество», в который входило 44 хозяйства. Члены артели ежегодно сдавали заводу «Красный волгарь», детскому саду и больнице 3500 литров молока. Для укрепления молочного товарищества были приобретены девять племенных коров.

Для приезжих открыт Дом крестьянина на 20 мест.

По состоянию на 1 октября 1930 г., население пос. Звенигово составляло 3392 человека. В поселке действовала фабрично-заводская семилетка. Школа в 1933 г. стала средней. К 1930 году в поселке уже имелись две больницы, в них работало девять врачей. В феврале 1931 г. открылось Звениговское отделение Госбанка СССР. С первых же дней оно приступило к кредитованию хозяйственных органов, предприятий, торговых организаций и колхозов кантона. В 1931 г. образован Звениговский лестранхоз, а в 1936 г. его реорганизовали в Звениговский лесхоз. В 1933 году открылась артель «Волгарец», в которую вошли две мастерские по индивидуальному пошиву и ремонту обуви. Был открыт пищекомбинат, который выпускал кондитерские изделия и напитки. В приспособленных деревянных зданиях размещались две хлебопекарни, в поселке также работали две столовые, баня, две парикмахерские.

В тридцатые годы в поселке работали два детских сада, их посещало 140 детей. В 1936 г. во вновь построенном двухэтажном здании была открыта начальная школа, впоследствии она стала восьмилетней, а с 1974 г. — средней школой №2. В 1955 году построено каменное здание средней школы №1. Работали заслуженные учителя школы Марийской АССР — Татьяна Николаевна Скобелева (1951) и РСФСР (1958), Екатерина Васильевна Ембатурова (1960), Прасковья Трофимовна Михайлова (1966), Тамара Сергеевна Кусакина (1969).

9 октября 1939 г. появился приказ о создании Звениговского молочного завода. Сначала это был небольшой цех, который производил молоко разливное, масло сливочное, творог. Из оборудования на нем имелись ручные сепараторы, примитивные маслобойки и прочее оборудование. До начала 60-х годов он располагался в верхней части поселка в районе Стекольного. Весь производственный процесс происходил в ветхом деревянном здании при помощи рук и ног работниц. Воду брали из колодца, лед для охлаждения рубили в затоне, молочные фляги грузили и разгружали вручную.

11 февраля 1940 г. в боях с финнами геройски погиб кузнец-стахановец танкист Сергей Николаевич Бутяков. Ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. 24 сентября 1940 г. судоремонтному заводу присвоено имя героя, в сквере завода установлен памятник-бюст С.Н.Бутякову.

С началом Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.) промышленность поселка перестроили на военный лад. Завод им. С. Н.Бутякова приступил к изготовлению аэросаней и корпусов авиационных бомб. В связи с тем, что сроки были поставлены самые жесткие, на монтаж аэросаней пришлось переводить даже машинные команды флота. Ремонт судов было решено перенести на февраль-март 1942 г. Участки перевели на казарменное положение. Испытания аэросаней по пересеченной местности проводились в ночное время. Как только были готовы первые 35 аэросаней, необходимых для формирования мотобатальона, на завод прибыл его личный состав. После полной комплектации батальона, он своим ходом отбыл на ст. Шелангер — позже звениговцы читали в газете «Известия», как этот батальон бился с фашистами под Москвой. Всего в цехах завода им. Бутякова было изготовлено 80 аэросаней, причем три машины бутяковцы собрали на собственные средства. Новый деревообделочный цех был переоборудован под изготовление корпусов авиабомб. За сутки изготавливали по 128 бомб весом 100 килограммов каждая. В работе станочникам помогало хорошо организованное социалистическое соревнование. В теплое время года все основные перевозки завод осуществлял водным путем. Зимой же задача отправки готовых корпусов авиабомб значительно осложнялась. По лесным, занесенным снегом, и без того труднопроходимым дорогам на истощенных колхозных лошадях продукция завода отправлялась на железнодорожную ст. Шелангер. Этим же транспортом на обратном пути на завод доставлялись стальное литье и толстолистовой металл. Тяжелые листы толстолистового металла весом 550—600 килограммов, дабы сделать их транспортабельными, непосредственно на станции разрезали на четыре части. Возчиками были женщины. Палубные команды флота, судокорпусный и литейный цехи с началом весны форсированными темпами вели ремонт судов. Весной 1942 г. завод получил еще одно важное задание фронта. За навигацию нужно было переоборудовать более 10 пассажирских пароходов в плавучие госпитали и санитарные суда. Бутяковцам поручили переоборудовать несколько буксиров в канонерские лодки для Волжской военной флотилии. Кроме этого, завод выпускал плавучие понтоны для переправы военной техники через водные преграды. Как и большинство других трудовых коллективов, бутяковцы помогали фронту не только самоотверженным трудом. Поддержав почин саратовского колхозника Ферапонта Головатого, заводчане собрали средства на строительство самолета «Комсомолец-бутяковец», за что получили благодарственную телеграмму от И.В.Сталина.

