Бесплатный фрагмент - Наш Дальний Восток и Маньчжурия 1904 года
Исторический альманах №4
Часть первая
Наш Дальний Восток
1904 года
«История не учительница, она ничему не учит. Она надзирательница и наказывает за плохо выученные уроки!»
Великий русский историк
Василий Осипович Ключевский.
Вступление
Новый исторический альманах посвящается 120 годовщине Цусимского сражения и обороне Порт-Артура.
В двух книгах альманаха расскажем о нашем Дальнем Востоке и соседней китайской Маньчжуриии 19 века, что нами тогда присматривалась в качестве территории, где мы собирались устроить «Желтую Россию»…
Чем не на шутку встревожили своих бывших союзников Англию, Францию и Германию, и разозлили Японию… Собственно, из–за ущемления их интересов и усиления России на Дальнем Востоке, при подталкивании со стороны США и началась Русско-японская война в 1904 году.
О морских и наземных сражениях с Японией в Желтом море и возле нашего Порт–Артура, что героически 325 дней оборонялся в полном окружении. Попутно повествуем о Китайском Конфуции, эре Мэйдзи в Японии, о покушении на царевича Николая и еще о многом….
Повествуем о грандиозном по замыслу и воплощению Великого Сибирского пути, что связал центральные области России с нашим Дальним Востоком. Расскажем о КВЖД — южной ветки этого пути, для сообщения с арендованной у Китая территорией на Ляодунском полуострове, с Порт –Артуром и городом-портом Дальний.
Но более всего будем уделять вниманию подготовке к войне и оружию чем мы воевали тогда, и особо — о кораблях, что составляли наш военный Дальневосточный флот и как они воевали тогда. Расскажем об адмирале Макарове, об адмиралах: Рождественском, Витгефте, Иессене и подлинных героях войны на море — наших смелых матросах и блестящих офицерах. Многих перечислим поименно, чтобы их помянули героями…
Восстановим память подвигу крейсера «Варяг» и канонерки «Кореец», а также, не меньшем подвиге крейсера «Рюрик» и самого стойкого броненосца «Севастополь».
Разберем на схемах и картах многие боевые действия нашей 1-й и 2-й Дальневосточных эскадр, успешное рейдерство у берегов Японии наших Владивостокских крейсеров и многое еще… И особо о Цусимском сражении, его разберем подробнее на схемах и в описаниях действий почти всех кораблей 2-ой Тихоокеанской эскадры Рождественского и кораблей эскадры адмирала Небогатова.. Но все, через необыкновенное мужество наших героических и смелых предков. О которых напоминаем в своих новых книгах исторического альманаха…
Не сочтите за труд прочитать, чтобы знать о подвигах русских моряков 120 лет назад, на нашем Дальнем Востоке, при обороне Порт-Артура и Цусимском сражении в Желтом море.
Вечная память и слава нашим незабвенным героям!
А сами моряки о себе так говорили тогда: «С нами бог и Андреевский флаг»!
И мы, их потомки также считаем.
Так будем и мы их достойны! Ведь, и с нами Бог и Андреевский флаг, что реет сейчас над нашими грозными кораблями…
Дальний Восток
Предлагаем ознакомиться с географией территорий, о которой пойдет рассказ. Но сначала ответим на вопрос, какой Восток Дальний, а какой Ближний?
Итак, существуют четыре части света и одна из них — Восток. Причем, тот, что лежит на границе Африки и Средиземного моря, что ближний к Европе мы называем Востоком Ближним, а тот, кто…
Ну, и куда он там залег, его даже на карте Мира не видно…
Нет, вру, вижу и вам советую к нему присмотреться, ведь там живет, считай, половина Мира! А это, прежде всего, Китай с его населением, более миллиарда 410 тысяч и Индия, что на пятки ему наступает и многие так и считают, что в скором времени Индия станет самой большой по численности населению в Мире! Она уже с Китаем сровнялась и их в Индии уже один миллиард 426 тысяч! Надо же, Индия так и перегнала Китай! Ниже приводим карту с границами Ближнего Востока и Дальнего, а так же перечисляем страны…
Страны Ближнего Востока — 17 государств с населением около 430 млн. человек: Египет, Иран, Турция, Ирак, Саудовская Аравия, Йемен, Сирия, Иордания, ОАЭ, Израиль, Ливан, Палестина, Оман, Кувейт, Катар, Бахрейн и Кипр.
Хотя нас интересует Дальний Восток…
Страны Дальнего Востока — 19 государств: с населением около 2 млрд. 800млн. человек.
И это: Бруней, Восточный Тимор, Вьетнам, Индия, Индонезия, Камбоджа, Китай, Непал, Тайвань, Корея Северная, Корея Южная, Лаос, Малайя, Монголия, Мьянма, Дальний Восток России, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Япония.
И между прочим Китай и тогда был с населением в 400 миллионов, когда как в странах Англии или Франции еле набирались десятками миллионов людей… А это люди и, как известно, это рынок… Вот на него-то в Китае «друзья» из Европы позарились. А еще там были богатства и невидимой красоты товары.
Ведь Китай одна из стран Мира, где государство стоит непрерывно у власти в течение 5 тысяч лет!
Нет, вы только вдумайтесь, непрерывно пять тысяч лет государству Китая! И даже Рим всего мог пережить только около двух тысяч лет, но не пять…
А Немцы только мечтали такое, тясячелетнее государство построить и, слава богу, что мы им помешали и все поломали!
Китай — одна из самых для нас интересных стран.
Мы в этой книге все время будем вокруг него повествовать. И так оттого, что мы и Китай соседи. И нам хочется все знать про него, особенно в те далекие 1900 годы… Так что же тогда происходило в Китае? Чего туда все полезли тогда?
Но об том расскажем чуть позже, а пока выясним, что касается нашего Дальнего Востока.
И далее станем себе задавать вопросы и пробовать на них отвечать. Итак… ответим себе на вопрос…
Что значит, наш…
Дальний Восток России
Дальний Восток — восточная часть России, с областями рек, что впадают в Тихий океан, и островами: Сахалин, Курилы и остров Врангеля. Где:
Курилы — острова на границе Тихого океана и Охотского моря, между о. Хоккайдо и проливом Камчатка. Вершины подводных хребтов, вытянутые и протяженностью 1200 км с проливами. Общая площадь 15,6 тыс. кв. км. включает 30 крупных и множеством мелких островов и скал.
Постоянно обитаемые острова: Шикотан, Кунашир, Итуруп, Парамушир. Численность населения около 20 тыс. человек — по состоянию на 2020 год.
.
А теперь ответим на вопрос: зачем нам Курилы?
Ну что же, приводим следующие неоспоримые аргументы….
1.Богатства рыбного промысла, т.к. с севера гряда омывается Охотским морем, где нами добываются 40% всех биоресурсов моря, а с другой стороны, омываются глубоководным, до 9 км глубиной, желобом Тихого океана, исключительно богатого морскими биоресурсами.
2. Ценные запасы разведанных полезных ископаемых, таких, как: железа — 273 млн. т, золота — 1867 т, серебра- 9284 т, титана- 39,7 т, и самого главного — иридия! Re — редкоземельный металл для авиационной, космической, нефтедобывающей промышленности и микроэлектроники, которого в мире добывают за год не более 40—50 тонн всего.
А около вулкана на нашем острове Итуруп он сам каждый год выходит по 20 тонн и, тут налажена его добыча.
3. Военное значение… так как позволяет держать под контролем не только Японию, но и наш выход в Тихий океан через незамерзающие глубоководные проливы: Фриза и Екатерины, неподконтрольные для Японии и кому-либо, кроме проливов Лаперуза и Татарского.
А также позволяет контролировать почти 200 тыс. км площади подходов к нашим границам на Дальнем Востоке и Сибири. Здесь же расположены наши основные базы ВМФ, батареи ракетных войск для прикрытия наших Дальневосточных территорий. Теперь несколько слов об острове Врангеля.
Остров Врангеля — остров между морем Чукотским и Восточно-Сибирским, в 140 км от побережья Чукотки. См. на схеме ниже. Он, практически необитаемый по климатическим условиям: зимой за — 40 градусов, а летом часто заморозки. Открыт был в 17 веке русскими, а потом забыт. Его потом безрезультатно искал 4 года барон Ф.П.Врангель, в честь кого, как не покажется это странным, американцы назвали этот ускользающий островом Врангеля. Он таким и стал.
Его, то открывали немцы заново, то американцы, и даже на нем свой флаг поставили, но русские… Они им не препятствовали, а потом в 1924 году, прислали канонерку и объявили остров — русским, то есть советским. И заметьте, тогда никто даже не пикнул!
В годы перестройки мы на него даже внимания не обращали, а потом, в связи с возможным северным путем, уж никому не отдавали, хотя… Американцы, немцы все пытались предъявить свои права, но мы им… показали на острове российский флаг. И теперь он точно, наш!
А что касается Сахалина, то вы о том знаете, что Россия, проиграв войну Японии в 1905 году, им уступила его половину, как и два острова из Курил. А затем вернула себе, после подписания Японией 2 сентября 1945 года условий Потсдамской капитуляции.
Что им всем до сих пор не нравиться, но… Как говорил наш президент: «нравится, не нравится, терпи, моя красавица»!
