Бесплатный фрагмент - Нравится — не нравится. Путешествие в Казахстан

Пролог: Мне не нравится навязанное стереотипное мышление, мне нравится размышлять самому.

Мне не нравится учиться играть на гитаре, петь песни (хотя и то и другое я когда-то умел, и делал это, говорят, даже неплохо).

Мне не нравится сочинять песни, при этом умея играть на гитаре и петь, можно доносить свои мысли до людей. Не спорю, это красиво, но это настолько приелось, и настолько мы к этому привыкли, что уже не воспринимаем и половины, вложенных, в такие песни, смысла.

Мне нравится писать текст, подобный тому, который вы сможете прочитать ниже. Ибо, только читая, человек способен объективно воспринимать доносимую в тексте информацию. По крайней мере, лишь с книгой, человек способен максимально абстрагироваться от окружающих проблем и побыть наедине со своими мыслями. Не навязанными, а именно своими. Жаль, что эта книга не бумажная, ибо тактильный контакт с бумагой, не заменишь ничем…

Самое простое для писателя, это придумать сюжет для своей книги, куда сложнее, рассказать историю из своей жизни!

Глава 1. Свобода по Кедровски

Эта увлекательная история, произошла в 2013 году. Все началось с того, что еще зимой, начитавшись восхищенных отзывов от людей, которым посчастливилось съездить на отдых в Казахстан, я запланировал свой собственный круиз, не осознавая, чем это все закончится.

Для понимания общей картины, описанной в этой главе, стоит пояснить, что живу в глухомани и летом выбраться в цивилизацию, можно только речным транспортом. Машину переправить в том числе. Дождался пока придет баржа и вот, мы совершили ЭТО!

Все не понравилось мне с самого начала! Когда катер подходил, уже было понятно, что баржа загружена битком строительной техникой: гусеничный экскаватор, два камаза самосвала, ну и мы, я на ховере и знакомый на УАЗ патриот. Как мы грузили машины — это надо было видеть… на фото видно, как стоит ховер и камаз. Между ними расстояние, что не пролазит спичечный коробок (менее 4 сантиметров).

Сначала выгнали камаз, дали команду заезжать мне, я заехал, максимально прижавшись к краю баржи, но из-за конструктивных особенностей баржи, прямо поставить машину не представлялось возможным, поэтому ховрик встал несколько по диагонали. Все это время, я надеялся, что камаз отгрузили у нас в поселке и, что он там и останется, но, когда это чудо начало пятиться назад на баржу, я понял что жить моему ховрюше, осталось совсем недолго. Мы вчетвером, как могли, маячили водиле, быть может чудом, он все таки протиснулся, не оставив между собой и ховриком даже 5 сантиметров. Мастер!

Потом бравый капитан, попросил моего знакомого на патриоте отвезти его до магазина, хотя уже был изрядно пьян. Приехав с магазина, он вытащил из машины ящик водки, пакет закуски, и отправился на катер. Это плохо, подумал я, кранты нам всем и нашей технике тоже.

Отчалили. Отплыв метров 150—200 было решено, брать баржу на буксир, что и было сделано, катер пошел впереди, потащив нас на прицепе, лишив тем самым связи с капитаном и его бравой командой. Пройдя (именно пройдя, а не проплыв, потому что плавает что?) так вот, пройдя метров 500, с катера вылетела первая пустая бутылка. И тут мы поняли, что нас ждет чрезвычайно увлекательное путешествие, а для меня, это всего лишь начало, начала чего-то более неизведанного и покрытого говном по самую крышку! Еще через метров 500, вылетела вторая бутылка и тут началось.

Сначала, мы взяли курс на правый берег, дойдя до правого берега, резко меняем курс на левый берег (ширина оби 2500—3000 км). До соседней деревни — 10 км, так вот эти 10 км мы прошли за 2,5 часа! Перспектива вырисовывалась не радужная, и не нужно быть академиком, чтобы рассчитать, сколько мы будем ехать 100 км! Поесть мы с собой взяли бутерброды и йодированную минералку, которая была настолько соленой, что пить ее было просто невозможно. В заначке у меня была бутылочка российского коньяка! Покумекав, мы приняли решение ее выпить, потому, как заняться было совершенно нечем, да и за 20—25 часов путешествия (по нашим подсчетам) все уже выветрится.