Немалый вклад в дело победы над врагом вносили и размещавшиеся в Звенигове предприятия местной промышленности — лестранхоз, райлесхоз, промартель «Волгарец», рай пищекомбинат. Перестроив в короткий срок свою работу на военный лад, они освоили производство более 25 видов новой продукции и постоянно перевыполняли планы. Звениговский лестранхоз снабжал завод им. Бутякова лесо- и пиломатериалами. Лестранхоз и лесхоз выпускали для фронта сани, телеги, хомуты и прочее, а также ширпотреб для населения, обеспечивали топливом предприятия, организации и учреждения. Промышленная артель «Волгарец» выполняла заказы по выпуску швейных и сапожных изделий. Бригада рыбаков рай пищекомбината в апреле 1943 г. дала сверх плана 4 тонны рыбы для снабжения рабочих и воинских частей.

В 1943 г. в боях с фашистами отличился бывший воспитанник Звениговского фабрично-заводского училища Никифор Николаевич Марков, которому было присвоено звание Героя Советского Союза. В его наградном листе указывалось: «В ночь с 25 на 26 сентября 1943 года тов. Марков в составе разведчиков из 19 человек форсировал Днепр в районе Сошиновки. Первым ворвался на правый берег Днепра, вступил в ожесточенный бой с превосходящими силами противника. В течение всей ночи вместе с группой разведчиков вел бой за расширение плацдарма… В ожесточенном бою, неоднократно переходящем в рукопашные схватки, Н.Н.Марков уничтожил девять немцев, в том числе одного офицера, и захватил ручной пулемет…».

Память о погибших в годы Великой Отечественной войны жива. В городе установлены Памятник учителям, учащимся, погибшим в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.), Памятный знак в честь кораблей и экипажей Волжской военной флотилии, погибшей в Сталинградской битве и Памятник обелиск воинам, погибшим в годы Великой Отечественной войны (1941—1945 гг.), Стелла Героям Советского Союза.

После Великой Отечественной войны рабочий пос. Звенигово продолжал развиваться. На заводе им. С. Н.Бутякова появились судокорпусный цех (судоремонтный), хорошие термический и гальванический участки, токарные станки для обработки гребных валов длиной до 8 м, трубогибочные станки. Параллельно с судоремонтом на предприятии начало развиваться судостроение, одним из первых таких заказов стало строительство 12 тралботов для прибалтийских республик.

В это время большие изменения проходили и на берегу. Строй участок «Марстройтреста» начал строить трехэтажные многоквартирные дома из силикатного кирпича, в 1957 г. началось щебение проезжей части улицы Ленина с разборкой ветхих строений у спуска в Нижний поселок. На улицах Школьной, Бутякова возводились восьми квартирные дома, которые серийно выпускались на Красногорском домостроительном комбинате.

3 февраля 1959 г. по улицам Звенигова начал курсировать автобус. Всего на маршрут выводились две машины — одна курсировала с остановками от автотранспортной конторы до улицы Стекольной, другая шла от улицы Стекольной улицы до с. Красный Яр.

В 1961 г. началось проектирование и строительство высоковольтной линии электропередач «Памъяльская станция — Звенигово» от Единой государственной энергосети. В 1963 г. эта линия и головная трансформаторная подстанция в пос. Звенигово были сданы в эксплуатацию.

В январе 1963 г. в хозяйственном магазине пос. Звенигово был открыт пункт проката хозяйственных товаров. Преимущества этого вида услуг в первую очередь оценили женщины, с первых же дней установилась очередь на единственную стиральную машину, вскоре пункту проката была выделена еще одна стиральная машина.

1 января 1968 г. в пос. Звенигове была создана межколхозная строительная организация «Марколхозстройобъединение». Новая организация разместилась в конторе леспромхоза, где ей выделили три маленькие комнаты. Весь январь заключались договора с колхозами, был открыт счет в отделении Госбанка, утвердили годовой титул, составили финансовый план. Подготовили документы для отвода земли под строительство собственной производственной базы. Хотя отдела кадров еще не было, начали набирать специалистов ведущих профессий — каменщиков, монтажников и рабочих. Закреплять кадры можно было, только предоставляя людям жилье. После возведения первых объектов, организация принялась и за жилищное строительство. Начали строить четырех и восьми квартирные дома по улице Горького. В декабре 1971-го сдали в эксплуатацию 40-квартирный дом (дом №45 по улице Ленина).

Накопив определенный опыт, организация стала строить уже 70-квартирные дома. В районном центре не хватало объектов соцкультбыта, было решено размещать их во встроенно-пристроенных вариантах. Так в Звенигове появились детская библиотека, аптека, молочная кухня, радиотелевизионная мастерская.