С нашим Дальним Востоком разобрались, а теперь ответим на вопрос: так что же происходило с Китаем тогда, в далекие 1800 -1900 годы…
Мы знаем, что Китай всегда был мудрой и просвещенной страной. И мудрость его была связана с философией Конфуция. Так, кто же он такой?
Конфуций
С 550 годов до н. э. и сегодняшних дней во всем Мире знают мировоззрение Конфуция, связанное с образом жизни в напряженном труде, самоотдаче, бережливостью, гармонией отношений в семье и с окружающим обществом, любви к образованию и мудрости.
Такие мысли впервые были высказаны еще за пять веков до нашей эры китайским философом Конфуцием (Кон Фу-цзы). Подлинное имя, которого в переводе звучит как учитель из рода Кун. А еще переводится как «Холм», есть и второе имя Чжун-ни, т.е. «Второй из глины». Что указывает на место его рождения: в пещере священного глиняного холма близ города Цуйфу, провинции Шаньдун.
Что примечательно, учение конфуцианство не привязано к личности, не обожествляет учителя и не является религиозным и видит идеалом — гармоничное построение общества, где каждому отведена своя функция.
Оно может быть сформулировано золотым правилом этики: «Не делай человеку того, чего не желаешь себе».
По сути, конфуцианство, или «Школа образованных людей» стало воплощением духовного опыта всех предшествующих поколений китайских цивилизаций. Во главе его ставит человека просвещенного, праведного. Оно базируется на пяти постоянных правилах праведного человека:
Жэнь — «человеческое начало», т.е. человек есть то, что он сам из себя делает. В чем его нравственное призвание как человека? Следовать Жэнь — значит руководствоваться сочувствием и любовью к людям. Ассоциируется с элементом Дерева.
И — «правда», «справедливость», т.е. следовать И — значит справедливо почитать родителей в благодарность за то, что вырастили. И сообщает благородному человеку необходимую твердость в жизни и строгость. «Благородный человек ищет И, а низкий — выгоды». Ассоциируется с элементом Металла.
Ли — «обычай», «ритуал», т.е. любая деятельность должна быть направлена на сохранение устоев общества и традиций, таких как почитания родителей и пожилых людей.
Чжи — «благоразумее», «здравый смысл», т.е. кто ищет Чжи, умеет просчитать последствия своих действий, оценивает со стороны. Чжи уравновешивает И, предупреждая упрямство. Ассоциируется с элементом Воды.
Синь — «искренность», «доброе намерение», т.е. кто ищет Синь уравновешивает Ли, предупреждая лицемерие. Ассоциируется с элементом Земли.
Все перечисленные нравственные обязанности входят в содержание Вэнь, что трактует смысл человеческого бытия как воспитанность.
Это в человеке есть не первичный, не наносной, не вторичный, а естественный слой и не книжность, не полученное от природы, а их всех органический сплав!
Учение конфуция, было положено в основу китайского общества и тысячи лет являлось, образующим для системы государственного управления.
Все без исключения чиновники должны были пред тем, как занять пост и получить чин, успешно пройти экзамен (кэцзю) на знание и своего соответствия учению конфуция.
Изучение велось на основе первоисточников, по канонам, состоящего из двух письменных наборов текста — Пятикнижье и Четырехкнижье. Но примечательно то, что исходной установкой его было передавать, а не самому создавать.
Сакральная мысль учения — идеал государственного устройства во власти, которой, находятся ученые мужи, совмещающие в себе свойства литераторов, философов и чиновников. Зашифрованное Конфуцием послание было им заимствовано из культа умерших предков, культа Земли, почитания всеми китайцами первоначального предка китайцев Шан-ди, определяющего судьбу всего живого.
Закодированная связь с источником этой народной мудрости и силы генетически нашла связь в названии страны — «Поднебесная». Т.е. под защитой предков, взирающих с небес. И неслучайно название правителя страны — «Сын Неба».
Интересно отметить, как пришлось выкручиваться европейским миссионерам, кто столкнулись в Китае с этим многовековым учением. Оно существовало задолго до появления Христа и учения о загробном мире. А потому китайцы в христианское учение не верили никогда!
Они предпочитали за время, что находились под небом Китая, проживать свою жизнь по вековым правилам конфуцианства.
Конфуций не творил чудес, не проповедовал веры в загробное царство или наличие рая, не призывал почитать никаких божеств, не имел боговдохновенных святых книг и… существовал столетиями. И его учению придерживались ничуть не меньше людей, чем европейцев, кто поклонялись учению Христа. И это стало одной из колючих загадок для миссионеров христианства в Китае и окрестных странах.
Более того, под воздействием учения Конфуция оказались почти все европейские философии, где родился просветительский монархический либерализм, а следом за ним прогремели первые мировые революции.
Особенно сильное влияние учение оказало в Германии, где была сформулирована диалектика Гегеля, Франции, где значительно отразилось во взглядах и трудах Вольтера, Дидро, Монтескье и др.
Кстати, одной из главных заслуг конфуцианства — специфичная и очень удачная практика управления бизнесом и делами китайцев по всему миру. Оно и сейчас в основе китайского менеджмента…
Интересно отметить, что Китаю пришлось отказаться от учения Конфуция как главной государственной философии.
Время потребовало от кандидатов на управление государством более глубоких технических знаний. Да и сама конфуцианская философия под воздействием безжалостной западной морали, подверглась значительному искажению… Оно теперь не подходило к китайскому рынку ни с кого бока. Всюду главенствовала нажива и разорение слабых, обман и безжалостное отношение к носителям светлой многовековой культуры Конфуция.
И, как это часто случается в жизни, верх взяла сила, построенная на обмане и наживе, а правда, как это случается часто — пострадала. Все честные проиграли бесчестным! В который раз уже, неправда взяла верх…
И так будет всегда, пока правда и честность не постоят за себя с кулаками.
И хоть вся сила — в правде, но…
Правда требует и взывает к справедливости победителя…
А победить должны те, кто воспитан на традициях, на мудрой философии… конфуцианства.
Вот только несколько примеров высказываний Конфуция, по которым мы можем судить о мудрости этого человека…
А ведь это было высказано человеком задолго до нашего времени, примерно в 550 году до нашей эры, за несколько сотен лет до первых проповедей Иисуса!
И только в одном этом величие этого человека!
Давайте и мы, немного прикоснемся к мудрости высказываний Конфуция:
«Когда, совершив ошибку, не исправил ее, это и называется совершить ошибку».
«Если тебе плюют в спину — значит, ты идешь впереди».
«Не тот велик, кто никогда не падал, а тот велик — кто падал и вставал».
«Благородный человек предъявляет требования к себе, низкий человек предъявляет требования к другим».
«Счастье — это когда тебя понимают, большое счастье — это когда тебя любят, настоящее счастье — это когда любишь ты».
«Если ты ненавидишь — значит, тебя победили».
«Не беспокойся о том, что тебя не знают. Беспокойся о том, достоин ли ты того, чтобы тебя знали».
«Я не понимаю, как можно иметь дело с человеком, которому нельзя доверять? Если в повозке нет оси, как можно на ней ездить?»
«Если в человеке естество затмит воспитанность, получится дикарь, а если воспитанность затмит естество, получится знаток писаний. Лишь тот, в ком естество и воспитанность пребывают в равновесии, может считаться достойным мужем».
«Не поговорить с человеком, который достоин разговора, значит, потерять человека. А говорить с человеком, который разговора недостоин, — значит терять слова. Мудрый не теряет ни людей, ни слов».
«Три пути ведут к знанию: путь размышления — это путь самый благородный, путь подражания — это путь самый лёгкий, и путь опыта — это путь самый горький».
«На самом деле, жизнь проста, но мы настойчиво её усложняем».
Ну, вот мы и просветились, а теперь самое время напомнить, что происходило тогда в Китае.
Кратко о Китае конца 19 века.
Страна, начиная с 1840 года, находилась под пристальным вниманием Европейцев. В нем они видели свои новые рынки, мечтали сюда залезть и ограбить… И что ж им мешало? Да, просто Китай их не пускал и правильно делал!
Да и было, чем гордится Китаю! Вот, то немногое, что мы о нем знаем… Здесь были изобретены: компас, порох, бумага, а также книгопечатанье и бумажные деньги.
Причем можно было в одном городе их заплатить в лавку, благополучно переехать в другой город с пустыми карманами, чтобы тебя по дороге не ограбили, а там по векселю получить такую же сумму.
А еще ими было изобретено: стремя для всадника, и теперь можно было рубить на скаку и не бояться свалиться с седла.
А еще: ручной арбалет, морские и сухопутные мины, разрывное ядро, наполненное порохом или легкогорючими веществами, хомут на шею вьючной лошади, упряжь и даже игра в футбол — цуцзю, которая тогда была для тренировки военных, шлюзы на реках, вертикальный корабельный руль с румпелем, ракеты и цветные сигнальные ракеты, фальшфейеры, пищали, т.е ружья и еще всего военного разного много….
Особо отметим — лекарства против разных болезней и в т.ч. артемизин — против малярии, они извлекали йод — для лечения зоба щитовидной железы, прививки от оспы и знаменитая акупунктура — введение игл в определенные участки тела для выздоровления или снятия боли.
А теперь, по порядку перечисляем, но только некоторые, так как на всех и книги не хватит… А это: фарфор, тачка, буровая скважина и газопровод из бамбука для отопления, освещения и приготовления пищи в домах, вагранка — малогабаритная доменная печь для выплавки ковкого чугуна из чего потом изготавливали посуду, горшки, колеса и прочие вещи из металла и еще, и еще….
