Бесплатный фрагмент - Навигатор лидера

Введение

Эта книга стала отражением опыта 50-летней профессиональной карьеры автора, выпускника Московского авиационного института. Я получил возможность и честь пройти все ступени роста от технического до управленческого и руководящего персонала, активно участвовать в движении нашей страны (сначала СССР, затем Российской Федерации) по пути развития авиации и высоких промышленных технологий. Автор постарался поделиться с вами уникальным опытом деятельности топ-менеджера. Мне довелось поработать на трех континентах, руководить пятью инженерными центрами, в том числе двумя совместными предприятиями с лидерами мировой индустрии.

Книга названа «Навигатор лидера». Словом «навигатор» называют не только популярный электронный прибор для ориентации автолюбителей, но и морских штурманов. Их профессия замечательна тем, что они могут мастерски провести судно по извилистому фарватеру в нужное место. Надеюсь, что вы используете эту книгу как навигатор, подсказывающий правильный путь вашего движения к одной из главных целей на дороге жизни.

Настоящее издание логически продолжает цикл книг автора по организации процессов разработки современных высокотехнологичных систем.

В работе [4] изложены (в соавторстве) современные принципы сквозной организации этапов создания сложной наукоемкой продукции авиационной промышленности от формирования требований до сопровождения в эксплуатации.

Учебное пособие [5] содержит описание методологии системной инженерии и ее применения к созданию сложной продукции современных высоких технологий. Включен набор практических рекомендаций с учетом опыта автора при разработке изделий и систем.

В книге [6] впервые в отечественной литературе кратко изложены основы управленческого компонента системной инженерии при создании инновационной продукции различного назначения. Приведена информация для управления проектами, программами и портфелем проектов.

Книга мемуаров автора [7] в доступной читателю форме повествует о жизненном пути успешного российского инженера. Основное место в ней занимает изложение историй реализации в СССР, России и за рубежом разнообразных высокотехнологичных разработок, которыми автору доверили руководить с 1980 г. Показано, как профессия позволила автору выстоять в трудное время перемен и получать удовольствие от работы.

Наше государство входит в пятерку стран мира, общепризнанных лидеров индустриального развития. Пополнение отряда руководителей базовых отраслей промышленности, способных успешно реализовывать современные инновационные программы, является национальным приоритетом для нашей страны. В книге будут изложены и объяснены признаки хорошего лидера, установлены основные качества, которые должен демонстрировать главный конструктор программы.

Многое из того, что окружает нас в РФ, сделали наши технические лидеры — инженеры и технологи, ученые и эксперты в специальных дисциплинах, которые выросли и смогли стать менеджерами и руководителями. Некоторые из них хотели и стремились занять должность главного конструктора. Если вы так тоже думаете, эта книга для вас. Вы нацелены на эту работу, годами работая над накоплением опыта и репутации, которые однажды окупятся этим долгожданным назначением. Эта книга также для тех, кто уже начал работать главным конструктором и ощутил прелесть возникновения новых и неожиданных препятствий в работе. Итак, чего от вас ждут при назначении и что значит быть главным конструктором и руководителем? В книге вы познакомитесь с набором требований, которые предъявляет это направление деятельности к капитанам и навигаторам инновационных отраслей промышленности, главным конструкторам проектов и программ.

Главный конструктор отвечает за выполнение крупномасштабных инженерных высокотехнологичных программ, одной из самых сложных, рискованных и выгодных для компании и общества деятельности, которую может реализовать предприятие или госкорпорация. Это расширяет для людей границы возможного, а иногда определяет новые, никем еще не освоенные границы. В результате успешного завершения программ создаются технологии, продукты и системы, которые являются инновационными и уникальными. Они часто приносят огромные общественные выгоды. Вы, конечно, слышали про новый гражданский самолет МС-21, электромобиль КАМАЗ, инфраструктуру электрифицированной дорожной сети Москвы, систему позиционирования «Глонасс», международный газопровод «Северный поток», тяжелую космическую ракету «Ангара» и ряд других состоявшихся и планируемых отечественных и зарубежных чудес XXI века.

Понятно, насколько важно для главных конструкторов поддерживать высокий технический уровень профессиональных знаний. Руководите ли вы на уровне проекта, на уровне большой программы, руководства предприятием или холдингом, достигнута серьезная вершина вашей карьеры с точки зрения ответственности и полномочий. Вы принимаете важные решения, возглавляете компактные или огромные команды и представляете как специалистов и инженеров, так и организацию внутри структуры, а также за пределами компании. Вас выбрали на эту должность как лучшего из многих квалифицированных кандидатов. Наряду с обязанностями, которые вы выполняете, вы также несете ответственность за представление интересов от имени главных конструкторов и поддержание высших стандартов работы и поведения. На данной позиции вы должны хорошо разбираться в специальных профильных дисциплинах. Вам не нужно быть экспертом во всем, но вы должны знать существенные данные о работах, которые входят в периметр ваших программ. Вы должны быть знакомы с техническими терминами, понятиями жизненного цикла системы и тонкостями процесса разработки высокотехнологичных изделий.

Вам также необходимо руководить командой проекта и уметь делать это эффективно. Вы должны быть лидером, правдивым, надежным, человеком своего слова и обладать десятками других навыков и положительных качеств. Иными словами, вы должны соответствовать высокому званию главного конструктора.

Лидерство — это самое важное качество для главного конструктора. Понятно, что основную часть карьеры главные конструкторы потратили на изучение своей предметной дисциплины. Работали над проектами, успешными, а иногда и неудачными, постоянно учились, набирались опыта и мудрости, которые приходят со временем. Главные конструкторы живут работой, участвуя в совещаниях по жизненному циклу, технических обсуждениях или частных беседах между коллегами. Подписывают договоры, оценивают пригодность конструкции для конкретной деятельности, балансируют риски и делают все возможное и невозможное, чтобы обеспечить успех производимых самолетов, атомных реакторов, нефтеперерабатывающих заводов. Эти части работы главного конструктора нам знакомы, есть знания, подготовка и опыт, чтобы выполнять их успешно.

