Бесплатный фрагмент - Философия скейтбординга

Часть 1: ЧИТАЙ

ПРЕДИСЛОВИЕ

Увидев эту книгу, предположу, что первая ваша мысль звучала бы так: «Что? Книга о скейтбординге? Да разве такое возможно? Да и что там может быть написано такого, чего я не знаю?».

Ну существуют же книги в разных областях, где преподносят информацию на, казалось бы, простые и очевидные вещи. Есть куча тематик, от здорового питания и спортивных тренировок до практической психологии и конструктивной эзотерики. Иначе говоря, литературы, которая предлагает и обучает освоению методами и технологиями, соблюдая которые, читатель достигает целей поставленных в той или иной книге.

Так и эта книга, как и многие другие, предназначена для достижения определённых целей в области скейтбординга. Воспринимайте её, как учебник. Учебник для начинающих постигающих азы скейтбординга.

Для кого эта книга? В первую очередь, как следует из названия, для новичков, тех кто только недавно начал кататься или только задумывается о приобретении скейтборда; а ещё для тех, кто хочет не просто бездумно кататься, а кто хочет быстро прогрессировать. Также эта книга будет интересна для опытных скейтеров, у которых есть некий навык в области базовых трюков, это ещё одна ретроспектива, взгляд с другой точки зрения.

Написание данной книги у меня возникло не на пустом месте. Мне, как человеку, которому всегда нравилось кататься на доске, как и другим приходилось смотреть огромное количество обучающих видео, общаться и перенимать опыт других людей. Всё это хорошо, но почему-то возникало такое ощущение, что чего-то не хватает. Наверняка, если вы изучали трюк, который вам очень нравится или нужен в арсенале (но никак не получается), вы меня поймёте. Знакома ли такая ситуация? Посмотрел видео, всё понятно. Выходишь на улицу, пробуешь, но всё равно не получается! И сколько не пересматривай видео, результат на нуле или такого низкого качества, что приходится переучиваться. А переучиваться, как мы знаем, гораздо труднее. Поэтому я решил углубиться в саму суть трюков. Объяснить, прежде всего самому себе, а затем поделиться с вами. Рассказать не просто как: щёлкнул-вытянул-приземлил. А рассказать ещё и почему так, а не иначе; что за чем следует; и какая взаимосвязь. В общем изучить до мозга костей каждый представленный здесь трюк. Выбор, на описанные во второй части книги трюки, пал не случайно. Дело в том, что все семь трюков являются базовыми, то есть это основа, на которой зиждется весь скейтбординг. Нельзя сделать хоть какой-то трюк со щелчком, не освоив Ollie или Verial Kickflip без умения Kickflip + Pop Shove It (вернее можно, но через сколько лет вы его сделаете и какого качества — это огромный вопрос). Так что, как ни крути, но без базы никуда. А на последовательность изучения каждого трюка меня вдохновили видеоролики небезызвестного канала braille, где Aaron Kyro рассказывает с чего следует изучать трюки. И на мой взгляд, это пошаговое изучение идеальное. Поэтому я взял именно эти трюки за основу. Следуя этой схеме, вам не придётся ломать голову и тратить время в пустую. При выборе изучения трюков, если вы хотите прогрессировать, нужно с чего-то начать. Так начните сначала! Следуйте инструкциям описанным ниже, постепенно, шаг за шагом и ваши старания не заставят долго ждать. Из новичка вы превратитесь не просто в опытного, а станете опытным с грамотной базой, которая открывает путь к освоению сложных комбинированных трюков.

Также в этой книге вы не только освоите практическую часть, но и узнаете, что представляет из себя скейтборд, как подобрать комплектующие, как себя обезопасить и многое другое, а также вкратце прикоснётесть к истории скейтбординга. А если всего этого вам будет мало, то вы можете воспользоваться ссылками, которые я оставил для вас по ходу чтения (а также весь их список в конце книги).

Почему именно Философия скейтбординга? Давайте для начала разберёмся, как переводится слово «философия». Философия (от греч.: phileo — люблю, sophia — мудрость) — любовь к мудрости или любомудрие. А в термин «Философия скейтбординга» я вкладываю такой смысл: «Скейтбординг — это не просто досуг для развлекательного времяпрепровождения, а любимое занятие, для совершенствования которого необходим мудрый подход, а не бездумное повторение нелепых телодвижений.

