электронная
480
печатная A5
476
12+
Время созидать: вклад комсомольской организации в модернизацию Дальнего Востока России (1927 — июнь 1941 гг.)

Бесплатный фрагмент - Время созидать: вклад комсомольской организации в модернизацию Дальнего Востока России (1927 — июнь 1941 гг.)

Объем:
102 стр.
Возрастное ограничение:
12+
ISBN:
978-5-0051-1452-5
электронная
от 480
печатная A5
от 476

Предисловие

«Не поддавайтесь соблазну видеть прошлое

как одно негативное, как ошибку.

Мне видится прошлое так:

мы выполняли достойно свой партийный,

комсомольский долг. Тому свидетельства — дела».

Из воспоминаний первостроителя

г. Комсомольска-на Амуре

С. С. Шефтелевича

Современный мир, в котором протекают противоречивые глобализационные процессы, поставил перед обществом ряд острых проблем — от экологических и демографических до проблем в сфере социальных ценностей, образования, культуры. В связи с этим вопросы, связанные с воспитанием молодёжи, которая является источником социально-экономического и духовного прогресса, носителем и созидателем новых общественных явлений, становятся важными как для всего мирового сообщества, так и для Российской Федерации.

Становление современной молодёжи происходит в период формирования новых социальных отношений и новой системы ценностей. Мировоззренческая неопределённость, распространение стандартов и психологии общества потребления, характерные для нашего времени, привели к многочисленным проблемам в молодёжной среде. Очевидными стали проблемы занятости молодёжи, ухудшения её материально-бытового положения, доступности образования, вызывающие, в свою очередь, рост криминальных проявлений, экстремизма, деструктивного поведения.

На федеральном и региональном уровнях предпринят ряд важных мер, направленных на создание экономических, правовых, организационных условий и возможностей для эффективной социализации и самореализации, развития потенциала молодого поколения. Однако решить указанные выше проблемы пока не удаётся. В связи с этим актуальным становится изучение исторического опыта выработки молодёжной политики в период коренной трансформации общества и деятельности ведущей молодежной организации советского времени — Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодёжи (ВЛКСМ). Это была организация, созданная для воспитания молодёжи, привлечения её к реализации социально-экономических планов Советского государства. Комсомол активно задействовали во многих процессах: утверждении советской власти и восстановлении экономики после гражданской войны, модернизации и укреплении обороноспособности страны, формировании социалистической культуры и становлении системы просвещения населения.

Сегодня взят курс на модернизацию и диверсификацию экономики, происходят комплексные преобразования, и молодёжь тесно связана с этими общественными изменениями, на неё возложены большие надежды в реализации происходящих реформ. Становится востребованным успешный опыт молодёжной политики в Советском Союзе, который требует объективной оценки, изучения возможностей его практического применения в современных условиях. При этом важно проанализировать деятельность региональных комсомольских организаций РСФСР, в том числе на Дальнем Востоке, т. к. этот вопрос всё ещё остаётся малоизученным.

Дальний Восток имеет особый геополитический статус. История освоения и развития этого региона обусловила ряд его экономических, социальных, демографических, культурных особенностей. Отдалённость Дальнего Востока от центра России, суровый климат, малонаселенность, низкий уровень грамотности людей, и, наконец, сырьевой характер промышленности, что было характерно в 1920–30-е гг., делали задачу развития этой территории чрезвычайно сложной. И сейчас на Дальнем Востоке существует ряд острых социально-экономических проблем, которые особенно сказываются на молодёжи, многие представители которой стремятся покинуть регион. Принятие в 2014 г. Закона РФ «О территориях опережающего социально-экономического развития» пока не смогло кардинально повлиять на эту ситуацию, создать лучшие условия для самореализации молодых людей. Поэтому опыт вовлечения их в дело ускоренного развития Дальнего Востока особенно актуален и интересен.

Символичным стало появление в 2015 г. общественно-государственной детско-юношеской организации «Российское движение школьников», Указ Президента РФ о создании которой был подписан 29 октября — в день рождения комсомола. И хотя аналогии вновь созданного движения с ВЛКСМ отрицаются, очевидно, что назрела необходимость в молодежной организации, способствующей воспитанию и всестороннему развития подрастающего поколения. Советский опыт построения и реализации молодёжной политики через молодежный союз, а также исторический путь комсомола представляет как научный, так и практический интерес, т. к. способен помочь в разработке новых концепций и направлений работы с молодёжью.


Глава 1. Вклад комсомольцев в индустриализацию и укрепление обороноспособности Дальневосточного региона.