Однако главный конструктор еще руководит коллективом, потому что сложные технические задачи невозможно реализовать в одиночку. Поэтому круг задач смещается от чисто технических к новым обязанностям. Многие проекты терпят неудачу не из-за технических, а из-за организационных недостатков, из-за неспособности лидеров обеспечить успешную реализацию потенциала своей команды. Этот организационный провал может случиться с любым проектом, где люди являются ключевым элементом. Поэтому лидерство так же необходимо главному конструктору для обеспечения успеха, как и технические знания и организационные инженерные процессы.

Лидерство тесно связано с отношениями между персоналом вашей команды и внешними коллегами и руководителями, их пониманием, мотивацией, разрешением конфликтов и поощрением движения в общем и нужном направлении. Инженеры и технологи предпочитают работать с оборудованием, программным обеспечением, математикой и физикой, статическими и динамическими расчетами, требованиями и дизайном, проверками и испытаниями, а также оценками технических проблем. Когда нужно взаимодействовать с людьми, они предпочитают отступать в знакомую профильную или техническую область.

Работать с людьми неизмеримо труднее, чем с системами и компонентами, которые разрабатывают конструкторы. Бульдозер невозможно оскорбить, он не раздражается, его не нужно мотивировать. Изделия и системы просто работают в соответствии с требованиями и характеристиками. Разные объекты можно измерить или сравнить. Людей измерить не получается, сравнивать сложно. Более талантливые люди, как правило, имеют более сложные характеры. Кто-то словоохотлив и склонен к наставничеству, кто-то замкнут и предпочитает формальное общение и т. д.

Главный конструктор должен хорошо владеть навыками работы с людьми. Конечно, в штат его команды набраны технически опытные инженеры, решительные и имеющие свой взгляд на предлагаемые задачи. Они должны уметь слушать, управлять собой и постоянно учиться. Эти качества должен прививать главный конструктор как эффективный лидер, как руководитель технической команды проекта. Здесь вы найдете много полезной информации, ту основу, которую вы можете продолжать развивать с помощью опыта работы, непрерывного обучения и личного совершенствования.

Ознакомиться с тем, что входит в круг лидерских качеств главного конструктора, и обучиться этим обязанностям можно на различных курсах. В академиях госкорпораций есть схемы развития карьеры и подготовки к предстоящим обязанностям. Велика роль наставничества для тех, кто недавно получил должность. Однако часто руководство просто назначает главных конструкторов и дает им практически осваивать особенности должности и лидерства. Эта книга призвана помочь амбициозным специалистам с характером добиться большего в профессии.

Книга построена следующим образом.

В главе 1 кратко изложена профессиональная биография автора.

В главе 2 сформулировано, как полюбить свою специальность.

В главе 3 изложен период подготовки в карьере.

В главе 4 предложен уровень профессиональных знаний главного конструктора.

Глава 5 посвящена вопросам создания вашей команды и работы с ней.

Глава 6 затрагивает умение общения на внешнем и внутреннем уровнях.

Глава 7 содержит сведения об искусстве принятия решений.

В главе 8 описаны требования к личным лидерским качествам главного конструктора.

Глава 9 включает советы, как получать удовольствие от этой трудной работы.

В книге вы найдете описание реальных ситуаций, которые помогут объяснить правила хорошего руководства в контексте лидерской работы. Большинство из них встретились в моей профессиональной практике. Поэтому сначала немного информации о работе автора за 50 лет в профессии.

Глава 1.
Кратко о профессиональной карьере автора

За спиной каждого из квалифицированных инженерных лидеров лежит мозаика многолетнего опыта исполненных предыдущих должностей и обязанностей, взаимодействия с менеджерами, инженерами и руководителями, а также позитивных и негативных уроков, которые мы извлекли на протяжении своей карьеры. К этому добавлен жизненный опыт, который приходит извне периметра профессиональной работы. В результате формируется то, что классики художественной литературы называют личностью. Для наших целей это личность главного конструктора. Нас выращивают многолетние жизнь и работа, а также связанные с этим переживания и эмоции. Иногда мы можем активно ориентироваться на своем пути, в других случаях этот опыт навязывается нам снаружи. Вот как выглядела моя профессиональная линия жизни.

После окончания весной 1970 г. факультета двигателей Московского авиационного института (диплом с отличием) первые 18 лет карьеры я проработал на МНПО «Союз». В этой когда-то блиставшей в СССР организации с 1970 по 1980 гг. прошел ступени от молодого специалиста до инженера-конструктора первой категории. Мне преподали азбуку профессии авиадвигателиста, основы системного подхода к работе. Я заложил крепкий фундамент для будущего развития, научился многому из того, что поддерживало меня в профессии далее. Сюда же вошла двухгодичная служба (1971–1973 гг.) в Вооруженных силах СССР. В стенах Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского я занимал должность инженера стенда для испытаний авиационных двигателей. По факту во время армейской службы продолжил свое образование в части освоения комплексных задач испытаний двигателей. С 1980 по 1988 гг., после перевода на должность ведущего конструктора МНПО «Союз», занимался выполнением задач в роли лидера небольших проектов и коллективов. В 1981 г. успешно защитил кандидатскую диссертацию. В ожидании повышения по службе написал докторскую диссертацию, однако в результате неожиданных перемен в окружающей среде до ее защиты время не дошло. Сначала было просто некогда, а позже это уже не имело особого значения. Незадолго до ухода с предприятия (подробности изложены в [7]) был представлен коллективу в качестве заместителя Генерального конструктора.

Опыт, полученный в организации

• Анализ и выбор инженерных решений (расчеты, конструкция).

• Испытания и модификации изделий и узлов (постановка задач, анализ данных, принятие решений).

• Разработка технических предложений по новым изделиям.

• Разработка методов проектирования узлов авиадвигателей и наземных газовых турбин, модулей специализированного программного обеспечения.

• Успешные замыслы и реализация инновационных конструкторских решений, около 40 изобретений.

• Осознание, что работа в команде важна для решения сложных задач.

• Изучение тонкостей руководства небольшой командой и создания связей внутри команды.

• Опыт руководства проектом нового вертолетного двигателя (в составе триумвирата ведущих конструкторов из перспективных сотрудников).