А также шелк, туалетная бумага, визитная карточка, ресторанное меня, воздушные змеи, игральные карты, календарь на 365 дней, тушь для письма, вилка и палочки для еды, зубная щетка из коротко остриженной щетины, колокола, чай и самое главное — плуг с отвалом, для оборота земли в борозде….
Именно благодаря такому плугу удалось спасти тысячи жизней и позволило Китаю нарастить население. А это повысило урожайность и вскоре в Китае стали образовываться города с населением в несколько сот тысяч человек. И было чем их кормить, земля, перевернутая, обогащалась кислородом и веществами, а потому давала хорошие урожаи и многое чего еще… И еще, и еще…
И что, спросите, все это китайцы решили заменить какими-то товарами европейцев? А надо ли? Оказывается, надо и все дело было в доступности этих товаров…
Так, что же китайцам тогда не нравилось?
Пока в Китае все делали на дому руками ремесленников то, и товары были дорогими и малодоступными… А в Англии уже вовсю, гудели ткацкие станки и машины, кто делали фабричной выработки и более дешевые не только ткани, но и другие товары… Особенно, это касалось оружия — ружья, пистолеты и пушки, сабли, да и снарядов к ним делали много и быстро.
Вот именно с ними они и заявились в Китай, в середине 1800-х годов.
А все потому, что… Китай с ними торговал, и вскоре обнаружилось, что по обороту проданных товаров иностранцы Китаю проигрывают. Причем не просто, а задолжали им на годы вперед…
Надо было что-то срочно придумать для взаимообмена товарами?
И тут англичане надумали поставлять в Китай задорого опиум и большими партиями. И если так, то, рассуждали они, уже Китай будет должен нам!
И начали дурь поставлять, травить народ, да так, что…
Вскоре в портовых городах Китая начали сгружать и складывать свои европейские товары англичане. Им, видите ли, Индии было мало, которую они во всю, тогда грабили!
Но Китай не Индия и потому тут так, как с колонией обращаться не получится, как они поняли. В Китае все еще была центральная власть, хоть и слабеющая…
К середине 1800 годов в высших эшелонах китайской власти бушевали страсти и почти постоянно менялись власти… Все еще правящей оставалась маньчжурская династия Цинь, а вот ее представители не держались и все время менялись… Чем и воспользовались захватчики.
С помощью подкупа и обещаний, приправленных солидными партиями опиума, им удалось заключить кабальные договора на продвижения европейских товаров. Начали они с портовых городов, а потом поехало и пошло…
Причем, захватчики не считались с интересами местных. Всюду стали ставить свои склады, магазины и продавать фабричной выработки товары. И очень скоро местные стали повсеместно разоряться.
Заводской выработки товары были намного дешевле, и их было физически больше.
А потом стали страдать традиционные китайские промыслы, связанные с перевозками и доставками товаров по Китаю.
До прихода иностранцев носильщики кули этим занимались и все товары до самого дома разносили или туда сырье доставляли. Кроме того по внутренним каналам сновали джонки и все необходимое привозили. А тут?
Европейцы для доставки бесчисленных товаров стали строить шоссейные дороги с утрамбованным гравийным покрытием, по которых поехали на конной тяге, грузоподъемные фуры.
Но и этого им показалось мало.
Они выбили у властей разрешения на концессию по строительству железных дорог. Причем самим же китайцы и заняли им денег на кабальных и невыгодных условиях. И вскоре…
Началась лихорадочная прокладка железнодорожных магистралей…
А так как свободного места в обжитой части Китая почти не оставалось, они стали прокладывать дороги из города прямо по полям, по деревням, не считаясь, не с кем и ни с чем… Крестьяне массово разорялись и пополняли ряды безработных и голодных китайцев…
Ничего хорошего европейская цивилизация, кроме безработицы и голода китайцам не принесла…
Особенно много бед обрушилось на деревни, где сложились вековые традиции добрососедства и взаимопомощи в коллективном труде крестьянской общины. И она пала первой!
Тысячи крестьян оказались на улице без средств существования, и следом вспыхнуло восстание…
Восстание Тайпинов
Не все в Китае радовались переменам, нашлись и такие, кто не потребляли гадости, кто решили противостоять и спасать свой народ…
И, несмотря на то, что в 1840 году Китай проиграл войну английским колонизаторам и подписал позорный Нанкинсккий договор, в Китае вспыхнуло Тайпинское восстание.
Участники его стремились создать государство всеобщего благоденствия — Тайпин тяньго. Они даже провозгласили такое государство со столицей в Нанкине, но…
Забушевали опиумные войны… Что были жестоко подавлены правительственными войсками и войсками английских и французских колонизаторов…
По условиям унизительного Нанкинского договора пять китайских портов объявлялись открытыми для поселения иностранцев и свободной торговли.
Вдобавок, к англичанам отходил Гонконг. Теперь здесь создавались сеттелементы.
Сеттелементы — особые, арендованные у дружеского государства территории (Шанхай, Пекин) для свободного проживания и отдыха специалистом и торговцам, в нашем случае, англичанам, французам, немцам, итальянцам, испанцам и даже русским.
Здесь были выстроены целые жилые кварталы китайской архитектуры, но с европейской планировкой и отделкой внутри.
Где в просторных квартирах на несколько комнат, ванными, кухнями и спальнями с комфортом проживали иностранцы. А китайцы за ними убирали, прислуживали и содержали их многочисленные сады и бассейны, вели торговлю товарами и продовольствием, и всем, в чем нуждались иностранные миссии. Здесь были клубы по интересам с ресторанами, в которых нередко проходили концерты и устраивались увеселительные мероприятия. Вообще тут иностранцы жили, как у Христа за пазухой!
Но русские, хоть и проживали рядом, но не принимали участие в подавлении восстания и смогли в 1856 году заступиться и силой не позволить разорить и ограбить Пекин.
В него, для подавления очередного восстания собирались вступит союзные иностранные войска. К сожалению они и нас к этому привлекли…
Русские корабли возглавил адмирал Алексеев, они высадили десант моряков на улицах Пекина. Вели себя с китайцами заведомо дружелюбно и защищали от иностранных необоснованных претензий. За что китайцы нам были благодарны и подписали с нами ряд договоров на передачу нам некоторой китайской территории.
Сначала нам передали земли левой части Амура, а потом и области Усурийского края, сегодня это — Приамурья, и все по Айгуньскому договору.
После второй опиумной войны 1856—1860 г, в которой Китай в очередной раз проиграл… Китай был поделен между победившими участниками войны: Англией, Францией, Германией, Италией, Японией и Россией на зоны влияния и интересы.
10 провинций в районе реки Янцзы стали сферой влияния — англичан, провинции Гуандун, Гуанси — зонами влияния французов, Шаньдун — германцами, Фуцзянь — японцами, а территории на север от Великой Китайской стены провинции Маньчжурия — оказались под русским влиянием.
Где нами тут же началась прокладка КВЖД, ответвления от Великого Сибирского пути — Транссиба в южную сторону к Ляодунскому полуострову, где предполагалось приобрести концессий на добычу угля и леса.
А нам что же, своего было мало? Зачем же сюда мы полезли?
О том расскажем, когда станем объяснять причины Русско-китайской войны 1904—1905 года.
Да, да! Одной из причин той войны стали алчные аппетиты кучки царских прихлебателей. И это, из-за их жадности потом пострадали тысячи простых русских солдат и матросов, да сотни морских и пехотных офицеров.
И так с нами случалось всегда!
Вот почему мы, в отличие от европейцев так не любим жадных и всяких деляг… И это у нас на генетическом уровне — от родственников потомков, погибших в несправедливых войнах…
Так что ж мы такое тогда на той территории прокладывали с загадочной аббревиатурой названием….КВЖД?
Тогда мы, в составе коалиции стран Америки, Японии и стран Запада: Англии, Франции, Германии, ну и России… Куда уж там без нас?! В 1901 году разгромили кровопролитное восстани нам, как и планировали, досталась северная часть Китая — Манжурия и часть Ляодунского полуострова Кореи с городами Порт-Артур и, тогда еще деревеньки на месте, где будет построен наш город-порт Дальний.
КВЖД — Китайско-восточная железная дорога
Именно сюда мы притянули ветку Транссибирской железнодорожной магистрали, которую назвали КВЖД. То есть, Китайско-Восточная ж. д.
Несколько слов о ней, так как без нее мы не сможем объяснить многое, и в том числе оборону Порт-Артура.
Итак, КВЖД — что же это такое?
КВЖД — железная дорога в Китае, построенная русскими, общей протяженностью — 2450 км. В нее входила Южная линия в направлении Ляодунского полуострова, длиной 950 км. к городам — портам: Дальний и Порт-Артур. Причем, порт Дальний мы построили тогда.
Именно Обществу «КВЖД» было поручено построить коммерческий торговый порт Дальний на одном из ответвлений КВЖД, где и организовать русское морское пароходство на Тихом океане, откуда отправляли грузы, полученные от угольной и лесной концессий.
Тут образовалось квази государство.
Здесь были: своя пароходная флотилия на 20 пароходов, склады, почта, суд, телеграф, своя полиция, а также: школы, магазины, библиотеки, больница и прочие гражданские и жилые строения, а, по сути, тут вырос целый новый город.