В конце 1920-х — 1930-х гг. особое внимание Правительства СССР было обращено на обороноспособность страны, в том числе Дальневосточного региона, занимающего одно из ключевых мест в системе национальной безопасности в связи с его особым геополитическим положением. Остро встал вопрос об экономическом освоении края, развёртывании производственных перспектив с целью превращения Дальневосточного края (далее — ДВК) из потребляющего региона в производящий. Ещё в декабре 1925 г. на XIV съезде ВКП (б) было заявлено об окончании восстановительного периода и переходе к процессу социалистической индустриализации страны. В 1930 г. на XVI партийном съезде задачей первостепенной важности было названо форсированное развитие отраслей промышленности, повышающих обороноспособность СССР. В постановлении ВЦИК и СНК РСФСР от 20 февраля 1930 г. «О хозяйственном и культурном строительстве Дальнего Востока» указывалось, что ДВК, занимающий особое географическое положение и обладающий значительными природными богатствами, приобретает исключительно важную роль в политическом и хозяйственном развитии страны, что требует повышения темпов социалистической реконструкции, хозяйственного и культурного строительства края. Социалистическая индустриализация Дальнего Востока предполагала развитие тяжёлой промышленности, техническое перевооружение производства, промышленное строительство, ликвидацию частного капитала, укрепление роли коммунистической партии и рабочего класса. IX краевая партийная конференция 1930 г. поставила задачу «превратить ДВК в мощный хозяйственный аванпост на берегах Тихого океана».

Реализация этих задач сопровождалась рядом трудностей, связанных с геополитическими и социально-экономическими особенностями ДВК. Дальний Восток к тому времени являлся самым отдалённым от промышленного центра и от баз снабжения, необжитым, технически отсталым регионом страны. Проведение индустриализации требовало огромных денежных средств, в связи с этим был взят курс на развитие традиционных для региона экспортных отраслей индустрии: лесозаготовительной, деревообрабатывающей, угольной, золотодобывающей, рыбной промышленности. В то же время отдалённость Дальнего Востока от Центра вкупе с наличием богатых ресурсов предопределили создание в крае новых промышленных отраслей: нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, металлургической, машиностроения, судостроения, электроэнергетики.

Вице-президент Академии наук СССР В. Л. Комаров писал: «Индустриализация края остро упирается в недостаток рабочей силы… Здесь, в этом диком и заброшенном крае, недра и поверхности которого преисполнены богатствами, комсомол должен сыграть одну из решающих ролей». Таким образом, именно члены комсомольской организации должны были стать ядром промышленных кадров на Тихоокеанском побережье, возглавить развитие края. Социалистическое строительство потребовало перестройки работы комсомола. ЦК ВЛКСМ выдвинул лозунг, согласно которому весь союз должен стать ударной бригадой и в городе, и в деревне, и на производстве, и в колхозном строительстве. С начала 1930-х гг. комсомол стал проводить широкомасштабные мобилизации юношей и девушек на важнейшие стройки страны, в т. ч. на промышленное строительство в ДВК.

В марте 1932 г. в «Комсомольской правде» был опубликован специальный заказ Госплана СССР для ВЛКСМ. Согласно этому заказу, комсомол должен был принять участие в разработке и продвижении энергетической проблемы — добыче угля и нефти, использовании водной энергии, в развитии дальневосточной металлургии, в решении транспортной проблемы как ключевого фактора, дающего возможность к освоению богатств края, а также способствовать решению сельскохозяйственных проблем. Подчёркивалось, что комсомол должен сыграть одну из решающих ролей в развитии производительных сил ДВК.

Одной из первых задач промышленного строительства на Дальнем Востоке стало сооружение судостроительного завода для укрепления базы Тихоокеанского флота. В январе 1932 г. Правительственная комиссия под председательством заместителя наркома по военным и морским делам Я. Б. Гамарника обследовала район нижнего течения Амура. Наиболее подходящим местом для строительства судостроительного завода было признано с. Пермское Нижне-Тамбовского района. Это место было окончательно утверждено правительством в феврале 1932 г. Кроме того, 25 февраля 1932 г. Главное управление народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР издало приказ о строительстве на Дальнем Востоке авиационного завода. Место строительства было определено комиссией в районе нанайского стойбища Дзёмги. В марте 1932 г. ЦК ВКП (б) и ЦК ВЛКСМ объявили мобилизацию для строительства нового города. Тогда же ЦК ВКП (б) направил на Дальний Восток генерального секретаря ЦК ВЛКСМ А. В. Косарева. Будучи в крае, Косарев занимался изучением состояния молодёжного движения, посетил промышленные, рыбопромысловые предприятия, а по возвращении в Москву в «Комсомольской правде» была опубликована его статья с призывом освоить Дальний Восток руками молодёжи.