• Педагогический опыт преподавания системного подхода на базовой кафедре МФТИ (по совместительству).

Далее я работал уже в роли руководителя инженерных коллективов.

Отраслевой НИИ (1988–1991 гг.) вклинился переходным пунктом в неразберихе перестройки при выборе дальнейшего пути развития. На позиции начальника сектора удалось заключить и исполнить ряд коммерческих договоров с предприятиями Министерства тяжелого машиностроения в порядке помощи промышленному газотурбостроению. Закупили за счет доходов по коммерческим договорам и освоили персональные компьютеры первого поколения, организовали разработку специализированного программного обеспечения для них.

Опыт, полученный в организации

• Оказалось, что в лидерстве есть хорошие и плохие стороны.

• Принимать решения сложно, если есть высшее руководство.

• Начальник не всегда прав.

• Внешние взаимодействия осложняются необходимостью следовать указаниям начальства, однако расширяют возможности.

• Если вы сначала не позаботитесь о себе, вы не сможете добиться успеха ни в чем другом.

• Персональные компьютеры обещают прекрасное профессиональное будущее.

На волне перестройки мы с коллегой создали частную организацию НПО «Турбина» (1991–1998 гг.). В течение ряда лет пытались почти на равных конкурировать с лидерами отрасли, что само по себе является достижением. Успешно вышли на мировой рынок. За счет международных контрактов удалось профессионально подрасти и финансово выжить в сложное перестроечное время. С одним из партнеров (Великобритания) обсуждали коммерческий проект с разделением торговых зон по земному шару примерно пополам. В этот период автор был включен в международный справочник Who is who в качестве эксперта по газотурбостроению.

Опыт, полученный в организации

• Опыт работы и ответственности в роли главного конструктора.

• Управление инженерными проектами и программами (сроки, ресурсы, бюджет, качество).

• Активный опыт международного сотрудничества, два десятка завершенных контрактов с европейскими, корейской и американской компаниями.

• Практическое применение анализа рисков.

• Возможность изменить свое мнение на основании новых доказательств.

• Опыт набора и сплочения коллектива команды, люди иногда плохо влияют на окружающих коллег.

• Продолжение знакомства с подходами системной инженерии.

На ФГУП ММПП «Салют» (1999–2001 гг.) удалось впервые в РФ организовать на серийном заводе с нуля современное работоспособное КБ перспективных разработок и получить за короткий срок впечатляющие результаты. Впервые в истории авиапрома РФ зафиксированы успешные результаты: сертифицированы две модификации двигателя АЛ31 (включая одну для китайского заказчика). Первыми в РФ применены в реальных проектах на предприятии аддитивные технологии (на 15 лет ранее других российских и зарубежных фирм) и электронный макет двигателя.

Опыт, полученный в организации

• Организация полномасштабного конструкторского бюро на серийном авиадвигательном предприятии, которое успешно работает с 1999 г.

• Опыт интеграции команды внутри и представления внешне единого подразделения из 300 сотрудников.

• Если вы сначала не заявите о себе, вы не сможете добиться успеха ни в чем другом.

• Руководство принятием решений (приятная, но иногда одинокая работа).

• Эффективная работа с трудными людьми занимает много времени, но необходима и возможна.

• Использование архитектуры инженерной компьютерной инфраструктуры (3D, хранилище данных, удаленная работа).

• Разработка пакета документов системы менеджмента качества, успешная сертификация конструкторского бюро.

• Основы управления портфелем проектов.

• Обучение и мотивация персонала, индивидуальные творческие планы сотрудников.

• Воспитание смешанного коллектива в единой культуре конструирования.

В инженерном центре компании General Electric (2001–2005 гг.), кроме обучения в великолепной школе от многолетнего мирового лидера авиадвигателестроения, под руководством автора для российских предприятий были реализованы три уникальных крупных совместных проекта.

---

Опыт, полученный в организации

• Умение работать с людьми очень важно. У успешных лидеров оно есть.

• Политика может мешать правильным поступкам, поэтому лучше держаться этического курса.

• Всестороннее изучение вопросов лидерства в одной из лучших компаний мира.

• Курсы руководителей в корпоративном учебном центре в Кротонвилле.

• Личные отношения важны, но не должны мешать работе с другими.

• Сочувствие является ценным лидерским навыком.

• Практическое использование системно-инженерных компонентов.

При руководстве инженерным центром ECAR российское СП с Airbus (2006–2008 гг.) довелось отшлифовать системно-инженерные подходы в управлении портфелем проектов (более десятка команд по проектам) и заметно улучшить экономику работы конструкторского коллектива в целом.

Опыт, полученный в организации

• Конструкторский коллектив обязан быть самоокупаемым.

• Молодые сотрудники быстро усваивают негативный опыт предшествующих поколений. С позитивным опытом все сложнее и медленнее.

• Личные отношения в команде не должны идти во вред другим коллегам.

• Организационная дисфункция может затронуть все уровни.

• Яркие лодыри иногда находят опору у нормальных сотрудников.

---

• Хороший наставник очень ценится в коллективе.

• Курсы в Академии параллельного инжиниринга в Тулузе.

Работа в рамках частно-государственного проекта компании «АКМЭ-Инжиниринг» (2008–2013 г.) с предприятиями госкорпорации «Росатом» позволила подтвердить универсальность и эффективность подходов системной инженерии в разных отраслях деятельности. Также в этот шестилетний период была написана моя первая книга «Современная организация создания авиатехники». Стал членом российского отделения международной некоммерческой организации системной инженерии (INCOSE).

Опыт, полученный в организации

• В государственно-частном партнерстве высшее руководство находится высоко в иерархии, но это просто люди.

• Действующие должности иногда обладают всей ответственностью, но не властью, присущей их позиции.

• Главные конструкторы могут иметь влияние, однако подрядчики могут его дезавуировать, имея поддержку в верхнем эшелоне программы.

• Умение слушать людей очень важно на любых уровнях общения.

• Не все профессионалы ответственно относятся к своим рабочим обязанностям.

