Бесплатный фрагмент - Жизнь Перекупа

ЖИЗНЬ ПЕРЕКУПА

Эта история о том, как простой сельский парень стал руководителем компании. Пробираясь через непонимание близких, свои внутренние переживания, теряя и обретая друзей и знакомых.

Вы погрузитесь в мир главного героя, который находится в поиске своего предназначения. Узнаете, какую роль сыграют автомобили в его жизни. Как отношения с женщиной влияют на мужчину и нужно ли вообще учиться, чтобы достичь результата, а главное чему.

Увидите, о чем он размышлял, когда находился на грани — на грани предательства себя, и как он выходил из этого состояния. Сколько раз нужно упасть, чтобы увидеть свою дорогу.

История о нас, о каждом человеке, который в разные периоды своей жизни находится в поиске себя, своего дела и сталкивается лицом к лицу со своими внутренними переживаниями и непониманием как достигнуть результата.

Возможно сейчас и ты находишься в поиске своего пути, а может ты уже идешь и не знаешь, как найти решение в том или ином аспекте своей жизни, а возможно тебе еще только предстоит этот путь. В лубом случае я буду рад, если моя книга поможет тебе найти ответы на твои вопросы.

Выражаю огромную благодарность людям, которые причастны к созданию этой книги:

Встреча с тобой стала судьбоносной. Все пошло иначе, я увидел дорогу. Написал я эту книгу благодаря тебе Юля. Ведь именно ты меня убедила, что я смогу…

Мои Мама и Папа, мой брат Дмитрий, благодаря вам у меня и появился мой первый автомобиль. В сложных ситуациях всегда помогали, наставляли на путь и никогда не отварачивались от меня. И самое ценное — это вера в мои успехи

Моя Тётя, за за тот самый кредит в 950$, кто ж знал, что так все развернется

Мой друг Андрей, который был со мной весь этот не простой период, помогает и поддерживает

Моей Сестре Оле, за твое доверие, помощь, советы, своевременное предложение

Виталя, Леха, Денис, Алексей, Руслан, Кирилл, Слава и многие другие, все, кто со мной пересекался и давал ценные уроки

Редактор — Богданец Сергей @bogdanetssergei

Дизайн обложки — Дмитрий Глухов @di_glukhov

Книга основана на реальных событиях. Некоторые персонажи, имена, названия, происшествия, некоторые места действий и часть событий были придуманы для придания художественного эффекта. Любые совпадения имен, персонажей, событий или людей с реальными являются случайными и неумышленными.

Приятного чтения)

Часть 1

КОРОТКО О СЕБЕ

Шёл 23 год моей жизни. Занимался я «серьёзными делами» — «мутил бабло» в своём посёлке. Тем временем мои товарищи уже почти все получили «права». Некоторые за свои «кровные» купили себе автомобили, некоторым купили родители (а девушкам потом рассказывали о своём «успехе»), третьи брали кредиты. В целом же обстановка была такая, что я продолжал ходить либо пешком, либо ездил с кем- то с боку. Девочек домой водить было не всегда возможно, плюс на работу нужно было ездить, поскольку от дома до работы пешком ходить было как-то не «по-пацански», девушка появилась из другого города, примерно в 80 км от моего посёлка, плюс ездить в соседние деревни к дамам на чем-то нужно было. В общем, созрела острая необходимость приобретения собственного авто. Именно в этот момент я принял решение отучиться на права!

По-скольку я на тот момент был «серьезным парнем», денег на обучение не было. Нужно было их найти. И вот в один из чудных, летних дней я решил пожертвовать своим скутером Honda Dio ради дальнейшего успеха в пользу своего авторитета перед девушками. Да и нужно было хоть как-то развиваться, а автомобиль в поселке давал хоть какие-то перспективы. Могли появиться дополнительные заработки, да и друзья на тебя уже смотрели иначе, ведь ты уже «повзрослел». Плюс у тебя появлялось дополнительное занятие — ремонт своего верного коня. Времени свободного было много, потому как из развлечений был ветер, по выходным алкоголь. Некоторым было настолько скучно, что развлекали себя алкоголем каждый день. Бедолаги все уже перепробовали, боролись, как могли.

Был в посёлке спортивный комплекс, где каждый мог прийти и заниматься спортом, но это было не «серьезным» занятием. Он всегда был и будет, никуда не денется, и я всегда успею, а вот мои прекрасные годы могут исчезнуть бесследно.

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №1

Я сразу поехал и прошёл медкомиссию на водительское, сделал фото. Сообщил маме и брату о своем намерении. Они резонно поинтересовались: за какие деньги я буду учиться? Стоило это тогда около 400$ за «В» категорию, управление легковым транспортом. Я с уверенностью ответил, что продам свой скутер. Я на нем уже достаточно отъездил (2—3 месяца) и пора купить что-то по-серьезнее. Аргументы были весомые, и моя инициатива была одобрена.

Мой скутер, на самом деле, приносил достаточно много позитивных эмоций. Особенно мне нравилось то, как он быстро набирал обороты.

Максимальная скорость у него была 56 км\ч. На тот момент еще не был обременен обязательной регистрацией в ГАИ и ездой в шлеме. В какой-то мере расставаться с ним было жалко, но желание достичь чего-то большего перебороло.

Значит, комиссия пройдена; вот та самая бумажка, позволяющая мне подать документы в автошколу. Первый шаг сделан, обратного пути уже не будет. Тот самый момент, когда сливаться бессмысленно.

Лето заканчивалось. Деньги на права так и не появились, поэтому скутер свой всё-таки продал за 550$ (брал за 600), отдал часть долга за него и поехал подавать документы. Обучение описывать не буду. В ГАИ сдал со второго раза: завалил вождение. Сдавал зимой и по факту получил свои права 28 января. Это были незабываемые ощущения! Я смог! Наконец-то и я буду бороздить просторы городов, соседних деревень и ездить к своей тёлочке на СВОЕЙ тачке.

После того, как мне вручили права, от волнения затрусило всего. Колотился, как осиновый лист. Хотелось всем похвастаться. В этот же день за мной в ГАИ приехал брат с отцом на своем 124-ом «Мерсе». Выехав за город, предложили сесть за руль. Я чуть не написал от страха, конечно, но отказываться было уже сложно, потому как самый главный аргумент уже на руках. Начал свое движение: та самая звезда на капоте, где-то далеко, и я еду по трассе около 70 км/ч, виляющий по своей полосе, где-то от волнения, где-то от неопытности. Меня обдавало потом: сначала холодным, затем горячим, и это был тот самый контрастный душ!

Но я же мужик, значит должен доехать до конечного пункта.

Въезжая в свой поселок, хотелось остановить время: смотрите, вот он я, еду за рулем! Но желание срочно принять душ перебороло.

Прошло полгода. Машину я так себе и не купил, я же «серьёзный парень», как вы помните, поэтому денег на неё не было. Брат иногда давал ездить по месту на своём Mercedes-Benz Е124, 2.0D, 1986 года, темно-синего цвета, седан, механическая коробка передач. На нем я себя чувствовал королём на дороге, особенно видя прицел на капоте. В город, конечно, мне не разрешал ездить, потому что опыта ещё мало. Но и опыт то не появится без своей машины, и это я прекрасно понимал. По итогу принято решение взять кредит.

Данное решение пришло легко, ведь так делали многие. Это считалось вполне себе адекватным решением, где-то даже очень правильным. На меня оформить кредит мы не смогли, не хватало доходов официальных по справке, поэтому пошел уговаривать свою тетю, чтобы оформить на нее. Тетя согласилась оформить кредит на целую 1000$, чтобы приобрести мне МОЮ «тачилу». Не передать те самые эмоции, когда мы ждали ответа из банка: дадут или нет. В итоге кредит утвердили, и снова заряд позитивных эмоций. Наконец-то судьба повернулась ко мне лицом.

Поменяв деньги на $ я начал активно перелистывать страницы газеты с объявлениями о продаже автомобилей. Деньги мне на руки не дали, а то мало ли, вдруг прогуляю, думали родители. Но куда там, это же твой первый автомобиль. Не знаю, что должно такое произойти, чтобы я смог его променять.

Ездили мы и в областной центр, и в ближайшие районные города на осмотры живых авто. Естественно выбирали по принципу «нам виднее какая лучше, ты ж ещё зелёный в этом деле». Не согласиться было сложно: вдруг тогда перестанут мне помогать, а я совсем не знаю как это делать и могу остаться без машины своей мечты или того хуже куплю что-нибудь плохое. Поэтому смотрели тухлые авто для «тех, кому за». «Зато они надежные и недорого обслуживать!!!» — говорили мне. Принцип простой: чем дешевле запчасти, тем лучше, чем проще обслуживать самому, тем еще лучше.

Помню, одну смотрели в городке небольшом, Audi 80, купе 1982 года, белую. Прошу не путать со спорт купе. Это обычная старая Audi 80 только 3-х дверная. В целом нормальный такой экземпляр, но купе это неудобно, как сказал мне мой брат. «Как ты людей собрался возить? Это же совсем не практично». А я стою и не пойму, про каких он тут людей мне рассказывает?

Я как понимаю: водительская дверь есть, сзади диван есть, крыша есть, окна тоже — все, мне эта машина подходит! По эксплуатации подобного авто, у брата была такая год или два. Нормальная живучая машина, по сути. Мы ее потом продали на рынке за 15 минут за 1000$.

Осматривали ее недалеко от деревни, где у нас был дом. У меня там были знакомые. Как это бывает, позвонил им спросить, может у них есть какая-то машина на продаже.

MAZDA 626

Как оказалось, муж знакомой продавал Mazda 626, 2.0 Газ- бензин, 1985 года выпуска, седан. Приехали, осмотрели: арки замазаны, водительская дверь не до конца закрывается, кое-где кисточкой окрашена, глушитель работал не лучшим образом, в салоне пахло выхлопными газами. Пол багажника занимал баллон с газовой установкой. Зато экономно «писец», говорили они. Коробка, кстати, была механика 4 передачи.

По факту мне надоело уже искать, «бабло» жало карманы, да и тепло уже, пора зажигать и телочек катать. Крыша, окна, диван были, критерии мои сходились. Да и плюс знакомые же, не кинут и не обманут. Ударили по рукам, пригнал я автомобиль домой.

По дороге меня пёрло со всех сторон! Радости было столько, что я не знал куда ее девать. Позвонил своему другу уже на трассе, так не терпелось поделиться с ним эмоциями, рассказать, какая прекрасная «тачила», сколько прекрасных функций у нее есть: магнитола, открывающиеся окна, люк, четыре двери и багажник, работающие дворники и мягкое сидение. Именно столько мне нужно было для счастья.

А что нужно прямо сейчас для счастья? Намного больше? А почему тогда было достаточно только этого? Правда на небольшой скорости «задница» виляла так, что прям укачивало. Ну да ладно, это не важно, думал я. Поскольку было 4 передачи, больше 80—90 ехать было страшно. Но этого мне тогда хватало. Нужно еще было научиться держать машину на дороге ровно.

Приехав домой, на ходу перекусывая, не переставал любоваться в окно своим «Кадиллаком» (я так назвал свою белую Mazda). Выбежал из дома, завёл. Теперь уже можно нажимать на педаль газа столько, сколько захочу, и уже никто не будет меня останавливать. Газовать на месте (многим этого хотелось), слушать этот рык мотора, делать умное лицо, типа разбираюсь.

Включил магнитолу (а мне достался один из самых худших её вариантов, естественно (никогда не понимал таких продавцов, которые ставили самое худшее из того, что у них было, видимо та экономия того стоила)) и погнал по посёлку рассекать.

Естественно, окно открыто, еду медленно, смотрите — вот это Я за рулём. Только не перепутайте ни с кем. Обзвонил своих друзей, с деловым лицом приехал на место встречи, начал показывать и рассказывать, что здесь есть классного. Естественно улыбка не исчезала с моего лица. Даже если бы в этот момент позвонили и сказали, что меня уволили с работы или курс доллара резко вырос, меня бы эта информация никак не огорчила. И что мне мешает прямо сейчас быть в таком настроении? Что было дальше в этот вечер я уже не помню. Помню, что домой совсем не хотелось ехать.

Через пару недель поменял масло. Для меня было небольшим удивлением, что его нужно менять. Ещё через месяц я узнал, что пора заменить передние амортизаторы, а они стоили около 150$ за пару.

Это была неподъёмная сумма. Почему по такой цене? Потому как были только KYB (Япония), аналогов не было. Я понимал, что они отходят долго и скорее всего переживут мою машину, но мне от этого легче не стало.

В итоге езда была великолепная: задница до 40 км/ч «играла» (некоторые даже просили остановить), а передние стойки по трассе если ловили ямку, отпускало их после 10—15 км езды (думаю, большинство автолюбителей поймёт, о чем я). От водительской двери стоял свист, потому что не закрывалась плотно. Ключ от зажигания сломался, и одна половина осталась в замке зажигания.

Доставать было дорого, с возможными рисками попадания на новый замок зажигания, поэтому принято логичное решение оставить его там. В бак я заливал 80-й бензин. Клапана цокотали, пахло бензином в салоне, но она ехала. В ней были крыша и окна, исправная печка, а значит ездить по девкам можно было, и с этой функцией Mazda справлялась на ура. Благо заднее сиденье было более-менее удобное. Что касается водительского кресла, то оно располагалось невероятно низко. Создавалось не очень приятное ощущение, что фактически сидишь на полу.