Так что друзья, я очень надеюсь, что мой опыт и взгляд на тему прогрессивного скейтбординга поможет всем начинающим качественно взять старт, а всем кто в теме — подчерпнуть для себя что-нибудь полезное, а может быть и новое. Всем удачи!

СКЕЙТБОРД

Предупреждение.

Вся представленная ниже информация и описание всех характеристик или фактов взята из общедоступных источников сети интернет и не является моими личными домыслами. Все источники я всего лишь собрал и структурировал для удобного восприятия информации. Далее я указываю все ссылки, чтобы не нарушать авторские права данных сайтов и источников, а также для более подробного и самостоятельного изучения представленной информации.

Ссылки на источники:

— Общие сведения о строении скейтборда, ссылка 1: https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/146046

— Общие сведения о строении скейтборда, ссылка 2: https://dlia-sporta.ru/glavnaia/inventar/skeitbord/

— Полную информацию о подшипниках можно прочитать здесь: https://longfootdecks.ru/как-выбрать-подшипники-для-скейта

— Типы колёс для скейтборда: https://aktsport.ru/doski/vidyi-kolyos-dlya-skeytborda.html

— О выборе подвесок подробнее здесь: https://longfootdecks.ru/как-выбрать-подвески-для-скейтборда

Скейтборд.

Роликовая доска или скейтборд (англ. skateboard — «роликовая доска») — доска, состоящая из нескольких слоёв фанеры, которая содержит несколько слоёв шпона установленная на подвески с колёсами небольшого диаметра. Может использоваться в качестве транспортного средства, либо как спортивный снаряд для выполнения различных трюков.

Комплектующие скейта

Доска (или же Дека).

Дека — доска для скейта. Как правило, состоит из 7 или 9 слоёв склеенного канадского, китайского клёна, но бывают исключения (например, компания Baker выпускала сверхлёгкие модели из 5 слоев, а компания Blind упрочнённые модели в 8-слойном варианте, что влияло на прочность доски). Размеры дек отличаются по ширине и могут быть от 7,5 до 9 дюймов, примерная длина всех скейтбордов от 30 до 32 дюймов, но существуют исключения в виде скейтбордов для детей.

Ширина доски колеблется от 12 до 26 см. Начинать лучше всего на доске двадцати сантиметров шириной. А в процессе обучения будет понятно, какое именно снаряжение подойдет лучше всего. Широкие деки обеспечивают устойчивость и быстроту езды, а узкие — придают скейтборду маневренность.

Самой важной частью является дека или доска. Подбирать ее нужно только в специализированных магазинах после подробного изучения видов снаряжения. Дека производится из нескольких слоёв древесины (клёна), которые проклеены между собой. Уличные доски имеют нижний пластиковый слой, который обеспечивает хорошее скольжение при выполнении трюков.

Стандартная длина доски — 78,7 см, но этот параметр практически не влияет на сложность езды. Удобство скейтборда, его длина и радиус загиба деки определяется опытным путем во время обучения.

В настоящее время всё больше скейтов начинают собираться в Китае, что и соответствует качеству таких скейтов. Количество слоёв, качество древесины и технология влияют на жёсткость, прочность, вес, гибкость и т. д. Каждый скейтер отдает предпочтение своим габаритам и форме доски.

Условно, деку можно разделить на части. Она имеет:

1. Нос (Nose);

2. Хвост (Tail);

3. Конкейв «впадина» (Concave);

4. И основа деки, область, где прикручены болты. (От себя я добавил условные сектора при изучении трюков, которые описаны во второй части книги [прим. авт.]).

Griptape.

Самоклеящаяся лента, по своему виду и свойствам похожая на наждачную бумагу. Наклеивается на деку. Благодаря шкурке ноги не соскальзывают во время катания и она позволяет выполнять трюки.

Минус этой шкурки в том, что она беспощадно убивает вашу обувь. Но прогресс не стоит на месте и в мир скейтбординга проникают инновации.