Дорога строилась с 1897 — по 1903 г. на паях акционерного общества с тем же названием — «КВЖД» под кураторством Русско-китайского банка, специально для этого созданным.
Земли под дорогу были переданы Китайским правительством безвозмездно, а частные земли под строительство выкупались банком.
Вокруг дороги сложились уникальные условия, когда вдоль нее стали строиться населенные пункты, и даже в несколько раз вырос город Харбин — конечная станция, куда приезжали работать, служить, вместе с семьями русские путейцы.
Русские путейцы справились с очень сложным строительством в этом регионе, когда в горах пришлось пробивать туннели, а через реки перекидывать мосты.
И все это для соединения с Транссибом.
О нем расскажем в отдельной главе.
А через реку Амур был построен один из самых крупных ж.д. мостов того времени, названный Алексеевским — в честь наследника русского престола, впоследствии — Амурский железнодорожный мост.
О нем и о Транссибирской магистрали расскажем далее, в специальных материалах…
А сейчас продолжим о КВЖД…
Ее строительство являлось дипломатической победой Российской империи и могло позволить в дальнейшем совершить переход Манчьжурии сначала в экономическую, а затем и в политическую, полную, от России зависимость.
И все бы ничего, но в Китае вспыхнуло новое массовое восстание….
Восстание ихэтуаней — «Боксеров»
Конечно, никаких боксеров и в помине не было! Тем более их участие в восстании. А вот, почему это восстание так назвали, сейчас расскажем. И это, поверьте, поучительная история, особенно, когда рядом с нами такие хитрые соседи… И рассказать придется с Китая…
Все азиатские империи препятствовали проникновению иностранцев. Эти азиатские империи в своем развитии сильно отставали от Запада и потому их правители боялись еще одних поработителей для их империй, боялись уступить и потерять власть. Вскоре, некоторые правители тайно решили кого-то с Запада выбрать себе в защитники, так поступали и в Китае… Но местные дворяне этому сильно противились, так как почувствовали, как иностранцы их просто стали обирать и грабить, лишая доходов от продажи в дальние страны собственных традиционных китайских товаров. Очень скоро те и до их недр добрались.
Стали хищнически и за бесценок добывать подземные богатства стран, одурманенных опиумом. А для того, чтобы еще больше ограбить стали строить железные дороги, заводы и мастерские по переработке местного сырья. Естественно, они за гроши нанимали местных и тех нещадно эксплуатировали, подсовывая опиум вместо еды и создания хоть каких-то человеческих условий труда и самого их существования…
Естественно, вспыхнули восстания, которые быстро переросли в войны с захватчиками.
К концу XIX века Китай пережил две Опиумные войны (1840–1842 и 1856–1860 годы), когда англичане с целью открытия китайских рынков довели уровень наркомании в древней азиатской стране до небывалых высот. Отчего Китай слабел как ни когда.
Вслед за англичанами в Китай устремились другие европейские державы, а также Япония и США.
После череды военных и дипломатических поражений, причиной которых было техническое отставание Китая, последний оказался в полуколониальном положении. Иностранцы, что хотели, то в Китае и делали!
Внешне они как бы признавали власть маньчжурцев, а на деле их глубоко презирали и на них не обращали никакого внимания…
К тому времени во власти в Китае много веков находилась маньчжурская ветвь ханьцев. Собственно, эти и были ханьцами. Сейчас поясним, кто они были такие…
Маньчжуры — буквально «бесстрашная стрела», народ Китая из Маньчжурии, кто создал правящую династию «цинь» и правили Китаем с 17 века.
Маньчжурия — северная провинция Китая. В древности — владения землями с Севера перед Великой китайской стеной, бывшими кочевыми народами, но ставшими оседлыми.
Их предки когда-то населяли земли среднего и верхнего течения Амура. Кто, смешавшись с монголами, стали править Китаем с 17 века и до 1912 года, пока их власть не свергла революция.
В то время Китаем правила вдовствующая императрица Цыси. Она, будучи еще наложницей императора, родила сына, а после — за счет небывалой хитрости и изворотливости пришла к власти.
Отличалась дурным характером, циничностью и подлостью, да небывалой жестокостью. Так, по ее приказу, однажды обезглавили почти 500 восставших против нее.
Она в большей степени заботилась только о себе и правящей династии, позволяя иностранцам грабить, расхищать и даже покушаться на традиционные китайские промыслы: перевозки грузов и тяжестей людьми-носильщиками. А так же — производства большинства товаров в домашних условиях, передачи различных сообщений по стране за счет доставки корреспонденции и товаров для дома специальными людьми.
И вдруг все традиционное, с пришествием иностранцев, становится ненужным! А как же их занятость, за что они получали деньги? Чем теперь им семьи свои кормить? И начался повальный голод… Все это придало необыкновенную ненависти к иностранцам!
Она выразилось в создании различных тайных обществ защитников. Всех их можно было называть как отряды справедливости и мести.
Они в борьбе с поработителями использовали приемы традиционных восточных единоборств, где, по схожести приемов рукопашного боя, их так и прозвали «Боксерами».
А религиозная идеология этих обществ насаждала среди своих последователей мистическую веру в то, что они обретают неуязвимость перед любым оружием иностранцев.
Поначалу императрица их деятельность поддерживала и не препятствовала их акциям, т. к. Боксеры своими действиями осуществляли то, чего она, связанная договорами, не могла проделать с иностранцами. А те ее к тому времени просто окутали сотнями несправедливых договоров и чуть ли не силой заставили принять тяжелейшие условия внешних займов.
Деятельность восставших Боксеров и ее интересы на первых этапах восстания совпадали, но потом… А потом Боксеры добрались и до самих иностранцев.
А те, проживали в больших городах, в так называемых сеттлементах, о чем ранее рассказывали…
Начали Боксеры со сведения счетов с миссионерами и христианскими миссиями, кто были по всему Китаю разбросаны. Они даже убивали ренегатов, т.е тех китайцев кто сменил веру на христианскую. А потому запылали все их миссии. На этом этапе досталось и нашим, кто строили КВЖД.
Напасть на город Дальний и военно-морскую базу Порт-Артур они не решались, военные наши мешали, кто их охраняли. Но сил, для отпора на всем пути КВЖД оказалось недостаточно.
Чем тут же воспользовались Боксеры и набросились на станции, разъезды и даже разрушили часть нашего нового рельсового пути…
С этими налетами надо было срочно что-то делать?
Больше не надеясь на защиту китайских императорских правительственных войск, русские тут же ввели армейский корпус под командованием Алексеева для защиты своей концессии и КВЖД. Благо дорога уже заработала и это позволила быстро проделать…
После того мы вступили в боевые действия вокруг КВЖД. И потихонечку, регулярно получая отпор, Боксеры от нас отступили… А вскоре и сама правительница взялась за Боксеров. И началось…
Трудно даже описать, что вытворяли со своими китайские войска… Кровь проливалась реками, а головы Боксеров тысячами так и слетали… И к слову сказать, мы в этой вакханалии активного участия, как это делали другие иностранцы, почти не принимали. Лишь ограничились высадкой русского флотского десанта и быстро заняли Пекин…
Потом нам, это неучастие зачлось и мы получили земли Приамурья, в знак признательности и лояльности к китайской власти и уважения китайского народа,. О чем ранее уже рассказывали.
Но на этом беды китайцев не закончились.
С Китаем вели войны японцы, кто претендовали на Корею. Китай во все времена рассматривал Корею, как свою надежную и покорную колонию. Но ко времени нашего там пребывания, к концу 1900 годов, Япония совершила…
Можно смело сказать, буржуазную революцию с японской спецификой. Она вступила в эпоху Мэйдзи.
О которой немного расскажем, так как в последующем нам может быть непонятно, откуда у японцев оказалось такое упорство и стремление выиграть с нами войну…
Но сначала о том, как восстание ихэатуаней добралось и до нашего города…
Благовещенский инцидент
Восстание Боксеров к 1900 годам охватило не только центральный Китай, но и пограничную полосу Приамурья.
Здесь было много спорной территории; границы не обозначены, но считалось, что проходила по реке Амур. А река Амур полноводная с множеством мелей и островов.
Потому плавать по ней всегда надо было осторожно и с учетом того, что судоходный канал на всем протяжении реки гулял и подходил то к одному, то к другому берегу… И тем мешал уточнить границу. По берегам Амура к 1900 годам жили на левом берегу русские, а на правом народы Китая. В их числе коренные народы, кто считали, что русские пришли и их незаконно согнали с мест обитания.
А в тех местах всего… рыбы, лес, подземные всякие богатства и даже …золото на островах, что река вымывала…
Из-за того, что коренной народ пытался заниматься старательством, а русские им не давали… Ведь, не понятно было, чья территория…
То часто вспыхивали разборки и даже, перестрелки. Агрессия с обеих сторон перерастала в нападения на поселки по обеим сторонам реки. И даже на этой почве вспыхивали бои. Были убитые и раненные, и население бегством спасалось, бросая нажитое…
Для прикрытия нашей территории иногда даже использовали войска, которые в зависимости от ситуации набирали по мобилизации. Среди них на границе стоял и постоянно тут проживал Амурский казачий полк. Сотни которого были распределены по береговым поселкам.