Логичной вершиной удачной профессиональной карьеры явилось формирование впервые в РФ уникального Центра проектирования в АО «Технодинамика» (2013–2017 гг.) и реализация его эффективной работы. Здесь я стал заместителем генерального директора и директором Центра проектирования, то есть главным конструктором холдинга, где разрабатывают 18 различных авиационных систем. Мы одновременно вели более 100 опытно-конструкторских работ по авиационной тематике. Это позволило осуществлять надзор и оценку широкого спектра программ и проектов, а также продолжить активную политику практического внедрения системной инженерии. Как главному конструктору холдинга, приходилось исполнять некоторые новые роли. Например, взаимодействовать с другими главными конструкторами предприятий и участвовать в министерских совещаниях. Приходилось контактировать с Минпромторгом, Министерством обороны и отраслевыми НИИ. Мне была предоставлена свобода действий для решения ряда проблем. В том числе снова преподавал на кафедре МФТИ базовый курс системной инженерии. В 2015 году за достижения в работе Центра награжден Почетным знаком №101 Союза авиапроизводителей России.

Опыт, полученный в организации

• Сильная команда является залогом успеха проекта, сильный лидер в такой команде удваивает эффективность работ.

• Опыт интеграции восьми разных тематических команд внутри и представления во внешних инстанциях единого подразделения из 550 сотрудников.

• Создана объединенная инженерная команда и инфраструктура распределенных конструкторских бюро в пяти городах на восьми площадках. Организована их эффективная работа на основе системного подхода.

• Одновременное управление большим портфелем из сотни проектов научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок на разных стадиях развития.

• Компетентность в сочетании с гибкостью помогут продвинуться дальше и выше.

• Постоянное обучение команды является залогом успеха.

• Технический авторитет лежит в основе успешной организации, но экономика и порядок остаются важными составляющими.

• Политика команды важна, но важнее то, как она реализуется.

• Удача — это часть успеха. Она предпочитает сопутствовать лучшим.

По этому пути я прошел все ступени от молодого специалиста до главного конструктора по авиационной технике. Восемь солидных организаций, пять инженерных центров, три из которых создавались под руководством автора с «нулевой отметки». Эта траектория уникальна для меня. Есть много дорог, по которым вы можете пройти от начального уровня до высшего руководства. Меня к нынешнему положению подготовили не только должности и работа, которую я выполнял, но и все уроки, которые пришлось усвоить на этом пути. Эти фрагменты опыта в совокупности сделали меня таким, а не титулы, которые у меня были. Различные титулы и награды дают за прошлые заслуги. В высоких технологиях, как и в других отраслях, требуется совершать новые подвиги сегодня и завтра. Я все еще учусь и буду продолжать учиться. Даже после 50 лет работы в профессии можно найти резервы для улучшения квалификации.

Содержание книги может помочь подготовить главных конструкторов настоящего и будущего к их сложной и важной работе. Изложены мой опыт, мысли и убеждения с целью дать полезное руководство нашим главным конструкторам и тем, кто хочет ими стать. Подсказать поведение, которое они ожидаемо могут продемонстрировать. При этом нужно помнить, что освоение и успешное применение десятков навыков и умений главного конструктора достигается в первую очередь посредством упорного многолетнего труда. Могут сказать, что это доступно только талантливым людям. С высоты собственного опыта и регулярного обмена мнениями с многочисленными коллегами могу утверждать, что компонента таланта может вносить до 5% в ваши достижения, кому как повезет. Остальные 95% остаются на долю ежедневной работы над собой. Лидер должен еще обладать сильным характером, чтобы выдержать такой ритм жизни на протяжении лет и десятилетий. Надеюсь, что вы поняли уровень требований и согласны с этим.

Эта книга станет для читателя полезным источником руководства и вдохновения при покорении профессиональных вершин. Надеюсь, что последующее чтение будет для вас интересным. Вы сможете усвоить, как реалистичным путем можно стать настоящим лидером, главным конструктором, участником команды построения инфраструктуры общества будущего. Пожелаю вам успеха, и в путь!

Глава 2.
Как полюбить свою специальность

Поскольку автор много лет проработал в авиационной отрасли, большинство примеров будут относиться к этой профессии. Однако упомянутые ситуации имеют много общего с другими высокотехнологичными областями деятельности. Не затрагивая вопрос выбора профессии перед поступлением в высшее учебное заведение, рассмотрим выбор пути для выпускника ВУЗа.

Начнем с того, что специалист отрасли высоких технологий — это удивительная профессия! Все люди мечтают о лучшем будущем. Фантасты пытаются это будущее описывать. А инженеры, программисты, технологи, производственники, испытатели, главные конструкторы, менеджеры это будущее строят. Сегодня мы живем среди результатов труда предыдущего поколения профессионалов. Наши дети будут жить в обществе, которое построили мы. Поэтому цели, которым посвящена эта книга, являются нужными и благородными для общества.

Среди основных проблем российских высокотехнологичных отраслей часто можно услышать о проблеме нехватки кадров. Популярность инженерных профессий в мире стабильно падает. Этому способствуют низкий уровень зарплат, необходимость длительного обучения, медленный карьерный рост. Попробуем разобраться в причинах. Одним из факторов снижения интереса к такой деятельности в РФ называют разрыв преемственности, угасание советской инженерной школы. «Инженерные школы» — это понятие разностороннее и точно не сформулированное. Мир стремительно меняется. Развивается методология разработки новых систем и продуктов. Компьютеризация за полвека прошла длинный путь от огромных шкафов ЭВМ до наручных часов-смартфонов и зачатков искусственного интеллекта. Новые технологии появляются ежедневно. Традиции не всегда хороши при создании нового продукта. Должна ли школа подразумевать преемственность конкретных конструктивных решений? Единую систему обучения кадров? Или наличие общих подходов, которые проявятся и при создании совсем новых изделий? Каким может быть развитие школы, постепенным или революционным, чем хорош выбор одного из этих путей? Оставлять старые подходы или ломать и строить новые? Что нужно сохранить, чтобы инженерная школа работала в новых условиях?