Вот тому пример, DKL Griptape — шкурка, которая не рвет обувь. Она сделана из резины, структура напоминает ракетку для пинг-понга. Цепляет хорошо, не уступает обычному наждаку. Нужно только прикататься примерно 30 минут.

Плюсы: 1) Вы больше не будете покупать дорогие тапки каждые 3—4 недели. Эта шкурка реально не портит обувь, при том, что цепляет доску так же, как обычный гриптейп. 2) Забудьте про ластик для шкурки и утомительную очистку наждака от грязи. DKL можно протереть влажной тряпкой и он как новый. 3) Из пунктов 1 и 2 — экономия денег!

Минусы: 1) Нужно потратить время, чтоб наклеить DKL качественно, используя напильник и инструкции. Иначе шкурка отклеится при катке. 2) Нужно практически постоянно прибегать к помощи напильника, что вызывает нервотрёпку вместо радости от катания. (Нашёл единственную ссылку с описанием адекватных характеристик о шкурке DKL: https://youla.ru/moskva/sport-otdyh/roliki-skejtbording/dkl-griptape-shkurka-kotoraia-nie-rviet-obuv-5d014d6576bdc241a5718608). А тут ссылки на видео с разными мнениями о DKL: (https://youtu.be/yO9Kv2yF0SM); (https://youtu.be/fYARcE2M0Ak); (https://youtu.be/x22IOo3hyw4).

Подвеска.

Подвеска — металлическая деталь, соединяющая колёса с доской. Чаще всего подвески сделаны из стали (либо применяются сплавы, например с алюминием [прим. авт.]). Имеет специальную конструкцию соединения, позволяющую поворачивать колеса наклоном доски. Траки состоят из:

— База (Base)

— Вешалка (Hanger)

— Центральный болт (Kingpin)

— Амортизирующие втулки (Bushing)

— Колпачок (Pivot Bushing)

— Шайбы для втулки (Cup Washers)

— Осевые шайбы (Axle Washers)

— Гайки (Nuts)

Производители: Independent, Thunder, Krux, Tensor, Venture, Speed Demons и др. (98—101А) лучше кататься в парках и на поверхностях с хорошим покрытием, а более мягкие (92—98А) колёса предназначены для рамп, асфальта и неровных покрытий.

База.

«База» — нижняя часть подвески, которая крепится к доске болтами через четыре просверленных отверстия. Также есть место для центрального болта и отверстия для хэнгера.

Вешалка.

Часто называемая «мостом» — часть подвески. Это часть подвески больше всего страдает от разрушения. На ней происходят все грайнды (скольжения). Внутри неё находится ось, на которой держатся колеса.

Ось.

Ось — металлический прут, на который накручиваются гайки, чтобы закрепить колеса, проходит под hanger.

Центральный болт.

Это болт, который держит хенгер, платформу и амортизаторы вместе на вашей подвеске. Самая ломающаяся часть скейтборда и одна из самых дешевых. Чтобы снизить расходы, скейтеры приобретают их в магазинах стройматериалов.

Cushion.

Резиновые компоненты на подвесках. Надеты на центральный болт. Упруго удерживают мост в горизонтальном положении. Степень упругости регулируется закручиванием кингпина. Можно купить в различной цветовой гамме и жесткости. На подвеску надо 2 амортизатора, выглядят в виде конусов с отверстием для центрального болта.

Подкладки.

Подкладки разделяются на так называемые рейзеры (англ. to rise — поднимать) и шокеры. Ставятся между подвеской и декой и представляют собой прямоугольную пластинку из полиуретана или резины, в более дешевых вариантах из пластмассы.

Шокеры служат для смягчения удара на деку при приземлении.

Рейзеры служат для увеличения высоты щелчка. За счет увеличения высоты подъёма деки над землёй увеличивается угол между тейлом и асфальтом при щелчке и следовательно можно делать более высокие трюки.

Подшипники.

Подшипник — неотъемлемая часть скейтборда, без которого доска просто не поедет. Подшипники используются в различных механизмах вращения (в том числе промышленном производстве), и нужны для правильного распределения нагрузки и уменьшения трения механизмов. Для комплектации скейта нужно 8 подшипников, по 2 штуки на колесо.