Вскоре эшелоны с мобилизованными комсомольцами двинулись в Дальневосточный край. Путь занимал от 18 до 23 суток и был довольно тяжёлым, учитывая перебои с питанием, низкий уровень культурно-бытового обслуживания, отсутствие санобработки. По плану мобилизации на строительство заводов должно было прибыть 6 тыс. комсомольцев. В результате прибыло 6776 чел., из которых 3747 комсомольца — на строительство судостроительного завода (стройка №199), 1839 — строить авиационный завод (стройка №126), 701 комсомолец должен был быть отправлен в Спасск на строительство Цементного завода и 466 чел. — в Уссурийск на работы по сооружению Сахарного завода. Большинство прибывших были в возрасте 18 — 22 лет. Однако по прибытию мобилизованных на Дальний Восток стали очевидны многие проблемы. Обнаружился значительный недобор необходимых специалистов за счёт кузнецов, слесарей, токарей, не требующихся в таком количестве на строительстве. К примеру, из заявленных 2570 плотников прибыло 1387, из 150 востребованных печников — 63, из 520 землекопов прибыло лишь 5. Многие трудности возникли из-за того, что в ряде организаций был неудовлетворительно проведён набор комсомольцев. К примеру, на Украине пообещали по приезду к месту назначения предоставить квартиры, в Нижнем Новгороде и на Северном Кавказе советовали не брать постельные принадлежности, бельё, одежду, обещая, что всё это выдадут на Дальнем Востоке. В связи с этим часть мобилизованных комсомольцев приехали только в пальто, имея лишь один комплект белья. Свыше 200 вновь прибывших комсомольцев были сняты с рабфаков, техникумов и школ, возраст их был от 14 до 17 лет. Отдельные группы заявляли, что в течение суток их сняли с работы и принудительно отправили в ДВК. 30 человек прибыли с серьёзными заболеваниями, один оказался инвалидом 2-й категории. Часть комсомольцев, не удовлетворённых бытовыми условиями, настойчиво требовала отправить их назад. К началу июня 1932 г. из общего числа мобилизованных обратно вернулись 474 чел., большинство из которых имели комсомольский стаж с 1931 — 1932 гг.

В марте 1932 г. была создана специальная партийная комиссия по приёму и размещению комсомольцев под председательством секретаря крайкома ВКП (б) А. П. Гричманова. В связи с тем, что эшелоны с комсомольцами прибыли раньше, чем предполагалось, а навигация по Амуру ещё не была открыта, отправка их на строительство заводов затягивалась. Крайком ВКП (б) был вынужден временно прекрепить прибывших комсомольцев к предприятиям г. Хабаровска и края. Прибывшие комсомольцы работали на строительстве Хабаровской электростанции, Дальсельмаше, Дальзаводе, Цементном заводе, Рабочем союз-городке, Нефтестрое, Кирпичных заводах. Несмотря на острый жилищный дефицит, удалось разметить всех мобилизованных. Были выделены спецкоменданты, которые вели подготовку и оборудование общежитий, организацию столовых. В общежитиях проводилась работа по ознакомлению комсомольцев с географией и природными богатствами края, политической обстановкой, бытом дальневосточных жителей, было организовано посещение краеведческого музея, работали кинопередвижки, агитационно-художественная группа ДКК ВЛКСМ «Боевые сигналы».

Между тем в некоторых организациях (Стройтрест, Нефтестрой) условия проживания были очень тяжёлыми: крыши бараков протекали, не было кроватей, света, не было налажено снабжение, антисанитарное состояние жилья провоцировало распространение заболеваний. В Соцгородке из имеющихся 263 комсомольцев на работу выходило не более 100, объясняя это низкой зарплатой и использованием их не по специальности. Такое положение вызывало беспокойство партийных органов. На совещании Далькрайкома ВКП (б) по вопросу о комсомольцах «шеститысячниках» в мае 1932 г. было вынесено решение, согласно которому в случаях невыполнения партприкреплёнными своих обязанностей по политическому и партийному обслуживанию комсомольцев они привлекались к строжайшей ответственности, вплоть до исключения из партии.