Посидели чудно, к часу ночи коньяк закончился, начали соображать, где бы взять еще, но вспомнили, что мы плывем на барже. Взгрустнулось. С катера, периодически продолжали вылетать пузыри, команда веселилась, лишь изредка вылезая на свет божий, дабы оросить палубу, и явить нашему взору свои пьяные лица. Мы уже хотели разбегаться по машинам, но тут увидели, что держим путь в протоку, по которой люди сокращают путь на лодках… Но мы же не на лодке! Нам Оби с ее шириной было мало, а что же будет, если мы войдем в протоку? Сон как рукой сняло! Еще часа полтора мы, скрестив пальцы на руках и ногах, периодически контролировали, чтобы эти пальцы не развязались, сидели и наблюдали, как виртуозно капитан управляет своим корытцем. Надо признать, что он мастер своего дела! Выходит, что до этого судном управлял не он, потому как разница была очень заметна. По протоке, посмотрев на навигатор, мы с радостью увидели, что движемся со скоростью 8 км в час, вместо 5 км в час по Оби. Разошлись спать. Только я уснул, раздается звонок.

Звонит капитан:

Капитан: — Слушай, ты же не спишь?

я: — Ну вообще-то спал, а что случилось?

Капитан: — Дело есть… Нужно сходить в корму баржи и открыть люк, посмотреть, нет ли там воды, а то мне кажется, что баржа слишком осела в воду!

Я — ?! Блядь мы что тонем? (кранты нашей технике, подумал я, теперь уже точно!) В голове пронеслась визуализированная картина, как я на запасном колесе плыву в сторону берега…

Капитан: — Не исключаю такой возможности.

Я: — Я в шоке с вас ребята!

Капитан: — Я сам в шоке, но говно случается!

Иду смотреть. Чтобы добраться до люка, нужно обладать гибкостью гимнаста Немова, проворностью обезьяны и настырностью гастрбайтера пересекающего границу. Вымазавшись в мазуте, я все же добрался до какого-то люка, открыл, посветил… Сухо. Звоню капитану, открыл, говорю, посмотрел, сухо вроде.

Капитан: — А ты, какой люк открыл?

Я: — Ну большой такой, там еще сварочный аппарат стоит.

Капитан: — Не… не этот люк, тот, что нужен, находится под экскаватором, маленький такой, с круглой ручкой…

Я: — Ты издеваешься, а как я туда попаду то, я ж в чистой одежде?

Капитан: Нужно попасть, во что бы то ни было, любой ценой, я в тебя верю!

Я: — ….

Лезу под экскаватор, нашел люк, открыл, посветил — сухо!

Звоню:

Я: — Сухо там!

Капитан: — Я рад!

Я: — А я то, как рад, ты не представляешь просто!

Лезу обратно, добираюсь до авто уже другим маршрутом, более легким. Пытаюсь уснуть.

Мысли проносились всякие, наличие сварочного аппарата в одном из люков, тоже наводило на недобрые мысли, но я привык доверять своим глазам. Сухо, значит сухо. Под утро уснул.

Проснулись половину восьмого. Уже перед входом в Иртыш, вдалеке виднеется город. Хорошо прошли ночью! 100 км до Ханты-Мансийска мы шли 15 часов.

Начали перецеплять баржу снова под борт, и тут мы видим, что из команды живой, более-менее, всего один человек, остальные уже полумертвые. Подходит к нам один из таких «зомби» и говорит:

— Пацаны, там патрульный катер на нас идет, спрячьтесь в машине, чтобы вас не видно было. Прячемся. Как границу с Мексикой пересекаем… Катер резко разворачивается и начинает приставать к берегу. Смотрим, куда он пристает и начинает закрадываться мысль, что сейчас машины заставят спускать в этом месте, а оно больше похоже на болото. Видно, что когда то там была дорога, но сейчас от дороги остался лишь островок, а все остальное затоплено. Спрашиваем «зомби» что, мол, типа тут спускать нас будете? Зомби отвечает утвердительно. Мы в шоке, а куда ехать то?

