Бесплатный фрагмент - Москва — Хельсинки — Травемюнде — Женева

Предисловие

Из России на автомобиле в Западную Европу, в Женеву. Такое перемещение предполагало особо тщательную подготовку. Мы выбрали маршрут, включающий в себя: страну въезда для пересечения шенгенской зоны — Финляндию, паром по Балтийскому морю, страну транзита — Германию. Почему? Изложим постепенно по ходу описания. Цель поездки — деловая, довольно длительная.

Будем следовать по трассам: Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки (Финляндия) — Травемюнде (Германия) — Женева (Швейцария) / Moscow — St. Petersbourg — Helsinki, Finland (на англ. яз.) — Travemünde, Deutschland (нем. яз.) — Genève, Suisse (франц. яз.).

Более чем за месяц забронированы билеты на паром (2 чел. и авто) Хельсинки — Травемюнде на 24 февраля 2015 г.; отель (2 чел.) — Травемюнде, Германия, на 25.02.2015.

Приобретены международные страховые полисы: медицинские и полис автогражданской ответственности «Зелёная карта». Все географические названия по тексту будут излагаться на языках стран — по территориальной принадлежности, в соответствии с картами Google

Дорога из Москвы в Санкт-Петербург, 22.02.2015

Дата выезда из Москвы — 22 февраля 2015 года, воскресенье. Стартуем из дома в 06:40 до рассвета, во избежание пробок. На спидометре 8038 км, по навигатору — 715 км пути до первого пункта назначения: Красное Село, Санкт-Петербург.

Ещё темно, пасмурно, идёт небольшой снег. На дорожном покрытии снега нет, но мокро от тающих снежинок, зачастую лежат лужи. На дорогах отсутствуют снежный покров и гололедица. Это очень важно и благоприятно для поездки, т.к. наша машина «переобута» в зимние нешипованные шины. Таковы требования европейских стран.

Нынешняя зима явно нехарактерна для нашего климата. Малоснежно и довольно тепло для февраля-месяца.

Из Москвы по Ленинградке выехали без пробок. Трасса Е105/ М10. Практически 3,5 часа едем по разбитой дороге, насквозь проходящей через массу посёлков и деревень. Примечаем, что в Клину стоимость дизельного топлива — 33 руб. (в Москве — 35 руб.). В 10 часов делаем остановку на заправку. Через полчаса стартуем, проходим по трассе новую развязку, которую навигатор не знает, несмотря на обновленные карты. Вскоре снег прекратился, прояснилось. Далее — дорожное покрытие сухое, если, конечно, не считать многочисленные лужи. Проехали Московскую область.

В Тверской области дорога ещё хуже, одни лужи и громадные выбоины. Однажды, в момент выезда из-под моста, от большой лужи и невидимой в ней яме, машину накрыло грязной водой сверху до низу, вместе с лобовым стеклом. В этот же момент зазвонил телефон. С ситуацией мой муж-драйвер справился быстро и безопасно.

Теперь задача — не попасть на Вышний Волочек, а уйти в обход левее по новой развязке и автостраде. Об этом мы узнали недавно, как говорится «из первых рук», от родственника, проехавшегося этим путём. И вот уходим на разворот. Едем по новому участку трассы на предельно допустимой скорости и бесплатно. Сорок минут отличного покрытия! В нашем представлении — вся трасса, связывающая два великих города должна быть такой скоростной. Впервые на автомобиле едем в Питер. Качество дороги и придорожного сервиса, в целом, оставляют желать лучшего. По всему маршруту, наиболее ровный участок автотрассы — по Новгородской области. Хороши и виды на Валдае: леса, холмы. А ещё радует полуденное солнце на ясном небе.

Последняя остановка на кофе. Дорожное кафе — с жутким сервисом. В навигатор, после обхода старой дороги, набиваем адрес прибытия. Въехав в Ленинградскую область, высматриваем указатели на Ям-Ижор, после которого надо брать поворот налево.

Вскоре проезжаем насквозь город Пушкин, любуясь архитектурой прошлых столетий. Но ещё свежо впечатление об оставшихся позади дорогах, деревнях и о состоянии в них домов: множество запущенных и ветхих строений, неухоженных и бедных. Не видно хозяйствующей руки в провинциях…

В 16:10 прибываем к нашим друзьям! 729 км пути одолели за 9 часов 30 минут. В Красном Селе лежит снег, морозно, на дорогах — гололедица. Вечереет. Прежде всего едем мыть машину.

Всё же из-за объезда и, несмотря на нововведённый скоростной участок трассы, весь путь получился длиннее расчётного. А если бы вся трасса была скоростной и качественной, то даже с учетом остановок, преодолели бы маршрут менее, чем за 8 часов.

Прогулка по Царскому Селу
и Санкт-Петербургу, 23.02.2015

В первой половине следующего дня мы совершили экскурс на машине по городу Пушкин, любуясь строениями, архитектурой XVIII — начала XX веков. Историческое название города — Царское Село. Город служил загородной резиденцией российским государям.

После парковки, в первую очередь направляемся к Екатерининскому дворцово-парковому ансамблю, по пути рассматривая и фотографируя Царскосельский лицей, где учился А. С. Пушкин.

Архитектура Екатерининского дворца, его позолоченные фасады и купола восторгают своим великолепием. Подойдя ко входу, терпим фиаско: в этот понедельник — санитарный день, дворец закрыт. Обходим, идём к следующему объекту.

Попадаем в Александровский дворец. Дворец служил резиденцией с 1905 года Николаю II и его семье — вплоть до ареста. К настоящему времени реконструирована часть дворца: центральные залы; правое крыло дворца — комнаты членов семьи и комнаты царя.

Восстановлены убранства залов и комнат, предметы быта, иконы, картины, гобелены, огромный ковёр, игрушки, экспозиции былых интерьеров, а также личные уникальные вещи царя. Комнаты Николая II отделаны красным деревом (см. фото выше).

Впечатляет следующее: плотное расписание уроков детей, где среди прочих — естественные науки и «Закон Божий»; довольно скромный быт в комнатах детей и царицы; сквозные двери через каждую комнату. Пробирает тихая печаль…

В Александровском дворце проводится экскурсия с гидом, очень содержательная.

После обеда направляемся в Питер. Наш драйвер (хозяйка) отлично водит машину и прекрасно без навигатора знает город и все его достопримечательности.