Инженерная школа как субъект технологического развития должна подразумевать активно работающий коллектив (чего многим российским конструкторским бюро сейчас не хватает), делающий реальную продукцию, исправляющий ошибки, набирающийся современного опыта и достигающий позитивных результатов. Процесс передачи опыта и способов разработки проблем из поколения инженерной школы в поколение, процесс становления инженерных школ существенно трансформируется со временем. Растут скорости передачи информации, усвоения и передачи знаний, разработки технологий. К сожалению, сегодня в РФ психологический климат в промышленности таков, что не так много желающих терпеливо осваивать секреты профессии конструктора. Очевидно, что создание высокотехнологичной техники — это коллективное интеллектуальное творчество. Но даже разработка инновационной продукции включает только 5% творчества, на 95% это четко организованный тяжелый труд ремесленников высочайшей квалификации. Заработки и творческие успехи даются каждодневным напряжением сил и решением рутинных проблем, которые везде и всегда есть в неожиданном количестве. Из-за резкого падения в РФ количества полноразмерных новых разработок наличие для работы одной или двух реальных тем в год приводит к заметной недогрузке конструкторских бюро, как следствие, к проблемам с зарплатой, разочарованию в профессии.

Система высшего образования в РФ, вследствие многочисленных реформ на уровне школ и университетов, все хуже справляется с базовым образованием молодых специалистов. При этом в существенной перестройке нуждается работа с людьми в рамках предприятия. Одним из важнейших требований к конструкторскому коллективу является его укомплектованность кадрами. Например, в конструкторских бюро, занимающихся разработкой сложной техники, можно выделить десятки направлений. Для газовых турбин это менеджеры, ведущие конструкторы по темам, расчетчики по термо- и газодинамике, тепловым процессам, статической и динамической прочности, конструкторы изделия в целом, всех узлов и систем, включая окончательную сборку, испытатели по направлениям, в т.ч. летным испытаниям, специалисты по системам автоматического управления, процессам запуска, электро- и гидроагрегатам, служба качества, плановики, экономисты и т. д. То есть должен быть сформирован конкурентный и дееспособный коллектив, включающий нескольких главных и ведущих конструкторов в качестве грамотных руководителей по темам, нескольких опытных специалистов по направлениям, а также молодых инженеров, подпирающих каждого из вышеупомянутых сотрудников. В такой идеальной модели есть сплав молодости и опыта, идеологов и работоспособных мастеров, цепочка передачи знаний. С учетом современных реалий в зарубежной практике расширяется совмещение профессий, когда один специалист закрывает несколько тематических работ. При этом необходимо стремиться при комплектации коллектива к идеальной модели, так как иначе отсутствие или потеря одного универсала чревата для фирмы прямыми убытками.

На рисунке 1 приведена фотография автора с доски почета предприятия. Первый успех в работе.

Если молодой специалист примерно правильно выбрал себе занятие в жизни, то с первых дней прихода на предприятие ему нужен опытный и мудрый наставник. Старший товарищ познакомит сотрудника с перспективами, представит направления развития. Через несколько месяцев в процессе освоения специальности какие-то задачи покажутся интересными, появится интерес к дополнительному освоению тонкостей профессии.

Загрузка молодого специалиста позволяет в срок исполнять задания и успевать учиться у старших товарищей. Среди приходящей сегодня на работу молодежи большинство не понимает, что попадает в ситуацию «шведского стола» в ресторане. «Стол» предприятия щедро накрыт, но унести с него можно только то, что захочет сотрудник, насильно знания не впихнешь. Поэтому при желании можно унести очень много, а можно проболтаться по «курилкам» и потом жаловаться, что начальство не двигает молодых «гениев». Во времена СССР на предприятиях активно процветала техническая учеба, когда представители групп приходили к коллегам рассказать, чем они сейчас занимаются, какие трудности и как преодолевают. Следует поощрять интерес молодых людей и желание разобраться в тонкостях того или иного рабочего процесса. Мои учителя часто вспоминали следующую аналогию. В ассортименте хлебного отдела магазина есть просто булочки и булочки с изюмом. Постарайтесь в работе, которую вам поручили, найти свою изюминку, то, чего пока никто не раскопал. Иногда это получится сделать самому, иногда подскажут коллеги. Вы начнете больше уважать себя и почувствуете улучшение отношения окружающих. В том числе попытка заниматься кандидатской диссертацией позволит молодому человеку быстро понять, что есть вопросы, в которых он становится главным знатоком на предприятии. Растет авторитет сотрудника, проявляется желание углубить и расширить объем полезных для коллектива знаний. Так постепенно возникает чувство любви к профессии, о которой у вновь пришедшего специалиста были зачаточные представления. В частности, свое направление в специальности я выбрал благодаря цепи случайностей [7]. Далее с использованием собственной настырности, усердия и помощи старших коллег и наставников сумел найти изюминки в работе, полюбить свою профессию и много лет получать от нее удовольствие.

Важную роль играют общественные объединения типа Совета молодых специалистов, в рамках которых новобранцы осваиваются быстрее, чем со старшими коллегами. Я начинал работу во времена СССР, активно работали на предприятии комсомольская и профсоюзная организации. Совместный отдых, занятия спортом объединяли людей. Наш молодежный коллектив также активно обменивался опытом по работе. Мы ревностно следили друг за другом, у кого какие профессиональные достижения. Шло негласное соревнование «по гамбургскому счету».

Неоднократно приходилось объяснять молодым специалистам, желающим уйти с предприятия, что это неправильный поступок. Комфорт существования на предприятии зависит от них самих. Уходя, они ничего не достигнут, кроме некоторого повышения зарплаты на момент перехода. Во-первых, как сказано выше, дело не в плохом предприятии, хотя они отличаются одно от другого. Дело в желании сотрудника быстро и качественно овладевать специальностью в рамках предоставленных предприятием возможностей. Во-вторых, в новом коллективе придется снова завоевывать свое место под солнцем, где вас еще должны узнать. В-третьих, рост зарплаты при приходе на новую работу затем может послужить поводом не повышать зарплату сотрудника как уже получившего некий бонус. Получается, что на начальном этапе развития смена предприятия является безуспешной попыткой убежать от самого себя и потерей времени на повторное завоевание авторитета среди новых коллег.