7 мая 1932 г. на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» к месту, выбранному для строительства судостроительного завода — селу Пермскому, насчитывавшему к 1930 г. лишь 360 жителей, была отправлена первая партия комсомольцев в составе 300 человек. 12 мая было отправлено 530 человек, и 600 членов союза выехали на строительство завода 23 мая. К месту строительства авиационного завода первый комсомольский десант из 143 человек выехал 29 мая на пароходе «Капитан Карпенко». Ряды первостроителей города также пополнили демобилизованные красноармейцы.

Площадки для строительства оборудованы не были, комсомольцы расселялись в палатках и землянках, не было столовой и необходимых для строительства инструментов — один топор приходился на 10–15 человек. Отсутствовала спецодежда, обувь, постельные принадлежности, керосин. Органы ОГПУ отмечали ненормальное положение, сложившееся на строительной площадке авиационного завода. Кухни не отвечали минимальным санитарным требованиям, в пищу добавлялась сырая вода, предлагаемая еда зачастую была непригодна к употреблению. К ноябрю 1932 г. не было построено ни одного зимнего барака. В связи с этим комсомольской организации строек приходилось заниматься решением многих несвойственных ей хозяйственных и производственных вопросов: налаживать снабжение и общественное питание, заниматься заготовкой продуктов, стимулировать ускоренное строительство жилья. Так, добиваясь улучшения питания, комсомольская организация стройки №199 в 1932 г. организовала бригады охотников, бригады по сбору грибов и ягод, по ловле рыбы.

В силу того, что единственным путём сообщения была р. Амур, навигация на которой длилась только 5 месяцев в году, строители города не могли получать всё необходимое извне. Кета, добытая в Амуре, являлась главным, а порой единственным блюдом в рационе комсомольцев. Зимой 1932 г. из-за нехватки продуктов были существенно снижены нормы питания. Вскоре началось распространение цинги, которое было сложно остановить из-за отсутствия эффективных средств лечения и опыта профилактики этого заболевания.

По воспоминаниям первостроителя города С. С. Шефтелевича, в первые годы строительства Комсомольска начальник Дальстроя И. А. Каттель заявил на собрании городского актива, что, если нужно, город будет построен на костях комсомольцев.

ЦК ВКП (б) определил для Дальстроя задачу — начать промышленное строительство в 1933 г., для чего был необходим строительный материал — лес. Поэтому в 1932 г. началось возведение лесопильного завода. Партийные и комсомольские комитеты приняли решение мобилизовать 40% имеющихся в будущем городе коммунистов и комсомольцев на лесозаготовки. В первые дни партийно-комсомольское собрание Пиванского лесоучастка повысило нормы выработки леса с 5,6 до 6,6 кубометра в день на человека. В ноябре 1933 г. был организован сплав леса по 2-километровому каналу, проложенному в замёрзшей реке. Комсомолец Н. П. Яровой, прибывший в мае 1932 г. в с. Пермское, вспоминал: «На первых порах не было даже транспорта для подачи леса от озера, уборки пиломатериалов и отходов. Доставка леса осуществлялась лебёдками. Преодолевая огромные трудности, мы всё же давали 60–70 кубометров пиломатериала в сутки».

6 июля 1932 г. открылась I конференция ВЛКСМ Дальстроя. Указав на преобладание среди рабочей силы комсомольцев, прибывших по призыву ЦК ВЛКСМ на строительство заводов, конференция обратилась с просьбой к Далькрайисполкому, Далькрайкому ВКП (б), Далькрайкому ВЛКСМ и ЦК ВЛКСМ ходатайствовать перед ЦИК СССР о переименовании села Пермского в город Комсомольск-на-Амуре. Конференция избрала районный комитет ВЛКСМ, секретарём райкома был назначен С. Ф. Поликарпов. 10 декабря 1932 г. Президиум ВЦИК принял постановление о преобразовании с. Пермского в город Комсомольск-на-Амуре.

Между тем, тяжёлые жилищные и бытовые условия становились причиной дезертирства, что заставило ввести пропуска и установить посты при пересадке на пароходы. К 1 октября 1932 г. со стройки судостроительного завода дезертировало 504 чел., со стройки машиностроительного завода к 1 декабря 1932 г. бежало 787 рабочих. Однако предотвращение бегства со строительства связано не только с использованием запретительных мер. В ноябре 1932 г. комсомол Амурского судостроительного завода инициировал кампанию самозакрепления на стройке до пуска завода, добившись 67% закрепления от общего состава организации.