Как и в роликах, в скейтбордах используются подшипники типа 608 (международная маркировка — 608ZZ, размеры 8х22х7 мм.). Между ними иногда ставят специальную втулку (spacer), для того, чтобы продлить жизнь подшипнику, а также шайбы (speedring) на оси с каждой стороны колеса.

Что обозначает ABEC?

Долгое время считалось, что на скорость скейтборда влияют подшипники, точнее их маркировка ABEC. Рейтинг ABEC включает в себя классы 1, 3, 5, 7, и 9. Почему так вышло? Просто никакой другой информации обычно на подшипнике нет, и постепенно класс точности стал «синонимом» скорости, производители так же сыграли в этом свою роль. Негласно подтверждая, что чем больше цифра, тем больше скорость. На самом деле это и так, и не совсем так.

Сам по себе ABEC — это коммерческое обозначение класса точности подшипников.

Безусловно, чем выше цифра в маркировке, тем более точно и качественно сделан подшипник, — это плюс. Но изначально этот класс точности никак не учитывал потребности скейтбординга, и его специфичные нагрузки. Поэтому точный ABEC 9 — плохой выбор, при первой же нагрузке и малейшей деформации, подшипник теряет свои волшебные свойства, а по цене 9 стоят всегда гораздо дороже тех же 7 и 5. И наоборот, чем более грубо сделан подшипник, тем меньше срок его службы и скорость, поэтому ABEC 1 можно назвать неудачным выбором. Исходя из цены, 3 и 5 станут оптимальным выбором.

Что же касается скорости, то класс точности не совсем тот показатель, который ощутимо влияет на скорость, и уж точно не единственный! На скорость и долговечность особенно влияет материал подшипника и качество сборки. Это может быть сталь, а может быть гибрид: сталь (кольца) + керамика (шарики). Гибриды стоят значительно дороже, потому что считается, что керамика легче и не требует смазки. Как же показывает практика, не факт, что вы заметите разницу, так стоит ли переплачивать?

Колёса.

— Материал для колёс.

Полиуретан является основным материалом, который используется производителями колёс для скейтбордов. Именно этому материалу присущи самые высокие эксплуатационные характеристики, которые могут меняться в зависимости от структуры материала. При выборе колёс для скейтборда нужно проверять, чтобы они были изготовлены именно из полиуретана и ни в коем случае не из резины, пластмассы и других альтернативных материалов.

— Жёсткость.

Именно с этого параметра и начинается выбор подвижной основы для доски. Жёсткость колёс для скейта может называться по-разному — durometer или степень выносливости, но обозначается она всегда одинаково: при помощи цифры и буквы «А». С возрастанием цифры увеличивается и жёсткость. Мягкие колёса имеют обозначение жёсткости на уровне 50А, а наиболее жёстким присущ показатель в 90А.

Для жёстких экземпляров характерно не особо хорошее сцепление с дорогой, что создаёт сложности с торможением. В результате небольшого трения такие колёса имеют большой срок службы. Они идеальны для совершения высоких прыжков, если закрыть глаза на жёсткое приземление и сильную вибрацию.

Устанавливать на доску колёса с умеренной жёсткостью можно для передвижения по городским улицам.

Для покорения рампы лучше установить на доску умеренно мягкие элементы. При этом послушность скейта и хорошее сцепление с гладкой поверхностью рампы порадуют и позволят достичь немалых высот. Колёса не сотрутся быстро за счёт отсутствия жёсткой поверхности, а скорость и так будет набираться достаточно быстро.

— Размер.

Следом идёт другой, не менее значимый показатель, который обязательно нужно учитывать. Многие колёса имеют диаметр в районе 52–60 мм. Эти показатели считаются средними. Для скейтеров небольшого роста лучше выбирать изделия с меньшим диаметром, чтобы добиться хорошего отклика скейтборда на управление пользователем.

Колёса с диаметром больше 60 мм выпускаются для лонгбордов или уличных скейтбордов, которые чаще используются для сёрфинга. На доске с такой подвижной основой можно передвигаться с большой скоростью. Такие колёса имеют удлинённую конструкцию, что способствует лучшему сцеплению с покрытием.