10 июля 1974 г. вышел Указ Президиума Верховного Совета РСФСР о преобразовании рабочего пос. Звенигово в город районного подчинения с сохранением прежнего наименования. В городе Звенигово построено 13 двухэтажных кирпичных домов, 13 трех и пятиэтажных домов и 1029 одноэтажных деревянных домов — всего 109260 квадратных метров жилой площади. Население составляло 10758 человек, в том числе 4453 рабочих, 1412 служащих, 79 колхозников.

В молодом городе имелись леспромхоз (создан в 1943 г. на базе рай промкомбината), мех лесхоз, дорожно-строительное управление, комбинат бытового обслуживания, автотранспортное предприятие (основано в 1963 г.), две строительные организации — ПМК-90 «Волжскпромстрой» и ПМК «Марколхозстройобъединение». В городе также находились базы Сосновского спец отделения «Марагрохимобъединения», ПМК управления «Марводэксплуатация», ПМК треста «Марсельхозмонтаж». В 1971 г. прорабу Звениговской межрайонной строительной организации Елене Иосифовне Субботиной было присвоено звание «Заслуженный строитель Марийской АССР».

Торговлей в городе занимались 28 магазинов на 60 рабочих мест, работали пять предприятий общественного питания. Город располагал двумя больницами на 295 коек, в которых работали 46 врачей, двумя средними школами, школой-интернатом, профтехучилищем. В Звенигове функционировали Дом культуры, клуб речников, Дом пионеров, детская музыкальная и детская спортивная школы. Для малышей были открыты пять детских садов.

В состав города также входили деревни Шелангуш, Сергушкино, Чуваш-Отары, переданные ему в 1973 г. Однако через несколько лет, после того, как численность населения в районном центре достигла 14 тысяч человек, деревни вновь были возвращены в административное подчинение Красноярскому и Исменецкому сельсоветам. В 1974 г. в городе Звенигово начало выпускать продукцию еще одно промышленное предприятие — нынешний завод «Зонд». В его цехах первоначально изготавливались лабораторные зажимы, селеновые выпрямители, датчики. Первая продукция была отправлена на головной завод в город Йошкар-Олу 18 августа.

Небывалый в истории отечественного речного флота эксперимент осуществил в навигацию 1975 г. экипаж теплохода «ОТ-2055» из Звениговского затона под командованием капитана Николая Ильича Вечеркина. Вечеркин доказал, что при неизменной мощности теплохода-толкача в 2000 л.с. можно втрое увеличить грузоподъемность речного состава. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР Н.И.Вечеркину была присуждена Государственная премия СССР. С тех пор все суда подобного типа на Волге стали работать по методу звениговского капитана.

В декабре 1976 г. марку звениговских судоводителей поддержали звениговские судостроители — Государственный комитет стандартов Совета Министров СССР присвоил высшую оценку — Государственный Знак качества — буксиру-толкачу «Волгарь», что строился на заводе им. С. Н.Бутякова.

В 1974 г. в районном центре началось строительство центральной больницы. Нужно было снести 13 частных домовладений. Это вызвало большие споры. Пригласили главного инженера института «Марийскгражданпроект». Нашли другой вариант — весь планшет застройки объекта перенесли на 36 метров в сторону, и снесли 5 хозяйств. Строительство начиналось при главвраче К.И.Сабирове, а закончилось лишь при А.Н.Липатове. В 1981 году был сдан первый корпус с поликлиникой, а в 1982 году — инфекционное отделение.

В 1976 г. в Звенигове заработал цех №10 Йошкар-Олинского завода «Контакт», в котором трудились 220 человек. В том же году в строй действующих вошла центральная котельная. В 1983 г. началось строительство нового водозабора в районе д. Сергушкино мощностью 9 тыс. кубометров питьевой воды в сутки. В 1988 г. строители приступили к возведению новых очистных сооружений мощностью 7,2 тыс. кубометров в сутки, ввод которых осуществился в 1994 г.

Еще в 1970 г. в Звенигове началась реконструкция пекарни, которая в дальнейшем превратилась в крупный хлебокомбинат.

С 1989 г. началась строительство нового производственного корпуса Звениговского молочного завода, который строился для переработки 60 тонн молока в смену. Провели его техническое перевооружение и на тех же площадях появилась возможность перерабатывать 100 тонн молока. Такого количества сырья в районе, правда, не производилось — переработчики стали закупать молоко в соседних районах, областях и республиках. Гормолкомбинат постепенно превратился в мощное стабильно работающее предприятие. К 2000 г. он производил 23 наименования продукции, некоторые виды которой были отмечены медалями Всероссийских конкурсов. Вся молочная продукция в продажу поступала в современной упаковке из синтетической пленки. За опытом в Звенигово все чаще и чаще стали приезжать коллеги из других регионов России.

