Бесплатный фрагмент - «Союз-Аполлон». Мифология полета

ВВЕДЕНИЕ

В России критикой Большого Космического Обмана США занимались люди, которых можно было объявить чудаками, специалистами, ничего не понимающими в Физике. Наконец, любимый прием спецслужб США, критиков лунного обмана США называли безумными и неадекватными людьми, которые хотят написать альтернативную историю, которые являются графоманами, неудачниками, «квасными патриотами», завистниками к чужим достижениям, изгоями. Защитники НАСА упивались тем фактом, что среди критиков американской фальсификации не было ученых, грамотных физиков, специалистов по ракетостроению. В первых рядах скептиков появился физик, выдающийся ученый, доктор физико-математических наук. Человек, который не побоялся, открыто и публично заявить, что программа «Аполлон» грандиозная фальсификация века.

Среди движения скептиков, критиков Лунного обмана США появился новый лидер. Этим человеком стал Попов Александр Иванович. Это событие можно назвать переломным моментом в деле разоблачения американского обмана. Попов Александр Иванович интеллигентный человек, безупречного воспитания и культуры, несомненно, грамотный физик и реально заслуженный ученый СССР и РФ, открыл новый этап в разоблачении Лунного Обмана США. Попова А. И., как воплощение интеллигентности, культуры и воспитанности, невозможно было обвинить в том, что он какой-то невменяемый чудак, безумец, сошедший с ума на старости лет. Он не замешан в каких-то политических скандалах. Никогда не выражал агрессивности к американским обманщикам, к нашим политикам. У Попова А. И. нет негативного отношения к Президенту РФ Путину, который в 2009 году открыто и публично поддержал версию американских фальсификаторов. Попов А. И. всегда был сдержан, корректен и никогда не высказывался в негативном духе по отношению к пособникам американских обманщиков. От Попова А. И. никогда не исходило каких-то резких выражений в адрес своих оппонентов, которые откровенно грубили ему, обзывали его сумасшедшим, безумцем, издевались над внешним видом Попова А. И. и над его публикациями. Попов А. И. это человек высокой культуры, очень сдержанный и дипломатичный даже в отношении американского мошенничества. Название его книги: «Американцы на Луне великий прорыв или космическая афера?», содержит в конце вопросительный знак. В интервью Александр Иванович выражает свое мнение предельно осторожно и дипломатично.

Он говорит, что сомневается в реальности американских полетов на Луну. В действительности, автор не сомневается в том, что Американцы не летали на Луну. В книге Попова А. И. было впервые опубликованы признаки фальсификации программы «Союз-Аполлон». До этого сомнений в реальности этого полета не было. Автор настоящей книги долгое время не мог признать тот факт, что американцев не было на орбите Земли в совместном «полете». Причиной этому были свидетельские показания космонавтов СССР Леонова и Кубасова. Они уверенно и неоднократно повторяли, что американские клоуны были в космосе. Не хотелось думать, что эти люди участвуют в таком грандиозном обмане по каким-то корыстным мотивам или под давлением шантажа и угроз. Но неопровержимые факты упрямая вещь.

В книге Александра Ивановича опубликованы его подозрения и косвенные улики против этой миссии, где американцы не присутствовали в настоящем космическом полете. Автору настоящей книги удалось найти неопровержимые прямые улики против этого обмана. Это не версии, это логическое доказательство того, что мировую общественность обманули. В книге рассмотрены все аргументы «за» и аргументы «против». Побеждают с большим преимуществом последние доводы: американцы не летали в настоящий космос. Их «полет» в этой программе является фальшивым, сфальсифицированным эпизодом Истории, которого в действительности не было.

История подготовки этой программы началась, якобы в 1972 году: «24 мая 1972 года СССР и США подписали соглашение о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях. Основополагающим камнем этого соглашения было провозглашение программы совместного экспериментального полёта американского корабля „Аполлон“ и советского корабля „Союз“. По выделенным начальным буквам этот проект получил у нас сокращённое название „ЭПАС“, в США принято своё сокращение — ASTP. С американской стороны Соглашение подписал президент США Р. Никсон. С советской стороны — Председатель Совета министров СССР А. Н. Косыгин. Он сделал это в присутствии первого лица в иерархии властной структуры Советского Союза — Генерального секретаря ЦК КПСС Л. И. Брежнева». [1] Леонид Ильич одобрил это соглашение.

Инициатором такой миссии был руководитель НАСА: «В результате переписки между президентом Академии наук СССР академиком М. В. Келдышем и директором Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) доктором Пейном была достигнута договоренность о встрече советских и американских специалистов для обсуждения возможности сотрудничества в области пилотируемых полетов. Встреча состоялась в октябре 1970 года в Академии наук СССР в Москве. Американскую делегацию возглавлял директор Центра пилотируемых полетов имени Джонсона доктор Р. Гилрут, советскую — председатель Совета по международному сотрудничеству в исследовании и использовании космического пространства „Интеркосмос“ при Академии наук СССР академик Петров Б. Н. На этой первой встрече между советскими и американскими специалистами состоялся широкий обмен мнениями по основным направлениям возможного обеспечения совместимости средств сближения и стыковки космических кораблей и станций СССР и США. Тогда же было решено образовать рабочие группы для согласования технических требований по обеспечению совместимости этих средств». Вероятно, что предложение было сделано весной или летом в 1970 году. Но нельзя исключать, что такое предложение было сделано после того, как в сентябре 1970 года из Мурманска американским экипажем старого ледокольного судна была погружена капсула ВР-1227, которая на самом деле являлась головной частью ракеты «Сатурн-5» миссии «Аполлон-13». Если предложение совместного полета исходило от Пейна, то оно было очень неожиданным и удивительным событием. Представитель страны победителя в «лунной гонке» предлагает побежденной стране сотрудничество. В начале 1970 года произошло знаменательное событие. Советская разведка захватила КМ «Аполлон-13». В капсуле не было никаких «космонавтов». Вероятно, там был «черный ящик», с записями параметров начального этапа полета, после старта. События, которые произошли в апреле 1970 года и обстоятельства указанного захвата описаны подробно в книге «Большой Космический Обман США, часть 7. Мурманская находка».

Американцы стали очень покладистыми и пошли на политические и экономические уступки советскому руководству. Очень быстро и оперативно были согласованы вопросы совместной миссии: «По существу, эта встреча положила начало сотрудничеству между советскими и американскими специалистами в области пилотируемых полетов. На последующих встречах в июне и ноябре 1971 года были рассмотрены технические требования к системам космических кораблей, согласованы принципиальные технические решения и основные положения по обеспечению совместимости, а также рассмотрена возможность осуществления в середине 1970-х годов пилотируемых полетов на существующих космических кораблях с целью испытания создаваемых совместимых средств сближения и стыковки. Встречи специалистов АН СССР и НАСА США проходили в Москве и Хьюстоне поочередно и возглавлялись с советской стороны академиком Б. Н. Петровым, а с американской стороны — Р. Гилрутом». Почему руководство СССР согласилось осуществить такую программу? Леонид Ильич прекрасно знал, что «лунные полеты» это мистификация. Причина согласия могла быть только одна: Американцы профинансировали создание новых космических аппаратов «Союз», создание новых ракет и вероятно, что были какие-то дополнительные финансовые вливания и политические уступки. Американцам совместный полет нужен был для того, чтобы советские космонавты подтвердили реальность программы «Аполлон», реальность американских ракет и «космических» аппаратов. Другой мотивацией для обманщиков НАСА было дополнительное финансирование из бюджета США. Деньги действительно были выделены и работа закипела: «В СССР построили для программы шесть экземпляров кораблей 7К-ТМ, из них четыре совершили полёты по программе ЭПАС.

Три корабля совершили испытательные полёты: два беспилотных (под названиями «Космос-638», «Космос-672») в апреле и августе 1974 года и один пилотируемый полёт «Союз-16» в декабре 1974 года. В экипаж «Союза-16» вошли Анатолий Филипченко (командир) и Николай Рукавишников (бортинженер). Пятый корабль подготовили для возможной спасательной экспедиции. В Америке испытательных полетов и резервных кораблей не производили». Это удивляло специалистов СССР. Все, что было создано в рамках этой программы, можно не сомневаться, было выполнено за счет финансирования из США. На строительство своих ракет денег и возможностей у обманщиков не хватило. Участники программы не подозревали о реальной сущности совместного полета. Они все были уверены, что идет подготовка к реальному совместному полету американских клоунов и советских космонавтов.

ГЛАВА 1. АПАС ДЛЯ ЭПАС

Советская, российская система стыковки очень сильно отличалась от мифологических американских технологий, которые исчезли, как будто их никогда и не было. Описание российской системы: «Система стыковки и внутреннего перехода, (ССВП) представляет собой стандарт стыковочных модулей, применяемый на советских и российских космических аппаратах. Она применялась на всех вариантах космических кораблей Союз, кроме Союз 7К-ЛОК и более ранних Союз 7К-ОК. Также применялся на всех советских орбитальных станциях». [1]

В Системе Стыковки и Внутреннего Перехода (ССВП) было предусмотрено втягивания щупа стыковки при помощи электродвигателя: «ССВП состоит из двух компонентов: активного щупа и пассивного причала. Щуп входит в конус, затем его конец захватывается мягким захватом с защёлкой и втягивается с помощью электрических двигателей, чтобы обеспечить выравнивание. Затем восемь замков жёсткого захвата прочно скрепляют два корабля. После жёсткого закрепления, давление между стыкуемыми аппаратами выравнивается через интерфейс проверки герметичности системы. Порт содержит переходной туннель с внутренним диаметром 800 мм. Порт содержит переходной туннель с внутренним диаметром 800 мм. Кольцо вокруг этого туннеля содержит ряд разъёмов, обеспечивая передачу электроэнергии, данных и топлива между двумя пристыкованными транспортными средствами». [1] В ССВП стыковочные защелки находятся не внутри переходного тоннеля, как это было показано в американской мифологии, в описании технологий НАСА.