В конце 1932 г. комсомольская организация завода №126 насчитывала 805 чел. — 36% к общему составу работающих на стройке. Непосредственно на производстве трудился 721 чел. 85% комсомольской организации были охвачены соцсоревнованием и ударничеством. В 1934 г. был объявлен второй призыв комсомольцев, по которому прибыло около 3 тыс. чел. Наборы продолжались в 1936 — 1938 гг., в этот период в город прибыло около 8 тыс. девушек, откликнувшихся на призыв комсомолки В. С. Хетагуровой. В 1937 г. комсомольская организация города насчитывала 6880 чел. Из числа первостроителей в Комсомольске продолжали работать около 4000 чел. Всего же за годы предвоенных пятилеток по мобилизации комсомола в ДВК прибыло около 60 тыс. молодых людей.

В июне 1933 г. бюро Далькрайкома ВКП (б) заслушало доклад начальника Дальстроя И. А. Каттеля и констатировало, что создана база для начала промышленного строительства. К этому времени были построены лесопильный завод, механические мастерские, известковый завод, были заготовлены необходимые строительные материалы. В 1933 г. был заложен первый корпус Амурского судостроительного завода. В мае 1935 г. на заводе началось сооружение первого судна из заготовок, доставленных с Николаевского судостроительного завода. 18 июля 1934 г. был заложен фундамент машиностроительного (авиационного) завода, в мае 1935 г. начали работу первые цеха, а в 1936 г. завод вступил в строй действующих предприятий страны. Авиационный завод одним из первых полностью перешёл на использование вольнонаёмных кадров, отказавшись от труда военно-строительных частей и Дальлага.

Конечно, важно отметить вклад в создание города военно-строительных частей и заключённых Дальлага. Из 162 крупных лагерей для заключённых, существовавших в СССР, более 60 размещались на Дальнем Востоке. Однако это не умаляет роли комсомольцев в создании города. После использования труда заключённых в период с 1933 по 1936 гг. лагерь был снят со стройки, так как производительность труда и качество произведённых работ были крайне низкими. Значительная часть промышленного строительства ДВК осуществлялась руками молодых людей, которые были готовы отдать силы и молодость для созидания счастливого коммунистического общества. Е. П. Петров, посетивший Дальний Восток в 1937 г., писал о первостроителях Комсомольска-на-Амуре: «Большинство из них были мальчики, которые могли предложить только свои руки и энтузиазм. Они рубили тайгу, выкорчёвывали пни, строили первые землянки. На их глазах создавались заводы. Они пошли работать туда. Они учились, приобретали профессии, продвигались вперёд».

Строительство Комсомольска-на-Амуре стало весомым вкладом в промышленное освоение Дальнего Востока. По существу город был первой комсомольской стройкой, уклад которой формировал у молодёжи дисциплинированность, самостоятельность, ответственность, инициативность, чувство долга. Первостроители города подчёркивали, что истоки их самоотверженного труда не в фанатизме и не в политическом контексте, а в присущем молодёжи тех лет чувстве высокой личной ответственности за состояние дел и на стройке, и в государстве.

Значимым направлением работы комсомольской организации являлось участие в строительстве новых промышленных и инфраструктурных объектов, которое реализовывалось путём установления шефства комсомольских организаций над важнейшими участками строительства.

В 1930 г. по призыву ЦК ВЛКСМ на Северный Сахалин прибыли по комсомольским путёвкам около 1 200 чел., более 500 комсомольцев были направлены Далькрайкомом ВЛКСМ. Комсомольцы приняли активное участие в строительстве порта, леспромхозов, рыбокомбинатов, в прокладке нефтепровода, а также в возведении новых населённых пунктов: Хоэ, Танги, Агнево.

В 1932 г. в Хабаровске приступили к строительству нефтеперерабатывающего и авторемонтного заводов (завод энергетического машиностроения), а также городской электростанции. Бюро крайкома партии обязало Хабаровский горсовет вести строительство высокими темпами. Хабаровская городская организация ВЛКСМ объявила себя мобилизованной на досрочное строительство этих промышленных объектов. При горкоме комсомола был создан штаб сквозного контроля, объявлен конкурс на лучшую комсомольскую бригаду новостройки.

В апреле 1932 г. 414 комсомольцев прибыли в г. Никольск-Усурийск на строительство Сахарного завода. В сентябре комсомольские бригады приступили к рытью котлована главного корпуса и закладке фундамента завода. Строительство завода продолжалось ударными темпами, комсомольские бригады Назарова, Устинова, Бородая и др. выполняли программу строительства на 180 — 200%, 1 марта 1935 г. завод был введён в эксплуатацию.