Он: — не знаю там типа «мостик» есть, по нему проедите.

«Мостика» не видно, все залито водой. Сука… вот это финал!

Начали спускать, первый выехал патриот, за ним камаз, мне сложнее, мне задним ходом выезжать. Съехал, гляжу, а машин то, которые съехали, уже и нет в помине. Поехал по их следам, уперся в водную гладь. Проехавшие передо мной машины взбаламутили воду, поэтому мне ничего не видно. Взял примерный курс на противоположный берег, врубил пониженную, поехал. Проехав метра 3, заехал на бетонку (наверное, это и был мостик), постоял немного, чтобы течением вода почистилась, дабы хоть видеть края «мостика». Переехал!

И вот, я и мой верный дружище ховрик, в городе! Асфальт! О как мы по тебе соскучились! Газ в пол и целый день отрыва! Вот тут то, я в очередной раз убедился в пользе операции по выбиванию катализатора! И это мне нравится!

Глава 2. Навстречу ветру

Наше путешествие началось 04.07.13. Поспав, примерно 2 часа, нас разбудил будильник.

В 3 часа утра, двинулись из Тобольска в путь. Навигатор прорисовал дорогу через Курган, показав общую протяженность до курортной зоны Боровое — 1050 км. Вообще, я планировал поездку через Ишим, но меня отговорили, сказав, что там кругом ведется ремонт дорог. Какой же это было ошибкой, я понял позднее!

До Кургана долетели быстро, порой складывалось впечатление, что едем в неверном направлении, потому как загруженность трассы была минимальной.

Первая проблема, с которой мне пришлось столкнуться — огромное количество летающих тварей, которые просто моментально залепляли лобовое стекло. Дворники стояли hors зимние бескаркасные, вместо стеклоомывайки — вода. Часто приходилось останавливаться, чтобы протирать лобовик тряпкой вручную. Кстати, эргономика решетки радиатора выполнена на высоте, спасибо инженерам, ну и копирайтерам китайцам, радиатор практически не забивается насекомыми!

Курнаг проезжали рано утром, но посчастливилось найти работающий автомагазин, где я купил новые щетки и жидкость для стекол. Был приятно удивлен ценами в автомагазине. Щетки HORS (каркасные) стоили мне всего лишь 200 рублей (пара), тогда как в Ханты-Мансийске, они стоят 1200р. Не плохо, не правда ли? И мне такое нравится. Дворники заменил, жидкость залил, двинулись дальше.

На границе Петухово были в 9 часов утра.

Сразу насторожило то, что перед нами был один лесовоз, и за нами в очереди мерин «лупоглазый», 86-й регион. Вообще люди пугали, что на границе большие очереди, поэтому я и был удивлен. Таможенный контроль прошли быстро, примерно за 20—25 минут. Что наши, что казахи, заставили просто открыть все двери. Весь досмотр ограничился визуальным осмотром. На русской границе таможенник начал расспрашивать про ховрентия, что да как? Собирается себе покупать пятого. Никогда не скрываю от людей свое мнение о своих авто, не вижу смысла, потому и пограничнику рассказал все как есть, а именно то, что ховрентий, мой самый лучший, верный друг и помощник, и он мне нравится.

Граница пройдена и вот, мы в Казахстане! Сбылась мечта идиота! Сразу после того как переезжаем границу, стоит ларек, где покупаем страховку. Мне на 15 дней, она вышла в 300 рублей (нашими), или 920 тенге. Кстати, интересный факт. Курс тенге по отношению к рублю: 5 к 1. Выходит страховку продают по курсу 3:1. Даже тут суки наживаются! На фото слева, тот самый ларек.