Плюс все эти накопившиеся затраты на автомобиль, которые никак не укладывались в моей голове, да и почему это я должен покупать на нее запчасти? Это была печаль и разочарование. Настроение уже портилось, проявлялся гнев. Да как они могли, эти знакомые, продать мне такой откровенный хлам? Знакомо, не правда ли?

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №2

Спустя пару месяцев решил ее продать. Осталось только сообщить близким. Сколько же я услышал критики в свой адрес: что машину только недавно купили, что нужно на ней ездить ещё пару лет, что фигнёй занимаюсь, что лучше точно не куплю.

Находились и такие, которые утверждали, что никто ее за эти деньги не купит (странно, почему тогда все молчали, когда я ее покупал). В общем, как вы уже поняли, все желали мне добра и успехов))

Поддержка была колоссальная. Но что-то мне казалось — не моя эта машина. Надоела она мне. Хотелось чего-то другого, неизведанного, более интересного. Бунтарские качества у меня проявлялись ещё со школьной скамьи, поэтому решил всё-таки продать. Все равно, что говорят другие. Мне виднее!

Повесил объявление в газету, ценник поставил на 100—200$ дороже для торга.

Хотелось вернуть хотя бы своё. Текст в объявлении был самый минимальный: хорошее состояние, газ-бензин, седан, чистый салон. Свет фар в машине был ближний и очень ближний. Когда по трассе переключался на ближний, встречные авто моргали, мол включай обратно. Об этом я умолчал.

Вышло объявление, посматриваю на свой телефон. Но он молчал почему-то… Странно, может, отключили? Попросил знакомого мне набрать — все хорошо, гудки идут.

Спустя пару недель поступило несколько звонков с вариантами обменов.

Всех уже не помню, но они меня не устраивали совсем. Помню один вариант был на Ford Sierra хэтчбек, 1986 года. Все было хорошо, за исключением того, что парни забыли сказать, что вся левая сторона мятая и кисточкой покрашена, вероятно, на левом боку лежала.

Сижу и понимаю, что скорее всего завис я с этой машиной. А знакомые, глядя на меня, нарадоваться не могли. Один только друг поддерживал меня в моих начинаниях.

ВАЗ 2108

И вот как-то раз поступил звонок с предложением обменяться на ВАЗ 2108! Я сам офигел от такого нахальства: да как ты смеешь звонить мне, человеку, который ездит на иномарке, да ещё и на Mazda 626, и предлагать это! Вот именно так я хотел сказать, но почему-то выслушал его. Сказал, что она тоже 80-х годов, но стоит уже высокая панель (я вообще не понял, что это такое), чёрного цвета (а это редкость, как мне сказали), на литых дисках! И ещё там стоял спойлер, который светится весь полностью!

«Ого, — подумал я, — это ж мечта сельского жителя прям». Когда спросил, где машина находится, оказалось, он жил в городе, где проживала моя девчуля, в 80 км от моего поселка. Как потом выяснилось, в соседнем дворе. Я как раз к ней в гости собирался на днях с ночёвкой.

Приехал, значит, я в этот город, прихожу с девушкой в этот двор, смотрю: стоит чёрная, со спойлером и на «золотых» литых дисках. У нас как-то считалось, если у тебя стоят литые диски, значит ты состоятельный человек. Ты можешь себе позволить купить литые диски, значит — деньги есть.

Вышел хозяин авто, посмотрел на меня как-то неуверенно, пожал руку и открыл дверь «Восьмёрки», нажав на кнопку на брелке.

«Ого, — подумал я, — сигнализация стоит!» Это ж какой понт! Улыбка на лице начала проявляться. Он нажал на педаль тормоза, и спойлер засветился, как новогодняя елка. Я прям увидел и почувствовал, сколько «телочек» на это поведётся, но сдерживал эмоции, потому как мне говорили, что нельзя их показывать перед продавцом (если увидит, не будет торговаться). Так и старался делать. Завёл он его не с первого раза. Я послушал, как работает мотор, прокатиться не рискнул. Вроде как нормальная машина, по сравнению с моей, но решил показать ему свой «Кадиллак».

В итоге он как-то долго и не всматривался, посидел внутри, завёл, послушал мотор и сказал, что его все устраивает. «Вот это лох, — подумал я, — сейчас мне явно везет!» Был импульс тут же пожать ему руку и убежать с криками радости. Я сказал, что мне нужно подумать. Позвонил брату посоветоваться, потом ещё кому-то звонил.

Все говорили, что ВАЗ дешевый в обслуживании, тем более в живом состоянии. В общем все сходилось к тому, что сделка должна состояться. Моя девчуля сказала, что ей тоже нравится. На следующий день я ему перезвонил и сообщил о своем согласии.

Встретились и начали перекидывать вещи из одного автомобиля в другой. Машины не переоформляли, потому как Mazda была не на мне, а на предыдущем владельце (не переоформляли мы ее, потому что был сделан техосмотр и страховка, а это как-никак деньги, которые я сэкономил).

А «жига» была тоже не на нем. У него была доверенность, а хозяин, указанный в техпаспорте, жил в соседнем городе (рукой подать). Вот так, собственно, с ним все и оформили. На дворе в ту пору была зима.

Настало время ехать домой. Вышел я к этому «самолету», завёл и поехал в сторону дома. Еду такой, и складывается полное ощущение, что машина едет сама себе, а я сижу в ней просто так.

Не было того самого единения с ней. Печка куда-то дула, но в машине было как-то не очень тепло. «Омывайки» в бачке не было, музыка кое-как играла. Было странное ощущение страха и непонимания, что сейчас происходит.

Короче, еду, поднимаюсь на большой мост через реку, и она на подъёме глохнет! Полное непонимание происходящего в моей голове. Начинаю крутить стартером — нифига не помогает. Смотрю в зеркало: там фура приближается, а я стою как раз на её пути. И в этот момент очканул со страшной силой, что он меня сейчас не заметит. Но фура благополучно проехала мимо, хотя окошечко все же пришлось приоткрыть) Ну, а автомобиль не заводился. На улице темно, стою на мосту почти, холодно. И я так рад своему обмену. По идее лох я, а не тот товарищ.

Вот почему он так быстро принял решение и не раздумывал.

Не врали, значит, про ВАЗы: правда, что ломаются каждые 5 км. А я не послушал эти советы. Как мне теперь ехать к себе в поселок? Это же позор конкретный! Думал, буду на запчастях и расходниках экономить.

Это же не Mazda содержать. Я с такой большой любовью вспомнил про свою старую машину. Осмотрелся по сторонам, попробовал завести ещё раз. В итоге завелась. Столько радости было. Эта машина постоянно качает тебя по эмоциям то вверх, то вниз. Круче чем серьезные отношения. Почти как девушка, только без интима. Хотя… он тоже был в своём роде, только с твоей головой и кошельком)

Запах, кстати, в «Жигулях» особенный! К нему, наверное, привыкнуть невозможно. Вдобавок им же ещё и одежда пропитывается.

Вот как я узнавал на улице владельцев «Жигулей» — по запаху и измученному выражению лица. В итоге до дома остаётся 12 км, заезжаю к знакомой в кафе по пути. Поболтали, выхожу на эмоциях позитивных, а она опять не заводится. Причём даже стартер не крутит. Обосрался я снова. По психовал, но было уже легче, потому как я был на «своей земле». На мое счастье в этот момент мимо проезжал знакомый, который, кстати, отлично «шарил» в «Жигулях». Достал отвертку, перемкнул на стартере что-то, там за искрило.

— Заводи, — говорит.

И она завелась! Я его хотел обнять от радости! Но не стал, потому что это у нас не принято было: парни мы все серьезные; с чего бы это обнимать мужику мужика? В итоге доехал до дома и пошёл отдыхать от такой поездки. Причем действительно отдыхать, как после трудного рабочего дня. При этом ощущение, что работал я пару недель без выходных.

На следующий день утром машина завелась, но температура подскочила кверху. Вечером решили загнать в гараж и посмотреть. Позвонил владельцу бывшему, спросил, что залито в системе. Он сказал, что «тосол».

Значит дело точно не в этом. В гараже собрался целый консилиум друзей, которые поддерживали и верили в мой успех. Ну и злорадно смотрели, что же с ней не так. Выяснили, что в системе залита вода. Она, естественно, замёрзла, и есть вероятность, что лопнул блок.

Нужно было срочно размораживать авто. Загнали в тёплый гараж, растопили там буржуйку и начали сливать жидкость из системы. Все благополучно слили, залили «тосол». Блок не пострадал. В целом мнение у людей было о машине хорошее. И как бы кто не пытался придраться к ней, успеха в этом не достиг. Всех очень прикалывала эта высокая панель (она ставилась на ВАЗы около 2000-х). Да и мотор у меня стоял тот, который не боится «встречи».

В случае, если с мотором что-то произойдет, например, он заклинит, то с ним будут минимальные затраты на ремонт. Это тоже было важно для любителей ВАЗов. В целом респект от моего окружения был почти получен.

Ну и литьё придало особенный шарм на фоне светящегося спойлера. Это вызывало восторг даже у меня какое-то время.

Машина в ремонте простояла несколько дней: пока там все пересмотрели, чтобы избежать в дальнейшем неприятностей. В нашем кругу друзей было принято помогать друг другу, в случае неприятностей, все делалось до последнего. Куда эта дружба сейчас испарилась?

Настал очередной день. Я вышел из дома, нажал на кнопку брелка от сигнализации, поворотники мне доверчиво моргнули — открыто, босс.

Присел, вставил ключ в замок зажигания и… она не завелась. Снова эта боль: что же не так, почему и за что это все со мной?

Все та же проблема, как и на мосту, когда ее гнал. Почему она глохнет? Да ещё и не заводится. Причин мне назвали больше пяти, заниматься ими желания совсем не было. Да и я понимал, что это долгий ремонт и денег попросит. Разгневался капец.

Потому как мне и ехать нужно было, и мысли о дешевом и выгодном обслуживании «восьмерки» улетучивались моментально. Всё-таки правы были люди по поводу «Жигулей»: день ездишь — неделю ремонтируешь.

Видимо, у того, кто придумал выражение «любишь кататься — люби и саночки возить», были «Жигули»))) Только сидя в ней можно было придумать такое! Что ж делать? Позвонил кому-то из товарищей, меня закинули на работу.

Отработав смену, я снова попробовал завести машину, и о чудо — она завелась! Снова приятные эмоции, радость, улыбка. И снова для этого много не нужно, как оказывается. Покатался по месту, далеко не выезжал — было страшно. Еду я такой и чувствую, как и в начале, что машина сама по себе, а я так, просто пассажир. И ощущение того, что я не знаю, куда она меня везет, так и не покидало. Именно в этот момент принял решение о продаже.

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №3

Да, снова продажа, снова эта мысль через внутреннюю боль и сопротивление. Я даже был тогда готов продать ее дешевле, потому что этот кусок говна доставлял одни неприятности и расшатывал мою нервную систему. И уж 100% езда на нем не приносила мне никакого удовольствия. Там ещё что-то начало отказывать, точно уже не помню. «Омывайка» не работала, предохранители летели — короче не мой это вариант, тем более зимой.

Еду и думаю, что же скажут люди? Родственники? Товарищи? Совсем перестанут со мной дружить и уважать после таких поступков)

Да, именно такие мысли и посещали мою голову. Но в итоге яйца в кулак и озвучил своё решение, на что многие просто промолчали, потому что они уже устали мне объяснять, что первый признак мужика — это постоянство. Причём во всем. В работе (естественно, она должна быть мало оплачиваемая, начальник козел, недооценивает меня, боится, что я займу его место, тырить ничего нельзя, да и вообще зажимают все сильнее и сильнее; что делать — непонятно, надо пойти бухнуть и поплакаться с друзьями), в семейной жизни (естественно, это должна быть жена, сука неблагодарная, у которой в голове только бабки, не разрешает мне с друзьями бухать, зараза, и постоянно ей что-то надо, какая наглая, да и вообще она слушает только своих тупорылых подружек, которые ее ничему хорошему не научат).

Знакомо, не правда ли? И так далее. Так вот о постоянстве: все это мне и до сих пор не понятно. Как некоторые создали себе «день сурка»: постоянно одно и то же, причём всем недовольны, но при этом продолжают делать все по кругу, вроде как на автомате. Глупо? Засуньте палец в розетку. Нет? Почему? Током ударит, это же очевидно. А вдруг нет?) Проехали) Мысли вслух.

Так вот, звоню в ту самую газету, диктую параметры своего авто, обязательно озвучиваю: цвет, высокая панель, мотор, спойлер, литые диски. Дама на другом конце провода спрашивает, какую цену указывать? И тут я называю 1500$! Она принимает объявление. Кладу трубку и думаю, какого я вообще назвал такую сумму? Я дебил? Ну что-то же подтолкнуло меня назвать именно 1500! Это же на 500 долларов дороже, чем я ее купил. При этом я в ней только «тосол» поменял с маслом. Да и кому эта телега нужна?

Знакомые совсем засмеют, а перезванивать этой даме и менять цену будет ещё нелепей. Я же не настолько глуп, чтоб оказываться в такой несуразной ситуации. Пусть, думаю, повисит оно там недельку-другую, если никто не позвонит, заменю с другой ценой.