Это было логичное конструкторское решение. При прохождении тоннеля отсутствует вероятность повреждения защелки грузами или телом реального космонавта. Самый важный момент в этой конструкции отсутствие в вакууме поворотных защелок на конусе и складывающая система балок на якоре. В условиях вакуума все это может в любой момент стать непреодолимой проблемой из-за межмолекулярных сил и прилипания друг к другу металлических деталей. Обращает внимания на себя и тот факт, что на хомуте тоннеля несколько защелок, распределенных равномерно по окружности. В выше приведенном варианте их 8 штук, далее стали использовать 12: «Также, для постоянной стыковки модулей космической станции имеется „Гибридный“ вариант, сочетающий дизайн ССВП и АПАС-95. В этой версии также применяется конструкция щуп и конус-причал, как и в стандартной ССВП, но с жёстким стыковочным хомутом из АПАС-95. В АПАС-95 этот хомут имеет двенадцать защёлок вместо стандартных восьми». [1]

Советские технологии, созданные в 60 е годы, получили свое логическое продолжение. Они не исчезли бесследно, были усовершенствованы, используются до настоящего времени В этих системах стыковки все выверено, отсутствуют абсурдные «конструкции» американских клоунов при захвате стыковочного стержня конусом стыковки, который неизвестно как надо было удалять из поворотных защелок и неизвестно как втягивать всю конструкции внутрь КМ. Советские (российские) специалисты хорошо знали проблемы, которые ждут подобные конструкции в условиях вакуума, аномальной разницы температур на освещенной и теневой стороне деталей стыковочного узла, низкие температуры на поверхности элементов находящихся в тени, сублимация металлов в вакууме, проблемы работы электроники, залипание поверхностей при возникновении межмолекулярных сил. Понимание этого позволило создать ССВП. Эта система не требует демонтажа стержня и воронки стыковки.

Поэтому стыковочная система должна все это учитывать и быть предельно простой и надежной. Описание стыковочного узла: «Вид на торец стыковочного агрегата модуля „КВАНТ“. Обозначения: 1 — электроразъем (вилка) — 2 шт.; 2 — электроразъем (розетка) — 2 шт.; 3 — гидроразъем — 2 шт.; 4 — толкатель — 2 шт.; 5 — головка штанги; 6 — рычаги выравнивания — 3 шт.; 7 — направляющий штырь; 8 — направляющее гнездо; 9 — замок герметизации стыка — 8 шт.; 10 — ограничитель — „жабо“; 11 — датчики — 10 шт». [2] Стыковочный узел, созданный в СССР был именно таким.

«Схема стыковки космических кораблей и модулей с орбитальной станцией „МИР“. На схеме показаны основные этапы стыковки: А — касание, Б — сцепка, В — стягивание». [2]

Описание этапов стыковки: «Г — выравнивание, Д — жесткое и герметичное соединение, Е — открытие переходных люков». [2] Наконец нет необходимости демонтировать штырь и конус стыковки. Обозначения: «1 — приемный конус, 2 — стыковочный механизм с приводом штанги, 3 — штанга, 4 — гнездо, 5 — головка штанги, 6 — рычаги выравнивания, 7 — направляющий штырь, 8 — направляющее гнездо, 9 — замок герметизации стыка, 10 — ограничитель — „жабо“, 11 — привод герметизации крышки, 12 — привод крышки». [2] В советской системе стыковок были учтены не только параметры механической стыковки двух космических аппаратов. Сразу же следовало объединение в единую систему связи и электроснабжения. При сближении космических аппаратов и соединении их в единый комплекс, электрические сети аппаратов тоже становятся единым целым.

Наконец-то нет необходимости демонтировать штырь и конус стыковки. Нет процедуры вручную снимать штырь стыковки и приемного конуса потому, что советские, русские специалисты их объединили с люками. Специалисты СССР и РФ прекрасно осознавали, что раздельные конструкции конуса стыковки и якоря со штырем стыковки в условиях космоса в тесном тоннеле при проявлении вакуумных эффектов прилипания и «холодной сварки» станут слипаться между собой. Демонтировать эти объекты будет практически невозможно, как и потом монтировать их обратно. При создании стыковочного узла для советских, российских аппаратов учитывались сведения специалистов Физика вакуума. Поэтому не было никаких выносных сложных систем якоря с раскладными балками, не было никаких поворотных защелок в районе воронки стыковки. Конструкции проста.

Все, что сделано конструкторами СССР-России было реально работающей конструкцией. Все эти технические достижения оформлены в виде патентов. Конструкции этих узлов изучают в технических ВУЗах РФ до сих пор, при подготовке специалистов в области ракетостроения. Конструкторы СССР-России готовили не клоунаду, а реальную космическую стыковку, реальный полет! Что касается достижений США в создании стыковочных систем, то при самом тщательном поиске в открытом доступе, обнаруживается, что никаких патентов американских технологий, осуществленных в программах «Джемини», «Аполлон» и «Скайлэб» не обнаруживается. Более того, в учебных заведениях России, в учебниках для технических ВУЗов отсутствует изучение американских технологий. Изучать нечего, одна мистификация и обман! Ничего из того, что американские сказочники создали в своих выдумках и нелепых рассказов не заимствовано советскими и российскими специалистами в области ракетостроения и создания стыковочных узлов для настоящих космических аппаратов, созданных только в СССР.

Следующим шедевром технологии создания стыковочного узла было появление АПАС: «Андрогинно-периферийный агрегат стыковки (АПАС) — космический стыковочный механизм, используемый на Международной космической станции. Использовался для стыковки челноков Шаттл и для соединения функционально-грузового блока („Заря“) с герметичным стыковочным переходником (PMA-1). Аналогичная АПАС система, возможно, будет использоваться китайским космическим аппаратом „Шэньчжоу“, что позволит ему стыковаться с МКС». [3]

Этот механизм был действительно уникальным, не имел и не имеет аналогов. Он был фактически создан советскими учеными во главе с Сыромятниковым, Владимиром Сергеевичем: «Сыромятников В. С. (7 января 1933, Архангельск — 19 сентября 2006, Москва) — советский и российский учёный в области инженерных наук, основоположник космической стыковочной техники, конструктор, доктор технических наук, профессор. Действительный член Российской академии космонавтики и Международной академии астронавтики.

В мае 2006 года был избран членом-корреспондентом Российской академии наук. Владимира Сыромятникова вполне заслуженно называют «отцом отечественной космической стыковочной техники». По мнению академика Бориса Чертока: «…без преувеличения можно говорить о «школе Сыромятникова» — школе, которая своими стыковочными агрегатами соединяет космические сооружения России, Америки и Европы». [3] Идея была проста и гениальна: «Первый АПАС был создан Владимиром Сыромятниковым в ОКБ-1 (позднее КБ «Энергия», г. Королёв, Московская область) для проекта «Союз-Аполлон». Идея появилась в противовес несимметричным системам типа «штырь — конус» (на жаргонах также: «муж-жена», «папа-мама», «актив-пассив»), чтобы стыковочное кольцо любого АПАС могло стыковаться со стыковочным кольцом любого другого АПАС, так как обе стороны андрогинны. Каждый такой стыковочный агрегат может выполнять и активную, и пассивную роль (на жаргоне также: «универсал»), поэтому они полностью взаимозаменяемы. АПАС-75 был разработан для экспериментального полёта «Аполлон — Союз» (ЭПАС). Это был технологический прорыв.

В отличие от предыдущих стыковочных систем, при необходимости обе стороны АПАС могут выполнять активную или пассивную роли. При стыковке направляющие лепестки выдвинутого активного элемента (правый) и втянутого пассивного элемента (левый) соединяются для выравнивания. Кольцо держит направляющие сдвинутыми в направлении замков активного элемента с захватами пассивного. После захвата амортизаторы в американском элементе поглощают остаточную кинетическую энергию; в советском элементе эту роль выполняют механические аттенюаторы. Затем активный элемент втягивается, чтобы соединить стыковочные кольца. Направляющие и гнёзда в стыковочных обручах завершают выравнивание. При расстыковке четыре пружины отталкивают стержни, уводящие космические корабли друг от друга». [4]

Советские инженеры и ученые очень старались, они и не подозревали, что это реальное чудо советской технологии будет не востребовано долгие годы. Они не знали, что в самом проекте ЭПАС стыковочный узел не будет задействован по причине отсутствия в космосе американских клоунов в «совместном» полете. Рядовым участникам этого проплаченного обмана мировой общественности не положено было знать, что никаких американских космонавтов на орбите Земли не будет, что никакой реальной стыковки не состоится. Реалии этой рекламной акции фальшивой американской «космонавтики» знали только избранные лица. Создатели стыковочной системы АПАС были уверены, что все происходящее в этом представлении, хорошо оплаченном из бюджета США, происходит на самом деле. «Прямая трансляция» встречи в космосе в стыковочной конструкции, в переходнике была показана миллионам зрителей. Никаких сомнений не было. Обыватели не могли даже предположить, что это была запись фильма, снятого на Земле, в самолете нулевой гравитации, заранее, до совершения этой миссии. Не было никаких подозрений, что это обман. Советские стыковочные системы были настоящими и они реально сработали. Американцы не смогли создать такой узел даже в своей мифологии.

Советский стыковочный узел АПАС был хорош во всех отношениях. В этом случае ничего не надо монтировать, демонтировать, куда-то потом втягивать и хранить неизвестно где. Нет острой необходимости точности попадания штыря стыковки в отверстие конуса стыковки. Сразу образовывалась надежная и прочная сцепка между двумя космическими аппаратами. При этом образовывалась единая система электропроводки и связи между отсеками. Американская мифология признавала преимущество советского узла стыковки. Сказочники из шоу ЭПАС признали безоговорочно лидерство СССР-России в деле создания реального стыковочного узла. Нет никакой вины у создателей этого уникального стыковочного комплекса в том, что руководство США и СССР совместно поучаствовали в фальсификации американского «полета» американских клоунов в «космос». Никакого реального «полета» на орбиту Земли со стороны американских «космонавтов» в совместной программе «Союз-Аполлон» никогда не было, и быть не могло в принципе.