Для повышения отдачи персонала, быстрого вовлечения молодых специалистов в рабочие процессы используется много способов. Например, в компании General Electric, недавнем мировом технологическом лидере, применяется следующая система стажировки молодых специалистов. Новобранец, пришедший на фирму после университета, направляется последовательно в четыре разных отдела по выбору, где он проводит на каждом из рабочих мест по полгода. По окончании стажировки сотрудник выбирает для последующей работы одно из освоенных мест либо какой-то пятый вариант. Несмотря на то что эффективное использование новичка фактически откладывается на полтора-два года, считается, что в период стажировки сотрудник лучше начнет понимать разнообразие направлений и общие задачи компании, а также успеет проявить свои положительные качества. Отметим, что в РФ давно используется эффективная система прохождения преддипломной практики на будущем рабочем месте.

Примеры показывают, что у нас есть достаточное количество опытных и молодых талантливых инженерных кадров, которые следует загружать интересными задачами и перспективой карьерного роста в рамках предприятия, сопровождая последовательным обучающим процессом (с использованием системы управления знаниями). Необходимо планирование карьеры для каждого сотрудника. В лучшем случае он преодолеет все ступени продвижения вверх и полностью выразит себя в профессии. В худшем варианте несколько лет проработает с пользой для себя и компании (что тоже немаловажно). При этом должна обеспечиваться экономическая целесообразность карьерной программы специалиста для компании и достойный уровень зарплаты. Сначала сотрудник должен приложить усилия к переходу на новый уровень производительности труда, тогда на прибавку к зарплате он может претендовать обоснованно. Ежегодные процедуры аттестации специалистов также позволяют быстрее продвигать талантливую молодежь.

В наше время современные технические инструменты дали возможность компаниям различного профиля широко вовлекать в общую работу талантливых инженеров из Воронежа и Самары, Казани и Иркутска, Комсомольска-на-Амуре и Новосибирска (в каждом из этих городов-миллионников основные карьерные возможности сегодня связаны, как правило, с развитием по производственной специализации региона), других больших и малых городов. Это позволяет решить две важные задачи. Во-первых, наличие интересной творческой работы по месту жительства послужило причиной уменьшения ранее бытовавшей миграции молодежи в инженерные центры в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Во-вторых, активный естественный отбор из расширенного круга кандидатов позволил поднять производительность и качество работ в холдингах на новый уровень. Запуск единой информационной платформы и внедрение современных методов проектирования на различных площадках под единым управлением центрального офиса позволяют перейти от устаревшей системы последовательной разработки отдельных агрегатов разрозненными группами к модели параллельного инжиниринга, когда над проектом одновременно ведут работу многопрофильные команды специалистов. Появилась возможность использовать в крупных холдингах общие инженерные службы для увеличения загрузки высококвалифицированных специалистов (прочнистов, специалистов по надежности, качеству и др.).

В АО «Технодинамика» для повседневных совещаний между пятью городами и восемью площадками мы использовали планшетные многофункциональные экраны размером 1,5x2 м. На таком экране можно одновременно рассматривать трехмерную конструкцию с разных сторон, выводить на экран тексты требуемых документов, держать в углу изображение людей, сидящих на совещании в другом городе и т. д. Совещательные комнаты были заняты весь рабочий день. Также сотрудники активно использовали эффект различия поясов времени между городами нашей необъятной страны. Коллеги из других географических пунктов выходили на работу раньше и пользовались дорогостоящими лицензиями программного обеспечения до своего полудня. Потом вступали в работу конструкторы Москвы и Санкт-Петербурга. Пример компании General Electric с инженерными центрами в Мексике, Турции, Польше, Китае, Индии показывает всемирную эффективность продуманной методики подготовки и использования кадров для самого разнообразного спектра работ. Какие-то команды специалистов нужны в ходе сертификации и далее при доработках в серии. Большинство конструкторов требуется на небольшой период программы разработки нового проекта. Аудиторы объединенной службы качества кочуют по предприятиям холдингов для внедрения единых подходов к работе. То же с обменом общими квалифицированными специалистами. Например, узкая компетенция по проектированию самолетных дверей различного уровня (пассажирских, грузовых люков) вполне может быть выделена в общую группу для всех типовых программ объединенной авиастроительной корпорации.

Открою вам одну тайну. В те времена, когда я начинал свою 50-летнюю карьеру, на работе было модно иметь хобби, любимое занятие. Это были музыка, спорт, вязание (для мужчин тоже), чеканка, рисование картин, увлечение кроссвордами и так далее. Мне повезло, я с самого начала влюбился в свою работу, которая и стала моим основным хобби на десятилетия вперед. Я уверен, что когда выйду на пенсию, мне будет всего этого ужасно не хватать.

Было бы полезно, чтобы с первых шагов в профессии будущих главных конструкторов поддерживали на всех уровнях для того, чтобы привить начинающим труженикам любовь к их профессии. Желательно, чтобы новые лидеры получили разносторонние навыки по специальности и общению с коллегами. Итак, вы определили направление, в котором будете работать, прониклись симпатией к решенным задачам и совершили первый шаг к покорению вершин.

Глава 3.
Подготовка к роли лидера

Следующим шагом в покорении должности главного конструктора и руководителя проектов и программ является обучение спектру требуемых навыков, которые, кроме профессиональной тематики, включают серьезный набор управленческих задач. Подготовка кадрового резерва руководителей всех уровней представляет собой важную проблему предприятий и холдингов. В современных условиях произошли кардинальные изменения отраслевых структур, принципов управления их развитием, механизмов финансирования и т. п. Изменились объект, цели и рычаги управления. В ряде отраслей промышленности СССР (атомная, авиационная, космическая, тракторная и др.) ключевую роль играла фигура генерального конструктора. Их имена получили всемирную известность. Сегодня в промышленности РФ сравнимых фигур нет по объективным экономическим и технологическим причинам. Также и у западных коллег вы редко встретите ссылку на имя конкретного руководителя программы.