А если кто-то из знакомых увидит его, скажу, что ошиблись, чтобы не смеялись сильно, а то скажут ещё…

Вот под таким влиянием окружения оказываются многие из вас, как, собственно, и я в тот момент. Делаю не то, что хочу я сам, а то, чего хотят другие. Зачем? У каждого, я думаю, свой ответ, какой бы он ни был. Задайте ещё один вопрос: кому выгоден этот ответ?

Погнали дальше. С оправданиями покончено. Объявление должно было выйти в четверг. В этот самый день никто так и не позвонил. Думаю: «Наверное, завысил я ценник. Вероятно, люди читают газету и при взгляде на мое объявление ржут и высказываются в сторону продавца не лучшим образом. А вдруг они меня встретят еще в городе и будут ржать, мол, вот этот ненормальный со своей машиной, ездить на ней будет до пенсии». В пятницу, вроде, кто-то невнятный позвонил. Ничего особенного.

Наступила суббота. В голове уже созрел план звонить в понедельник и переделывать ценник, как вдруг звонок. Звонил мужчина из другого города, поспрашивал про неё, я дрожащим голосом отвечал на вопросы, хотя мне казалось, что интонации мои вовсе не изменились.

Он сказал, что завтра в первой половине дня приедет ко мне в посёлок и скорее всего заберёт машину. По цене, говорит, обсудим на месте.

Капец, как я обрадовался. Думаю, предложит 1000$ — буду плясать от радости, ну а если 1100$ — тогда точно буду героем. Затем ещё один звонок, когда уже темнело на улице. Тоже мужчина откуда-то из области. Сказал, что завтра приедет, но я ему рассказал про другого потенциального покупателя и предложил ему перезвонить в случае чего, чтобы тот зря бензин не палил. На том и договорились… Спустя пару часов ещё один звонок. Звонят парни из моего города (мой — значит ближайший) и говорят, мол, мы сейчас приедем. Я им отвечаю, что на улице темно, а машина в гараже стоит. Их это не остановило. «Вот это безбашенные», — думаю я. Но внутри что-то горело и играло приятными ощущениями. Приехали они ко мне около 22 часов, при том, что это ещё и зима была, когда уже темнело в 16 часов.

Три парня: один покупатель, второй специалист, третий просто привёз, ну и, как принято, он же — независимый эксперт. Значит, специалист полез в мотор. А у меня там иногда «плавали» обороты, и как раз в этот момент они «заплавали». Да как же это все не вовремя!

Но спец сказал, что это ерунда, крутанул на движке какой-то болтик, и все заработало ровно. «Какой ты молодец! — думаю я. — Только что поднял цену моему авто.»

Покупатель открывал и закрывал двери, крутил руль, смотрел в багажник. Когда я ему показал, как светится спойлер, увидел в его глазах блеск. «Повелся», — проскочила мысль в моей голове. Покрутили они ее ещё минут десять. Я стою и владельцу рассказываю про завтрашний насыщенный день, про двоих потенциальных покупателей. И тут замечаю, как специалист глазами ему моргает, что, мол, машина огонь и надо брать (я думаю, многие из вас поняли, как это делается глазами). Я это подсёк, и первая мысль, которая при этом у меня возникла: «Хрен я вам доллар скину». Покупатель увидел маякующие глаза спеца и сказал, что машина ему нравится. Приступили к торгам. Я ему сходу: «1500$ — и эта цена последняя. Я и так ее дёшево отдаю, плавали — знаем».

После своих слов сразу очканул, не слишком ли я круто. Думаю, сейчас как засмеются, скажут, что я дурачок и уедут. Думаю, вам знакомо ощущение, когда даже иголка не пролезет через седалищный нерв… Ну и смотрю, значит, уверенным взглядом на покупателя (я ещё был одет в пограничный бушлат брата, типичный такой, знаете ли, серьёзный парень с района).

Эти пару секунд паузы после моих слов длились долго. Как в знаменитой игре, где звучит вопрос на миллион… И боковым зрением вижу, как спец ему моргает — бери! Минутная пауза…. В этот момент было желание прокричать: «Да скажи ты уже: да или нет! Не мучай меня». И тут он соглашается.

Вам когда-нибудь хотелось подпрыгнуть кверху и крикнуть «Даааааааа!»? Тогда мне хотелось сделать именно так, но, по понятным причинам, сдержался. Спалился бы сразу. Он сказал, что завтра утром приедет, глянет ее при дневном освещении и оставит залог. Я попросил приехать до оговорённого времени другого покупателя.

Домой я не шёл, а летел над снегом. Вот, как выглядит настоящий крутой мужик, который так лихо решает дела и делает бабло.

Вспомнилась картинка из фильма, когда царь заходит в зал и все люди целуют ему руки. Для некоторых 500$ это двухмесячная зарплата, а я их заработал минут за пятнадцать. Походку я свою не видел, но думаю, была она как у героя боевика, когда он всех победил: на заднем фоне взрыв, а он идёт навстречу полицейским машинам))

Ночью я почти не спал. Никому о произошедшем не говорил. Глаза никак не закрывались. Казалось, дождаться завтрашнего дня будет просто невозможно. Эмоции, которые играли в районе солнечного сплетения переполняли меня.

Наступило утро, приехал покупатель. Немного задержался, но приехал. Осмотрел машину, нашёл какую-то царапину и попробовал поторговаться. Я напомнил о вчерашнем разговоре, на что он сказал, что вчера этого было не видно.

Я уступил ему 50$. Так и быть. Я ж не жадный. Оставил он мне залог в 100$, на вторник договорились ехать в ГАИ (в воскресенье и понедельник у нас оно не работает). Осталось дело за малым: позвонить хозяину «восьмёрки» и договориться, чтобы он подъехал к ГАИ для переоформления.

Наступил вторник. У нас был договор: я пригоняю машину в ГАИ, со мной рассчитываются, переоформляем машину и каждый в свою сторону. До города было 30 км. По дороге подобрал двух знакомых девчат, которым тоже нужно было в город. Как-никак экономия)

Еду и в голове проговариваю: «Только доедь ты до этого ГАИ, ну пожалуйста, не глохни…» Дороги были заметённые, с разъезженной колеей. Стрелка на часах показывала семь утра, солнце ещё планировало вставать.

Проехав половину пути, подумал о том, что машина не глохнет, значит работает сила мысли. Обрадовался) Девочки на заднем сидении что-то рассказывали, что-то вспоминали, смеялись, а я вытирал пот со лба. Было ощущение, что управляю самолетом в первый раз. Столько нюансов — есть, за что волноваться)

До намеченной цели оставалось около пяти километров, и тут она глохнет… «Твою ж мать… Как так! Не доехали совсем чуть-чуть, тебе так сложно было потерпеть?» — говорю я машине. Девочки совсем не поняли, что происходит, притихли и внимательно смотрели на меня. Пока машина ещё катилась накатом, я в этот момент твёрдо решил, что доеду до этого ГАИ! Потому что я так решил! И тут она как будто испугалась и завелась. Как же мне стало легче в эти пару секунд.

Отпустило. По ощущениям: ты бежишь домой, сильно-при сильно тебя приперло, вот прям метры считаешь и представляешь уже, как залетаешь домой… и вот этот момент… какой кайф правда?)) Что-то очень похожее в те мгновения испытал и я.

Место назначения оказалось на въезде в город, и мне это очень подходило, потому что по городу я не ездил — боялся (к этому ещё вернусь, чуть позже). Высадил девочек, встретил покупателя, позвонил хозяину авто узнать, где он находится. А находился он в тот момент в другом ГАИ, на другом конце города. Да как же так-то?! А как я туда поеду, если я боюсь? А вдруг она заглохнет? Тут я, видимо, начал бледнеть. Благо, что покупатель приехал на такси, и я с большим удовольствием предложил ему сесть за руль: типа уже ж почти твоя, привыкай к езде).

Он немного помялся, но согласился. Меня снова отпустило, я улыбнулся, и мы поехали. Едем, значит, по городу, болтаем о чём-то приличном. Тут она глохнет! «Вот теперь, — думаю, — точно хана!» Снова бросило в пот. Но он тут же завёл ее. Она даже не сопротивлялась. Меня снова отпустило.

Приехали в ГАИ, подошёл хозяин «восьмерки», высказал свою точку зрения насчёт того парня, у которого я её выменял. А дальше начал рассказывать что-то не очень хорошее про машину при новом владельце. Тут я снова побледнел. Хозяин «восьмерки» свиду весьма малоприятный товарищ, и в этом я убедился чуть позже. Я сразу принял решение, что надо что-то делать, потому как он сейчас переубедит моего покупателя брать машину. Я резко предложил пойти подавать документы, и мы все вместе двинулись.

Подали, я предложил рассчитаться. Мы отошли, он начал отсчитывать мои 1450$ и тут говорит: «Слушай, подвинь ещё долларов 20 на царапину». Я смотрю на него и думаю: «Какой же ты удачный и подходящий момент подобрал, падла!»

Но несколько прожитых стрессовых последних часов подталкивали меня согласиться. Хорошо, я не жадный.

Забрал свои 1430$, и мы двинулись к хозяину жигулей. Пока новый владелец отошёл, уже практически бывший хозяин говорит: «Смотри: я же сорвался с оплачиваемой работы, за бензин заплатил, чтобы сюда приехать… Дай мне денег!» И тут мне хотелось достать свой дробовик (до сих пор иногда хочется), которого у меня, естественно, не было, и выстрелить ему прямо в лицо! Чтобы все разлетелось по округе мелкими кусочками. Я человек по сути миролюбивый, но это уже перебор.

Вот и подтвердилось мое первое впечатление о нем. Я молчу, а он стоит, смотрит на меня. По размерам он крупнее меня в разы, ну и старше лет на 15—20. Достал из кармана (я ж уже при бабле) 10$, отдал ему и пожелал всего доброго. Он их взял с большой улыбкой и удовольствием. Пожали руки и разошлись.

Признаюсь, ускорить процесс расставания с ним хотелось через пару минут после знакомства. Так что, приплатить ему за это было не жалко)) Я потом задавал себе пару раз вопрос: а правильно ли он себя повёл, что попросил у меня денег? С одной стороны — да: он же мог меня и послать, зачем ему тратить своё время на эти поездки и оформления. Ну а с другой… Так что — каждому своё))

Получили мы новые документы, пожали руки, новый владелец, счастливый, сказал мне, что он работает в банке и, если нужна будет хоть какая-либо помощь, чтобы я ему позвонил. «Спасибо, не стоит», — подумал я.- «Связываться ещё с банками».

Приехал домой довольный, как слон)) Товарищи многие не верили, что я совершил такую сделку. Кто-то говорил, что дуракам везёт, кто-то просто молчал, кто-то и призадумывался.

Привёз с собой новую газету с автомобильными объявлениями о продаже. Одним из самых увлекательных и интересных занятий для меня стал поиск автомобиля, именно за деньги. Я мог заниматься этим не только часами, но и днями. Смотрел, обзванивал. Кстати, вот лично у меня проблем со звонками не было. Звонил, кому угодно и спрашивал, что мне нужно. Есть ряд людей, которым это сложно.

GOLF 2

Обзвонил несколько объявлений (естественно без фотографий), пока ничего не привлекло. Мой брат сказал, что мне нужен Volkswagen Golf 2, желательно дизельный. Я как-то не очень хотел такую машину, потому как она была у многих, да и внешне не сильно привлекала. Но брату было виднее, что мне, малому, неопытному и, скорее всего, глупому пацану, нужно. Я с уверенностью сказал, что за эти деньги мы такой не купим. Но тут по щучьему велению, позвонил наш общий товарищ и предложил машину своего коллеги — это был Volkswagen Golf 2, 1.6 TD, 1986 года, трёхдверный, пробег около 700—800 тыс. км, цвет — мокрый асфальт. Предварительно сделан капремонт мотора, гильзован, требует подварки и покраски кузова. Осталось купить аккумулятор и, вроде, все.

Поехали мы его смотреть. Приехали, машина стоит в заметённом снегом дворе. Я ещё тогда подумал, как мы его будем выгонять? Подогрели поддон, завели машину. Мотор работал хорошо, к нему вопросов не было.

Из дополнительных недостатков: кулисе была полная задница (было непонятно: это первая передача или задняя (особый экстрим на светофоре)), вмятина на водительской двери, свечи накала самостоятельно не включались (нужно было поднимать капот, накидывать провод на аккумулятор, затем идти заводить машину, затем скидывать провод и закрывать капот.) По идее не работало реле. Но это по идее. Под замену лобовое стекло. Водительское сиденье просело вниз и не поднималось. Магнитола — естественно радио. И не закрывалась крышка багажника. В остальном все более-менее.

Но что больше всего привлекало — расход по трассе около 4 литров дизеля. Это же просто сказка. А если покупать дизель с рук, тогда совсем выгодно ездить. Когда спросили, по чем отдадут нам «Гольф», владелец спросил: «За 800$ заберёте?» Я, даже не торгуясь (а зря), сказал, что беру. Вот она моя ошибка — эмоциональная покупка. А ведь можно и нужно было торговаться, потому как владелец спросил неуверенно.

Откопали мы машину, завели и двинулись домой. Заехали на заправку, купил там аккумулятор хорошей мощности (у меня же дизель). Зашёл домой переодеться и после поехал в гараж. Конечно, по днищу работы сварочные проводить нужно было однозначно. Но это было не первостепенно. Я теперь вступил в клуб элитных владельцев Volkswagen Golf 2!)