Наверное, поэтому, это выдающееся достижение советских конструкторов было долгое время невостребованным. Американские мошенники, имея в своем распоряжении такой стыковочный узел, не смогли его воссоздать или скопировать на своих предприятиях, которые, якобы, занимались такими же разработками: «В экспериментальном полёте «Аполлон — Союз» Союз-19 единственный раз была реально использована эта стыковочная система. Одна из сторон стыковочного модуля корабля «Аполлон» несла стыковочный агрегат АПАС-75. Другая — стыковочный агрегат типа «штырь-конус». [3]

Сказка НАСА о совместном «полете» и о приготовлении к миссии ЭПАС утверждает, что все технические документы на указанный узел стыковки и сам узел был передан американской стороне. НА американском переходнике в предстоящем совместном полете советскими специалистами был смонтирован такой стыковочный узел. Это был своеобразный подарок американской стороне. Правда, за него они щедро заплатили руководству СССР, лично Леониду Ильичу. Благодаря финансированию из США произошел технологический прорыв.

Подпись к фотографии: «S74—25394 (10 июля 1974 г.) — Группа американских и советских инженеров из третьей рабочей группы экспериментального проекта «Аполлон-Союз» изучает стыковочную установку ASTP после проверки работоспособности стыковочного механизма. Рабочая группа №3 занимается проблемами и методами стыковки ASTP. Совместная американо-советская стыковочная миссия ASTP на околоземную орбиту намечена на лето 1975 года. Стыковочный механизм «Аполлона» находится на стыковочном механизме «Союза». [5]

Пусть в совместном «полете» «Союз-Аполлон» этот стыковочный узел на самом деле не пригодился. История сохранила этот проект, не дала ему исчезнуть в некуда, как это произошло с американскими технологиями. Все, что создано советскими учеными, используется и сейчас. Новый стыковочный узел не имел стержня стыковки и воронки стыковки: «АПАС-95 — текущая версия, основанная на АПАС-89, использовавшемся в проекте «Шаттл-Мир». Система имеет активную и пассивную сторону, для облегчения конструкции. По конструкции АПАС-95 от АПАС-89 отличается отсутствием элементов, ненужных для пассивного и активного агрегатов и небольшими изменениями в кинематике привода кольца для более плавной и мягкой стыковки АПАС-95 был выбран для стыковки российских модулей МКС между собой, а также для стыковки к Герметичным стыковочным переходникам (Pressurized Mating Adapters), установленным на американских модулях МКС.

Переходник PMA был нужен, так как американские модули имели другой тип стыковочного интерфейса — «Единый механизм пристыковки» (Common Berthing Mechanism), использовавшийся для стыковки всех нероссийских герметичных модулей МКС между собой. На шаттлах стоял стыковочный интерфейс АПАС-95, поэтому они также стыковались к переходникам PMA, установленным на стыковочных узлах CPM американских модулей МКС». [3] Американцы вынуждены были закупать модификации стыковочной системы АПАС. Своих стыковочных узлов у них не было, нет, и никогда не будет в будущем. Американские «гениальные» конструкторские разработки фальшивок исчезли бесследно! От них ничего не осталось, даже патентов!

Трудно было не понять, что у американцев отсутствовала реальная система стыковки, отсюда один шаг до признания всей программы «Аполлон» фальшивкой. Стыковочный узел полностью был разработан и сделан в СССР: «Для стыковки на кораблях был установлен специально разработанный в КБ „Энергия“ новый агрегат АПАС-75». Первый АПАС был создан Владимиром Сыромятниковым в ОКБ-1 (позднее КБ «Энергия», г. Королёв, Московская область) для проекта «Союз-Аполлон». [1] [3] Для справки: «В. С. Сыромятников — известный в мире конструктор механизмов и инженерных систем для космических аппаратов. Начал работать в КБ С. П. Королева, основоположника практической космонавтики, за полтора года до запуска первого спутника. Принимал активное участие во многих отечественных и международных проектах». [14] Это было действительно уникальное технологическое достижение советского ученого. Долгое время стыковочный узел не использовался. Но это гениальное открытие все равно нашло свое применение.

Сыромятников был главным специалистом по созданию системы стыковки. Если не знать, что полет американцев в космос это миф, то удивительным становится то, что систему стыковки не использовали 20 лет: «Стыковочный механизм для ЭПАСа назвали андрогинным периферийным агрегатом стыковки (АПАС-75), позаимствовав имя из мифов древней Греции. Андрогинным стал также стыковочный узел АПАС-89, разработанный для «Бурана». Современным андрогинам было суждено совершить несколько космических, почти мифических акций: в июле 1975 года, состыковав советский «Союз» с американским «Аполлоном», и ровно 20 лет спустя — в июле 1995 года, соединив «Спейс Шаттл» с нашим «Миром». [6] Но, если признать очевидное, что никакой стыковки не было. Становится понятным, почему не использовали эту систему Сыромятникова. Ниже, представлена общая схема уникального стыковочного узла АПАС-75. [3] Все это было создано благодаря, исключительно, ученым и специалистам СССР. У американских обманщиков не было никакого опыта по созданию стыковочного узла.

Американская мифология о шлюзовой камере США: «Системы жизнеобеспечения (СЖО) кораблей „Союз“ и „Аполлон“ были несовместимы, прежде всего, из-за различия атмосферы. В „Аполлоне“ люди дышали чистым кислородом под пониженным давлением (≈0,35 атмосферного), а на „Союзе“ поддерживалась атмосфера, сходная с земной по составу и давлению. Системы аэроциркуляции и кондиционирования были построены на разных принципах. Сообщение между собой атмосфер кораблей привело бы к расстройству автоматики регулирования этих систем. Непосредственный переход из корабля в корабль по этим причинам был невозможен. Простое шлюзование не могло применяться из-за декомпрессионной болезни при переходе из „Союза“ в „Аполлон“. Для обеспечения совместимости СЖО и средств перехода был создан специальный стыковочно-шлюзовой переходный отсек, который выводился на орбиту вместе с „Аполлоном“ и позволял космонавтам и астронавтам переходить из корабля в корабль. Переходный отсек представлял собой цилиндр длиной более 3 метров, максимальным диаметром 1,4 метра и массой 2 тонны. Для создания переходного отсека были использованы наработки по лунному модулю, в частности, использовался тот же стыковочный узел для соединения с кораблём. После выхода на орбиту „Аполлон“, так же, как „забирал“ лунный модуль в лунных полётах, разворачивался на 180 градусов и стыковался с переходным отсеком, „забирая“ его у второй ступени „Сатурна“, но в процессе стыковки и расстыковки с „Союзом“ этот узел не использовался». [1] Эта конструкция не нашла своего применения. Как и все, что создано в шоу «Аполлон», она бесследно исчезла из Истории.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 15.01.21.

1.ЭПАС. https://ru.wikipedia.org/wiki/

2.https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/n_i_j/1988/1/1-styk.html

3.АПАС/ https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.Сыромятников, Владимир Сергеевич.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

5.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s74-25394.html

6.«100 рассказов о стыковке.

Сыромятников Владимир Сергеевич»

https://litresp.ru/chitat/ru /siromyatnikov-vladimir-sergeevich/100-rasskazov-o-stikovke

ГЛАВА 2. «ЭПАС» — ПОДГОТОВКА СОВМЕСТНОГО «ПОЛЕТА»

Как уже говорилось выше, американские обманщики не создавали в процессе подготовки никаких запасных ракет. Испытательные полеты в рамках совместной программы обманщики из НАСА тоже не осуществили. Казалось, что экономия средств должна была проявляться них на каждом этапе подготовительной работы совместной миссии. Но, как оказалось, в этом шоу американские сказочники, непревзойденные мастера мифологии, не скупились на создание макетов космических аппаратов. Они, если верить сказочникам из НАСА, необходимы были для тренировок. Подтверждением существования макетов КМ «Аполлон» и капсулы «Союз» подтверждается многочисленными фотографиями, размещенными на сайте НАСА. На этих снимках имеются изображения макетов, которые были созданы как в СССР, так и в США. Тренажер для тренировок представлял комплекс соединенных макетов аппаратов «Союз» и «Аполлон». Основная часть тренировок проходила в США, в центре Ленгли.

Фотографии на сайте НАСА, выложены по принципу: Если хочешь, что-то спрятать, спрячь это на самом видном месте. Подготовка к съемкам в «космосе» велась открыто. Все этапы, кроме самолета нулевой гравитации, предварительных съемок «космических» сцен были показаны публике. Представлено это все было как «тренировка». Советские и американские экипажи прошли совместные тренировки на тренажёрах космических кораблей в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (СССР) и в Космическом центре им. Л. Джонсона (США)». [1] [2] Указанный центр фактически являлся огромной киностудией, которая была приспособлена для проведения комбинированных съемок макетов в американском «космосе». Там была своеобразная «фабрика грез». Фотографии подобных мероприятий представлены на снимках, размещенных на сайте НАСА. Оказалось, что на момент осуществления программы «Союз-Аполлон» были созданы огромные макеты аппаратов. Снимок ниже: Американские и советские инженеры рассматривает УКАБ стыковочного механизма после испытания в ОАО. 10 июля 1974.

Фотографии НАСА, слева, направо: KSC-75P-5, KSC-75P-37. Для чего были сделаны макеты в полную величину?

Снимки выше были местами предварительных съемок о полете, которого не было: Фотографии НАСА, слева, направо: S75—22751, S75—22832. Тренировки совместного полета не требовали совместных обедов. Но съемка «космического» полета до его реального осуществления, требовала создания таких эпизодов. Макеты этих объектов находились B Лаборатории моделирования космической среды, корпус 32, в космическом центре имени Джонсона. Такие же макеты находились в самолетах нулевой гравитации со времен «лунных полетов». В этих самолетах успешно снимались сцены невесомости. Наследие программы «полетов на Луну» пригодилось в последнем шоу «Аполлон».