Иногда даже привлекали армейские линейные батальоны, кого надо было везти на пароходах по реке туда, где случалась беда. Тогда всех собирали в одном месте, как правило в городе Хабаровске, войска и казаков, и уже оттуда потом на пароходах…
К лету 1900 года Боксеры напали на Харбин, где были бои и пострадали 100 мирных городских жителей. Мы даже вынуждены были эвакуировать оттуда по реке Сунгари, притоку Амура, тысячи русских строителей, что заканчивали благоустраивать станции и путевое хозяйство КВЖД.
Обстановка по всему нашему с Китаем приграничье оставалась напряженной… К тому же Боксеры, окрыленные легкой победой в Харбине, числом до 100 тысяч двинулись к берегам Амура.
Наш Генерал-губернатор, несмотря на доклады казачьей разведки, опрометчиво отпустил на сборы почти всех защитников гарнизона города Благовещенска. Они погрузились на шесть пароходов и десяток барж, и поплыли себе… в Хабаровск, чтобы оттуда по Сунгари, а там высадиться на Китайской территории…
В городе с населением 50 тысяч жителей остались: только сотня казаков, рота Восточно-Сибирского батальона и полубатарея, т.е. несколько орудий и все…
Но надо знать, что китайцы массово переезжали Амур для работы в Благовещенске и их количество равнялось числу жителей.
Они нанимались на стройки, на рынок, в поля и во многих русских семьях работали китайцы, помогали по хозяйству, шили, стирали и многое чего еще делали по всему городу. Но проживали в отдельном районе города. А зажиточные китайца держали в городе рынки, многочисленные магазины, рестораны и кафе, для чего ими были оборудованы в городе богатые склады.
То есть на момент конфликта в городе за спиной у жителей находилось такое же количество китайцев, кто…
Одни поддерживали восставших Боксеров, другие оставались равнодушными и продолжали добросовестно работать на русских…
Но кто знает, сколько было таких или иных? Никто не ручался за лояльность всех китайцев в городе Благовещенске. Тем более, что связь с той стороной поддерживалась, о чем свидетельствовали провокационные листовки, найденные на базаре и в других общественных местах. А отсюда следовало, что на той стороне знали, что город остался беззащитным.
К тому же часть китайцев потянулись на тот берег.
Что-то тревожное назревало и все об этом знали, но…
Как это часто бывает с русскими, ничего не предпринимали, а только об этом разговаривали…
1-го июля 1900 года с той стороны был обстрелян русский гражданский пароход, что поднимался по реке, а затем выяснилось, что властями китайцев был выдан приказ русские пароходы по Амуру больше не пропускать. Но в это время по реке шел наш военный пароход и потому… Теперь они вдвоем пошли вверх и их вновь обстреляли с той стороны…. Из-за движения против течения оба парохода полчаса находились под обстрелом с той стороны пока… Не ушли, бросив на мели пустые баржи. При этом у нас были раненые: два казака, боцман и пограничный комиссар.
2-го июля некоторые жители города беспечно прогуливались по набережной, горячо обсуждая вчерашние события, пока…
18.35 — внезапно начался оружейный и артобстрел города. По улицам засвистели пули и осколки. Горожане бросились из города, но не все… Часть горожан с ружьями залегла по берегу, а вот большая часть горожан бежала в панике… Бросая все и вся…
Эта паника передалась и окружающим город деревням и началось… Во всем винили китайцев, а потому начали с того, что их повыгоняли из домов. Но этого, трусливым горожанам показалось мало и начались избиения ни в чем неповинных китайцев…
Такие же действия производились в городе, где к ним прибавились еще обыски и аресты… Масла в огонь подлили те самые противоправные листовки, что всюду находили, а потом обозленные люди шли и китайцев всех подряд…
Всех арестованных китайцев собрали и удерживали в нечеловеческих условиях за городом… Ими займутся потом, а пока надо было…
Немедленно было собрано собрание Городской думы, на котором приняли решение своими силами оборонять город.
Для чего призвать горожан с оружием в руках, у кого что было, встать на защиту. Военный губернатор утвердил решение и вскоре, после 21 часа по окончанию обстрела, горожане, под руководством немногих из оставшихся офицеров, приступили к рытью окопов вдоль набережной.
Они были вырыты на протяжении нескольких километров с разрывами между собой по 50—100 метров. Оборудованы мешками с песком, приставлены лавки для подъема из окопа к амбразурам в случае ответного огня.
На защиту города встали бок о бок, мещане и купцы, рабочие и беднота, и даже промышленники, кто… Внесли деньгами сотни и тысячи на обустройство земляной защиты и закупку продовольствия, а потом и сами со всеми смельчаками, встали рядом в окопах. Да и передали еще десятки собственных охотничьих ружей.
Ночь прошла в ожидании высадки китайцев… Но ее не последовало, а наутро…
3-го июля весь день город находился под обстрелом, но высадки так и не последовало. Может, тому было причиной то, что те несколько орудий, что приняли участие в обороне, смогли у китайского берега разнести своим огнем все приготовленные для десанта джонки, лодки и плоты…
4-го июля наконец-то завершили оборонительную линию, которая протянулась вдоль берега на 10 верст. И на ней разместили все семь орудий и ополченцы…
5-го июля в городе объявили осадное положение. Потому как все дни продолжались обстрелы с китайской стороны.
В городе отмечали отдельные попадания в людей и здания. Появились раненные и убитые… А тут еще поползли зловещие слухи, что местные китайцы с теми, кто стреляли из-за реки заодно и только ждут удобного случая чтобы… И почему-то добавляли, что китайцы все и без исключения хотят всех русских жителей города перерезать…
Ну, чушь, ведь? Как можно было этому верить? Может, от такого слуха все и началось…
Примерно в это же время начались форменные беззаконья по отношению к китайцам. И, несмотря на приказ губернатора, об ответственности за расправы и самосуд над мирными китайцами его все же не слушали. Тем более что кто-то распространял эти слухи, и шел их убивать…
Потому многих несчастных уже собрали за городом, где те находились под охраной казаков, полиции и дружинников.
И им ничего не стоило тогда вырваться и убежать… Но они этого осознанно не делали… Они все еще русским верили…
А те, правда немногие, почувствовав, свободу… Чего только не вытворяли над бедными китайцами… Но вот, наконец-то, решили всех их переправить на тот берег.
Недалеко за городом нашли узкое место, шириной на 300 метров реки для переправы и погнали туда первую партию в 2000 китайцев.
И тут надо отметить, казаки и некоторые дружинники оказались не на высоте… Видимо, хотели прикрыть свои незаконные хищения и разорения магазинов, китайских складов, вот и устроили им такое недостойное русских людей кровавое представление…
Понятно, что были обозлены на китайцев, кто нарушил уклад их мирной жизни и даже более того, эти жизни уже забирал, обстрелами города с той стороны… Но надо же было все делать с умом и по христиански! А они…
Бога что — ли не боялись или от вседозволенности распустили руки и даже не побоялись пойти на убийство мирных и безоружных китайцев, их жен и детей…
Одним словом, совершали варварские поступки и заслуживали самого строго наказания!
Об этой странице истории обороны Благовещенска описывать как-то даже не поднимается рука… Потому только кратко…
Многие китайцы не умели плавать и тогда их в реку стали сталкивать, угрожая расправой оружием, а кто сопротивлялся, для тех это оружие применили… Итак поступали несколько дней пока всех китайцев.. Кого утопили, кого убили, а многих просто сбросили в воды Амура…
Видимо, недаром китайцы Амур справедливо называли Черным драконом… Вот он их всех и проглотил…
И получилось так, что пока одни жители города мужественно и героически сражались в окопах, другие в это время…
И, к сожалению, русские власти тогда, даже перед китайцами не извинились.
А зря!
Потому китайцы о том инциденте до сих пор рассказывают своим детям в школе и так, как им выгодно; себя представлять жертвами, а нас, с вами — варварами.
Но мы–то знаем, что это не так!
А потому вам этим рассказом напоминаем…
Что не мы первыми начали, а они, кто с той стороны по мирному городу…
Кто ничего до того ровным счетом для них плохого не сделал, а даже наоборот, где китайцы могли спокойно проживать и зарабатывать на жизнь себе и своим семьям…
Ну, а то, что с каждым восстанием, люди всегда пускаются в крайности, мы, на этом примере еще раз убеждаемся…
Потом подошли наши войска, и осада города была снята.
Война на Амуре на этом не закончилась, русские перешли на тот берег.
Поход Амурского казачества закончился полным разгромом китайских городов Айгуня и Сахаляна.
После разгрома этих городов войска генерала П. К. Рененкампфа гнали китайцев до самых Хинганских гор.
Всех русских погибших при осаде города и в последующих боях за Амуром похоронили на военном кладбище.
На вершине сопки одного из районов города поставили красивый обелиск, что, к сожалению, снесли уже в советское время…
Японо-китайская война
1894—1895 г.
Война Японии против маньчжурской китайской империи Цынь для захвата Кореи и проникновения в Маньчжурию.
Несколько слов о Японии того времени, после 1836 г, или как они тогда о себе говорили…
Эпоха Мэйдзи
В Японии, после захода в нее военного флота адмирала Пири, США была окончательно прорвана блокада самоизоляции страны от внешнего мира и начались ускоренные преобразования.
И первое что произошло — была отменена военная власть сегуна и возвращена монархия в лице императора Мацухито.