После границы, примерно километров 10, дорога была нормальной, я даже обрадовался, что оставшиеся 500 км, пролетят быстро. Но, не тут то было. Лесовоз, проходивший границу перед нами, практически сразу свернул с дороги и направился прямиком в степь, по-моему, там даже дороги никакой не было. Вот чудак, подумал я…

Проехав километров 20 — дорога просто кончилась! О бывшей когда-то дороге, напоминали лишь скудные участки асфальта. Куда делся остальной асфальт, было просто непонятно. В зоне видимости, ни единой постройки, ни единого упоминания даже о зачатках цивилизации. И тут, я обращаю внимание, на индикатор топлива в баке — о ужас! В баке оставалось примерно 10—12 литров горючки. В голове судорожно бьется мысль, вернуться обратно, пока еще не поздно, но сам факт того, что границу нужно будет проходить заново, как-то объяснить казахам и нашим, зачем я пересекал границу на час и еду обратно… нет уж, увольте. Кто не рискует, тот не пьет шампанского! С этим дерзким девизом, двинулись дальше. Вдалеке замечаю машину, движущуюся в нашем направлении. Останавливаюсь, выхожу из машины, торможу водилу.

За рулем казах 37—40 лет от роду.

Я: Здравствуйте, Вы не подскажете где тут ближайшая заправка?

Он: Здравствуй уважаемый! Тут нет заправок.

Я: Как нет? Что вообще нигде поблизости нет?

Он: Есть ближайшая в Боровском.

Я: (спутав Боровское и Боровое). Но у меня навигатор показывает, что до Борового еще 500 с лишним км.

Он: Нет, до него километров 60.

Я: Вот смотрите, показываю ему навигатор. Сейчас на развилке мне налево.

Он: Нет… Если поедешь налево, то через километров 10 дорога кончится, дальше только по полям. Что значит дорога кончится, для меня осталось загадкой, потому как ее уже не было! Тебе надо ехать направо, через Боровской и Кустанай.

Прокладываю маршрут и вижу, что если поехать направо, то это еще лишних 400 км, зато нахожу заправку на карте.

Откланиваюсь, желаю казаху счастливого пути. Он уезжает, странно улыбаясь. Мне его улыбка сразу не понравилась.

Доезжаем до развилки и сворачиваем направо. Если раньше было хотя бы подобие дороги, то теперь она кончилась основательно. Сплошные дыры, глубиной по колено, ощущение, что недавно, тут прошел арт обстрел. Встречаем первое стадо лошадей неизвестно откуда и куда направляющихся, под руководством пастухов. Уже радует, что мы не одни. Проехав километров 50 вижу с краю дороги эстакаду в довольно некислом исполнении. Решил заехать посмотреть, что там у меня под днищем творится. Прошу жену запечатлеть меня, с моим верным дружбаном Ховрентием. После фото сессии лезу под машину. Первоначальный осмотр передней части подвески порадовал, все в норме и тут, я вижу ЭТО!

С последнего листа брони капает масло, весь задний мост в масле, глушитель — в масле. Я в шоке! Лезу искать причину, снимаю броню и что я вижу… Из под защиты сальника хвостовика капает масло. Потек сальник подумал я, конец поездке!

Километрах в пяти по навигатору, виднеется какой-то городок. Решаю спрятать броню в поле (вернусь на обратном пути, наивно подумал я) и двинуться в город в поисках СТО. Находим заправку. Естественно, на рубли никто заправлять нас не стал, и объяснили, где можно найти обменник. Меняем деньги, по пути спрашиваем у местных аборигенов по поводу СТО, или хотя бы автомагазина. Говорят, нет тут СТО, и магазин ближайший километрах в 50-ти, а это в другую сторону от нужного нам маршрута.

Поели, заправились.

Принимаю решение, положиться на волю судьбы и двинуться дальше. Едем.

Дорога становится все ужаснее, я назвал ее дорогой в АД.

Дороги нет. Тут замечаю, что по полю, на приличной скорости несется какая-то легковушка. Странно, что бы ей там делать, и как она вообще туда попала? Останавливаюсь и жду… через какое-то время, машина появляется на нашей дороге. Едем дальше, поглядывая по обочине. И тут вижу сверток с дороги. Сворачиваем и… надо же… приличная дорога, идет прямо по полю. Едем по полю. Временами выезжаем снова, на убитую дорогу и так далее.