Ручник, само собой, не работал. Собственно, я даже на это и не рассчитывал. Достал из багажника и салона ковры, пропылесосил, подстроил все под себя. Брат привёз один из самых дешевых вариантов масла. Произвели замену. Деньги же уже на все работы есть. Можно разгуляться в этом плане. Поменяли лобовое. Ездили мы на ней с братом на переменку. Практически не глушили. С таким расходом, ездили, куда только можно.

Спустя месяц или два захрустел шрус. Поехал на рынок, купил один наружный. Стоил недорого. Это же «Гольф») По естественным причинам полез сам менять, с помощью опытного товарища. Немного помучившись, вымазав, как только можно, руки, заменили. Не зря же говорят, что нормальные пацаны во всем шарят и сами меняют запчасти. В сервис ездят лохи и зажравшиеся. «Это же глупо, — говорили они, — тратить на это бабло. Его же можно пробухать в гараже». Ну да не об этом сейчас. После замены появились при любом повороте сильные удары. Причём когда поворачиваешь под нагрузкой, удары были металлические.

Полезли снова под машину, благо был свой большой гараж с ямой на всю длину. Смотрели многие эксперты, но так ничего и не нашли. Пришли к выводу, что это, скорее всего, второй наружный шрус накрылся.

Купил, заменил, но удары не прошли. Я уже начал подкипать: что за фигня? В итоге знающие люди порекомендовали мне заменить внутренний шрус.

Купил один, поменял. Замена его длилась несколько дней, сбил себе руки, а он никак не хотел, собака, откручиваться. Я уже даже посматривал на канистру с бензином в гараже. Может облить ее, да и все…) И забот меньше станет. В такие моменты вспоминал всех своих советчиков: «Бери „Гольфа“, классная тачка, не пожалеешь точно». Как я им тогда был благодарен, если б они только меня слышали) Уже приходили проблески, что надо слушать себя, а не других.

Заменили шрус, а стук все-равно остался. Уже ехал в гараж за канистрой, и спички в кармане лежали) В гневе был таком, что бабки на улице, глядя на мое лицо, крестились. Думаю: «Все, падла, хана тебе… Не для этого я тебя покупал».

Но потом мне сказали, что остался всего один шрус внутренний и уже точно после его замены стук пройдёт. Купил ещё один. Меняли мы его уже не так мучительно, но сидеть на бетоне в весеннюю погоду не привлекало. Плюс нервы. Заменили, и стук прошёл. После показывал заменённые запчасти специалистам, они мне утвердительно сказали, что детали были в хорошем состоянии. Какая была причина стука? «Гольф» это унес с собой…

Ездили мы на ней все лето, масло меняли почти каждый месяц — полтора. Представьте, что мы накатывали практически 8000 км за 30- 40 дней. Уже летом пошла вибрация от мотора в салон, нужно было заменить подушку под двигателем. Делать этого я, естественно, не стал. Подушка стоила каких-то неадекватных денег, ну и плюс работа.

А чего стоили несколько дней в гараже на холодном бетоне и нагрузка на печень. Да и запах солярки в салоне становился все сильнее и сильнее. Я этого, естественно, не ощущал. И только, когда уже девушки начали отходить в сторону при моем приближении к ним, задумался, что здесь что-то не так) На водительское упавшее сиденье я подложил подушку под задницу, и все стало в норме, по крайней мере моему седалищному нерву) Крышка багажника так и не закрывалась. Один раз она меня накрыла прямо по затылку, пока я в багажнике ковырялся, тем самым намекая мне, что пора бы уже сделать!

После приобретения «Гольфа», спустя пару месяцев, я уволился со своей не пыльной работы и пошёл работать в сельское хозяйство специалистом.

Это произошло в мае. Вот, что делает с человеком покупка Volkswagen Golf 2 — сразу потянуло в дебри. Работая там, начал сильно ценить свое предыдущее рабочее место. Тепло, вкусно пахнет и люди…) А здесь уже ездить нужно было каждый день, в основном по пересечённой местности. Естественно подвеска убивалась.

В августе призадумался о кузовном ремонте. Вот она — стабильность, о которой так много мне рассказывали. Постоянная работа (нелюбимая и малооплачиваемая), машина, как у всех (часто ломающаяся), девушка, выносящая голову (налево сходить), надежды, что все скоро обязательно наладится само по себе. И, конечно же, стабильные увеселительно-релаксационные мероприятия по выходным в гараже… И так каждую неделю. Вроде все так делают, но долгожданного удовольствия так и не наступало.

Начал искать специалиста по кузовным работам. Те, кто был на виду, заряжали мне около 1000$ с переваркой и покраской. Таких денег у меня не было.

Предложили спеца в соседней деревне. Вроде как согласился сделать подешевле. Как раз то, что мне нужно. Сделают сейчас все быстро и дёшево. Кто ищет, тот находит!

Приехал к нему, все обсудили. Была озвучена сумма за кузовной ремонт — 550$. Это при условии, что разберу ее сам. Разбирать для меня было несложно. Договорились на сентябрь. Пригнал я ему «Гольфа», оставил предоплату и уехал. Он обещал, что за пару недель, плюс-минус одна неделя, все сделает. Чуть ли не мамой клялся.

Прошло две недели. Решил позвонить ему, узнать, что там и как. Он мне начал что-то чесать про какие-то его проблемы мирового масштаба, что там все так серьёзно, и уж точно не до моей машины ему бедному было. Проникся я его историей: ну, наверное, так бывает. В общем, попросил он ещё пару недель.

Через две недели приезжаю к нему, смотрю: моя машина стоит в стороне, даже «не начиналась». Начал подкипать: ну, сука, где же мой дробовик? Шмальнуть и смотреть, как он разлетается по кусочкам. Мне машина нужна была позарез: и по работе, и по личному. Живши в посёлке, пешком перемещаться было не прикольно и весьма неудобно. Приходилось постоянно кого-то просить. Спец снова начал плакать, как девочка, утверждать и клясться уже, видимо, папой, что все сделает… Есть факт — машина не сделана! А ещё он попросил деньжат ему подкинуть. Интересный такой парень. «Как у тебя еще наглости хватает, сука, деньги взял, редиска, ничего не сделал, еще и добавки просит». По итогу данной истории с кузовным ремонтом забрал я машину примерно через два месяца. Уж очень хотелось скорее забрать и ездить.

Вывод сделан следующий: прежде, чем отдавать деньги и машину, не мешало бы оговорить все конкретные сроки, когда все будет сделано, и сколько я ему не доплачу за каждый просроченный день! Вот здесь сразу будет видно: возьмется спец или нет! И сразу стоит обращать внимание на его при дворовую территорию: если там стоит «толпа» машин, так называемых «недостроев», лучше не связываться. Скорее всего, моя будет стоять рядом… Не стоит искать там, где дёшево! Как правило, люди, которые не ценят свой труд, ко всему относятся одинаково, делается все на отъе..сь. Моё спокойствие — бесценно!

Таким образом вывод прост: высматриваем «недострои», оговариваем размер предоплаты, предлагаем вариант с системой штрафов за неисполнение сроков, смотрим на реакцию.

Я через пару дней нашёл ещё косяки по покраске, пришлось полировать. Сделано некачественно, долго, через нервы и психи. Начал собирать свою машину — как это бывает, осталось много лишних запчастей после сборки. Но я не расстраивался. Приступил к езде, но она уже не доставляла никакого удовольствия. Стало как-то шумно в салоне, вибрация, запахи посторонние, разгоняется медленно — короче не прикольно было ездить.

И тут — снова мысль о продаже. Надоел мне этот автомобиль уже. Плюс ещё с этими кузовными работами, это конечно… И снова загоняюсь по поводу того, что же скажут люди. Ну, точно за дурачка сочтут.

Не интересует меня такая стабильность: о женитьбе я передумал (молодец!), да и планы уже казались несбыточными. Кстати, те, кто думает что трёхдверный «Гольф» неудобен для общения с дамой на заднем сидении, заблуждаются) Весьма удобно: садишься сзади, передние кресла откидываешь вперёд, и получается даже очень много места. И при всем желании барышни сбежать, у нее это не получится)) В этом плане «Гольф» меня радовал. Но решение я уже принял.

Тут ещё сосед по гаражу предложил свой Nissan Primera 1991 года, 1.6 бензин за 1500 $ или того меньше. Цена была сладкая, ниже рыночной на 500$. Короче, загорелся я этой машиной. Соседу сказал, что сейчас быстренько продам свой «Гольф» и заберу его. Когда произносил эти слова, был совершенно уверен в своей правоте и быстрой продаже. Это же «Гольф»)

Позвонил в газету, разместил объявление. Поставил 1800$ с торгом. Написал текст, что гильзованый мотор, после капитального ремонта кузова, в хорошем состоянии. «Ну, — думаю, — сейчас за неё биться будут…»

Затем посыпались звонки один за другим. Ко мне в посёлок никто особо не горел желанием ехать на осмотр. Поэтому я регулярно ездил на показы «Гольфа» в город. Насмотрелся на разных покупателей. Вот тогда-то я и увидел сельских специалистов, которые стоят и «поливают» твою машину такими словами, которые раньше мог и не слышать, но при этом не отходят от неё.

Странно как-то, не находите? Образно говоря, этого эксперта вчера с коня сняли, помыли, одели и сказали, что теперь ты разбираешься в машинах! И он охотно входит в роль. Если мне машина не нравится, я просто от неё отхожу и даже не вступаю в диалог. А тут, ну прям сильно поливает словесными экскриментами, но при этом аргументы, мягко говоря, нулевые. Я у него и спрашиваю: «Чего ты тогда здесь стоишь? По твоим словам, машину нужно отправить на свалку, но ты ещё и торгуешься за неё. Какого хрена?»

Так же были эксперты, которые утверждали, что стукнул мотор, что она «перевёртыш» раз 10, что я перекуп и так далее. Последние меня уже действительно напрягали! Снова и снова я посматривал на багажник, а там моего дробовика все не было. Искал даже его под сидением, но увы. А как всё-таки хотелось шмальнуть пару раз) И в замедленном кадре понаблюдать…

В эти моменты я вспомнил несколько слегка агрессивных продавцов машин. Как же я их теперь прекрасно понимаю: и почему у них такое поведение, и почему они не отвечают на все мои вопросы, особенно мелочные. Когда за день пообщаешься с подобными персонажами, можно и в людях разочароваться.

Шли недели, а я все по-прежнему ездил на своём «Гольфе». Знакомые, естественно, утверждали, что я занимаюсь откровенной фигней, что мой верный железный конь еще вполне себе ничего. Вот, мол, и катайся да получай удовольствие.

Было ощущение, что она была нужна не мне, а другим, и я добровольно на это подписался. Мысли посещали разные, но самой неприятной была о том, что я могу со своим «Гольфом» зависнуть надолго.

SEAT TOLEDO

Уже начал выпадать снег, шёл ноябрь месяц, как мне позвонил один парень и предложил обмен на Seat Toledo 1995 года, 2.0 бензин, 8-клапанный, версия GT, полный электро пакет, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, литые диски!

И, конечно же, спойлер заводской! Я не поверил сначала, подумал, что это шутка. Предложил ему приехать на осмотр моей машины ко мне в посёлок, на что он согласился и тут же выехал.

Примерно через час он был на месте! Я за этот час уже передумал всякое: может там машина без дверей, может там двигателя нету) В целом не мог поверить в такой обмен. В Seat Toledo ещё была красная подсветка приборной панели. Мне лично очень нравилось.

Приехал парень, довольно таки адекватный. Познакомились, представился Василием. Осмотрел он моего «Гольфа», говорит, что все устраивает. Я призадумался и принюхался к нему: не пьяный ли ты, Василий? Или может ты под дозой ко мне приехал? Есть этому разумное объяснение? Затем я присел в его автомобиль сбоку. Василий любезно предложил прокатить меня. Да я бы сам и не сел за руль: меня трясло от радости так, что выглядело бы это подозрительно.

Поехали, и мои первые впечатления — в машине тепло и практически не слышно улицу. Не трясёт вообще, мотор не слышно. Приборная панель и все лампочки по салону светятся красным цветом (это ж столько лампочек в салоне, и они все светятся). Для меня это было хорошим показателем: чем дороже машина, тем больше в ней лампочек. В моем «Гольфе» светилась только приборная панель и магнитола.

Затем вышли на улицу. Внешне она была просто шикарна: белого цвела, литые диски, спойлер, накладки чёрные на пороги с красной надписью «GT». Даже стрелочки на приборке — и те были красные. Когда он открыл багажник, я подумал, что меня глюкануло. Я слышал про их огромные багажники, но никогда не видел, что могут быть такие большие. Первая мысль: это ж сколько я туда могу всего положить (и примерно подсчитал количество канистр для бензина, которые туда влезут). Да, конечно, «жуков» по кузову хватало, и я понимал, что, когда снимем накладки с порогов, скорее всего их там не будет. Ну и полный перекрас просился однозначно. Я даже толком и не думал, соглашаться или нет. Однозначно — да. Но виду не подавал, потому как нельзя было: начнёт цену набивать, а я через это уже проходил, только с обратной стороны)

Начали с Василием вести беседу насчёт обмена. Он сказал, что его машина гораздо моложе, да и в моей нашлись кое-какие недостатки (мягко говоря, кое-какие). Поэтому предложил мне доплатить 500$. Я сразу ему встречный довод, мол, откуда у меня, сельского жителя, деньги. О чем ты, Василий? Я тут в колхозе работаю, платят мало, трое детей, кормить нужно (я тогда даже женат не был) и так далее в таком же духе. Смотрю на него и жду ответа.