Теперь в обмане участвовали космонавты СССР. Выше снимки НАСА, слева, направо: S75—25823, s74—25537.

Фотографии НАСА, слева направо: s75—22747, s75—22856. На фотографии слева освещение из иллюминатора и голубой фон. Вероятно, что КМ помещен в самолет ВВС США, где из иллюминаторов КМ наблюдалось небо. Такие эпизоды имелись на фотографии из миссий «Аполлон» времен «лунных полетов». Для тренировок не нужно тренироваться обмену сувенирами. Но такие сцены необходимо снять заранее, если пилотируемый полет будет являться фальшивкой. Точно такие же костюмы, шапочки, декорации будут фигурировать в кино и фотоматериалах из «космоса». «Трансляция» шоу НАСА создавалась заранее. Для советского человека пределом мечтаний была командировка в западные страны, в Америку, где все было чудесно, хотя Ржавый Пояс США появился именно в эти годы, где за доллары можно было купить джинсы «Монтана», кассетный магнитофон, еще какого-нибудь «дефицитного» товара. Америка предел мечтаний для советского специалиста, космонавта, которого отправляют туда в командировку и дают немного долларов. Особенно хорошо было Леонову и Кубасову. Их кормили за счет американцев, водили на экскурсии, предоставляли жилье.

Леонов с Кубасовым были довольны. Жизнь удалась! Фотографии НАСА: s74—20794, s74—20797, s74—20798, слева направо. Работа с АПАС-75, поедание американской пищи, качество которой в те годы тоже имела серьезные проблемы. Питание и питье США очень напоминает отраву. Но Леонова это не смущало, главное за счет НАСА можно было сэкономить валюту и купить что-нибудь для жены и детей в благословенной Америке, где Рельсовый Погром США тоже произошел в тот период. Возить стало нечего! Но разве на такие мелочи стоило обращать внимание. Подписи под фотографиями: «S74—20797 (23 апреля 1974 года). Космические продукты питания, рассматриваемые для совместного проекта США-СССР „Аполлон-Союз“, отбираются тремя членами экипажа АСТП в корпусе 4 Космического центра Джонсона. Слева направо-космонавт Валерий Николаевич Кубасов, инженер советского экипажа АСТП; космонавт Вэнс Д. Бранд, пилот командного модуля американского экипажа АСТП; космонавт Алексей Александрович Леонов, командир советского экипажа АСТП. Кубасов помечает таблицу оценки продуктов питания, на которой члены экипажа отмечают свой выбор, симпатии и антипатии к отбираемой пище. Брэнд пьет апельсиновый сок из похожего на аккордеон автомата. Леонов ест сдобное печенье». [15] Советским интуристам, космонавтам предоставляли все блага американской жизни. Хотите позаниматься в тренажерном зале со спортивными тренажерами? Пожалуйста! А хотите новую спортивную форму? Да никаких проблем!

Советским космонавтам нужны новые, американские кроссовки, бывшие в СССР в большом дефиците? Да легко! Каждому по две пары! Фотографии НАСА: s74—29038, s74—29037, слева направо. Подписи под фотографиями: «S74—29038 (сентябрь 1974). Космонавт Алексей Алексеевич Леонов проходит изотоническую тренировку в корпусе 260 во время подготовки испытательного проекта „Аполлон-Союз“ в Космическом центре имени Джонсона. Леонов-командир первого (основного) экипажа советского АСТП. Члены экипажа АСТП проходят подготовку в США и СССР к совместной стыковке на околоземной орбите, запланированной на лето 1975 года». [16] «S74—29037 (сентябрь 1974). Космонавт Валерий Н. Кубасов проходит тренировку ног в корпусе 260 во время подготовки испытательного проекта „Аполлон-Союз“ в Космическом центре имени Джонсона. Кубасов-инженер первого (основного) экипажа советского АСТП». [17] Почетных советских интуристов возят на туристические экскурсии. Конечно, в первую очередь необходимо посетит Белый Дом, поговорить с Президентом Фордом. Никсона уже удалили из Белого Дома. Он слишком много подарил подарков СССР и Леониду Ильичу, слишком много сделал уступок Советам и проклятым «комми». Несомненно, посетить улыбающихся, довольных жизнью индейцев, в резервациях, для советского туриста наиважнейшее дело! Клоуны довольны, что их народ заперли в некоем подобии концентрационного лагеря, отобрали у них земли, Свободу, истребляли их народ до полного вымирания.

Фотографии сайта НАСА: s74—29892 (слева) и s75—20108 (справа). Подпись под фотографией космонавтов в компании Президента Форда: «S74—29892 (7 Сентября. 1974) Президент Джеральд Р. Форд удаляет модель советского космического корабля „Союз“ из набора моделей, изображающего испытательный проект „Аполлон-Союз“ 1975 года, орбитальную стыковку и миссию рандеву с участием членов экипажа из США и СССР, которые посетили г-на Форда в Белом доме. Слева направо космонавты и астронавты: Владимир А. Шаталов, начальник подготовки космонавтов; Валерий Н. Кубасов, советский инженер АСТП; Алексей А. Леонов, командир советского экипажа АСТП; Томас П. Стаффорд, командир американского экипажа АСТП; Дональд К. Брэнд, пилот командного модуля американской команды. Лоу, заместитель администратора Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, частично скрыт за спиной г-на Форда». [19] Подпись под фотографией Леонова в окружении ряженых индейцев: «S75—20108 (сентябрь 1974 года). Космонавт Алексей А. Леонов (справа), командир первого (основного) экипажа советских космонавтов по запланированному испытательному проекту „Аполлон-Союз“ (ASTP), пользуется племенным гостеприимством индейцев Шошонов во время охотничьей поездки в Ландере, штат Вайоминг. Леонов находился в США для участия в совместной подготовке экипажа космического центра имени Джонсона». [20] Белые господа разрешили этим индийцам плясать перед интуристами за небольшую плату, изображать счастливые лица, довольные американской жизнью и «американскими ценностями». Жизнь удалась! Вот и еще один турист приехал, индейцы пляшут и улыбаются. Правда, не все. На кадре слева внизу двое индейцев почему-то не улыбаются. Лица у них невеселые. Возможно, эти двое коренных американца понимали, как их унижают, выставляя в роли ряженых клоунов в цирке. У индейцев были основания для ненависти к США.

Советские туристы в одной из «туристических поездок» конечно же, не могли не посетить «Дисней-Ленд». Святое дело! Такую возможность американская сторона тоже представила. «Турист» Леонов купил по случаю новые фирменные, солнцезащитные очки, американский костюм и галстук, в стиле «стиляги», Новый американский фотоаппарат. Кубасов держит в руках новенькую, американскую кинокамеру. Такие вещи в СССР в обычных магазинах не продавали. Они назывались «дефицитом». Для справки: «Товарный дефицит в СССР — явление, присущее советской псевдо плановой экономике, постоянный недостаток отдельных товаров и услуг, которые покупатели не могли приобрести, несмотря на наличие денежных средств. В тех или иных масштабах и разных сферах жизни товарный дефицит был характерен практически для всей истории существования СССР и сформировал „экономику продавца“ — производители и система торговли». [26]

Следующая фотография НАСА, подпись: «S75—24114 (8—10 Февраля. 1975). Два персонажа комиксов Уолта Диснея, Дональд Дак и Плутон, были под рукой, чтобы приветствовать группу членов экипажа проекта „Аполлон-Союз“ (ASTP) по прибытии в „Disney World“ недалеко от Орландо. Слева-переводчик К. С. Самофал, переводчик Николай Тимачев, космонавт Владимир А. Шаталов, астронавт Вэнс Д. Бранд, астронавт Дональд К. Слейтон, космонавт Алексей А. Леонов (сжимающий нос Плутона) и астронавт Томас П. Стаффорд. Астронавты и космонавты были во Флориде для трехдневного инспекционного тура по Космическому центру Кеннеди НАСА, где они осмотрели пусковые установки ASTP и летное оборудование». [21]

Леонов, с его слов, создавал торговую марку для американских табачных компаний, для сигарет «Союз-Аполлон». Он сам рассказал об этом в своем интервью: «Кто вам заказал дизайн пачки „Союз-Аполлона“? Было решение о выпуске совместной советско-американской продукции. Так сказать, приуроченной к космическому полету. Первыми подсуетились табачники, предложив делать на фабрике „Ява“ в Москве сигареты из смеси вирджинского и молдавского табаков. В пропорции пятьдесят на пятьдесят. Получился очень хороший, качественный товар. Я оформил пачку». [27] Леонов делал бизнес! Он хотел накупить заграничного дефицита. Надо полагать, что американские производители табака оплатили работу Леонова. Вероятно, Леонову, как художнику могли предложить заработать на создании других, американских торговых марок. Фирмы, связанные с этим проектом, торговали сувенирами, которыми потом в «прямой трансляции» обменяются космонавты СССР с «космонавтами» США. Американский менталитет основывается на базовом принципе всех американских «ценностей»: Делай деньги! Из этого совместного «полета» с самого начала начали делать коммерческое рекламное шоу, на котором необходимо было заработать. Например, продавать американскую отраву — табачные изделия из США. Торговля различными сувенирами и значками тоже должны были приносить не малый доход. Совместный «полет» окончательно подтверждал реальность полетов клоунов НАСА.