Его девизом стал лозунг — мэйдзи, что означает «просвященное правление».
Правление началось с упразднения военно-служилого сословия самураев.
О них немного, но интересно. Итак…
Самурай — от японского глагола «сабурау» — служить.
Самурай — воин, дворянин, кто служил своему господину дайме, крупному военному феодалу или же сюзерену, власть которого основывалась на подчинении ему более мелких феодалов.
Самураи были вооружены двумя японскими мечами: катана и вакидзаси, с помощью которого делали себе опуку, т.е. харакири. Ее проделывали во избежание позора и самурайского бесчестия. Кроме того самурай должен был искусно владеть длинным луком.
Тело самурая прикрывали доспехи из пластин, плотно пришнурованных друг к другу — ламелляров, металлических пластин с приклеенной на ней кожей.
Характерной особенностью самурайских доспехов являлись большие наплечники, что могли спадать за спину и не мешать при стрельбе из лука, и самопроизвольно накрывать руку при фехтовании мечом. Таким образом, защищенные доспехами и в совершенстве владеющие холодным оружием дворяне долгое время являлись опорой властям, пока… С возвращением единой императорской власти в Японии, отпала какая либо необходимость в самих самураях…
Трагедия? Да и еще какая!
Но власть пошла на это ради процветания и роста благосостояния страны и японцев. А в первую очередь в угоду интересам новому классу капиталистов, т.е. промышленников, банкиров и, военных офицерских кланов новой формации.
Эпоха Мэдзи — настоящая буржуазная и безжалостная революция, направленная на уничтожение любого проявления феодальной власти и началась она… Разрушением феодальной структуры и сопровождались следующими основными действиями:
— земельной реформой;
— доступностью образования. 3 тысячи специалистов были приглашены в Японию, а сотни и тысячи молодых японцев выехали за рубеж на обучение. В том числе и сотни молодых офицеров, кто только закончили в Японии училища;
— созданием банков и направлением налогов на создание ряда образцовых заводов и фабрик, объединений и промышленных фирм, таких как: Мацуи, Матцубиси и прочих;
— строительство сети железных дорог;
— свободы выбора деятельности и предпринимательства;
— независимость суда.
Вся деятельность руководства страной сводилась к осуществлению правления с учетом мнения общества и была направлена на упрочнение положения Японии… И вскоре появились плоды такой деятельности.
Япония стремительно набирала темпы развития. Позволила содержание обновленной армии и флота, вооруженных новейшими образцами оружия. А там и офицеры, вновь выученные, вступили в командные должности.
Причем, многие офицеры новой армии и флота были выходцами не из самураев, а из семей мещан, зажиточных крестьян и прочих групп населения, кому при самураях ранее не светило ничего… А тут!
Нет, вы только себе представьте с учетом фанатичности японцев, как они на все набросились… И сколько талантливых офицеров влились в ряды армии и флота.
Вот с кем потом пришлось сражаться нашим закостенелым офицерам, в рядах которых на дух не переносили тех, кого японцы у себя потом превозносили, как талантливых командующих и флотоводцев. Смело можно утверждать, что нам противостоял народ Японии на небывалом для него подъеме. И даже скажем, что это выразилось во всем. Так, на военных кораблях полностью отсутствовали телесные наказания, обращения между матросами и офицерами носили теплый и дружеский характер. А дисциплина…
И еще, рядовые и офицеры на кораблях лезли вон из кожи, чтобы доказать, что их не зря выбрали моряками. А когда японские моряки приезжали в отпуск домой в деревню, так там староста с односельчанами устраивали всем самый настоящий праздник.
Сравните их отношения и поступки с нашими, и вы поймете, в чем был главный секрет непобедимости Японии…
Но хватит о той эпохе, давайте продолжим о Китае…
Япония всегда рассматривала Корею как нож вблизи сердца островной страны…
Корея на тот период принадлежала Китаю, потому первое, что сделали в Японии, так это воспользовались крестьянскими волнениями в Корее, которые китайские войска в то время принялись силой и беспощадно подавлять… Теперь, под предлогом защиты граждан своей национальности Япония направила войска, вслед за китайцами. Причем, войск отправили много больше, чем китайцы и даже подтянули к Пхеньяну флот.
Японские войска, не уставая оказывать поддержку восставшим, оказали поддержку государственному перевороту в Сеуле. На что новые власти Кореи тут же обратилась к Японии за военной помощью и просьбой выгнать китайские войска. Военная конфронтация войск с каждым днем нарастала, пока…
Японская эскадра нанесла удар по китайскому флоту и высадила десант на корейском полуострове. А летом и осенью японцы разбили оставшиеся китайские войска в Кореи и флот в ряде сражений. Следом вторглись в Южную Маньчжурию, где штурмом взяли крепость Люйшунь, т. е. Порт-Артур.
Затем, некоторое время, умышленно затягивая боевые действия, захватили ряд островов у побережья Кореи и угрожали захватить о. Тайвань… Китайские власти не выдержали и запросили перемирия.
В апреле 1895 года Цинская империя вынуждена была подписать унизительный Симоносекский договор, по которому Китай отказывался от протектората Кореи и передавал остров Тайвань Японии. Так же соглашался предоставлять Японии право создавать свои промышленные предприятия в Китае и ввозить необходимое для них оборудование. Это же право распространялось для всех европейских стран, в том числе и России. Чем она и воспользовалась спустя несколько месяцев.
Как проигравшая сторона Китай выплачивал Японии огромную контрибуцию, а по особым статьям договора даже собирался уступить Японии Ляодунский полуостров с крепостью Порт-Артуром.
Последнее условие возмутило Россию! Статьи договора затрагивали интересы Германии и Франции. Объединившись в своих требованиях, три страны пригрозили Японии военными санкциями, если не будут пересмотрены статьи договора по уступке Ляодунского полуострова. Эти угрозы Германия и Франция подкрепили усилениями флота, а Россия объявила частичную мобилизацию в пограничном с Кореей Приамурском крае.
Пришлось Японии отказаться от аннексии Ляодунского полуострова, и она благоразумно более не настаивала. Территорию, захваченную ранее японскими войсками, вернули Китаю.
Как потом оказалось, во время захвата Люйшуня японские войска зверски расправились не только с китайскими военнопленными, но и китайским мирным населением, почти всех изрубили, включая стариков, матерей и детей… А что поделать, ведь это же кровожадная Азия?
Японцы уступили полуостров только после выплат дополнительных сумм контрибуции.
Русские больше всех были в этом заинтересованы, т.к. присутствие японских войск в Южной Маньчжурии, тем более на Ляодунском полуострове срывали все наши дальнейшие планы.
В их основе было, оградится в Маньчжурии от Японии как можно большими территориями. Русские даже способствовали французскому займу Китаю под свои гарантии, лишь бы японцы отсюда быстрее убрались…
Китай, выплачивая большую контрибуцию и остро нуждался в деньгах, потому пошел на заключение договоров концессии.
Концессия — договор, по которому уступается право, в нашем случае — Китаем, на разработку или добычу, обустройство части территории за деньги получателя такого права. По окончанию ее срока все остается предоставляющему такое право, в нашем случае — Китаю.
По ним разрешалось, добывать полезные ископаемые, заготавливать лес, строить железные дороги и все это за выплаты денег Китаю сейчас, а потом, на протяжении действия договора концессии.
Многие европейские страны заключили такие же договоры и получили концессии на прокладку железных дорог, разработку недр Китая.
Успехи России в строительстве Транссибирской железнодорожной магистрали… о которой расскажем ниже, выводила Россию напрямую к границам Китая и странам Юго-Восточной Азии.
А это встревожили Англию, США и других партнеров России по бизнесу в этом регионе и в первую очередь они напрягли Японию.
А когда Россия получила разрешение Китая проложить железнодорожную магистраль через территорию Маньчжурии от Читы до Владивостока и ветку в направлении Ляодунского полуострова к Порт-Артуру и порту Дальний, с отведением ж.д. линии к городу Харбин, заложенному русскими на территории Маньчжурии, то… В Японии подняли военную истерию и приступили к подготовке к войне с Россией…
И прежде чем продолжить, расскажем о покушении в Японии на нашего наследника Николая Романова…
Покушение на Николая
Важной частью общеобразовательного обучения для наследников престола были заграничные путешествие, еще установленные Петром. Этой традиции следовал царь Александр III — отец Николая, кто послал сына наследника в далекое и многодневное Восточное путешествие. Протяженностью более 51 тыс. км, из них: 22 тысячи –морем и 15 тысяч — по железной дороге, да так, чтобы наследник смог увидеть Россию с Востока до Центральных районов, а потом возвратиться в Санкт-Петербург.
Началось путешествие после молебна в Гатчине, откуда поездом через Вену проследовали до Триеста, где продолжили маршрут на крейсере «Память Азова».
К путешествию Николая присоединился принц Греции Георгий, мать которого — Ольга приходилась крестной Николаю.
Маршрут проходил через Суэцкий канал в Аден, а затем Бомбей Индию.
Где в Индии Николай посетил Тадж-Махал и накупил экзотических произведений искусств, что потом передал в российские музеи.
Потом были острова Цейлон и Ява, столица Ост –Индийской компании Бангкок.