Снова эта мелодия из «Кто хочет стать миллионером», пауза…. Он призадумался и говорит: «Давай тогда 300$ и по рукам». Тут я понял, что моя игра в бедного колхозника дальше не прокатит, а придумать новые аргументы не получилось. Поэтому согласился с Василием. Он поехал в свою сторону, а я присел в «Гольф» и хотел кричать от радости! Даааааааа!)) Улыбка словно приклеилась к моему лицу.

Но чувство, что где-то меня «нагрели» не покидало. Осталось дело за малым — найти 300$. Вот о чем-о чем, а насчёт денег думал всегда в последний момент. И всегда все получалось)

Позвонил своему брату, рассказал ситуацию. Он сразу тоже не поверил, но мой вопрос стоял насчёт денег. 100$ у меня было, сотню он мне одолжил, ну и ещё 100$ — мама.

Звоню Василию и договориваюсь о поездке в ГАИ. Со мной поехал один друг, видимо не верил в данную сделку. Ну и в целях безопасности тоже.

Приехали в ГАИ, пошли подавать документы. Решили составить двусторонний договор обмена, чтобы не переплачивать за лишние оформления. Машины побыли на осмотре, ждём документы. Seat Toledo был на сигнализации. Обменялись с Василием ключами.

Его рассказ, какова же причина такого обмена, меня слегка удивил — ему необходимо ездить на дальние поездки и, видите ли, на Seat ему не комфортно. Поэтому выбрал «Гольф». Я промолчал. «Какой, — думаю, — тебе комфорт на „Гольфе“?»

Сидим, значит, мы с товарищем уже в «Толедо», осматриваемся и смеёмся, рассказывая различные истории, чтобы скоротать время. Товарищ говорит: «Наверное, Василий сидит сейчас в «Гольфе» и задаёт себе один и тот же вопрос: «ЗАЧЕМ?» Зачем я это сделал?» Смотри, сейчас достанет ружьё и застрелится, прям в «Гольфе»!» Нас это веселило, потому как считалось нормальным продать полностью убитую машину за приличные деньги. Это значит, что ты «крутой» парень, раз поднял бабла на лохе. А сколько раз в жизни вы были тем самым лохом? Неприятно, правда?

Своё мнение на этот счёт я как-то никому не озвучивал, оно сильно разнилось с остальными. Поэтому я и молчал, так как мои регулярные продажи вызывали много вопросов. Зачем мне это надо?)) Это уже был по счету второй автомобиль, который я оформлял на себя. Это прямо для меня было почетно что-ли.

Учитывая год выпуска 1995, появлялось желание ходить и всем показывать: смотри, какого года у меня тачка. Не то, что «Гольф» — 1985. А это ж — почти новая)) Товарищ мой так и не нашёл особого подвоха в машине, как ни старался. А когда я уже принёс официальные документы с правом владения данного авто, все сомнения улетучились. Да и сам вздохнул с облегчением.

Я, кстати, тогда учился заочно в академии, и мне уже не терпелось поскорее приехать на сессию в другой город и показать мое приобретение: «Посмотрите, какой я молодец».

Тогда при знакомстве с кем-нибудь первый вопрос был: «На чем ты ездишь?» Получая ответ, мы ставили статус по 10-ти бальной шкале. Если машина дорогая, значит человек серьезный. Неважно, кто ты, чем занимаешься, что ты вообще делаешь. Самое важное — это то, на какой ты машине ездишь. Видимо, сейчас я, благодаря именно тем навыкам, вижу по автомобилю, какой это человек, даже вплоть до того, в какой местности живет, потому что тогда шёл конкретный сбор информации).

Значит, поехали мы домой после оформления. Купил масло в двигатель и фильтра. Стоило это все недорого, практически как на «Гольф». Ехал домой и кайфовал: полный электро пакет, бортовик, тишина в машине. И не воняет солярой!

Сменил работу, снова вернулся на прежнюю с графиком 1 через 3. Начал встречаться с девушкой из города, постепенно перебрался к ней. Но самое главное то, что я теперь становился городским жителем. Это, конечно, «вах» как круто было. Мне, человеку, прожившему почти 25 лет в посёлке, переехать в город с населением в 550 тыс — это очень мощно))

Но возникала другая проблема — я до сих пор боялся ездить по городу. По окраинам, конечно, ездил, но глубже — нет. Меня прямо перекрывало и обездвиживало. Я боялся любой машины, едущей рядом, любой сигнал воспринимал как укор в свой адрес. Часто создавалось ощущение, что все водители смотрят на меня и думают, какой же я хреновый ездун. Этот выдуманный страх сковывал меня. Но врубать заднюю было нельзя. Только вперёд.

По Seat, возникли следующие проблемы в процессе эксплуатации: водительский стеклоподъемник глючил и стекло заваливалось, дверной замок в водительской двери плохо работал, постоянно западал язычок, и его нужно было перед каждым закрытием двери поправлять. Однажды все мои стекла опустились и не поднялись. Еле разобрались на следующий день, ну а машина так и ночевала под окнами моего дома с открытыми окнами.

Основная проблема, которая появилась — это проблема с двигателем. Машину при нажатии на педаль газа как будто кто-то за «задницу» держал, и она не хотела ехать. Особенно это было страшно при обгонах. И свои два литра объема мотора я никак не ощущал. Данную проблему местные спецы не знали, как решить. Ну а когда уже в город перебрался, в сервис не загонял по понятным причинам (пацаны не поймут). Так и ездил.

Заднее сидение уже не испытывал по назначению. Не открывался долгое время багажник. Ездил и не знал, как это решить, а желающих помочь не было. Затем психанул и возле дома разобрался, в чем проблема. За полчаса все было исправлено. Достаточно было просто подтянуть тросик.

Жуков становилось все больше, и это уже начинало напрягать. В целом машина мне понравилась: вместительная, экономная, по запчастям неприхотливая и дешевая. Не скажу, что она часто ломалась. Просто езди, да и все. О продаже как-то и не задумывался.

Но в один прекрасный день ехал по трассе и наскочил на ямку, удар несильный, но приличный, чтобы слегка побледнеть. И в этот момент мое водительское сидение перекосилось! Да, перекосилось! Отгнило крепление, и была сквозная дыра. Я даже остановился. Очканул тогда знатно. Нашёл в багажнике деревянный брусок, подпер им сидение, точнее выровнял его. «Ну, — думаю, — все — пора и ее продавать».

То был период, когда к нам из соседнего (братского) государства приезжали люди и скупали авто. Там что-то с курсами валют было и наши цены были значительно дешевле. Мне рассказывали сказки о том, как люди затаскивали на веревке машины на рынок, и через полчаса их скупали. Да ещё и в два раза дороже рыночной цены. Вот, думаю, сейчас и я ее продам так за 2200 или даже 2500$, раз такая волна пошла.

Приехал в воскресное утро я на авторынок, простоял полдня, а к машине даже никто не подошёл. В очередной раз убедился, что я уже взрослый мальчик, и хватит верить в эти сказки. Да и пора бы уже перестать общаться с такими сказочниками. Смысла в этом нет.

Именно в тот период я узнал про интернет-сайты, в которых можно размещать объявления с фотографиями. Моя привычная газетка по звонку работала уже не так эффективно. Рынок — это уже совсем прошлый век. Поэтому полез осваивать. Но вот, в чем проблема: как мне фотки сделать? Это ж надо куда-то отъехать, чтобы никто не видел, засмеют ведь. Вам, скорее всего, сейчас этого не понять, но мои внутренние ощущения были именно такими.

К своему решению о продаже авто я уже относился проще, потому что уже перебрался в город и окружение своё видел гораздо реже. Фото я сделал. Надо бы теперь и текст какой-то написать к объявлению. Написал примитивно: мол, машина в хорошем состоянии, перечислил ее комплектацию — да и все.

Также упомянул, что возможен и обмен. Отношение мое к фото и тексту было самым минимальным. Было сделано несколько фото снаружи и несколько внутри. Естественно, в салоне было не убрано. Представляете, какие эмоции вызывали эти фотографии? Тогда мне даже не думалось в этом направлении.

Кстати, когда выменял «Гольфа» на Seat, некоторые удивлялись моему умению, другие презирали, третьи говорили, что это до поры до времени. Были и такие, которые не понимали, что происходит, главное, чтобы я проставился за машину в гараже и не забыл их пригласить.

Прошло несколько месяцев, а я до сих пор ездил на своём Seat Toledo.

Были звонки — предлагали пару вариантов. Один раз даже почти поменялся на Ford Scorpio 2, 1995 года, седан. Нравилась мне «задница» этой машины — манила меня своей американщиной) Уже даже встретились с хозяином, начали перекидывать вещи по машинам.

Когда дело дошло до обмена документами, у него не хватало талона для прохождения техосмотра, на что он мне ответил, что это не столь важно, и что на учёт я ее смогу поставить без проблем. Но, учуяв задним местом подвох, позвонил брату, дабы уже быть спокойным. Он сказал, что уточнит и наберёт меня. Перезвонив, сказал, что без данного талона нельзя поставить машину на учёт. Вот это я чуть не попал! Продавец еще попробовал пару аргументов в свою защиту, но затем сдался. Видимо, это и была основная причина продажи. Переложили вещи обратно и разъехались. Вздохнул с облегчением)

Наступала осень, а я до сих пор не знал, что с ней и делать. Думаю: «Раз не продаётся, поеду хоть переварю ее». Страшно ездить уже, да и поддувает как-то) Плюс зима скоро, как-никак.

Приехал к одному сварщику, к другому, к третьему — ответ один: не возьмёмся, потому как там даже прихватываться не к чему) То есть, чтобы ее переварить, нужно наварить новый металл, а его банально не к чему прихватить. Настолько все сгнило. «Все, капец полный, — думаю я, — попал, так попал. А ведь мне говорили, меня предупреждали умные люди. А я все скакал куда-то, думал, добьюсь чего-то… А оно вон как получилось». Расстроился сильно. За что мне это? Почему одним все, а другим ничего?

Ну, раз такая ситуация, буду пока ездить. Может, и поменяю ее на что-нибудь. Был готов уже практически менять на что угодно, лишь бы «живое».

Отпустив данную ситуацию с большего из головы, занимался своими, на тот момент привычными, делами. Ездил на работу, а с работы — домой.

Наступило время, когда денег там получалось зарабатывать все меньше. А запросы как-то не уходили, а наоборот росли. Мы с моим другом, с которым работали в одной смене, все чаще начали разговаривать о собственном бизнесе. Но это все заканчивалось так: посидели, потрындели, разошлись. Но мысль о том, что стоит рискнуть, не покидала меня. Но ещё больше меня тревожило, что же подумают мои старые друзья, товарищи мои закадычные, ведь столько с ними пройдено пятниц и суббот, столько выпито… А в друг они от меня отвернутся? Куда я без них? Я себе этого даже представить не мог. Прям до дрожи пробирало. Девушка моя после моего небольшого рассказа про очередную нашу идею мило ухмылялась и говорила, что пора бы мне работу сменить.

ТРОЙНОЙ ОБМЕН

Вернемся к «Толедо». Поступил этот звонок примерно в середине октября. Мужчина, слегка за 50, предлагает мне микроавтобус (!!!) 1999 года под названием KIA Besta. Мотор 2.5 D. Темно-синего цвета. По салону и кузову, с подвеской было все в норме, только вот с мотором что-то было не в порядке. Собственно, владелец об этом открыто и говорил. Мой ценник на Seat так и стоял в районе 2200$. Я полез на сайты смотреть, что это за такой микроавтобус редкий. Когда посмотрел, мне он, конечно, не понравился. Да и не нужен был в нерабочем состоянии, потому как денег на его восстановление не было. Но я почему-то не спешил ему отказывать.

Сказал, что подумаю над предложением. И тут я вспоминаю одного товарища, который в последнее время хотел себе микроавтобус, чтобы людей возить. Что-то вроде коммерческих перевозок) Но он все никак не мог продать свою Mazda 323 F 1991 года, 1.6 бензин, красного цвета. В народе ее называли «слепая». Там фары были спрятаны, и, чтобы включить свет, сначала нужно было нажать на кнопку, чтобы поднялись фары. Прикольно, но люди нашего менталитета рассуждали иначе: а если сломается, это ж как дорого обойдется ремонт?

Это, конечно, все хорошо, но как я могу в этой сложившейся ситуации всем помочь? И почему он мне вспомнился в этот момент? Как-то странно, не находите? Отпустил это из головы. Думаю, раз не идёт разумная мысль, значит не надо это мне. Да и что я тут могу сделать? Ну не может он свою Mazda продать вот уже несколько лет и что? Я то здесь причём?

Занялся своими обычными делами: покушать, фильм посмотреть, с девушкой поболтать… Но эта ситуация просто не давала мне покоя. А когда о ней думал, были интересные ощущения в районе живота.