Фотографии НАСА: s75—27952 (слева) и s75—26927 (справа). Подпись под фотографией: «S75—26927 (июль 1975). Крупный план мемориальной доски для проекта „Аполлон-Союз“. Две таблички, разделенные на четыре четверти, будут летать на миссии ASTP. Здесь полностью собрана мемориальная доска. Американский экипаж АСТП будет иметь четыре американских четверти на борту „Аполлона“, а советский экипаж АСТП будет нести четыре четверти СССР на борту „Союза“. Восемь четвертей будут соединены вместе, чтобы сформировать две полные мемориальные доски после встречи двух космических аппаратов и стыковки на околоземной орбите. Затем астронавты вернут на Землю одну полную доску, а космонавты — другую. Табличка написана на английском и русском языках». [22] [23] Много и других приятных моментов было у главных «свидетелей» со стороны СССР, в благословенной Америке, которая, как известно, лучше всех и превыше всего. За эти все приятные, «сладкие», американские «печенья», с «бочкой варенья» (набор предателя Мальчиша-плохиша), от советских космонавтов попросят совсем маленькую услугу: подтвердить, что американцы летали в космос в совместном полете «Союз-Аполлон». Это не важно, что американских «космонавтов» в реальном космосе не было! Главное подтвердить, что были, и все блага жизни, станут достоянием советских «свидетелей». Тем более, что все сцены «космического полета» сняты перед стартом, так на всякий случай, для Истории.

«Прямая трансляция» с орбиты тоже подготовлена заранее. Сцены невесомости в большом количестве и с продолжением во времени, более 30 секунд, тоже готовы. Спасибо самолету «нулевой гравитации» НАСА, там американцы с помощью маневра разгона, научились создавать невесомость длительностью около одной минуты. «Свидетели» готовы подтвердить, что угодно, за хорошую оплату, любой каприз американских друзей! Как можно было отказать таким приятным людям, которые столько всего хорошего сделали для Леонова и Кубасова. А сколько еще сделают, потом, после «полета», в котором американцев рядом с космонавтами СССР Леоновым и Кубасовым не будет.

Примечательно, что на таких «тренировках» почему то не было дублирующих экипажей. Организаторы шоу «ЭПАС» были уверены, что именно эти люди будут главными героями этой программы. Можно было начинать новый этап американского обмана. Теперь в этом обмане общественности участвовали руководители СССР и советские космонавты. Запасная и основная советские ракеты этого проекта были установлены на космодроме Байконур. На следующей фотографии (слева) изображение запасной ракеты проекта «Союз-Аполлон»: «S75—32339 (28 Янв. 1974) Вид под низким углом стартовой площадки на космодроме Байконур в Казахстане, показывающий установку космического корабля «Союз» и его ракеты-носителя.

Космический аппарат высотой 49,3 метра (162 фута) состоит из трехступенчатой ракеты-носителя, трехмодульного, двухместного корабля «Союз» и системы запуска. Масса космического аппарата при запуске составляет примерно 300 000 килограммов. Первая ступень вакуумной тяги составляет около 1,000,400 ньютонов, вторая ступень-956,500 ньютонов, а третья ступень-299,000 ньютонов. Эта более ранняя миссия «Союз» иллюстрирует примерную конфигурацию запуска советского испытательного проекта «Аполлон-Союз» (ASTP) «Союз». [24] Серьезность намерений СССР была очевидной!

Фотография на сайте НАСА, справа: «S75—33375 (15 июля 1975 года) Советский космический корабль „Союз“ с космонавтами Алексеем Алексеевичем Леоновым и Валерием Николаевичем Кубасовым стартовал утром 15 июля 1975 года с площадки на космодроме Байконур в Казахстане для начала совместного проекта США-СССР „Аполлон-Союз“ по стыковке на околоземной орбите. Космический корабль „Союз“ состоит из трехступенчатой ракеты-носителя, двухместного, трехмодульного корабля „Союз“ и системы старта. Советский космический корабль („Союз-19“) был запущен за семь с половиной часов до старта американского ASTP/Apollo-Saturn 1B из Космического центра Кеннеди (KSC), штат Флорида». [25]

Американские фальсификаторы установили свою ракету «Сатурн-1Б» на «высокий табурет». Все было готово. Пора было лететь американским «космонавтам» в американский, вымышленный «космос», а советским космонавтам в настоящий космос, где они встретиться со своими американскими друзьями так и не смогут. Но это не беда! Готовая «трансляция» о совместном полете будет показана всему человечеству, и люди поверят, что это правда. Космонавты СССР были готовы подтвердить что угодно! Взамен им предоставляли все блага советской и заграничной жизни, заграничные командировки с посещением Дисней-Лэнда, бизнес-контракты, дефицитные заграничные вещи, аппаратуру, одежду! Это был хороший повод заставить замолчать свою совесть! Она не беспокоила обманщиков. Вероятно, был и шантаж космонавтов СССР, основания для него были.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 15.01.21.

1.http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/soyuz-i-apollon/01.html

2.Союз — Аполлон. https://ru.wikipedia.org/wiki/

3.Андрогинно-периферийный агрегат стыковки.

https://ru.wikipedia.org/wiki/

4.В. Молодцов. Пилотируемые космические полеты.

http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/03-1.html

5.Журнал «Новости Космонавтики — История САС».

http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/

6.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75P-5.jpg

7.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-KSC-75P-37.jpg

8.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-22751.jpg

9.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-22832.jpg

10.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/astp/astp-S75-25823.jpg

11.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s74-25537.jpg

12.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-22747.jpg

13.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-22856.jpg

14.«100 рассказов о стыковке.

Сыромятников Владимир Сергеевич»

https://litresp.ru/chitat/ru/%D0%A1/siromyatnikov-vladimir-sergeevich/100-rasskazov-o-stikovke

15.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s74-20794.html

16.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s74-29038.html

17.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s74-29037.html

18.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s74-27952.html

19.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-29892.html

20.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-20108.html

21.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-24114.html

22.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-27952.html

23.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-26927.html

24.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/lores/s75-32339.jpg

25.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo-soyuz/apollo-soyuz/html/s75-33375.html

26.Товарный дефицит в СССР. https://ru.wikipedia.org/wiki/

27.https://rg.ru/2015/07/01/rodina-leonov.html

ГЛАВА 3. «СОЮЗ-АПОЛЛОН» ДЕНЬ СТАРТА

Подготовка закончилось, шоу надо было продолжать. Остановиться было невозможно. Официальная версия НАСА: «Аполлон» — американский трёхместный пилотируемый космический корабль серии «Аполлон», совершивший первый международный космический полёт со стыковкой с советским космическим кораблём «Союз-19». Запуск (NSSDC ID 1975—066A) был осуществлён 15 июля 1975 года в рамках проекта совместного экспериментального полёта «Союз — Аполлон» (ЭПАС, ASTP). Пятнадцатый пилотируемый полёт в серии «Аполлон».

Для полёта использовалась специальная модификация околоземной версии (без лунного модуля) корабля серии «Аполлон» с разработанным стыковочно-шлюзовым переходным отсеком с андрогинно-периферийным стыковочным узлом АПАС-75, которые в других полётах не использовались ни до, ни после. С окончанием полёта корабля 24 июля 1975 года завершилась также и программа «Аполлон», и в течение почти шести лет, до первого полёта «Шаттла» 12 апреля 1981 года, Советский Союз обладал монополией на пилотируемые полёты в космос.

Экипаж: Томас Стаффорд — командир, 4-й полёт; Вэнс Бранд — пилот командного модуля, 1-й полёт; Дональд Слейтон — пилот стыковочного модуля, 1-й полет. Параметры орбиты: Апогей 231 км; Перигей 217 км; Наклонение 51,75°. Запуск 15 июля 1975 года; 19:50:01 UTC (22:50:01 мск). Стыковка с космическим кораблем «Союз-19»: 17 июля, 19 июля 1975 года. Посадка корабля 24 июля 1975 года, 21:18:00 UTC. Место посадки Тихий океан 21° 52′ с. ш. 162° 45′ з. д. Длительность полёта 9 суток 1 час 28 минут». [1] Стаффорд опытный лунный актер, участвовал в шоу «Джемини» и в Лунном обмане США.

В США все-таки имели два запасных экипажа, об этом на сайте НАСА практически ничего не сообщается и подтверждения, в виде фотографий и кинохроники, участия этих американских «космонавтов»: «Дублирующий экипаж: Алан Бин — командир, 3-й полет; Роналд Эванс — пилот командного модуля, 2-й полет; Джек Лаусма — пилот стыковочного модуля, 2-й полет. Резервный экипаж: Кэрол Бобко, Роберт Криппен, Роберт Овермайер, Ричард Трули». [1] После этого «полета» программа «Аполлон» исчезла. Произошло что-то совершенно непонятное.

В течение 6 лет пилотируемая «космонавтика» США исчезла! Никакого продолжения! Американцы не смогли создать собственную реальную, космическую станцию, не смогли, до сих пор, создать стабильный, космический корабль для доставки человека на орбиту. По поводу программы «Спейс-Шаттл» есть много вопросов и не факт, что 12 апреля 1981 года американцы действительно смогли доставить в космос реальных космонавтов. После «оживления» «мертвецов» с шатла, который потерпел катастрофу в январе 1986 года, подозрения перешли в уверенность, что, как минимум, первые пилотируемые «полеты» на этих аппаратах являются очередным американским обманом. Другие, особенно «секретные» миссии шаттлов не внушают доверия! От мошенников можно ждать чего угодно!

Официальная версия советского правительства о советской ракете и экипаже: «Союз-19» — советский двухместный пилотируемый космический корабль серии «Союз», совершивший первый международный космический полёт со стыковкой с американским космическим кораблём «Аполлон». Запуск (NSSDC ID 1975—065A) был осуществлён 15 июля 1975 года в рамках проекта совместного экспериментального полёта «Союз — Аполлон» (ЭПАС, ASTP). Для полёта использовалась специальная модификация 7К-ТМ корабля серии «Союз» с вновь разработанным андрогинно-периферийным стыковочным узлом АПАС-75 и установленными панелями солнечных батарей, которые в предыдущих полётах транспортных кораблей к орбитальным станциям не устанавливались.

Экипаж, основной: Командир — Леонов, Алексей Архипович (2-й космический полёт); Бортинженер — Кубасов, Валерий Николаевич (2-й космический полёт).

Дублирующий экипаж: Филипченко, Анатолий Васильевич, Рукавишников, Николай Николаевич.

Резервные экипажи: Юрий Романенко и Александр Иванченков. Владимир Джанибеков и Борис Андреев.