Можно и сегодня услышать предложения о возрождении лестницы и титула генерального конструктора в старом понимании (прошедший все ступени в карьере, всевидящий, всезнающий, строгий, но справедливый). Однако генеральный конструктор сегодня в одном лице неэффективен. Кроме того, труд компании и ее партнеров по созданию и продвижению высокотехнологичного и очень затратного продукта не может и не должен зависеть от одной, пусть гениальной, личности. Ранее генеральный конструктор являлся, помимо прочего, распорядителем разнообразных ресурсов (в т.ч. финансовых, деловых связей) и координатором усилий множества специалистов и предприятий. Практиковали совмещение должностей генерального конструктора и генерального директора предприятия. Поэтому руководителям приходилось разбираться с текущим кругом разнообразных задач организации. Это отвлекало их от занятия вопросами создания новых систем. В рыночной экономике сегодня хозяйственные и финансовые функции поручены соответствующим менеджерам, несущим ответственность за свой участок работы.

В существующих условиях должность генерального конструктора в ее прошлом функционале вряд ли возродится по ряду причин даже в качестве системного интегратора конструкции будущего изделия, удерживающего в голове все проблемы его создания и разрешающего противоречия между предметными специалистами.

Во-первых, сложность самих изделий и технологий их создания существенно возросла за последние десятилетия. Например, нюансами самолетной конструкции должны владеть специалисты по направлениям (аэродинамика, прочность, авионика, конструкция, системы и т.д.). Вследствие разрастания требуемого объема знаний в геометрической прогрессии, энциклопедистов в современной технике практически не осталось. При этом количество сложнейших проектов непрерывно увеличивается. Возникает вопрос, где взять столько талантливых и обученных руководителей? В мире нигде нет чудесных рецептов клонирования гениев техники «из пробирки». Вместо этого ведется целенаправленная деятельность по развитию системного подхода к структуре работ. «Гениальность» генеральных конструкторов замещается регулярными процессами и процедурами активно развивающейся системной инженерии [5]. К этому добавлены базы знаний организаций, которые призваны обеспечить целостность данных, полный учет набора требований, системность разрешения противоречий, коллегиальное принятие решений на основе не «прозорливости», а набора прозрачных количественных критериев. Одним из ключевых отличий является организация эффективной командной работы над программами. Есть заданный набор требований к рабочим функциям сотрудников, систематически организованный каждодневный упорный труд, направленный на развитие необходимого набора деловых качеств имеющегося персонала. Выделяют обучение работе в команде с четким разделением обязанностей, объективный отбор лучших людей для продвижения, организацию процессов с целью снизить влияние конкретного специалиста на командную работу, ускорение передачи знаний с помощью новейших технологий обучения и информационных систем, постоянную учебу сотрудников, целенаправленное использование тренингов для повышения командной результативности, независимо от их уровня знаний и навыков и др. Описания ролей сотрудников корректируются в соответствии с практикой их применения. Детальные документы дают возможность быстро обучить нового сотрудника работе в команде при необходимости замены участника.

Во-вторых, изменились критерии создания сложной техники, принципы финансирования и т. п. Давать генеральному конструктору финансовую власть над программой сегодня рискованно. Его рабочая цель — достичь реализации инновационных идей, а их экономика и цена для лидера вторичны и неинтересны. Тогда как бюджеты программ разработки новой техники растут экспоненциально. Поэтому в крупных компаниях на первый план выдвигаются менеджеры, ответственные за сроки, бюджет, маркетинг, а вице-президент по инжинирингу (т.е. по-нашему — главный конструктор) в любой иностранной фирме находится на нижней строчке в иерархии руководителей компании. Дело не в пренебрежении коллег, а в том, что перед ним, тратящим на работы прибыль коллектива, выстраиваются специалисты по получению этих доходов. В то же время нельзя скатиться в противоположную крайность, в просторечии «менеджеризм». Важности понимания отраслевой специфики даже для менеджера, на первый взгляд далекого от принятия технических решений, никто не отменял. В переходной на сегодня практике инженерии РФ проблемы возникают не от плохих менеджеров, а оттого, что у нас они ни за что не отвечают. Вдобавок их при неудачах двигают на аналогичное кресло. Выключен механизм естественного отбора талантливых руководителей в зависимости от результата, что негативно влияет на уровень подготовки и назначения кадров.

Не следует забывать достижения прошедшего времени. Со времен СССР на высоком уровне было планирование новых разработок. Участникам на начальном этапе работ давались внятные задачи на весь цикл проектирования (я работал в таких программах длительностью до двух-трех лет). Было известно, кто, кому, когда, какие данные должен выдать и детальный перечень чертежей, ожидаемый на выходе от каждого. Да и цифровизация пришла в наши разработки много лет назад. К сожалению, в 1990-е годы в РФ потеряли темпы разработки разных видов программного обеспечения. Сегодня наши инженеры используют большинство мощных коммерческих трехмерных программ от зарубежных фирм, причем закупаемых в разы дороже, чем это доступно на Западе.

Необходимо накапливать технический опыт фирмы как коллектива, готовить главных конструкторов, ответственных за конкретные программы, максимально бережно вводить инновации и набивать руку на совершенствовании продукции. Главные конструкторы по изделиям сегодня представляют основной пласт сокровищ предприятия и резерв на повышение. Также нужно искать руководителя, который сможет давать людям свободу постановки процессов, а не донимать мелочной опекой. Если раньше предполагалось: чем сильнее команда, тем лучше всем ее участникам, сейчас, к сожалению, множество начальников предпочитает «одиночество на сияющей вершине». За результат-то не спрашивают.

Катастрофически не хватает хороших лидеров не только у нас. В компании Airbus в рамках плана реструктуризации для оздоровления экономики заменили все основные позиции руководителей на выходцев из автопрома, от «Даймлер-Крайслер», более привычных к ежедневному прессингу рынка. С другой стороны, там не надо учить менеджера на генерального конструктора. Нужно иметь план действий и реализовать его в нужные сроки за разумные деньги при рыночном интересе. Коллективное творчество компании (здесь важная роль принадлежит дирекции по персоналу) должно способствовать построению команды проекта, использовать сильные стороны специалистов разного профиля. Все это нужно, чтобы создавать рыночно прибыльный продукт, соблюдать график и бюджет проекта, организовать современное производство (лучшие технологии, приемлемые цены, идеальное качество), исполнять логистику поставок, обслуживать продукт у потребителей в любом аэропорту земного шара и пр.