Превращение Дальнего Востока в огромную строительную площадку вызвало необходимость возведения Цементного завода в г. Спасске-Дальнем. На стройке завода трудилось около 700 комсомольцев, которые являлись организаторами социалистического соревнования и борьбы с прогулами и простоями строительных механизмов. Комсомольские бригады землекопов, бетонщиков, монтажников отличались ударными темпами работы. В октябре 1934 г. был произведён пуск центральной электростанции завода, а в марте 1935 г. завод, который впоследствии обеспечивал цементом весь регион, был введён в эксплуатацию.

XVIII съезд ВКП (б) (1939 г.) в резолюции «Третий пятилетний план развития народного хозяйства СССР» предусматривал создание на Дальнем Востоке новой металлургической базы с полным металлургическим циклом для обеспечения всех потребностей машиностроения. Металлургический завод «Амурсталь» (в г. Комсомольске), постановление о строительстве которого было принято ещё в 1935 г., был объявлен пусковым объектом третей пятилетки. В апреле 1939 г. пленум ЦК ВЛКСМ обсуждал вопрос о работе организаций ВЛКСМ в связи с решением XVIII съезда ВКП (б) и установил шефство комсомола над рядом крупнейших новостроек страны, в том числе и над сооружением завода «Амурсталь». Шефство над строительством дальневосточного металлургического завода предусматривало активное участие комсомольской организации в возведении завода и в создании культурно-бытовых условий для молодёжи, прибывающей на строительство. ЦК ВЛКСМ и областным комитетам комсомола центральных районов страны было поручено к 15 мая 1939 г. отобрать 1100 комсомольцев необходимых специальностей, изъявивших готовность выехать на строительство Амурсталя. Хабаровскому крайкому ВЛКСМ было предложено произвести отбор 1000 комсомольцев для стройки, а также подобрать кадры для руководящей комсомольской, профсоюзной, культурно-политической работы. Комсомольские органы развернули широкую агитационную работу по мобилизации молодёжи на своевременное выполнение государственного задания по строительству завода. Вскоре по комсомольским путёвкам прибыло 960 человек, 240 человек прибыло по оргнабору. В октябре 1940 г. с путёвками ЦК ВЛКСМ из Кировской области прибыло ещё 770 юношей и девушек. Только на строительстве мартеновского цеха было создано 14 молодых бригад, к началу 1941 г. готовность цеха составила более 50%. Комсомольцы Мартенстроя, учитывая трудности с жильём, сами занялись строительством и обустройством общежития. Все случаи прогулов, опозданий, нарушений трудовой дисциплины, допущенные комсомольцами, жёстко обсуждались в комсомольской организации. Комсомольцы Дальневосточной железной дороги, Нижне-Амурского пароходства и Дальлага НКВД установили контроль над быстрейшим продвижением стройматериалов и оборудования для Амурстальстроя. В феврале 1942 г. завод Амурсталь вступил в строй.

8 февраля 1940 г. вышло постановление о принятии шефства комсомола Нижне-Амурской области над стройкой №201 (строительство судоремонтного завода), предписывающее мобилизовать на стройку передовых комсомольцев, оказать практическую помощь в организации социалистического соревнования, обеспечить стройку культурными и пропагандистскими кадрами. Нижне-Амурский областной комитет послал на строительство более 150 комсомольцев и молодёжи, большинство из которых показали себя образцовыми работниками.

Комсомолом также проводилась работа в сфере транспортной инфраструктуры. Транспортные ячейки ВЛКСМ должны были содействовать повышению качества ремонта подвижного состава, помогать в организации хлебоперевозок, следить за своевременной переброской товаров первой необходимости. На станциях, где были организованы переселенческие пункты, транспортные ячейки вели культурно-бытовую работу среди переселенцев. В феврале 1935 г. из-за нехватки кадров на Уссурийской железной дороге решением бюро крайкома ВЛКСМ было мобилизовано 200 комсомольцев на работу кочегарами.

В 1936 г. в целях ликвидации бездорожья в крае бюро ДКК ВЛКСМ обязало окружные, городские и районные комитеты ВЛКСМ включиться в работу по устройству дорог путём прикрепления к комсомольским организациям объектов дорожного строительства. Ячейки участвовали в организации и работе машинно-дорожных отрядов, проводили субботники по благоустройству улиц.

В 1939 г. вышло постановление бюро Хабаровского крайкома ВЛКСМ о шефстве комсомола над строительством важной в политическом и оборонном отношении телефонно-телеграфной магистрали Хабаровск — Комсомольск, в соответствии с которым комсомольские организации края оказывали помощь тресту «Дальсвязьмонтаж» в окончании строительства магистрали и постановке агитационно-массовой и культурной работы на строительстве.