Прошло пару дней и тут меня накрывает идея! Причём такая, что самому страшно стало. Вы когда-нибудь сдавали экзамен, который совсем не учили, но при этом каким-то чудом вы его сдали? Примерно такие ощущения. А что если я сделаю тройной обмен? Как вам? Объясню: я владельцу «буса» отдаю свой Seat, затем микроавтобус в соседнем дворе отдаю товарищу, а у него забираю Mazda! Именно так.

Не выдержал, позвонил другу и рассказал об этом гениальном плане. Тот подтвердил, что мысль адекватная, но рисковая. В чем она рисковая, я не понимал и не хотел понимать. Ощущения в животе усиливались и уже начали нравится мне))

Звоню знакомому и говорю, что есть «бус» на равноценный обмен с твоей Mazda, пока без подробностей. Просто сначала, если интересно, съезди и посмотри его. Товарищ сказал, что подумает. Спустя пару часов перезвонил и спросил адрес владельца микроавтобуса. Его Mazda как раз и стоила в пределах этих 2000 — 2200$. По крайней мере, он столько хотел.

Я позвонил хозяину «буса», предупредил, что приедет мастер по ремонту машин и посмотрит микроавтобус, чтобы оценить масштаб ремонта для меня. Он согласился. А товарищу объяснил, типа ты смотришь мотор и все. Он на самом деле тогда занимался ремонтами машин. Не совпадение?)) Рассматривал себе эту машину, потому что сам все может сделать.

Значит, поехал товарищ на осмотр KIA. А меня в этот момент слегка начало трусить: а вдруг они там сами договорятся между собой, а я останусь со своим «Толедо»? По итогу осмотра товарищ позвонил и сказал, что подумает над моим предложением. Я, чтобы уже не гонять разные тревожные мысли, попросил его дать мне ответ в течение часа или двух, потому как у мужика на «бус» уже были клиенты. Он перезвонил через мину 20—30 и сказал, что согласен на обмен.

Я подскочил с кресла. Меня перло так, что просто не мог сидеть на месте. Хотелось ходить, или бегать, или еще что-нибудь… Закурил сигарету, позвонил другу и рассказал о предстоящей сделке. Волновался, конечно, очень. Друг меня успокоил. А я призадумался о своих способностях в плане автомобильной торговли. Как-то у меня все легко и лихо получается. Умею же я договариваться и видеть даже в самых гиблых вариантах какие-то перспективы, причем выгодные для обеих сторон. В конце концов видеть СХЕМЫ!

Для себя я выделял три варианта схем:

1 Мне хорошо — тебе плохо.

2 Мне плохо — тебе хорошо.

3 Мне хорошо — тебе хорошо.

Я всегда выбирал третий вариант. Мне нравилось видеть довольные и благодарные лица «клиентов» и осознавать, что это все сделал Я. Повторюсь: заниматься откровенным кидаловом и обманом меня совсем не привлекало.

Воспитан я иначе)

Наступил день Х, когда все нужно было сделать. Приезжаю во двор, нахожу хозяина «буса», а он уже слегка под шафе. Согласно нашего предворительного договора, сначала планировалось поехать обменяться доверенностями на авто, а уже затем и самими автомобилями.

Увидев его не совсем трезвое (точнее, совсем нетрезвое) состояние, понял, что, скорее всего, в нотариальную контору нас не пустят. Но все же мы поехали и… сразу вышли оттуда. На нас даже хотели милицию вызывать.

Везу его домой. Расстроился, думаю, не совершим мы с этим «трезвенником» сделку никогда. А меня аж распирало, как хотелось ее сделать. И снова непреодолимое желание достать свой дробовик и совершить россыпь из головы данного человека. Плюс уже в город приехал товарищ на Mazda и стоял в соседнем дворе. Вот прям как фильме про серьёзную аферу, только аферы то и не было)

Хозяин буса по дороге настоял, что мы должны совершить сделку сегодня, точнее, хотя бы обменяться, а уже завтра сделаем «доверку». При этом он торжественно поклялся, что протрезвеет к утру.

Типаж у него весёлый: худощавый, с усами и кепкой на голове человек, который, судя по всему, проработал полжизни на заводе. Но мне от этого легче не становилось. А вдруг ты завтра протрезвеешь и скажешь, что тебя обманули? Или откажешься «доверку» делать? А у меня в сделке три человека завязано. Ну, думаю, ладно, рискну. Приезжаем с ним во двор, товарищ уже стоит возле «буса». Кое-как его завёл даже. Дымил, правда, он как паровоз, но главное, что ехал. Я оставил «Толедо» на стоянке, товарищ передал мне ключи и сказал, где стоит Mazda. Бус покочегарил со двора, словно старый паровоз, дядька сел в «Толедо» зачем-то, а я поспешил в соседний двор искать Mazda.

Шёл и даже не обернулся на «Сеат», но впечатления по итогу остались хорошие.

Из перечисленных мною проблем по авто, они почти все перекочевали новому владельцу. Я ничего не скрывал. Точнее, если не спрашивали, не говорил. Так было заведено! Я же серьезный парень.

В этот пасмурный денёк мы с товарищем вдвоем поехали в наш посёлок. Приехали: он в гараж, а я на Mazda к дому и отдыхать, точнее переваривать данную сделку. Из того, что не понравилось мне лично — это алкогольное состояние продавца микроавтобуса. Плюс товарищ достал из своей Mazda магнитолу, и мне пришлось доставать из «Сеата», хотя до сделки об этом не говорили.

Как мне было погано от этого внутри. И вроде «по-пацански», но мне было не по себе. Сам такого не делал и не любил, когда со мной так поступали. А тут такое… Себя же не обманешь. Но если никого не винить, то я мог не доставать магнитолу из «Сеата», тем самым прервал бы эту нежелательную цепочку событий. Так же и с купленным хламом… Раз уж меня обманули, то чем другие хуже. Все дело в другом уровне мышления.

К слову, тот «бус» товарищ так и не сделал. Мотор часто ломался. Как итог: денег на ремонт было потрачено много, но KIA так и не поехала как надо.

Затем он обвинял во всем меня, что это я ему подсунул этот микроавтобус, а он оказался жертвой моих хитрых сделок и махинаций. Хотя на самом деле я предложил — он осмотрел, подумал и согласился. В любой момент до обмена мог отказаться. И никто бы его в этом не винил. Но это его выбор — быть жертвой. Как правило, этот выбор идёт с человеком по жизни, и он всегда остается в жизненных ситуациях таковыми, так и не сделав главное — принятие ответственности за свои поступки.

Спустя несколько лет мы с товарищем все же поговорили, как настоящие парни, за стаканом, пожали руки друг другу и при случае общаемся и сегодня. Каждый вынес свой урок из сложившейся ситуации. Вероятно, для этого они с нами и происходят. Что же касается меня, то я загнался, даже думал, как выкрутиться. Несколько человек перестали со мной общаться, потому как я кинул товарища, по их мнению.

Облегчало то, что я уже перебрался в город и никого из них практически не видел. Но сам факт, что меня таковым кто-то считает, не давал мне иногда покоя. Видимо, я думал, что придет домой моя девушка и скажет: «Собирай вещи, засранец! Как ты мог кинуть своего товарища! Мне такой парень не нужен! Тварь ты редкостная! Ишь, захотел наживиться!»

Как же хотелось каждому рассказать, как все было на самом деле.

MAZDA 323F

Теперь по первым впечатлениям от Mazda. Сразу скажу, что это машина для людей ростом ниже среднего. Тесно, сидишь снова на полу. Забегая вперед, скажу, что нормально я так и не уселся. Однажды ехал через мост, решил закурить за рулем. По привычке хотел выбросить «бычек» в окно, а он прилетел ко мне обратно и прямо между ног завалился! Я в панике, начал его искать, затем тушить. Даже пришлось остановиться посередине моста, создав при этом небольшую пробку. Неприятное это ощущение, когда между ног что-то дымится и женский пол здесь не причем. Понял, что курить я в этой машине больше не буду. Я ее в принципе рассматривал не для себя, а на продажу. Ездить я тогда уже немного научился по городу.

Знаете, как поборол свой страх? Девушка! Когда она говорит, что ей нужно ехать «на ногти» в другой район и срочно, и ты, как мужик, должен непременно ее отвезти, разве откажешь? Ты же мужик! Вот я сел и поехал средь бела дня по тяжелым, густонаполненным улицам. Так пару раз — и научился. Как оказалось, все страхи только у тебя в голове и больше нигде.

Страх — это выдумка мозга, чтобы обезопасить тебя от конкретных действий. Потому как раньше ты этого не делал, а зачем начинать? Каждое начало — это стресс для организма.

Вернёмся к машине. Следующее, что я заметил, так это ее молниеносная реакция на педаль газа. Это была гонка сродни Формул-1.

Лично для меня это было так. После тупящей «Толедо» мне иногда было страшно нажимать на газ. Он был ещё и чувствительный. Мой друг даже на ней «шлифовал» пару раз с непривычки. У него был Hyundai Lantra 1996 года, 1.6 бензин 16 клапанная, красного цвета. Hyundai тогда был далеко не в тренде. И некоторые крутили пальцем у виска: мол, что за говно ты себе купил.

Лучше бы «Гольфа» взял или «Фольксваген Пассат В3». По нашему мнению «Пассат» был вариантом для сельского жителя. Никак не для нас.

Мне иногда казалось, что заниматься самостоятельно ремонтом — это всего лишь повод бухнуть в гараже. Ведь в эти моменты я мог себе это позволить. Грех не проставиться другу, который помог тебе поставить на ноги твоего верного железного коня.

Друг, конечно, понимал, что такое сопротивление общества. В этом мы были тогда очень схожи.

Первое время я боялся нажимать на чувствительный газ «Мазды», даже один раз не хотел ехать из-за этого. Психовал: что это за машина, что справиться с ней не могу? Но потом привык. На заднее сидение все чаще бросал грустные взгляды и слегка вздыхал, уносясь в приятные воспоминания… Не особо вместительный автомобиль, и места в нем откровенно маловато. Я себя чувствовал скованно, в стеснении.

Наступал ноябрь. Приближался мой день рождения… В этот раз к продаже авто подошёл иначе. Предложил другу сфоткать машину так, чтобы ее все хотели купить! Предложил в шутку. Друг улыбнулся, но достал свой телефон и сделал фотографии. С меня же требовалось написать в объявлении такой текст, после прочтения которого пальцы сами начали бы набирать мой номер.

Хотя до этого товарищ, который владел Mazda, не мог продать ее около двух лет. Это немного угнетало, но я не расстраивался. Машина только появилась, а значит меня ожидают как минимум пару недель новых впечатлений и эмоций. Разместил на двух сайтах объявление. Все, как и договаривались: друг сфоткал, а я написал текст. Первую неделю звонков почти не было. Так, пару раз кто-то пробивал что да как.

Затем наступила суббота — мой день рождения. Мы поехали ко мне в посёлок с другом. Там было много моих старых товарищей, с которыми поддерживал дружескую связь. Собрались, отметили во всех жанрах: распитие «элитного» алкоголя, беседы, юмор, воспоминания. Но без дам. Естественно, допоздна.

На следующий день мне позвонил парень по объявлению о продаже Mazda. Разговаривал я с ним не очень разборчиво. Голова болела сильно, но договорились через несколько часов на окраине города встретиться для осмотра машины. За руль я не мог сесть по понятным причинам. Другу было легче, и он согласился. Приехали, значит, мы на показ авто. Было их трое: парень с девушкой и их товарищ. Пара выбирала себе. Походили вокруг машины, особо ничего не спрашивали.

Затем спросил, почему продаю. Я озвучил заранее заготовленный текст, типа переезжаю, купили брату, а ему не понравилась. Ну, или что-то вроде того. Еще я начал придумывать какое-нибудь имя для машины (этот факт увеличивал доверие ко мне) — ну не будет перекуп заморачиваться над такими мелочами. Как бы не так: перекупы бывают разные. Мое мнение — дело в мелочах. Затем «покупашка» прокатился. Голова уже начала проходить. Погода пасмурная, немного снега насыпало, сырость, пронзающий ветер. Я еще не был готов к такой погоде, как и многие в ноябре. Настроение — так себе.

Затем покупатель потенциальный говорит, что он ее заберёт, но гораздо дешевле. Назвал свою цену. Она меня, естественно, не устраивала, а мне хотелось по скорее закончить беседу, уехать домой и отдыхать. Я категорично сказал «Нет!» Он спросил, за сколько я отдам? Я озвучил — 2200$, чтобы он отстал уже, а мы благополучно смогли вернуться домой. Он походил, подумал и предпринял слабые попытки торговаться. Я сначала думал согласиться, но все же отказал. Сейчас, думаю, соглашусь, машина не на мне, надо будет вызванивать товарища, везти его с кем-то в ГАИ, затем ехать туда, снимать ее с учета, а это часа 3—4. Мне этого явно не хотелось. Разговор с ним был в веселом ритме, но с моей стороны категоричным. Я говорил, что «моя» машина — просто огонь, в ней не к чему придраться. Не вижу смысла здесь торговаться.

Ну, он взял и согласился! БАМ!!!! Вот это да!!! Я офигел прямо там. Да у меня талант! Не иначе. Ну что, деваться некуда, надо продавать. Звоню товарищу, говорю, что надо подъехать в ГАИ. Он ответил, что ему не на чем приехать. Я сказал, что найду машину, чтобы его привезли. Позвонил брату, он согласился, но не сразу, конечно: в воскресенье мало кто хочет из дома выходить. Еще и погода нелетная. А мы поехали в ГАИ, на другой конец города.