Глава 3. Картина маслом

Мне не нравится то, что я начал ездить на машине, возя с собой инструмент: там есть все, что душа пожелает. От богатого набора ключей, до всяких мелочей, типа хомутов, предохранителей, трубок разного диаметра, шлангов разного диаметра и длины. По одной шаровой опере и рулевому наконечнику. Различного размера и длинны болтики с гайками. И т. д. и т. п.

— Но в то же время, мне нравится, что я во все оружие и готов почти к любой подлянке, которую может подкинуть мне это авто. Мне нравится, что я эту суку знаю как самого себя, и она меня уже вряд ли удивит, но иногда у нее все же это получается, и мне это не нравится. Это прям как хорошая и верная жена, кто знает, поймет…

Мне не нравится, что в дальней дороге, при очередном осмотре на эстакаде, я могу увидеть раздатку и задний мост в масле, и потом долго гадать, откуда же это на самом деле так хлещет. Не нравится, что лишь где-то через тройку часов, при очередном осмотре на эстакаде, до меня, наконец, дойдет, что это хлещет с раздатки, откуда-то сверху. Мне естественно не нравится, что хоть я и обнаружил примерное место утечки, но так и не понял ее причину. От этого мне не становится легче, я вынужден замерить уровень масла в, а его почти нет!

— В то же время мне нравится, что очень часто встречаются эстакады. Я прям рад, если честно, потому что лазить на спине по земле, было бы гораздо хуже.

Я вынужден заехать в какой-то непонятный придорожный магазин, и долго объяснять продавщице (женщине), что мне нужно масло типа GL4.

Нет, я конечно встречал за свою жизнь женщин, реально шарящих, не только в запчастях и жидкостях, но и знающих внутреннее устройство ДВС не по-наслышке, но это был явно не тот случай!

Я не в восторге от спора с ней, что масло GL-5 мне не походит, а другого у них в наличие нет, ну так бывает, когда сарай возомнит себя магазином. Мне приходится идти по витринам и пристально изучать каждую канистру, на предмет GL-4. И изучив почти все масло, которое было в этой конюшне, я все же нахожу незнакомый мне G-Drive с допуском GL-4. Выбора у меня нет, надо брать. При этом, совсем этого не желая, ненавязчиво даю продавщице понять, что ну не ее это занятие, ей бы детей воспитывать, а не маслом торговать.

Мне нравится, уходя из магазина и оглянувшись, увидеть, что до нее дошел смысл моих слов, она пытается включить интеллект и начинает исследовать канистры, она начинает вникать. Жаль, что смысл моих слов до нее дошел не полностью. Она женщина, и ей простительно! Интеллект не самая сильная черта женщин. Но самообразование для женщины, это всегда хорошо. В то же время я не радуюсь тому, что женщины должны вообще работать в таких магазинах, дабы прокормить семью. Им приходится стоять за прилавком и торговать непонятным контрафактом, обогащая своего хозяина, которому наплевать на самом деле, что он продает и какого качества, вместо того, чтобы дарить своим детям материнскую любовь и теплоту, делая их тем самым более мягкими и человечными. В конце концов, мне вообще не нравится, что женщинам приходится работать, и нередко, они являются единственными кормильцами в семье.

Но при таком времени и власти мы живем. Как вам такое? А мне не нравится…

Мне не нравится ехать весь оставшийся маршрут, регулярно заезжая на эстакады, а их там к слову очень много, и это мне начинает нравиться, как оказывается не зря, дорог там нет в принципе, эстакады, это единственное, что намекает о цивилизации и хоть какой-то заботе о людях. Ну, видимо по принципу, народ держитесь, денег на дороги у нас нет, ну просто нет, так бывает. Но мы о вас заботимся, поэтому в качестве подарка, построим вам эстакады. Так дешевле, да иони в отличие от дорог, так быстро не развалятся.

Да что вы… не стоит тревожиться, мы к этому уже привыкли, в России еще хуже… У нас даже не напрягаются строить эстакады. Потому как вообще денег нет, даже на них. И нам в открытую об этом сказали: вы держитесь… Ну как такое может нравиться?