Молодёжь, консолидация которой достигалась посредством комсомольской организации, стала одной из главных опор в реализации партийного курса на форсированную индустриализацию и источником трудовых ресурсов при сооружении индустриальных объектов. Для Дальневосточного края, особенностью которого являлась низкая плотность населения (в 1930 г. средняя плотность составляла 0,7 чел. на кв. км.), привлечение молодёжи к промышленному строительству и хозяйственному развитию региона являлось одним из главных средств модернизации и укрепления обороноспособности края.

Специфической особенностью индустриализации Дальнего Востока являлось ускоренное развитие валютно-экспортных отраслей промышленности, поэтому перед комсомольской организацией края стояла задача мобилизации всех сил на развитие отраслей промышленности, ориентированных на внешний рынок. Комсомол ДВК объявил 4 похода: за лесом, рыбой, углём, золотом.

В 1930 г. к работе в угольной, лесной, золотодобывающей, рыбной промышленности было привлечено 9570 комсомольцев или 31,2% из состава дальневосточной комсомольской организации. В 1930 г. в Ленинском районе Хабаровского округа по инициативе райкома ВЛКСМ и под его руководством была проведена I лесотехническая молодёжная конференция. На лесозаготовки было отправлено 80% комсомольской организации района. На основных участках леспромхоза были созданы комсомольские ячейки. В зиму 1932–1933 гг. только на лесозаготовки было мобилизовано около 8 тыс. комсомольцев. Для ликвидации имеющихся проблем в лесозаготовках в начале 1933 г. Далькрайком ВЛКСМ сформировал военизированную дивизию в составе 1 840 комсомольцев (19 рот), которые были направлены в самые проблемные районы края. Условия труда и быта мобилизованных комсомольцев были крайне тяжёлыми, зачастую роты не были обеспечены питанием и одеждой, располагались в необустроенных бараках. Тем не менее, многие роты успешно справлялись с трудной работой. К примеру, 7-я рота выполнила норму по рубке леса на 151%, по возке — на 135%, по штабелёвке лесоматериалов — на 125%. Комсомольцы этой роты организовали на участке кружки ликвидации неграмотности, текущей политики и повышения квалификации. Важным этапом лесозаготовительной кампании являлся сплав леса, в котором комсомольцы также должны были принимать деятельное участие. В 1930 г. на Сахалине на сплаве леса работало 24 комсомольских бригады с 342 ударниками.

В 1929 г. объём лесозаготовок в ДВК составил 2246 тыс. куб. м., в 1932 г. он вырос до 3465 тыс. куб. м., что составляло 60% плана. Несоответствие заготовок леса плановым наметкам было обусловлено слабой механизацией отрасли, а также тяжёлыми условиями труда и быта рабочих, что вело к нехватке квалифицированных кадров, высокой текучести рабочей силы, увеличению несчастных случаев на производстве. Так, в Архаринском лесопромышленном хозяйстве (Амурская область) к началу сплава рабочие были обеспечены спецодеждой только на 25%, вместо необходимого количества муки в 10 т. было заброшено 1 240 кг. Однако, несмотря на многочисленные трудности, в 1933 — 1937 гг. ДВК вышел на 3-е место в РСФСР по заготовкам древесины, значительную роль в этом сыграли и комсомольцы.

Важнейшая задача была возложена на золотодобывающую промышленность ДВК: дать золотой фонд на нужды социалистической индустриализации и укрепления обороноспособности СССР. В довоенный период на Дальний Восток приходилось 43% золотодобычи. В 1920-е гг. в связи со сложной экономической и политической обстановкой, обусловившей приостановку перехода на механизированные способы добычи, и тяжелейшими условиями труда на приисках, золотодобыча резко сократилась: в 1926–1927 гг. она составляла лишь 19% от довоенной. Перед комсомольской организацией края встала необходимость проведения мероприятий, способствующих восстановлению золотопромышленности. Комсомол должен был содействовать переводу приисков на механизированные способы добычи, вести борьбу с хищением золота, способствовать улучшению жилищно-бытовых условий старателей, возглавить культурную работу на приисках. В 1930 г. в золотодобывающую промышленность было мобилизовано 800 комсомольцев. В 1930 г. на золотых приисках Могочинского района (Забайкалье) было создано 10 ударных старательских молодёжно-комсомольских групп, благодаря которым к середине года на 25% повысилась выработка. Комсомольские организации Златоустовки (Приморская область) для обеспечения плана золотодобычи провели молодёжную техническую конференцию, были заключены договоры между ячейками на лучшую реализацию решений этой конференции. На 1 сентября 1933 г. соцсоревнованием было охвачено 273 комсомольца прииска (78%), из них 182 человека являлись ударниками. Под руководством комсомольца Никифорова на одной из Удыльских драг Нижне-Амурской области впервые перешли от сезонной к круглогодичной золотодобыче: после ремонта драга начала зимнюю промывку золота, несмотря на морозы, достигавшие 40 — 45 градусов. Для подъёма льда из карьера были сделаны особые ковши, а для того, чтобы шлюзы не замерзали, были установлены батареи парового отопления. В 1939 г. на приисках Нижне-Амурской области комсомольцами было сделано 63 рационализаторских предложения, 49 из которых были реализованы, 284 комсомольца, работавших на приисках района, показывали ударные темпы работы. К 1937 г. золотодобыча в ДВК выросла в 2,88 раза по сравнению с 1932 г.