По дороге болтали с новым владельцем, который, кстати, оказался нормальным, адекватным парнем из другого города, в 90 км от моего.

Он говорил, что у него была такая же, но с ней что-то там произошло. Решил купить идентичную, очень уж понравилась ему «Мазда». «Вот это, — думаю, — совпадение». Приехали мы на место, привезли товарища, сняли машину с учёта.

Добрались с другом до моего дома, где я проживал в городе. Друг оставил свою машину возле моего подъезда, пожали руки новому владельцу и мирно разошлись. Когда Mazda отъезжала, в этот момент по мне прокатились интересные эмоции: чувство удовлетворённости, радость, то самое, в животе. И одновременно тоска. В этом что-то есть. Стоим и смотрим друг на друга. Что это все было?) Друг заметил, что эту машину не могли продать два года! А я ее продал за две недели и за отличную цену! А ведь он на 100% прав.

ПОДСЧЕТЫ, ВЫВОДЫ

Итак, начинал я с 950$. Плюс докинул на Seat 300$. Путём обменов сейчас — 2200$. Интересный бизнес получается! Мало того, что деньги приходят, так ещё и удовольствие.

Тогда я извлёк урок: на продажу авто однозначно влияют фотографии!

Ведь друг тогда их сделал именно продающими. Под теми углами, когда на машину смотришь и хочешь ее купить. Без вариантов. Машина должна быть чистой или слегка грязной. В салоне чистота, но не стоит перебарщивать с полиролями и подобными веществами, которые прибавляют блеск панели.

Ничего не скрывать на фото, любой покупатель это и так увидит. Любому покупателю приятнее приобретать автомобиль, у человека открытого и честного. Всегда приятно удивляться подобным бонусам при покупке.

Например, я ему что-то подарю, а в объявлении этого не написано.

Вот это я выдал, даже записал себе в тетрадку. И откуда это все берется в моей голове?

Ну что ж, продолжим. 2200$ на кармане. Перекурили с другом возле подъезда, пожали руки, и я пошёл домой… Мне не терпелось открыть сайт и искать себе новый вариант. Я уже смотрел с целью дальнейшей перепродажи с последующим наваром.

Зашёл домой, показал своей девушке деньги, похвастался, какой я молодец, рассказал, как прошла сделка. У неё был один вопрос: что дальше? Я ответил, что буду искать другую машину. Оно и понятно — ей нужно было регулярно перемещаться по городу, да и по работе нужна была иногда помощь моя с авто.

Переоделся и принялся за поиски. В этот момент у меня уже ничего не болело, все резко прошло, или я просто не замечал этого. На автомобильных сайтах время для меня просто пролетало, я не замечал ничего, что происходит вокруг. Вроде, только присел — и все: два-три часа прошли.

Просматривал, сделал пару звонков, но пока остановиться было не на чем. На следующий день увидел объявление о продаже Opel Omega B, 1994 года, 2.0, 16 клапанов, седан, серебристый цвет, коробка автомат! Просили за неё около 2600$ при рыночной цене от 3000$. Это было одно из самых больных мест у меня. У нас на посёлке считалось, что автомат — очень ненадежная коробка, и если ты себе такую купил, то ты не в адеквате.

Другие утверждали, что такая коробка для девушек, а настоящие мужики ездят на «механике», так, чтобы каждая передача переключалась со словами «еп твою мать». Звоню другу, спрашиваю, как он к такой коробке относится. Он высказался, что это нормально, весьма даже удобно. Одна рука свободна всегда и нога тоже. А я ж не профи за рулём, ещё и по городу. Ну, думаю, как раз то, что нужно. Но вот пацаны же остальные не поймут!

Это была дилемма. Но по сути предложение было выгодным: машина большая, даже огромная, мотор экономный, автомат. Руки дрожали, но все же набрал я по номеру в объявлении. Трубку не подняли. Странно, думаю, перезвонят. Наверное, закинули спам-объявку. Так бывает. Либо уже продали за такую цену. Если что, завтра позвоню ещё раз. Сижу и понимаю, что за эти деньги уже можно присматривать себе микроавтобус Ford Tranzit.

Это ж была мечта, навязанная обществом. У многих старых приятелей микроавтобус ассоциировался с успехом. Если он у тебя есть (а если ещё Volkswagen Т4), то все — ты мечта любой женщины и друзья выстроятся в очередь к тебе) Мне это было немного непонятно. Где-то внутри до меня доходило, что это все полная хрень, но одобрение пацанов куда более приятно. А сколько там сидений… это ж можно… Но я завязал. Все! Только серьезные отношения!

Нашёл я пару «Фордов» в районе 2500$ (среднерыночная была от 3200$), обзвонил, они были в хреновом состоянии. В них ещё нужно вкладывать. Один даже приехал ко мне на район показывать. Белый такой, вроде живой, даже обработан кузов, но омывайки нет совсем (я про бачок и все шланги), мотор краб, говорят хороший, сидений задних не было, задний мост сильно гудел. Нужно было им заниматься. Денег на это у меня не было.

Звоню другу, рассказываю ему про «Форд» этот, что нужно дорабатывать, а он мне задает очень грамотный вопрос: «А зачем тебе микроавтобус?» Вот здесь то меня и бомбануло. А зачем он мне? Ведь в действительности это была мечта, навязанная обществом. За ним уход нужен был, больший, чем за легковой, да и плюс задергали бы знакомые: то привези это, то отвези другое. Может у меня бессознательная тяга к помощи знакомым? Чтобы нравится им. Вот меня и отпустила идея с микроавтобусом. Когда еще и начал подсчитывать все потенциальные расходы, сразу передумал.

Легче становится, когда отказываешься от чужих целей. «Опель» так и не поднимал трубку. Позванивал я пару раз на дне. Решил, что добью его звонками, ну а пошлёт, так пошлёт. Просмотрел ещё пару вариантов — ничего не нравилось. Были, конечно, машины, которые меня манили, но пацаны бы мой выбор точно не поняли)

И вдруг, о чудо, поднял трубку «Опель»! Я такой:

— Продали или нет?

— Нет ещё.

Сказал, что дальнобойщик, в рейсе был, поэтому и не поднимал. Отлично, значит точно не развалюха. Это мой вариант, надо ехать и смотреть…

OPEL OMEGA B

Договорились о встрече. «Опель» стоял в деревне недалеко от города.

Приехал, когда уже было темно. Но это меня мало беспокоило, внутри у меня все горело. Я нарушил самое первое правило — никогда не осматривать авто в темное время суток и при плохом освещении!

Выхожу из машины (сосед привёз меня), смотрю, стоит красавец серебристый. С виду был просто огромный, похож чём-то на «Кадиллак». Обошёл по кругу, но я не смотрел на состояние кузова, я ей любовался. Как оказалось, это совершенно разные занятия! Владелец — среднестатистический парень лет так 30—35. Говорит, что не нужна, стоит без дела, а он постоянно в рейсах. Подхожу к водительской двери, открываю, а она тяжелая, и это сразу ощущается. Присаживаюсь на сидение: большая приборная панель, мониторчик с цифрами, много кнопок, и они все светятся! Просто космос! Наверное, улыбку с моего лица скрыть было сложно.

Выхожу и открываю заднюю дверь. И одновременно с задней дверью у меня открывается рот: сколько же там места! Эх, ее бы пару лет назад, в бурную юность, сколько же там можно было… Но это уже в прошлом. Присел, колени не доставали до водительского сидения, да и можно было ногу на ногу закидывать. Прям царское авто! На колёсах стояли колпаки оригинальные, редкость, что дожили до этих дней.

На кузове были жуки, он их заделал, но не особо качественно, так с большего, чтобы видно не было. Салон был в адекватном состоянии. А еще в ней стоял кондиционер! Вы представляете — кондиционер! «Это успех!» — думаю я. Это точно успех. А когда он нажал на кнопку, задняя шторка сложилась, а потом выехала обратно. И в этот волшебный момент я испытал почти оргазм) Полный электропакет, люк, электросидения, кондиционер и много всего другого, чего до этого не было в моих машинах. Он любезно предложил меня прокатить, я согласился. Рот у продавца не закрывался. Он мне рассказывал, что многое тут уже поменял, много чего отдаст, что резина тут отличная, и зимняя — почти новая. Но я его уже плохо слышал: когда он нажал на педаль газа, она помчалась, причём так уверенно…

Мне говорили, что если автомат убитый, то будешь чувствовать удары при переключении. Я их не ощущал. Мы просто мчались по этой деревне, и ехала она, должен признать, мягко, и в салоне была тишина… «Опель» словно плыл над асфальтом. Мне было очень сложно себя сдерживать от эмоций. Но я все же очень старался.

Остановились мы возле его дома, и он ещё раз повторил, что много чего мне ещё отдаст от машины в довесок. Я спросил конечную цену, он сказал — 2500$, и больше двигаться не будет. И так цена была дешевле рынка. Попался я со своими эмоциями, видимо. Но все же не торопился с ответом. Думаю, сегодня к нему точно никто уже не приедет смотреть, а у меня будет время подумать до утра. Понимал, что свежие эмоции могут быть обманчивыми. Но впечатления у меня были наивысшими на тот момент.

Приехал домой, рассказал о машине девушке, но она в этом толком не понимала и просто ничего на этот счёт не говорила. Позвонил другу, поделился. Тот посоветовал брать, если нравится. Как же все таки логично он советовал. Ночь я провёл практически с открытыми глазами.

Утром поспешил набрать продавцу, сообщил, что согласен забрать машину. Спросил, когда поедем в ГАИ? На что он ответил, что уезжает сегодня в рейс и будет только через неделю. Я немного расстроился, но подумал, что неделю уж как-нибудь подожду. Это была долгая неделя, и очень хотелось ускорить ее.

Объявления на сайтах я, конечно же, просматривал, но уже не так как раньше. Перед глазами стоял «Опель», с его шикарными размерами и комфортной ездой. Моя первая продажа авто, кстати, произошла гораздо раньше, чем я получил водительское удостоверение. У отца был Opel Ascona 1989 года, седан, серебристый металлик, 1.8 бензин. Тогда, в 90-е, он был вполне себе нормальным автомобилем. Была в нем особенная для меня отличительная черта — передний бампер. Он был слегка занижен, прям как у спортивного авто, и смотреть на его «морду» было для меня очень приятным занятием. Сзади «Опель» выглядел так себе, откровенно говоря, не очень. Затем «Аскона» попросила вложить немного денег в себя. Отец в это время был занят другими делами, он тогда переехал в пригородный дом и поставил машину во дворе. Так и простоял «Опель» больше года. Естественно, поржавело все. Были проблемы с тормозными трубками, с ручником, она не заводилась, да и много всего другого по мелочам. Заниматься этим никто не хотел. Я предложил родителям притянуть ее в посёлок в гараж. Я с товарищем ее сделаю, и, по сути, будет машина у меня на покатушки. Именно таким был мой план, смелый и дерзкий))

Была зима, на улице трещал сильный мороз. Приехали, привязали ее за шнур, солью отморозили лобовое стекло и потянули. Ковыряли мы ее несколько месяцев. То трубки меняли, то ещё что-нибудь, даже весной попробовали завести, что, в принципе, получилось. Дымела она вовсю, но слышать звук работающего мотора было приятно. Тогда и поселилась надежда, что она скоро поедет.

Но спустя несколько недель я подумал, что надо ее продать. Родители сказали мне, что они пробовали, не получилось, мол, никому она не нужна. Я данное заявление проигнорировал, поверив в тот факт, что смогу — и все тут. Было желание удивить своих близких. Смотрите, какой я герой, сделал невозможное! Этого сильно хотелось, показать, что я чего-то стою, что я — молодец. Приятно осознавать, что я СМОГ и что у меня ПОЛУЧИЛОСЬ. Именно это мною и двигало.

Я позвонил в ту самую газету, а она была единственным на тот момент источником, где можно было что-то купить либо продать (там я торговал мобильными телефонами), и разместил объявление дрожащим голосом.

Самое главное, что цену я назвал 550$, когда родителя хотели за неё хотя бы 200$. Только бы ее забрали. Через пару дней мне позвонил мужчина, что-то у меня выпытывал, спрашивал про состояние, я иногда отмалчивался, иногда что-то отвечал. Было страшно разговаривать со взрослыми дядьками. Казалось, что он сейчас скажет: «Позови-ка взрослых к телефону, мальчик»)))

Это был один из самых первых опытов в торговле чём-то дороже 150$. Это была очередная ступень. Затем ещё пару человек, а уже потом тот самый покупатель. Он приехал к моему дому, тоже на «Асконе», только дизельной. Мы приехали в гараж, была весна, вечер, на улице теплело, но ходил ещё в куртке. Настроение было по-весеннему хорошее.

Мужик обошёл «Опель», осмотрел кузов, заглянул в салон и сказал заветное «Беру». Я офигел и не мог сказать ни слова. В ушах заиграла песня из фильма «Рокки», песня победителя. Он достал хрустящие 100$, протянул их мне и предложил на днях приехать и затянуть ее к себе в город. Я молча кивнул.