Параметры орбиты: Апогей 222,1 (226,6) км; Перигей 186,5 (222,1) км; Наклонение 51,76 (51,79) °. Период обращения 88,53 (88,92).

Запуск 15 июля 1975 12:20:00 UTC. Посадка корабля 21 июля 1975 года, 10:50:51 UTC. Место посадки: 50° 40′ с. ш. 67° 01′ в. д. 87 км сев.-вост. Аркалыка. Длительность полёта 5 суток 22 часа 30 мин 51 секунд.

Американские астронавты провели совместные тренировки с советскими космонавтами на тренажёрах космических кораблей «Союз» и «Аполлон» в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (СССР) и в Центре пилотируемых полетов им. Л. Джонсона (США)». [2] Советская программа не требовала фальсификации, реальный космический полет советские космонавты могли совершить реально. Опыта в организации мнимых полетов в СССР не было. Система контроля, проведения приказов не позволяла осуществить такой обман. В нем не было никакого смысла, не было теневого организатора такого обмана: крупного финансового капитала. В США такой «организатор» был. Без него протащить такую операцию невозможно!

Все было готово, отступать было некуда! Наступил день старта американских «космонавтов». Они с самого начала не собирались никуда лететь, они прекрасно знали, что в космос попасть не смогут. Все должно было идти по обычному сценарию. Завтрак, переодевание, поход в автобус, выход из автобуса. Дальше их встречает Гюнтер, провожает в подземное убежище, где находится «Белая Комната» и макет «Командного модуля». Там начинается шоу «полет в космос». Казалось традиции шоу «Джемини» и «Аполлон» сохраняться. Но на этот раз при демонстрации эпизода, предшествующего старту, традиции были нарушены. Демонстрация завтрака американских «космонавтов» была значительно скромнее. Следующие кадры из фильма НАСА «Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary | 1975» показали, как космонавты меланхолично поедают ложкой пищу, похожую на какую-то жидкую кашу или суп. [3] Пустой стол, никаких излишеств. Не исключено, что официанты не принесли еще порции с большим количеством вредной пищи. Но возможно, американцы узнали от советских специалистов, что перед полётом космонавту следует сделать очистительную клизму и питаться перед стартом без фанатизма и потребления большого количества пищи. Скромный завтрак нарушал обычный порядок.

Еще одно нарушение «доброй» традиции родом из программы «Аполлон», времен «лунных полетов», было допущено в этом американском шоу. Обманщики не демонстрировали очевидных ошибок и оплошностей в эпизодах входа «космонавтов» в автобус и выхода из автобуса. На этот раз декораторы США учли все изменения, которые могли быть, если эти два эпизода, снимали в разное время. Не было чехарды со шлангами, ранцами, шевронами, с элементами одежды. «Космонавты» вошли в автобус, и вышли из фургона с одними и теми шлангами, ранцами, одеждой, без изменения места подключений шлангов. Такие оплошности американские обманщики совершали потому, что погрузка в автобус снимали в день старта, но выход из фургона снимали заранее. Накануне старта ракеты снимали эпизоды, в которых «космонавты» поднимались на лифте вверх. Фальсификаторам не хотелось показывать, как «космонавты» выходили из фургона и опускались потом на лифте вниз, где располагалось подземное убежище. В указанном фильме НАСА не показал своего лица фюрер стартовой площадки Гюнтер Вендт. Возможно, бывший военный преступник нацисткой Германии не пожелал принимать участие в этой миссии.

На этом нарушение традиций фальшивок НАСА закончилось.

Внешний вид ракеты «Сатурн-1Б» продемонстрировал сильное обледенение баков с жидким кислородом первой ступени и полное отсутствие льда или инея на второй ступени, где, согласно сказкам НАСА, находились баки с жидким водородом и жидким кислородом. В этом полете вспышки взрывы длились неприлично долго. В одном фильме НАСА «First U.S.-Russian Joint Space Flight | Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary | 1975» показаны кадры вспышки кадр 6:46—6:48. Другой фильм НАСА «Launch of Apollo (ASTP)», кадры 5:42—5:43. [4] Надо предположить, что и здесь не обошлось без мультипликации. Первый фильм «Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary», по всей видимости, это наблюдение за ракетой снизу с Земли.

Не исключено, что этот фильм снимали с другого самолета. Направление съемки этого момента в двух фильмах разное. В этом фильме цветные кадры, цвет неба ярко голубой. Кадры фильма «Launch of Apollo (ASTP)», это, якобы, съемка, выполненная с самолета, были теперь черно-белыми.

Первая ступень очень хорошо видна на фоне облака пламени и дыма. Серия взрыва происходит в районе второй ступени. Это тоже прекрасно наблюдается. Факт появления вспышек большого размера в районе второй ступени, изображение 1 ступени, вот что объединяет эти кадры. Первая ступень не горит и не взрывается. А вот у второй ступени ракеты серьезные проблемы: ее уничтожают на глазах у многочисленных зрителей. Длина первой ступени равно 24,5 метра. Длина головной части с учетом иглы САС должна составить около 43,5 метра. Соотношение длины верхней части к длине первой ступени составит около 1,78. Длина «иглы» САС около 8 метра, значит длина оставшейся части, видимая его часть, будет равна около 35,5 метра. В этом случае, когда данная часть «игла» практически не видна, соотношение длины верхней части (без «иглы») к длине первой ступени составит величину 1,45. В момент разделения ступеней, если на этих кадрах не поработал художник мультипликатор НАСА, можно с учетом проекционных искажений найти длину головной части после серии взрывов. Можно определить, изменилось это соотношение, а значит, длина головной части, или не изменилась. При этом, нельзя исключать, что эти кадры могли снимать на примере полета другого полета, другой ракеты. Доверять американским мошенникам, как это не раз уже подтверждалось, невозможно ни в чем.

Вероятно, что кадры были подправлены художниками мультипликаторами НАСА. Чтобы скрыть факт ликвидации большей части ракеты, обманщики могли дорисовать на кадрах недостающие элементы ракеты. Если на самом деле, второй ступени уже не существует, то на подправленных кадрах эта ступень будет видна. Когда мультипликаторы осуществляют такие подрисовки на кадрах, они часто ошибаются в пропорциях. До взрыва пропорция была, например, 1,78, после взрыва, 1.2 или еще меньше. Сначала следует проверить соотношение таких длин после взрывов на цветном кадре, относительно, хорошего качества. Кадр из фильма «Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary» и увеличенный фрагмент дают изображение с плохо различимой «иглой» САС. Но она видна. Видимо, это произошло, благодаря конусу Маха, который образовался вокруг иглы после прохождения облака пламени и дыма. Поэтому необходимо исходить из соотношения длин 1,78. Соотношение длины отрезка «А» к длине отрезка «В» составит около 1,3. В этой ситуации искажение перспективы будет минимальными, две части ракеты находятся рядом. Обзор этих объектов происходит под одним углом. Отрезок «А» соответствует длине головной части ракеты с учетом длины «иглы» САС. Отрезок «В» соответствует длине первой ступени ракеты «Сатурн-1Б». Ее длина, как уже говорилось, составляет 24,5 метра. Значит длина головной части ракеты в этом эпизоде, приблизительно составит 31,85 метра. Не хватает 10—11 метров, они исчезли. Длина головной части должна составлять с учетом «иглы» САС 42,5 метра. Художнику-мультипликатору НАСА необходимо было дорисовать эти 10 метров. Он просто неправильно выполнил дополнительное, накладное изображение, которое легло на кадр сверху реального изображения.

На этих кадрах не видна работа двигателя, в другом фильме НАСА такое проявление работы двигателя есть. Это тоже признак работы с кадрами этого ролика художника мультипликатора. Теперь кадры фильма «Launch of Apollo (ASTP)», качество плохое. Чтобы не ошибиться, необходимо взять кадр, где проявляется работа двигателя головной части. Это белая точка. Сам фильм и съемка этого эпизода, где демонстрируется ночное, черное небо, тоже не внушает большого доверия. Те кадры, которые зрители видели в 70-х годах, подверглись сильной корректировке. Но для разоблачения американского обмана эти фильмы, эти кадры, все равно, подойдут! Соотношение длины отрезка «А» к длине отрезка «В» составит около 1,18. Ситуация аналогичная, как и в первом фильме.

Отрезок «А» соответствует длине головной части ракеты без учета длины «иглы» САС. Отрезок «В» соответствует длине первой ступени ракеты «Сатурн-1Б». В этом случае, длина головной ракеты составит 29 метров. Произошло исчезновение 6 метров ракеты, без учета «иглы» САС. Но если у иглы образовался видимый конус Маха после прохождения облака дыма, а это значит, что видимая часть ракеты составит 43—44 метра, то ситуация становится хуже. В этом случае исчезает 14—15 метров длины ракеты. Длина второй ступени 17,8 метров. Если учесть, что искажение размеров головной части могло быть вызвано дымами, то получается, что здесь художник-мультипликатор НАСА, если и поработал, то очень сильно ошибся.

Облако дыма, визуально, увеличивает размеры головной части ракеты и пропорция будет в этом случае еще хуже для версии НАСА. Вторая ступень ракеты «Сатурн-1Б» исчезла после вспышек! Конечно, качество кадров не позволяет сделать более точные изменения. Но, несомненно, одно, что серия вспышек больших размеров свидетельствует об уничтожении части ракеты. Появление этой части в фильме целой и невредимой, это признак мультипликации и подделки. Сам факт появления серии ярких вспышек в районе второй ступени ракеты дает полное основание утверждать, что данный полет является очередной американской фальшивкой! Взрывы не вызваны работой РДТТ торможения 1 ступени. Их там не было! Вспышки не были следствием срабатывания пиропатронов.

В момент, который показан НАСА, на высоте порядка 40—80 км при полете ракеты с обычными «керосиновыми» ЖРД первой ступени наблюдается необычная картина образование на небе «медузы». Аномальное расширение факела происходит сразу после прекращения образования инверсионного следа в условиях сильно разряженной атмосферы.