Организации вынужденно осваивают новые методологии эффективного руководства высокотехнологичными программами, одним из направлений является системная инженерия [4…6, 14, 15]. Каждое крупное ведомство или компания за рубежом имеет свой справочник по системной инженерии (обычно доступен на интернет-сайте ведомства), адаптированный к особенностям отрасли. При этом фирмы-исполнители государственных контрактов должны использовать при их реализации набор подходов и документов, приведенных в руководстве и доступных каждому. Таким нехитрым способом, с одной стороны, ведомство добивается стандартизации подходов к ведению сложных проектов, с другой — занимается непрерывным обучением исполнителей практическим аспектам системной инженерии. Т.е. в ведущих промышленно развитых странах мира выпускник ВУЗа или курсов по системной инженерии сразу попадает в практическую среду командной работы над сложным проектом. Ему не приходится уговаривать руководителей предприятия работать по современным лекалам.

Основной задачей обучающих и обучаемых на сегодня является исполнение противоречивых требований к подготовке персонала. Необходимо увеличить объем материала для усвоения. Одновременно очень желательно сократить сроки обучения специалистов для улучшения экономической отдачи. Если вкратце аккумулировать сегодняшний позитивный российский и зарубежный опыт, задача решается вполне реалистичными методами в разумные сроки. Современный набор знаний и инструментов высококлассного специалиста опирается на четыре базовых направления:

• Предметная инженерия (специализацию дает ВУЗ).

• Система менеджмента качества (изучается в организации).

• Управление проектом (обучение на основе книг типа PMBoK и курсов для руководителей).

• Системная инженерия (универсальное дополнение к разделам перечисленных дисциплин в технической, управленческой и организационной сферах).

Кроме того, научные, инженерные и управленческие службы уже десятки лет работают в едином информационном пространстве (цифровизация процессов, большие объемы данных). Использование данного инструмента в той или иной степени является для менеджеров и специалистов обязательным наравне со знанием технического английского языка, который нужен для использования возможностей интернета.

В системе изучения ролей работников необходимы подробные инструкции для каждого специалиста. Они включают детали всего рабочего процесса: бизнес-потоки (от кого получают задания, как формируют исходные данные, кому передают результаты), технологии расчетов и конструирования, особенности использования информационных систем предприятия и др. Такой компьютерный «курс молодого бойца» позволяет изучить важные ноу-хау используемых на предприятии проектных методов. Также он дает возможность при необходимости быстро обучить специалистов на замену ушедшим. При этом предотвращается большое количество возможных ошибок при рутинных операциях. По-хорошему, например, можно завидовать коллегам из Европейского космического агентства, у которых на сайте https://www.esa.int/ выложены многочисленные справочники для проектирования систем. У наших инженеров аналогичные отраслевые документы имеются только в разрозненном виде, а большинство имевшихся справочников в XXI веке не переиздавались. Нет информационных сборников на компьютерах, медленно развиваются базы знаний предприятий, выкладываемые в интранет. Разрушили в угоду вступления в ВТО обязательное применение системы ГОСТов, десятилетиями обобщавших текущий отраслевой опыт с учетом аналогичных зарубежных материалов. По сути, международное разделение труда для РФ свелось к заимствованию худшей части «западной» системы с детским опасением «Вдруг приедут и спросят?». Тогда как опыт массовой разработки и производства гражданской авиационной техники никто у нас не спешит ассимилировать.

Российские высокие технологии конкурентоспособны на рынке, что доказано неоднократно в разных отраслях. В мою бытность руководителем совместных инженерных центров c General Electric и Airbus нашим инженерам поручали только сложные творческие задачи. Неоднократно удавалось удивлять признанных профессионалов мирового уровня. Подробности можно посмотреть в [7].

Россия входит в пятерку самых технологически развитых стран мира. Эта позиция подкреплена наличием в наших недрах 40% мировых ресурсов полезных ископаемых. Борьба за лидерство в мире обостряется, активизируется недобросовестная конкуренция. Нагло придуманные «санкции» не позволяют расслабляться в подготовке нового поколения технологических лидеров. Необходимо развивать вышеописанные современные компоненты организации инженерного труда. Важными являются эффективная мотивация, обучение и планирование карьеры для каждого сотрудника. Нужны развернутые базы знаний для холдингов, которые сейчас наполняются. Наставники должны предлагать сотрудникам интересные работы в рамках «личных творческих планов» (терминология времен СССР не устаревает).

На рисунке 2 начало работы автора по преподаванию системной инженерии в Московском физико-техническом институте (по совместительству).

Очень важно разъяснять сотрудникам, чтобы разработчик думал о заданной работе только как «могу сделать». Творец не может допускать даже проблеска мысли, что этого сделать нельзя или невозможно. Человеческий мозг живет в чем-то своей жизнью, медленно переключается между задачами. Его нельзя включить или выключить мгновенно, как электролампочку. Этот мощнейший нейрокомпьютер, услышав тезис «невозможно», сбрасывает задачу из очереди, и обратно вернуть ее не получится, «мышка» отсутствует. Если же задачу нужно делать, мозг работает сутками, даже во сне, и четко докладывает хозяину о ее выполнении, иногда тоже в неурочное время. Понятно, что для решения проблем мозг активно использует имеющиеся запасы знаний, ранее заложенные в него владельцем.

Нелишне напомнить, что современный сотрудник высокотехнологичной отрасли должен свободно владеть английским языком на уровне «чтение-перевод» для продуктивного пополнения знаний в интернете. У автора скопилась подборка профессиональной англоязычной литературы по интересам в количестве пары тысяч книг и отобранных статей. Подавляющее большинство важных материалов доступно в бесплатной версии. Соответственно, необходимо развивать также компьютерную грамотность в объеме стандартного набора MSOffice и прикладного программного обеспечения по специальности: конструкторских, расчетных программ и др.