Затем он рассказал причину покупки нашего «Опеля»: его машина уже сгнила и ему нужен просто целый кузов. Ну а с нашим было все более-менее прилично. Приятный такой мужчина, в очках. Ему тогда было лет так 30.

Так вот, стою я в гараже с соткой баксов на кармане. Тут же приехал брат и попросил эту сотку. Я отдал, но внутри стало пусто и немного обидно за проявленное недоверие. Вместо «Ты — молодец», я получил вот это. Домой я уже шел не как победитель, а просто перебирал ногами.

Мама потом рассказывала своим подружкам, как ее младший сын быстро продал машину, которую они не могли продать так долго, а я в эти моменты гордо слушал эти истории, и они мне совсем не надоедали. Мама гордилась в тот момент своим сыном, а мне было приятно. Моя слава длилась несколько дней, пока все не узнали эту историю. А мне так хотелось, чтобы история продолжалась хотя бы на пару дней дольше.

Вернёмся к Opel Omega B. Прошла неделя, владелец так и не перезвонил. Начал сам ему набирать, но он был то недоступен, то просто не поднимал. Странно все это… Негативные эмоции бушевали во мне, а искать что-то другое совсем не хотелось. Неужели мне так не повезло, и заветная машина не придет ко мне в руки. А может все так и должно быть? Мне нужна была именно эта тачка.

Прошло ещё несколько дней, ответ так и не поступил. Что же делать? Лениво просматривал объявления на сайтах, ничего не будоражило мой разум и тело. Совсем ничего. Прошло ещё несколько дней. Один из самых грустных месяцев, пасмурные дни, холодает на улице, а тут ещё и хозяин «Опеля» пропал. Я с грустью смотрел в окно, как барышня, ждущая милого из армии) Но как-то в один прекрасный день он поднял трубку. Сказал, что застрял в командировке, поэтому и не был досягаем для мобильных устройств. «Ну, все, давай, — говорю, — завтра в ГАИ, и самое главное не забудь мне положить все, что обещал!» Он согласился. Этот день, несмотря на пасмурную и холодную погоду, принёс мне радость.

Встретились в ГАИ уже днём, выглядела машина уже не так вызывающе приятно, как при первом осмотре: и «жуки» виднелись, и подкрасы все бросались в глаза. Ну да заднюю врубать точно не буду. А в голове гоняю: «Как мне ехать, коробка то автомат!» Мне как понарассказывали историй, как люди по привычке левой ногой искали сцепление и нажимали тормоз, как они стучались головой об лобовое и об руль. Стремненько, конечно. Ну а ехать то нужно. Мне рекомендовали левую ногу максимально прижать к сидению, положить на неё руку и контролировать. Еще рекомендовали привязать ее к двери. Отличный, думаю, план. Надо так и сделать (я про первый вариант). Смотрю в багажник: а там из обещанного мне в довесок к машине ничего и нет. Где? «Блииин, дружище, забыл положить, спешил к тебе… как приеду из рейса — все отдам, как и договаривались». — говорит он мне. «Хорошо, какой смысл ему врать?» — подумал я.

Переоформили мы машину. В этот день было немного прохладно, ну и, само собой, пасмурно. Пожали руки и разбежались кто куда. Лично я — к «Опелю». Присел, провёл рукой по всей оси руля, дернул ключ зажигания — завелась, мотор почти не слышно. Начал искать кнопки на сидении, отрегулировал необходимую посадку под себя. Какой кайф — это делать через кнопки, полное погружение в премиум класс. Затем регулировка электрозеркал, снова премиум кайф)) а затем зеркало в салоне, уже рукой. Включил радио, магнитола стояла заводская, поэтому регулировка громкости на руле работала. Регулировка громкости на руле! Уровень тестостерона зашкаливал! Моя девушка по-любому может смело говорить, какая у нас машина своим подружкам, и будет не стыдно.

Как и рекомендовали, я прижал левую ногу к сидению, потому как пробовать на вкус руль не хотелось. Посмотрел на рычаг коробки передач, переместил на D, и двинулся в путь.

Как она плавно начала ехать. Смотреть в боковое зеркало иногда было страшно, потому как машина казалась просто огромной по своим размерам. После того, как проехал первый километр, меня уже немного отпустило. Было очень непривычно, что машина переключалась самостоятельно, это придавало ещё больше премиума моему ЭГО. Одна рука постоянно свободна, я могу уже свободно курить или разговаривать по телефону. Или, как совсем взрослый, делать все одновременно. Уже начал слышать музыку, доносящуюся из динамиков, значит расслабляюсь. Пальцы начали постукивать по рулю под ритм музыки. Да, жизнь удалась! Это неимоверное удовольствие — управлять такой машиной. Может я все-таки молодец? Да, вероятнее всего)

Позвонил своему другу, сказал, что управляю просто обалденным автомобилем. Ему стало очень любопытно, каково это ездить на коробке-автомат? Договорились, что подъедет к моему дому и проведет мини тест-драйв. Я согласился.

Как жаль, что наш город такой маленький, и дорога домой была не столь долгой, как тогда хотелось. Тепло, тихо, машина сама едет… что ещё нужно для ощущения богатства. Я не зря написал ощущения.

Недалеко от моего дома, где я в тот момент проживал в городе, встретились с другом, он сел за руль. Тронулись, у него была улыбка на лице, он ее не скрывал и делился впечатлениями. Первое, что заметил — это мягкость подвески, ям совсем не ощущается. Затем непривычное ощущение, что машина сама переключает передачи. Тишина в салоне, можно было спокойно разговаривать.

Ему мой выбор понравился. Друг заценил — все в норме. Приехав домой, сразу начал вспоминать, куда мне нужно съездить хоть по каким-то делам. Уж сильно хотелось прокатиться. Резина на машине стояла зимняя, марка хорошая, и это не могло не радовать — не нужно покупать на зиму. Эти затраты в мои планы как-то не входили. Выбрав маршрут, поехал колесить. Особый шарм, как вишенка на торте, — это электрическая шторка заднего стекла. Я её старался показывать всем товарищам при каждом удобном случае. Либо случай создавал сам. К примеру, нажимаю на кнопку на панели и срабатывает шторка. «Ой, простите, тут столько много кнопок и функций, ещё не все изучил!» Вот именно так я и делал. Ещё одна коронка — это подлокотник для водителя. Как же я его хотел себе. И вот получил долгожданное удовольствие. С автоматом он просто необходим был.

Как ни странно, ожидаемой критики, что я езжу на автомате, не было. Я был готов ко всему, наверное, в плоть до того, что будут обзывать «бабой» или неумехой ездить. Или, напрмиер, что меня выгонят с позором из нашего «племени». Видимо, уже устали мне все объяснять, не хотели тратить на это время. Я и так скрывал, что по городу ещё побаивался ездить, особенно по незнакомому. Кондиционер я не проверял, но по идее должен быть рабочим. На рычаге коробки передач была сверху кнопка, она активировала спорт режим. Вы не поверите, но я на самом деле боялся ее нажать, мне она казалась невероятно шустрой машиной, и, если нажать на эту кнопку, она просто взлетит, и я не смогу справится с управлением. При нажатии данной кнопки переключения передач производились при максимальных оборотах. Плюс ещё в том, что машина была заднеприводная, и это придавало особый экстрим зимой. Как выяснилось уже позже, резина была не в самом лучшем состоянии.

Накатавшись вдоволь недели за две, приступил к технической части автомобиля.

Там стоял не гидро, а электроусилитель руля, и этот усилитель подтекал. Ремонтировать его было нецелесообразно. Было принято решение купить 1 л подходящий жидкости, который стоил около 10 $. Как мне казалось на тот момент, его должно хватить надолго.

Я ошибался. Жидкость вытекала слишком быстро, и литра этого мне хватало буквально на неделю. Соответственно, плюс 40 $ в месяц на закупку данной жидкости. Это меня вообще никаким образом не радовало, потому как в зимний период у нас на работе был «не сезон», т. е. доходы в зимний период значительно уменьшались. Исходя из этого, я старался экономить буквально на всем, а здесь такой нежданчик. Ну, думаю, всё-равно все не так уж и плохо: буду ездить и получать удовольствие, машина ведь просто сказка, настоящий представительский автомобиль.

По мотору в принципе вопросов никаких не было. По кузову начали вылазить те самые замазанные места, «жучки», особенно на задних арках и двери. Расход топлива, особенно зимой, был не самым приятным, тем более это был период, который нужно было переждать (или пережить).

После Нового года «Опель» стоял в основном на стоянке, потому как был не самым дешевым автомобилем в эксплуатации.

После осмотра подвески выяснилось, что нужно поменять шаровые, рулевые наконечники, сайленблоки рычагов. Плюс нужно было варить глушитель. На покраску машины точно денег не было, на ремонт подвески — только весной, глушитель мне подварил за небольшую сумму знакомый. Пробовал ставить туда различные магнитолы вместо оригинального радио, но это все было не то. Поэтому впоследствии оставил заводскую магнитолу.

Выезжал я на ней только по праздникам, так сказать. Как выяснилось позже, данная машина мне была не по карману. Купил на последние деньги, без запаса. Сказать, что расстроился, значит, ничего не сказать. Как так? Я же серьезный парень, почему тот автомобиль, который мне нравится, оказывается таким дорогим в обслуживании, да и вообще не по моему карману? Может быть на самом деле были правы люди, когда, говорили, что надо брать «Пассат» или «Гольф», ну никак не «Опель». Задумался о замене масла в коробке — выяснили, что поменять его невозможно, потому как сливной болт был снят, а это место было заварено. Соответственно, слить старое масло не представлялось возможным. Пользуясь случаем, передаю большой привет предыдущему владельцу, который утверждал, что всё делалось по высшей букве ремонта.

ВАЖНОЕ РЕШЕНИЕ №4

У меня внутри происходили странные диалоги: одна часть меня говорила, что я иду правильной дорогой, другая половина утверждала, что нужно слушать окружающих людей. Как показала практика, они частенько были правы и направляли меня на путь истинный, а я упорно не хотел этого замечать и признавать. Первая половина говорила, что я получаю от этого большое удовольствие, и это самое главное, потому что Я делаю то, что хочу Я. Остальное неважно, ведь это не мой путь и не моя дорога, это всего лишь мнение других людей, которое мне навязывали свой путь и своё мнение. Прошу заметить, оно всегда шло вразрез с другими.

Ключевой вопрос: что же скажут люди? — не покидал меня. Эти рассуждения ставили в тупик, я прям мучался… Какое же принять решение? На работе платили мало, с каждым годом заработная плата становилась все меньше и меньше, а ездить хотелось на машине все круче и круче)) Вот такая вот дилемма: нужно либо продавать машину, либо искать другие источники дохода.

Вот к чему я пришёл. Мы с моим другом уже начали чаще поднимать вопрос об открытии собственного бизнеса. Расходы росли, амбиции тоже. Давай думать, каким бизнесом заняться с нашими финансовыми возможностями. Так вот, перебирали множество идей, друг сидел в интернете и набрасывал всевозможные варианты. Плюс ко всему мы же с ним ещё и работали в одну смену, поэтому и на работе обсуждения велись не менее активно. А дома накрывала лень и апатия, даже не хотелось думать о чем-то. Девушка уже намекала о поиске другой работы. Именно работы. Мне же было страшно даже озвучивать ей планы о бизнесе.

Прошло так около месяца, и мы твёрдо решили, что мы точно хотим зарабатывать больше путём открытия своего дела. Очередная рабочая смена. Пасмурно, снег. Вышли на перекур, пришли к мысли, что нужно заниматься таким бизнесом, который очень востребован, продавать то, что люди часто покупают. Первое что пришло в голову — это продуктовый. Отвергли сразу. Затем — автозапчасти. Это как раз то, что мы искали. Нашли человека в столице, который нам помог с поставщиками и подсказал ребят, которые нам сделают сайт. На этом и начался наш путь предпринимателей.

Вернёмся к «Опелю». Принял я таки решение все же его продать. Много нужно было туда вкладывать, а денег не было особо. Да и ещё весной меня ждала покупка летней резины, а это около 400$. Поэтому — продавать однозначно. Ехали мы тогда с другом с очередной смены. Я предложил «замутить» по старой схеме: он делает правильное фото, а я пишу не менее правильный текст.

Так и сделали. Разместил объявление. Цену указал 3300$. Кто мой покупатель я и понятия не имел. Текст написал, как обычно — все о комплектации и ни слова о косяках. Фото были очень вызывающими (мужики поймут, о чем я). Звонки поступали, но не так часто, как хотелось бы. Я особо и не спешил с продажей.

SAAB 9000

Однажды позвонил парень с интересным предложением, обменяться на Saab 9000, чёрного цвета, 1996 года, хетчбэк, механика, 200 лошадиных сил, на коже, климат контроль, бортовой комп и так далее. Одним словом, самолёт. Как символично. Посмотрел на фото, как выглядит Saab, принял решение с другом поехать и посмотреть его. Тем более он стоил в среднем 4000$. Приехали мы в один из районов города, в место, где у хозяина был свой бокс и занимался он ремонтом и покраской автомобилей. Звали его Витя. Зашли мы внутрь, заглянули в автомобиль, и первое, что увидели, была эта шикарная, почти не затертая кожа на сидениях. У нас с другом рты открылись, и я это прекрасно помню. А сколько там кнопок и мониторчиков на приборной панели, сложно было сразу сосчитать.