В январе цесаревич гостил в Сиаме, потом посетил чайные плантации и фабрики в Китае, откуда уже в составе кораблей прибыл в Японию, где поочередно заходили в порты Кагосима, Нагаксаки и Кобе.
Потом был переезд в Киото и встреча с японским принцем. Всюду его приезд самым радушным образом приветствовался властями и народом Японии пока…
Встреча с императором Мэйдзи откладывалась и по совету друзей решили посетить городок Оцу, где были лечебные горячие источники.
По докладу нашего представителя в Японии — Шевича среди населения Страны восходящего солнца все еще наблюдались антирусские брожения.
И хоть официальные власти Японии гарантировали безопасность визита и все для того делали искренне, но исключить эксцесса не смогли.
В городе Оцу, как и везде, наследнику организовали радушную встречу. Народ радостно вышел на улицы, размахивая флагами, плотно заполнил узкие и без того улицы.
К тому же власти, выражая особое уважение, запретили местным жителям приветствовать царского наследника, находясь выше него на втором этаже домов, и потому все дружно высыпали на улицы…
Нечего было и думать проехать по таким узким улицам в большом экипаже.
Потому Николай, принц Георг и японский принц, и все вместе со свитой ехали на пятидесяти рикшах, что потянулись друг за другом по улицам. Наследник ехал в пятой по счету, за ним следом ехал Георгий с бамбуковой тростью для ходьбы, в руках. В городе Отцу на наследника напал один из полицейских, бывший самурай, кто дважды нанес удары саблей по голове Николаю. Но тот был молод и, несмотря на рану на голове и руке серьезно не пострадал.
А произошло это так…
Порядок поддерживали полицейские, кто стояли на расстоянии около 20 метров друг от друга и не могли следить за толпой, так как не могли позволить себе такого неуважения и повернуться спиной к принцу по крови…
Как только рикша с Николаем поравнялась с одним из полицейских, тот неожиданно, выхватив саблю, запрыгнул на ступеньку коляски и дважды ударил наследника по голове…
Николай успел повернуть голову и выскочить, чем избежал других ударов. При этом ему помог принц Георгий, кто сумел своей бамбуковой тростью отвести роковой удар… Следом два рикши, что перевозили принцев, смело набросились на озверевшего полицейского. Один из них смог его обезоружить, выбив из рук оружие, а второй, подхватив саблю, и с силой ударил ею плашмя по спине нападавшего. Подоспевшие полицейские заслонили собой наследника и схватили преступника.
Мигом Николаю была организована в галантерейном магазине по пути постель, но он отказался, спокойно сидел на ступеньках магазина и курил, пока его перевязывали…
При этом, когда к нему подошел японский принц, то Николай сказал ему о том, что это ничего, и лишь бы японцы не подумали, что происшествие с ним чем-либо изменит к ним его чувства и признательность за радушный прием…
Потом врачи извлекли из раны головы осколок кости длинной примерно два с половиной сантиметра.
Сам император Мэйдзи назвал случившееся «величайшей печалью» и… что было впервые в истории Японии, император принес свои личные извинения, посетив раненного Николая на борту русского крейсера, где следом состоялся задушевный завтрак.
Николай не таил обиды, о чем великодушно говорил и уверял в искренней дружбе между народами Японии и России.
На корабле Николай отпраздновал свой день рождения куда были приглашены не только официальные японские лица, но и два рикши, кто фактически его спасли… Николай сам им вручил по ордену Святой Анны, и по указанию отца, императора Александр обоим выдали внушительные суммы. Им потом назначили пожизненные пенсии.
А что касается покушавшегося самурая, то его не убили, а судили и приговорили к пожизненной каторге. На суде он заявил, что поступил по подозрению в том, что Николай был русский шпион.
Но он не отбывал наказание, так как умер еще в заключение от пневмонии, а по другим сведениям — от голода.
А этот полицейский когда-то родился в семье самурая, потом, когда служил в армии, участвовал в подавления восстания, так обожаемых им самураев под предводительством Такомори, кто был символом преданности и символом самурайской чести. Что и выбило его потом из колеи…
В начале мая Николай вернулся во Владивосток, откуда через всю Россию проследовал в столицу, проезжая Благовещенск, Нерчинск, Читу, Иркутск, Томск, Сургут, Тобольск, Омск, Оренбург, откуда в Санкт — Петербург.
Но сначала ему предстояло принять участие в закладке первого участка железнодорожного полотна Великого Сибирского железнодорожного пути 19 мая 1891 года в районе Куперовской пади под Владивостоком.
Настало время рассказать о великом чуде, что в то время сотворила Россия. Речь поведем о Сибирской железнодорожной магистрали или как железную дорогу Сибири тогда называли…
Великий Сибирский путь
Транссиб — или Транссибирская железнодорожная магистраль, это надежный и всепогодный, грузоподъемный и пригодный для комфортного пассажирского сообщения железнодорожный путь. Он связывает Дальний Восток с Сибирью и районами России. Длина по главному пассажирскому ходу от Москвы до Владивостока составляет 9282, 2км.
С 1901 по 1916 год уже проводились только вспомогательные работы — по возведению мостов и различных инженерных сооружений. Впрочем, их объем впечатляет не меньше, чем протяженность рельсового полотна.
Только на первоначальном этапе на Транссибе было построено 87 крупных станций и локомотивных депо, более 1800 мелких станций и полустанков и около 11 тысяч инженерных сооружений: мостов, тоннелей, водопропускников, отбойных стенок.
По протяженности Транссиб до сих пор, самый протяженный в мире железнодорожный путь!
Краткая история Транссиба.
Исторически Транссибом являлась только восточная часть магистрали от Южного Урала до Владивостока. Именно этот отрезок длиной порядка 7000 км и был построен с 1891 по 1916 годы. И начиналось все…
В начале 1891 г был создан Комитет по сооружению Сибирской железной дороги, который вынес важное постановление о том, что: «Сибирская железная дорога, это великое народное дело, должна осуществляться русскими людьми и из русских материалов».
Это решение горячо поддержал не только император, но и все истинные патриоты и народ России. Ну, а теперь о датах…
1875г — генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьев официально озвучил необходимость строительства железной дороги на окраинах России,
1887г — начало геологических экспедиций по изыскания трассы: Николай Меженинов — Среднесибирский участок, Орест Вяземский — Забайкальский участок и Александр Урасати — Южно-Уссурийский участок,
1891г — признали возможным строительство с двух сторон — от Владивостока и от Челябинска, комитет министров правительства Витте,
1891г, 19мая — официальное начало строительства Транссиба с Уссурийского участка в районе Куперовской пади под Владивостоком и до Хабаровска,
1891г, март — начало строительства участка Миасс — Челябинск,
1901г, 3 ноября — смычка рельсового пути, без участка в районе Байкала,
1904г, 1 октября — начало рабочего движения на Кругобайкальском участке.
1903г, 14 июля — начало движения на всем протяжении по Великому Сибирскому пути — Транссибе, но, с паромной переправой через Байкал,
1905г, 29 октября — принят в эксплуатацию Кругобайкальский участок с туннелем,
1916г, 18 октября — пуск моста через Амур и начало движения по нему.
Данные дороги.
Ниже приводим различные данные, чтобы подчеркнуть стоимость и необычные технические решения, уникальные особенности построенной в 1900 годах русскими инженерами железной дороги.
Стоимость:
350 млн. рублей золотом — по предварительным расчетам, обошлось казне в 1 млрл 455 млн рублей. Что в пересчете на современные деньги — 2 триллиона рубли.
Занято на работах:
1891г — начало строительства — 9,6 тыс. человек,
1895—1896г — в разгар строительства — 89 тыс. человек,
1904г — на завершающем этапе — 5,3 тыс. человек,
1910 г — на стоительстве Амурской железной дороги — 20 тыс. человек.
Средняя скорость прокладки пути была 1,5 км. за сутки.
Участки дороги.
Дорога строилась не вся сразу, а по таким участкам:
Владивосток — начало Великого Сибирского пути –1891.
Владивосток –Хабаровск. 1-ый участок — 765 км (717 верст),
апрель 1891г. — начало работ, 1 ноября 1897г — начало регулярного сообщения.
Амур-Сретенск. Амурская дорога — 2236км! (2096 верст),
1907г — начало работ, 1915г. 10 марта — начало регулярного сообщения.
Сретенск — Мысовая. Забайкальская дорога — 1105 км. (1036 верст),
1895г, 11 апреля — начало работ, 1900г 1 июля — начало регулярного сообщения.
Яблоневский хребет, высота над уровнем моря -1015 м!
Мысовая — Байкал. Кругобайкальская дорога — 260км. (224 версты),
1899г. — начало работ, 1905г 16 октября — начало регулярного сообщения.
12 тоннелей и 4 галереи. Затрачено на строительство четвертая часть всех затрат. «Золотя пряжка стального пояса России»!
Иркутск — река Обь. Средне-Сибирская дорога — 1830км. (1715верст),
1893г — начало работ, 1899г. 19 января — начало регулярного сообщения.
Мост через Енисей. Был удостоен Гранд-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже 1900г.
Река Обь–Челябинск. Западно-Сибирская дорога -1417км. (1328 верст),
1892г — начало работ, 1896г. 1октября — начало регулярного сообщения.
Челябинск — заканчивает Великий Сибирский путь — 1916г..