Ничего похожего в роликах НАСА, про ЭПАС, нет. Подобное явление при старте ракеты НАСА не наблюдалось.

Отсутствие указанного необычного явления, подтверждает предположение о том, что разделение первой ступени в этом американском шоу произошло на меньшей высоте, в плотных слоях атмосферы. Момент, предшествующий отделению первой ступени в фильме НАСА «Launch of Apollo (ASTP)». Нет образования «медузы» огромных размеров, на половину неба.

Аналогичный момент в фильме НАСА «Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary» тоже хорошо наблюдался. Никакого намека на образование аномального расширения факела. Судя по ширине факела, отделение первой ступени и вспышки произошли на высоте 30—35 километров. Официальная версия называла высоту 65 километров, в момент отделения 1 ступени

Кадры 6:39 и 6:40 предшествуют отделению первой ступени. Через 8 секунд кадры 6:48 и 6:50 наглядно показывают, что никакого расширения факела не наблюдается. Не было указанного расширения выброса газа из сопла и на других кадрах.

На высоте 65 километров, где атмосфера сильно разряженная, должно было произойти указанное расширение выброса раскаленных газов из сопел ракетных двигателей. Но этого не произошло потому, что высота эпизода значительно ниже официальной цифры. Подобная демонстрация полеты ракеты, на которой, согласно мифологии НАСА, улетал экипаж американских «космонавтов» неопровержимо доказывает, что скорость ракеты была недостаточной для попадания на орбиту аппарата «Аполлон». Первая ступень отделилась на высоте около 35 километров. Взрывы в области 2 ступени неизбежно должны были уничтожить часть ракеты, в районе второй ступени. Вывод простой и очевидный: Ракета «Сатурн-1Б» не могла вывести реальный космический корабль на орбиту. Указанный признак фальсификации пилотируемого «полета» является прямой и неопровержимой уликой против версии НАСА об участии «космонавтов» США в программе ЭПАС.

Интересно, что в СССР допустили журналистов, в том числе и американских, к самому лифту, который поднял космонавтов Леонова и Кубасова вверх, к месту посадки в космический корабль. Другими словами до самого последнего момента перед самым стартом, советские космонавты отвечали на вопросы журналистов и раздавали автографы. В США в аналогичной ситуации журналистов на стартовую площадку не допускали. Если многие независимые свидетели в день старта видели, как космонавты СССР поднимались именно в ракету, а потом ракета взлетала, то в случае с американскими «космонавтами» свидетелей того, что они поднялись в день старта наверх, не было! При старте советской ракеты тоже начались твориться различные чудеса. Первое «чудо» «Союз-19» стартует с неработающим бортовым ТВ! Второе «чудо» произошло после взлета, в космосе, когда Леонов с помощью ножа отремонтировал телевизионное оборудование. Оказывается, Леонов получил разрешение на охотничий нож, вместо старого ножа, который он сломал руками: «Под обшивкой панели? Алексей Леонов: Да, дюралевой. Стали вскрывать, а из инструментов — только ножницы, отвертка и пассатижи. Не знаю, как мы эту панель сумели вырвать, загнуть. Добрались до коммутатора. Начали снимать. А он на четырех болтах, и все эпоксидной смолой залито. Один болт сняли, второй, третий… Четвертый начали — пассатижи сломались. Ключ на 12 бородок отломился. Все. Нечем снять. И здесь осеняет: есть же охотничий нож с отверткой! Я купил его буквально перед стартом. Помню, заплатил 5 руб.50 коп.

Корреспондент: Как его разрешили взять в космос?

Алексей Леонов: Разрешили. У штатного ножа сталь оказалась очень хрупкой. Когда я сказал, что он не годится, специалисты не поверили: не может быть! Я беру и на их глазах отламываю лезвие. Они промолчали, а я положил свой нож в укладку. Вот он нам с Валерой Кубасовым и помог.

Вытащили коммутатор, размонтировали, концы от всех камер соединили. Телевизионный кабель сделали из контровочной проволоки: ее выпрямили чуть ли не зубами и лейкопластырем обмотали. Если честно, я даже не верил, что что-то получится. Нахожусь в спускаемом аппарате, смотрю: загорелась зеленая лампочка. Валера, схема работает! — кричу». [5] Вот оно, оказывается, как бывает, сначала пассатижи сломались, а потом ключи, все, тоже сломались, которые, оказывается, были в комплекте. Штатный нож от прикосновения могучих и супер сильных рук Леонова тоже сломался! Поражает явная нелепая выдумка о том, что кроме «ножниц, отвертки и пассатижей» на борту космического корабля ничего не было. Это что-то очень знакомое и широко применимое в Голливуде, сценарий сплошных проблем и в конце «хеппи енд» — счастливый конец. Возможно, бывший космонавт Леонов такой человек, который сочиняет небылицы столь вдохновенно, что сам начинает верить в реальность таких событий. В эпизод с рукопожатием в космосе, в совместный полет с американцами, вероятно, он тоже верит. Это психологическое состояние называют «ложной памятью». Поэтому лжецы, страдающие такими отклонениями психики, лгут очень убежденно. Они уверены, что говорят правду! В США таких людей называют «маньчжурскими кандидатами».

Леонов и Кубасов, во время длительного пребывания в США, после завершения программы ЭПАС, могли пройти американских психологов, гипнотизеров, «экстрасенсов», которые после совестного «полета» закрепили у этих людей ложные воспоминании о полете «Союз-Аполлон». Отсюда могло быть и ложное воспоминание о ножике, которым Леонов отремонтировал телевизионную систему на борту космического корабля «Союз-19». У Кубасова такая «промывка мозгов» могла вызвать своеобразную «амнезию». В своих мемуарах Кубасов практически ничего не может вспомнить и рассказать о том, как проходил совместный полет с американскими «космонавтами». Он «помнит», что такое «событие» было в его жизни. Но не больше. Детали события, которого с ним на самом деле не было он, как не старался вспомнить не мог и повторял выдумки, которые генерировала ложная память Леонова. То же самое проделали и с американскими актерами, те действительно верят в реальность своего участия в полете «Союз-Аполлон», в котором они, в действительности участия не принимали и в космосе не были!

Надо признать, что если советские космонавты не были подвержены специальной психологической обработке со стороны гипнотизеров и психологов США, то их рассказы о совместном полете почти не выдают участие в обмане. Эти люди лгали уверенно и без запинки, что с ними летали американские клоуны. Хотя теперь можно с уверенностью утверждать, что в космосе в рамках программы ЭПАС клоунов НАСА не было.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 15.01.21.

1.Аполлон (ЭПАС). https://ru.wikipedia.org/wiki/

2.Союз-19. https://ru.wikipedia.org/wiki/

3.«First U.S.-Russian Joint Space Flight |

Apollo-Soyuz Mission | NASA Documentary | 1975»

https://www.youtube.com/wHWkeQxKcIc

4.«Launch of Apollo (ASTP)»

https://www.youtube.com/ATwWpRglNi0

5.http://rusila.su/2015/07/15/soyuz-s-apollonom-kosmonavt-leonov-raskryl-poslednie-tajny-sovetsko-amerikanskogo-poleta/

ГЛАВА 4. РАКЕТА «САТУРН-1Б» — АМЕРИКАНСКИЙ МИФ

Многие исследователи и критики американского обмана полагали, что ракета «Сатурн-1Б» является реальной американской ракетой, на которой можно было доставить человека на орбиту Земли. При этом характеристики ЖРД Н-1 многие критики Лунного обмана США признавали реальными. Но исследование основных моментов американского мифа о «лунных» полетах в рамках программы «Аполлон» показали не совсем оптимистическую картину в отношении успешности этих ракет США.

Главное, что настораживает в этой истории статистика успешности полетов ракеты «Сатурн-1Б». Из девяти полетов этой ракеты все девять оказались успешными. В области ракетостроения не бывает, и никогда не было, чтобы новые конструкции сразу и безукоризненно были абсолютно успешными и осуществлялись без аварий, без сбоев и многочисленных технологических, конструкторских проблем. В реальности подобных чудес быть не может. Теория вероятности тоже против такого «волшебства»! Чтобы понять, насколько ракета «Сатурн-1Б» была реальной ракетой в программе «Аполлон» необходимо исследовать схему сборки этой ракеты США. Она принимала активное участие в Лунном обмане США и в американским проекте станции «Скайлэб». Здесь основа для разоблачения американской мифологии.

Официальная версия НАСА: «Сатурн-1Б» — американская ракета-носитель, модернизированная версия ракеты-носителя Сатурн-1, имеющая значительно более мощную вторую ступень, S-IVB. Использовалась для испытаний корабля Аполлон, позднее применялась в программах «Скайлэб». Основные характеристики: Количество ступеней 2; Длина — 68 м.; Диаметр 6,6 м.; Стартовая масса 590.000 кг». [1] Официальная версия НАСА с описанием первой ступени: «Первая ступень «Сатурн-1Б». Общие характеристики: Высота 25.5 м.; Диаметр 6.6 м.; Масса 448,648 кг». [2] Обледенение первой ступени, если такая компоновка баков с жидким кислородом, обязательно должно было проявиться на всей поверхности 1 ступени, в виде вертикальных полос. Баки с низкой температурой поверхности были на виду у зрителей, которые видели старт ракеты.

Информация о двигателях первой ступени ракеты «Сатурн-1Б»: «Маршевые двигатели: 8 × Н-1. Тяга -6.700 кН; Удельный импульс — 289 с.; Время работы — 150 с.; Горючее, керосин; Окислитель, жидкий кислород». [1] Нет никаких двигателей торможения, подобных тому, которые НАСА декларировало в конструкции ракеты «Сатурн-5», в этой ракете США. Это означает, что если после старта ракеты Сатурн-1Б» произойдет такая же серия ярких вспышек, как и при старте ракеты «Сатурн-5», то объяснить это явление работой ретро-двигателей будет нельзя. В схеме нет никаких упоминаний о двигателях торможения второй ступени. Значит, их отсутствие тоже должно исключать появление вспышек. Отсутствует причина для возникновения большого облака пламени и дыма при отделении первой ступени. Общая схема первой ступени показывает, что окислитель и горючее заливалось в боковые баки, видимо, бак с окислителем соседствовал с баками, где было горючее. Следующая схема показывает другую компоновку указанных баков.