Вообще, для больших элементов, которые устанавливаются на лонгборды, характерны высокие показатели мягкости. Поэтому можно преодолевать даже большие расстояния при плохом дорожном покрытии. Колёса с небольшим диаметром, скорее всего, будут обладать высокой твёрдостью, что позволит выполнять сложные трюки и заниматься экстремальными видами спорта.

— Цвет.

Влияние этого параметра на характеристики скейтбордовского колеса спорное. Некоторые источники свидетельствуют о том, что элементы, окрашенные в один цвет, развивают более высокую скорость, чем их разноцветные собратья. Если взять для сравнения чёрные экземпляры с самым большим процентом добавок и белые с одинаковыми характеристиками, то найти между ними разницу будет весьма сложно. Если вы убеждены в существовании такой зависимости, то лучше выбирайте обычные элементы.

Болты.

Болты крепят траки к деке, по 4 на каждую подвеску. Они могут иметь различные цвета и две формы: крестовые (под отвёртку) и шестигранные.

Как выбрать подвески для скейтборда?

Высота подвесок измеряется от базы (Baseplate) до вешалки (Hanger) и называется truck profile. Как правило, траки (подвески) средней высоты удовлетворяют большинство скейтеров, хотя они могут быть заменены на высокие или низкие траки. Всё зависит от вашего стиля катания.

Низкие (Low).

Такие подвески отлично подходят для колес с маленьким диаметром: 50мм — 53мм. Низкие подвески обеспечивают дополнительную стабильность во время флип трюков.

Средние (Mid).

Отлично подходят как для парка, так и для улицы. Рекомендуемый размер колес: 53мм — 56мм.

Высокие (High).

Идеально подходят для колес большого диаметра: 56+мм. Такие подвески обычно используют в longboard (ах) и cruiser (ах).

Выбираем правильный размер подвески

Тут все достаточно просто. Размер подвески не должен вылазить за пределы доски, а также не должен быть намного меньше самой доски.

Правильно:

Если у вас доска 8 дюймов, то и подвески должны быть 8 дюймов или 20.3 см в ширину. Измеряется по Оси (Axle).

Не правильно:

Если доска 7.75 дюймов, а подвески 8.5 дюймов, то есть 21.6 см. Подвески больше доски аж на 1.9 см.

Таблица размеров подвесок для дек

Итог

В заключение хочу отметить: я постарался собрать максимально полезных сведений, касаемых скейтборда. Надеюсь эта информация будет полезна каждому, у кого возникают вопросы в выборе своего complete. Напомню, что вся информация взята из открытых источников, на которые я оставил ссылки, где вы можете всё проверить и узнать больше, если этого объёма сведений не достаточно.

ЗАЩИТА

Немного слов о защите. Наверное вы часто наблюдали ребят катающихся без защиты? Или может быть смотрели подборку профайлов из серии Hall of meat? И результаты, к чему это может привести? Порой все мы часто пренебрегаем своим здоровьем до поры до времени. И как говорится: «Пока петух не клюнет…». Если вы только начали кататься и недостаточно уверенно стоите на доске, обязательно одевайте защиту. Ведь в случае неудачи, полученные травмы быстро отобьют желание кататься. Хотя, возможно вы из тех людей, которых ушибы и ссадины мотивируют снова вставать и добиваться цели во что бы то ни стало. Но нужен ли такой риск? Подумайте об этом.

Не стоит стесняться и думать, что катаясь в шлеме, вы смотритесь нелепо или кто-то вас осудит. Нет! Наоборот это показатель здравого смысла. Где бы сейчас был Tony Hawk и его крутой skill, что сделал его таким популярным, если наплевательски относился к защите? Вероятно поменял бы скейтборд на инвалидное кресло.

Набор защиты: шлем и защитные шорты (обязательно для катания в рампе), налокотники, наколенники, перчатки, также существует нововведение — носки для защиты голени. Ещё к защите можно отнести обувь, если она имеет свойство защитить пятки и область голеностопа от ударов.