Мне не понятно, как может стоять автобусная остановка, от которой в необъятную степь, просто в никуда, в горизонт, уходит тропа. Куда она ведет? Как, куда и на чем, с этой остановки добираются люди?

Я всегда был уверен, что Земля имеет форму жопы, и что мой поселок, находится в самом ее центре. Но теперь я начал в этом сомневаться…

Весь оставшийся маршрут, мне приходится подливать масло, примерно пол литра на 100 км. А шприца у меня, к сожалению, с собой нет, я как бы не готовился к таким приключениям. Я вынужден использовать, если очень сильно повезет найти, маленькую бутылочку, по типу спрайта, пол-литровую такую, но в основном не везло, попадались полторашки, но мне нравится, что я находил хотя бы их. И вот, используя их, приходилось задавливать масло в раздатку.

Мне не нравится, что меня осенило так поздно, что объем утечки масла, напрямую связан со скоростью передвижения авто.

Потому, что я заметил, чем ниже скорость, тем меньше приходится подливать масло. А при движении не больше 60 км в час, так и вовсе не требовалось.

Мне это как бы нравится, но, мне не нравится, что это мало облегчило жизнь, потому что ехать со скоростью 60 км в час, оставшиеся 300 км, тоже перспектива не радужная.

Мне очень не нравится то, что я нетерпеливый и моего терпения хватает километров на сто, потом мое терпение лопается, и я начинаю ехать как обычно 140—150. Мне так же очень не нравится, что при этом у меня слипаются глаза, потому как я не спал уже 22 часа, при этом дорога была не из легких, прямо скажем, и прыжки под эстакаду и наверх, тоже энергии не добавляли. Но в тоже время мне нравится, что я еще способен держать такие нагрузки, что есть еще порох в пороховнице и ягоды в ягодицах.

Мне становится не по себе, что я вижу, как вдоль дороги сидят курицы, а жена со мной спорит и говорит, что там ничего нет. Но мне то виднее, на что мы снова спорим, она говорит мне остановиться и поспать. Но мне не нравится, что при этом, она смотрит на меня с испуганными глазами, как на какого-то маньяка. А ей в свою очередь, не нравится, что машина едет с так и не известной поломкой и что ее муж, хозяин этой чудо машины, просто уже забил болт и несется, вытаращив глаза. Ей не нравится, что она не чувствует былой уверенности, в финале сей поездки. Да еще курицы эти… Но ей нравится (наверное, надо уточнить), что за рулем при этом сидит ее любимый человек, с которым, как она думает, она как за каменной стеной. Мне нравится, что в моем взгляде она видит, что мы вместе, а когда мы вместе — мы как гречка с подливой. По отдельности два никому не нужных, мерзких говна, но вместе образуем удивительный, волшебный тандем.

Мне нравится, что есть тематические форумы и сообщества типа драйв2. Нравится, что на них сидят люди, которые еще не оскотинились и готовы дать дельный совет и поделиться своим опытом по их решению. Мне нравится, что не все еще очерствели и готовы поделиться этим решением, при этом от души, бесплатно. На самом деле, такие сайты, очень сильно помогают людям находящимся вдалеке не то, что от дома, а бывает и от своей страны, как произошло у меня.

Но мне не нравится, что в Казахстане, почему-то совсем не хочет работать интернет Российских операторов. Мне не нравится, что кроме всего прочего, бывает на протяжении 100 и более километров связи нет вообще. И мне не нравится слышать, как воют в ночи волки, а ты в это время лазишь под эстакадой.

Мне так же не нравится, что жена уже почти потеряла былую уверенность и начинает снова на меня коситься, лиловым глазом.

Но мне очень нравится, что на наше авто можно, просто на рычаг КПП и раздатки, поставить пыльники от ваза классики и устранить течь прямо в дороге. Меня в этом радует, то, что я все таки не такой уж и рукожоп и стараюсь своими неумелыми действиями, доказать многим, что это авто все таки ремонтопригодно на коленке так скажем. Ну, что не хуже уаза, по крайней мере…