Мифология НАСА: «А) Ракета «Сатурн-1Б» 1. РБ S-IV; 2. РБ S-IV; 3. Баки горючего; 4. Баки с окислителем (жидкий кислород); 5. Схема расположения двигателей первой ступени; 6. Стабилизатор. Б) 7. Верхняя силовая рама; 8. Боковые баки окислителя (2 штуки) и баки горючего (4 штуки): 9. Центральный бак окислителя; 10. Хвостовой отсек; 11. Нижняя силовая рама крепления двигателей, стабилизаторов и опорных пят. [4] Если верить этой схеме, то жидкий кислород заливался, якобы, по версии варианта «а», в центральный бак и в четыре бака по бокам. По версии варианта «б» в два бака заливался окислитель, в 4 боковых бака заливалось горючее. Официальная версия НАСА: «Вторая ступень «Сатурн-IB». Габаритно-массовые характеристики: Длина 17,8 м.; Диаметр 6,6 м.; Масса 119 900 кг. Характеристики ДУ: Маршевый «J-2». Тип ДУ: ЖРД. Горючее: жидкий водород. Окислитель: жидкий кислород». [3] Баки с жидким водородом и жидким кислородом во второй ступени ракеты «Сатурн-1Б» крепились изнутри к поверхности покрытия ступеней. Это означает, что они тоже должны были охладить боковые стороны ступеней. Документация НАСА наглядно демонстрирует ситуацию.

Американские иллюзионисты прекрасно понимали важность декларации некой особенной теплоизоляции баков с жидким водородом. Поэтому они отметили данный факт отдельным, выделенным абзацем: «Теплоизоляция водородного бака второй ступени. Жидкий водород, используемый в качестве горючего во второй ступени, имеет температуру кипения —253°С (20° К); для уменьшения подвода тепла к нему наружная стенка бака покрыта теплоизоляцией слоистой конструкции. Низкая температура силовой конструкции бака позволила повысить допустимые напряжения, и получившийся выигрыш в весе, скомпенсировал значительную часть веса теплоизоляции. Учитывалась возможность проникновения воздуха в теплоизоляцию и при его фракционном сжижении образование значительного количества конденсированного кислорода. Теплоизоляционные материалы являются органическими соединениями и чувствительны к контакту с жидким кислородом.

Во избежание проникновения воздуха теплоизоляция снаружи покрывается герметизирующей пленкой, а внутри продувается гелием. Однако, продувка гелием увеличивает коэффициент теплопередачи и ухудшает ее свойства. Теплоизоляция рассчитана так, чтобы в процессе взлета и разгона ракеты поглощаемое водородом количество тепла было меньше 45 400 ккал. Толщина теплоизоляции с учетом влияния на коэффициент теплопередачи продувки гелием была принята равной 40,6 мм». [5] Это был важный момент описания ступени.

Маловероятно, что такая теплоизоляция толщиной 4 см могла спасти ситуацию. Это решение не могло предотвратить сильное охлаждение внешней стороны ступени. Все дело в том, что в описании конструкции есть четкое указание и сопроводительные чертежи, на которых показано, что крепление этих баков связано с боковой поверхностью. Баки не могли висеть в пространстве без такого соединения с поверхностью ступеней в полной изоляции. А это означает неизбежность сильного охлаждения внешней стороны ступеней. Появление еще более заметного обледенения, чем это было при обледенении части первой ступени, благо температура этих баков значительно ниже и она названа американскими агитаторами и самими обманщиками: -253°С. Про баки с кислородом обманщики не упомянули ничего, чтобы могло уменьшить охлаждение поверхности ступеней от соприкосновения с элементами крепления бака с жидким кислородом. В этом случае ситуация будет аналогичная.

Полностью изолировать бак с холодным окислителем невозможно. Крепеж баков с низкой температурой соприкасается с поверхностью ступеней изнутри, согласно сказочкам НАСА, про конструкцию этого чуда американской технологии. Нелепой и утопичной является предположение о том, что можно обернуть баки с жидким кислородом и жидким водородом в эластичный теплоизолятор, а потом их поместить внутрь ступеней так, чтобы эти баки не соприкасались со стенками цилиндров изнутри! Это выполнить технологически невозможно! Соприкосновение баков со стенками ступеней подтверждается чертежами НАСА. [6]

Указатели со словами «RINGS» (Кольца) показывают соприкосновение огромного бака с внутренними стенками цилиндра ступени. По всей видимости, это места крепления бака, перегороженного на две части с жидким водородом и жидким кислородом, если верить сказкам НАСА. Схема второй ступени ракеты «Сатурн-1Б» совпадает с о схемой ступени ракеты третьей ступени ракеты «Сатурн-5» S-IVВ. Поэтому для описания второй ступени «С-1В» используется информация о конструкции третьей ступени ракеты «С-5». Конечно же многие зрители отметили необычный момент перед самым стартом на поверхности ракеты «Сатурн-5». Первая ступень конструкции после полной заправки покрылась толстым слоем льда в том месте, где, по версии НАСА, находился бак с жидким кислородом. Но 2 и 3 ступени ракеты не подверглись обледенению. Хотя именно том, согласно мифологии обманщиков, были установлены баки с жидким водородом и жидким кислородом.

В центре указанной ступени располагается огромный бак, в верхней части, согласно версии НАСА, заливается жидкий водород, в нижней части, за сомнительной перегородкой, заливается жидкий кислород. Сказочники НАСА добавляют к этому «празднику» американской технологии указание на наличии рядом с поверхностью обшивки 2 ступени ракеты «Сатурн-1Б» контейнеров с жидким гелием. Для справки температура жидкого гелия составляет -268,9 градусов Цельсия.

Информации о системе особой теплоизоляции этих источников сильного охлаждения технические писатели НАСА не сообщают. Указатели со словами «Helium bottles» показывают наличие Гелиевых баллонов рядом с о стенками цилиндра. В центре написано: «8 Helium spheres». [6] По версии НАСА, баллоны располагались впритык к стенке ступени и тоже должны способствовать более сильному охлаждению внешней поверхности. Как следствие, образования слоя льда становится гарантированным событием. Если ракета «Сатурн-1Б» была не пустышкой, то обледенение 2 ступени должно было проявиться неизбежно.

Сказочники НАСА представили миру необычную конструкцию баков с жидким кислородом и жидким водородом в этих волшебных, незамерзающих ступенях НАСА. Это была своеобразная «матрешка». Огромный бак цилиндрической формы, где торцы цилиндра имели выпуклую, сферическую форму делился сферической перегородкой, теплоизоляция которой и составляла те самые 4 сантиметра. В нижней части бака, по утверждению сказочников НАСА, находился жидкий кислород (–183°С), а в верхней части бака был жидкий водород (-253°С)! Температура жидкого гелия еще ниже, чем температура ЖВ: -269°С

Указатель на изображении слева показывает, как выглядит этот бак, разделенный на две части на второй ступени ракеты «Сатурн-5». Справа показан аналогичный бак с двумя отсеками, который, по чертежам НАСА располагался в третьей ступени. [6] Однозначно, особой теплоизоляции между баками и стенками американские фальсификаторы не показали. Такой абсолютной изоляции быть не может, в принципе! Но сказкам в эти чудесные технологии поверили. Показательно, что мифология США об этой ракете и 2 ступени, ничего не сообщает о теплоизоляции баков с жидким гелием. Они соприкасаются с поверхностью ступени и должны были себя проявить.

Безусловно, если бы во второй ступени РН «Сатурн-1Б» был этот необычный бак, произошло бы сильное охлаждение поверхности ступени и, как следствие, сильное обледенение. Если этого не произошло, то необходимо признать очевидное, что в этой ступени не было подобных охлажденных контейнеров. В них не было объектов с низкими аномальными температурами, которые вызывали обледенение на боковых баках с окислителем первой ступени. Отсюда второй вывод: вторая ступень ракеты «Сатурн-1В» была пустышкой. Нет баков с горючим и окислителем, это означает отсутствие двигателей, отсутствие насосов, трубопроводов, иных блоков и оборудования, связанных с работой этих частей ракеты, если бы они были реальными, а не пустышками. Отсюда третий вывод: Так называемый переходник LMA (Lunar Module Adapter), который сокращенно называют «адаптером», был тоже пустышкой. В полете «Аполлон-7», сказочники НАСА декларировали в этом отсеке наличие «ЛМ». Далее следует главный вывод: «Командный Модуль» (КМ) был пустышкой и никаких реальных «космонавтов» США в нем не было. Чистая поверхность второй ступени, свободная от инея и льда выдала действия фальсификаторов. Обледенение в указанном месте должно было быть.

Но у фальшивой ракеты его не было! Картинка, где показаны все 9 ракет «Сатурн-1Б» в момент старта отсутствует всякое обледенение на ракете AS-204. Но, скорее всего, фотография выполнена до момента заправки горючим и окислителем. В остальных случаях, два бака, видимых фотографу покрыты льдом. У всех ракет «Сатурн-1Б» отсутствует обледенение 2 ступени. Американские обманщики утверждают, что «в 1966—75 гг. произведено 9 пусков ракеты-носителя „Сатурн-1Б“, все признаны успешными». [1] Но тут же признаются, что картина была далеко не радужная: «Номер ракеты: SA-203; номер спутника: AS-203; Дата запуска: 5 июля 1966; Стартовый комплекс: SLC-3. Это был 2-й испытательный полёт (беспилотный). Отработка ступени S-IVB. Изучение поведения жидкого водорода в невесомости и испытание системы повторного включения основного двигателя ступени. Ступень взорвалась на четвертом витке». [1] Полет с таки результатом сложно признать успешным. Технические писатели НАСА, вероятно, не сообщали реальные результаты о испытательных полетов «Сатурн-1Б».