В 1991 г. город украсил новый очаг культуры — центр досуга и культуры «Голубая мечта».

В самом начале 90-х годов в Звенигове начали восстанавливать Свято Никольскую церковь. Многие жители города и окрестных деревень взялись за это дело добровольно. Когда-то это здание было церковью, в годы Советской власти его передали Дому пионеров. В августе 1993 г. строители приступили к наружным реставрационным работам. 23 сентября того же года над церковью поднялся купол с крестом.

В 1995 г. вступил в действие ретранслятор, позволяющий жителям города смотреть Марийское телевидение. В самом конце 90-х был введен в эксплуатацию новый узел электросвязи с АТС на 5000 номеров, что позволило снять проблему установки телефонов. Была проведена газификация индивидуального сектора, газифицировано более 400 домов.

В 90-е годы ХХ в. в городе Звенигово, как и во всех других городах, стали снова появляться частные магазины. Одним из самых известных предпринимателей здесь стал местный житель Ф.В.Керимов. Первый свой магазин он купил в 1994 г., второй он взял в аренду, третий в 1996 г. купил. Свой четвертый, самый большой магазин предприниматель построил в 1998 г. Развитие предпринимательства помогает городу пополнять казну, предоставил работу более 30 горожанам.

К своему 25-летию, отмеченному в 1999 г., Звениговский завод «Зонд» приступил к активному поиску выхода из экономического тупика, в котором пребывал последние пять-шесть лет. В 1993-м году здесь было прекращено производство полупроводниковых приборов, а в 1995-м резко сократился выпуск умножителей напряжения и трансформаторов для телевизионных заводов. Адресатом приложения своих усилий заводчане определили российскую экономику. С учетом имевшегося опыта изготовления высоковольтных трансформаторов ими была предпринята попытка внедриться в число поставщиков катушек зажигания для Горьковского автозавода. В декабре 1998 г. это изделие было поставлено на конвейер. Отработанные в процессе освоения производства катушек зажигания методы организации работ, способы привлечения инвестиций использовались для развития других направлений производства. К 2004 г. производство промышленной продукции на заводе было прекращено. Предприятие находилось в конкурсном производстве, на его площадях разместилось «Общество с ограниченной ответственностью «Котран» с сохранением профиля производства завода.

В октябре 1999 г. в городе Звенигово построен самотечный канализационный коллектор.

В 90-х годах десятки звениговцев участвовали в двух чеченских войнах. 30 декабря 1999-го г. в городе Грозном во время штурма позиций боевиков в составе роты мотострелков смертельное осколочное ранение получил девятнадцатилетний звениговчанин Алексей Волков. Он скончался 4 января 2000 г. в госпитале города Моздок.

В целях сохранения и развития национальной культуры, истории Звениговского района 22 февраля 2000 г. в здании бывшего отдела образования по адресу: г. Звенигово, ул. Кооперативная, дом 23 — был открыт районный краеведческий музей. В становлении и укреплении материально-технической базы музея немалую помощь оказали такие предприятия, как ОАО «Зеберс», завод «Зонд», Звениговский ГМК, завод им. Бутякова, совхоз «Звениговский» и другие трудовые коллективы. Только в первый год его работы по музею было организовано и проведено 41 школьная экскурсия. Историческими памятниками города являются здание первой больницы кантона, построено в 1889 г., здания отдела главного механика и «Караванки», построены в 1892 г., здание первой школы поселка Звенигово, построено в 1902 г. Археологическим памятниками являются Большая Гора святилище, Звениговское селище и 2 Звениговские стоянки.

В апреле 2001 г. одна из старейших улиц города — Кооперативная переименована в честь недавно умершего капитана Вечеркина Н. И.

В 2003 г. в городе Звенигово МУП «Звениговстрой сервис» сдал в эсплуатацию 1-й 6-этажный дом жилищного строительного кооператива «Онар».

В 2004 году городу Звенигово исполняется 30 лет. Улицы асфальтируются, строятся новые дома, идет подготовка к празднику.

Выселок Чекуры

Исчезнувший выселок. Возник в середине XIX в. в связи с развитием торговли между городами Москва, Нижний Новгород и Казань на правом берегу р. Волга.

Русская деревня — выс. Чекуры входила в состав Посадско-Сотниковской волости. Располагался выселок в 80 верстах от губернского города Казань и 66 — от уездного города Чебоксары. Проживали люди разных сословий. В 1866 г. в 86 дворах проживало 211 мужчин и 234 женщин.

Появление выселка, а затем города Звенигово связано именно с населенным пунктом Чекуры.

Бесплатный фрагмент закончился.
Купите книгу, чтобы продолжить чтение.
электронная
от 396
печатная A5
от 441