Важную роль в выполнении постановлений партии и правительства по превращению ДВК в индустриально-экспортную базу играла рыбная промышленность края. Комсомольские организации рыбной промышленности отвечали за обеспечение своевременного начала путины и её эффективное проведение, следили за качеством ремонта плавучих средств и орудий лова. В 1930 г. ДКК ВЛКСМ заключил договор с рыбопромышленными организациями в целях укрепления и развития рыбной промышленности ДВК. Согласно договору главными задачами комсомола являлись развёртывание социалистического соревнования и движения ударных бригад, организация образцовой трудовой дисциплины для своевременного выполнения промфинпланов, подготовка кадров для рыбной промышленности, мобилизация комсомольцев на рыбные промыслы и крабоконсервные заводы. В 1930 г. комсомол края мобилизовал 1 182 чел. на рыбные промыслы, кроме того, Сибирским крайкомом ВЛКСМ было мобилизовано 300 комсомольцев для Дальневосточного государственного рыбного треста. В 1933 г. крайком обязал все комитеты комсомола рыбных промыслов определять для каждого района промысла количество и соотношение комсомольцев, занятых на лове и на берегу, направляя основную массу комсомольцев на лов и обработку сырца. Комсомольским организациям консервных заводов в свою очередь вменялось принять меры к выполнению планов ремонта заводов, обеспечению их рабочей силой. Повсеместно создавались показательные комсомольско-молодёжные промыслы и цеха по переработке рыбы, комсомольцами комплектовались кунгасы, краболовы, буксирные катера. На рыбных заводах комсомольские ячейки инициировали создание кружков технической учёбы, позволяющих усовершенствовать навыки по добыче и обработке рыбы, управлении рыболовными судами, бондарном деле. На промыслах Нижне-Амурской области было развёрнуто соцсоревнование — комсомольскими ударными бригадами к началу путины были полностью отремонтированы все орудия лова, изготовлен ставной невод, приведена в порядок спецодежда.

В 1933 г. грамотой ДКК ВКП (б) и ДКК ВЛКСМ была отмечена работа комсомольского моторного судна («кавасаки») промысла «Рейнеке». Судно было оборудовано барометром, картой моря, комплектом сетей для ведения промысловой разведки. Кавасаки производил пробный лов, а затем сообщал, в каком направлении идёт рыба и на какой глубине. Комсомольская ячейка Тугуро-Чумиканского района организовала круглосуточный лов рыбы, в результате чего план добычи рыбы в весеннюю путину был выполнен досрочно. В Аяно-Майском районе комсомольский стахановский катер «Буревестник» регулярно перевыполнял производственные задания в период рыбной путины 1939–1940 гг. В 1939 г. на рыбокомбинатах Камчатской области работало более 2 тыс. комсомольцев, на западном побережье Охотского моря функционировало 16 комсомольско-молодёжных бригад, 8 неводов, 6 кавасаки. Лучший стахановец области комсомолец В. Блинов выполнил годовой план добычи крабов на 141%. В Нижне-Амурской области в 1940 г. было создано более 130 комсомольско-молодёжных рыболовецких бригад.

В рыбной промышленности проявилась высокая трудовая активность комсомольцев, которая выражалась в поддержке ударничества, различных форм социалистического соревнования и стахановского движения. В начале 1940-х гг. Дальний Восток занимал второе место в стране по добыче рыбы после Волго-Каспийского промыслового бассейна.

Бесплатный фрагмент закончился.
Купите книгу, чтобы продолжить чтение.
электронная
от 480
печатная A5
от 476