Время в пути:
Было тогда: 13 дней — экспресс пассажирский, из Дальнего до Москвы. Билет 1-го класса стоил 272р, 3-го класса стоил 64 р. Время в пути 16,5 суток — пассажирским поездом из Дальнего и до Москвы. Средняя скорость движения -35 км/ час.
Стало сейчас: 6 суток и 10 минут, пассажирский маршрут Москва-Владивосток, 59 остановок. Средняя скорость по маршруту — 65км/час и 140 км/час — скорость на отдельных участках. 7 суток — грузовой контейнерный маршрут, от дальневосточных портов до западных границ России. Поезд за сутки проходит примерно 1500км.
Технические особенности пути:
Колея.
И прежде всего — ширина колеи — 5 футов или 1524 мм, почти, как и сейчас — 1520мм.
Об этом надо сказать несколько слов, так как о ширине колеи разговоров много до сих пор.
Итак… Переход на современный стандарт произошел только в последние годы. И связан только с износом колесных пар на поворотах.
Но не просчетами наших первых инженеров путейцев, а даже наоборот! Выбранный ими стандарт 5 футов — 1524 мм воспрепятствовал движению ж.д. транспорта войск врагов: Японского — в 1904—1905г, а затем Немцев, в 1914 и 1941 годах.
У них колея была значительно уже и им, если они хотели пользоваться нашей дорогой, приходилось прокладывать еще один рельс, по сути, заново строить половину той же дороги, да и еще сменить все стрелочные переводы. А это деньги и что важнее всего на войне — это потерянное время!
Слава нашим путейцам! Они даже рельсы мобилизовали для нашей победы!
Оставалось нашим только воспользоваться плодами их разума и победить врагов. Что наши прадеды, отцы и деды проделали с мужеством, даже не осознавая, какую горькую пилюлю умелые русские всем нашим врагам с этой колеей подсунули!
Ну, а теперь, обо всем остальном…
Об уникальных инженерно-строительных работах…
И первое хотели сказать, что… Транссибирский великий путь характерен прежде всего своими — грандиозными инженерно-строительными работами. Они уникальные по сложности и объему в местности вечной мерзлоты, наличия с гор и множества рек.
По объему строительных работ…
Тогда при строительстве было уложено в виде насыпи 100 млн. кубов земли, возведено тоннелей и мостов общей протяженностью — около 100 км, уложены 12 млн. шпал и около 1 млн. тонн рельсов.
Помимо ручных орудий труда: кирок, лопат, тачек применялись средства малой механизации — вагонетки, телеги, подводы, а на заключительном участке Амурской дороги начали применять одно и много ковшевые экскаваторы Путиловского завода.
На некоторых участках высота искусственной насыпи доходила до 17 метров, а на Забайкальском участке до 34 метров высоты на протяжении 100 км.
По искусственным переходам через реки…
Дорога пересекала более 16 крупных рек, таких как:
Волга, Вятка, Кама, Ока, Тобол, Обь, Томь, Енисей, Иртыш, Чулым, Бурея, Селенга, Зея, Бурея, Амур, Уссури.
Дорога проходила по следующим длинным мостам: Амурскому — 1102 м, Камскому — 945 м, Енисейскому — 934 м,_ Обскому — 820 м, Иртышскому- 734 м.
По преодолению гор и низин…
Горные хребты, наибольшей высоты — перевал Яблоновый 1040 м, у станции Кижа западнее Петровского завода — около 900 м, Андрияновский перевал -900 м.
Самая низкая точка — 4 м от уровня моря в подходах к берегу залива в районе Уссурийска, между станциями Амурский залив и Угольная.
Разворотные участки для преодоления высот…
Имела несколько разворотных, на 360 градусов колец, для набора или снижения по пути следования составов.
Самая знаменитая — Петля Бочаров, а по радиусу кривизны выделялись:
Ангасольская петля на спуске к Байкалу с Запада, длиной 7 км и заканчивается тоннелем. Артеушинская петля, западнее Могочи, длиной 5 км. Причем дорога проходит напротив друг друга 2 км и заканчивается тоннелем.
Медлянская петля — на спуске к Байкалу, длиной 3 км.
Обученская и Тарманчуканские петли на Малом Хингале.
Большого Невера петля, по две петли восточнее Ерофея Павловича, Петля Бочарова.
Две, западнее Красноярска — за станцией Овиный и перед водоразделом Обь –Енисей. Имела крутые спуски — 400 м на 30 км пути между станциями Слюдянка -2 и Андриановская.
По количеству и длине туннелей…
Среди 15 самых длинных были тоннели:
под Амуром — 7198 м, Тарманчуканский — около 2х км, построенный в 1915 году в отрогах Малого Хингана, между Архарой и Облучьем.
Не можем пройти мимо рассказа, о пассажирском сообщении по Великому Сибирскому пути.
Подвижный состав.
И тут порадуем вас таким сообщением, что все паровозы и вагоны тогда были только российского изготовления…
Вагоны.
Все вагоны, которые принадлежали Министерству путей сообщения России, тогда различали по классам, в зависимости от степени комфорта, предоставленного для проезда пассажиров. И еще о принятых в то время интересных отличиях: вагоны каждого класса окрашивали в разные цвета:
I класс — синие, II класс — желтые, золотистые или светло-коричневые, III класс — темно-зеленые, IV класса — серые.
Все пассажирские вагоны строили в отечественных мастерских и заводах, к таким относились: Русско-Балтийский, Путиловский, Коломенский, Сормовский, Варшавский, Кулешовский, Сампсоньевский, Бухтеева, Бремме, Виллиамса.
.
Вагоны IV класс — серые, были самые доступные, имели жесткие места на скамьях и полки, а с 1900 года имели по три яруса полок.
Позже для перевозки переселенцев в Сибирь строили даже двухэтажные вагоны.
Но были такого класса вагоны для дальних поездок на 2-х осях, длиной 10 м, на 38 спальных мест, с печуркой на весь вагон
Вагоны III класс — темно-зеленые, имели купе (перегородки), плацкарту с жесткими диванам и полками, снаружи они обшивались листовым металлом. Из них вагон Ковровской постройки имел проход, смещенный к одной из стен, что позволяло разместить полки, длиной 160 см, а по другой стороне полки 60 см.
У них были откидные сиденья и позволяли между собой соединить две длинные полки, где могли спать по три человека и, соединив одну полку из двух боковых сидений как место — для сна одного человека. Верхние багажные полки шириной 40—50 см, использовались в качестве дополнительных спальных мест и имели наклон к стене. Были вагоны этого класса, так называемые миксты, когда их разделяли пополам перегородкой на мужскую и женскую половины или, курящих и некурящих. Они были оборудованы системой водяного отопления, имели туалетную комнату с умывальником. Рассчитывались на 40 пассажирских мест.
Вагоны II класс — желтые, имели 4-х местные купе с мягкими диванами, выпускались длиной до 20 м. Имели те же системы и туалет с умывальником.
Вагоны I класс — синие, 4-х осные, были с 5 — тью купе повышенного комфорта и общим салоном. Имели оборудование такое же, как и для 3 класса. Были вагоны того же класса с сидячими сиденьями, что могли раскладываться в спальный вариант для краткосрочного отдыха.
На базе этих вагонов были вагоны международного класса, 4-х осные, с двухместными купе, диванами повышенного комфорта, стены купе обшивались изнутри полированным красным деревом, а с наружи кузова вагона обшивали дубовыми дощечками с покрытием светлым лаком и надписью бронзовыми литыми буквами. Помимо пассажирских были вагоны-рестораны, вагоны–церковь и прочие. Вагоны 3 и 4 класса предназначались в военное время для перевозки раненых, в том числе и в теплушках. См. рис. ниже.
Отдельно были созданы вагоны, в которых перевозили арестантов и ссыльных. Кроме того были почтовые вагоны для перевозки корреспонденций и посылок. Были еще и товарные закрытые вагоны для перевозки различных товаров, изделий, механизмов, а так же сырья и прочих изделий российской промышленности.
Паровозы.
Теперь несколько слов о паровозах.
Они были для работы в составе пассажирских проездов и грузовых составов, а так же маневровые на подъездных путях станций и перегонов.
В рассматриваемый нами период 1905 года наиболее распространенные были паровозы серий О «Овечка» — 9129 шт, выпускался с 1890 года и являлся первым универсальным локомотивом для работы в составе пассажирских и грузовых составов.
Паровоз Н «Нормальный» — 1083 шт, выпускался с 1892 и являлся основным локомотивом для пассажирских составов.
Паровоз Щ «Щука» — 1910 шт, выпускался с 1905 года, так же являлся универсальным для пассажирских и грузовых составов.
А еше были паровозы серий Б. К, Л, С — для пассажирских составов, а так же серий Х, Ч, С, Ж, Ш, Р, Ц, Г, Б, выпускавшихся сотнями штук в разные годы.
И надо сказать, что Россия их выпускала сама, начиная от создания проектов и до изготовлений их сотнями и тысячами штук.
И что, все это, мы должны были кому-то отдать?
Вот для того, для защиты Великого Сибирского пути потребовался флот, кто на дальних подступах к Русскому чуду — Траннсибу должен был отразить натиск и попытки врага проникнуть на его территорию, не допустить перерезать, отрезать Россию от вековечной мечты — самой править и жить по всей Русской земле!
Бесплатный фрагмент закончился.
Купите книгу, чтобы продолжить чтение.