электронная
330
печатная A5
598
16+
30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём

Бесплатный фрагмент - 30 лет путешествий, 330 вопросов, 330 ответов о дороге и обо всём

Объем:
306 стр.
Возрастное ограничение:
16+
ISBN:
978-5-0053-5405-1
электронная
от 330
печатная A5
от 598

Вопросы и ответы

О чём эта книга?

С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Их задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, слушатели моих лекций, гости, газетные корреспонденты, тележурналисты (а теперь ещё и блоггеры и создатели каналов на Youtube). Отвечая им всем, я заметил, что их вопросы имеют тенден­цию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать пачку наиболее распрост­ранённых вопросов и ответить на них в письменном виде.

Первое издание моей «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года, когда мне было 25 лет. Первые пять изданий включали 134 вопроса и ответа. Это число традиционно сохранялось почти десятилетие. К шестому изданию число вопросов и ответов возросло: два раза книга выходила с 220 вопросами и ответами. К восьмому изданию число вопросов и ответов ещё немного выросло, а сейчас я подготовил уже девятую редакцию. Старые вопросы и ответы обновлены в соответствии с текущим моментом (на 2021 год — с первого издания прошло два десятилетия!) Сейчас мне 45 лет.

Эта книга пригодится журналистам, автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром. А также тем, кому интересен лично я, Антон Кротов. С помощью этой книги можно «поговорить» со мной, если текст перед вами в электронном виде. Если вы хотите у меня что-то спросить, то с помощью поиска по тексту находите слово, что вас интересует, в вопросе. Там же найдёте и ответ.

Книга разделена на несколько тематических глав.

Может быть, читатель видит мир несколько иначе, чем автор. Ничего удивительного! Вы сами можете ответить на все эти вопросы по-своему (и издать свой сборник ответов), или задать мне другие вопросы, которые у вас образуются после. Свои вопросы и отзывы на книгу присылайте мне по Е-майл: krotov_avp@mail.ru. Спасибо.

А. Кротов, март 2021

Как ты начал путешествовать?

Это самый распространённый вопрос. Его задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю подробно.

Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было весной 1990 года, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, была платформа Левобережная (участок Москва-Калинин Октябрьской железной дороги), и я там часто бывал один или с приятелями. В один прекрасный день (как я потом выяснил — 30 апреля 1990), мы сели в проходящую электричку и вышли из неё на следующей остановке — это была станция Химки, уже за Московской Кольцевой автодорогой. Со мной был Олег Древин, мой школьный товарищ и компаньон в первом периоде жизни (8—14 лет). К более дальним путешествиям он не тяготел, максимум, куда мы съездили вдвоём — до станции Подсолнечная (город Солнечногорск). Олег потом переехал в Германию со своими родителями, дальнейший интерес к путешествиями не проявлял.

Но вскоре мне, уже в одиночку, удалось побывать и на других станциях, а также несколько раз сходить, в одиночку, пешком в г. Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке. Это была осень 1990 года. Компаньонов, которые смогли бы со мной отправляться в столь «дальние» пути, у меня не возникло.

Так, собственно, и начались мои путешествия. 1 мая 1991 я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). По дороге я натёр ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Берёзки. А 9 мая 1991 я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что ещё осенью 1990 года мне стало ясно, что, если доехать до конечной станции электрички, — можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить своё путешествие. Итак, 9.05.91 я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках), и тут-то всё и понеслось: оказалось, что из Бологого ходят электрички дальше, до станции Окуловка. Казалось очень вероятно, что такая система — пересаживания с одной электрички на другую — сработает и далее; так оно и вышло.

Таким образом, я открыл «телепортатор» — возможность доехать до любого города СССР, снабжённого железной дорогой. Электричек и пригородных поездов тогда было больше, чем сейчас, а контролёров — значительно меньше; нередко я обходился без билета, как и многие другие пассажиры той интересной поры.

Началось моё путешественническое лето-1991. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (С-Петербурге) (12—13 июня 1991), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролёры), в Переславле, Харькове (17—19 августа 1991; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), в Шатуре, в Смоленске и Минске (7—10 октября), в Горьком (Нижнем Новгороде) и Кирове (в ноябре) … Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Некоторые из тогдашних рассказов мне бывает интересно читать и сегодня.

В конце 1991 года я начал писать бумажные письма на ещё не посещённые мной вокзалы, желая, на будущее, узнать расписания электричек по ним, чтобы рассчитать свои будущие поездки. А с начала 1992 года — и письма в разные областные газеты и школы, с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. Мне очень хотелось, чтобы в каждом городе Союза меня ждали какие-нибудь хорошие люди и приглашали в гости, на помывку и на ночлег; так оно и получилось, хотя не так быстро, как я изначально предполагал.

На базе тех объявлений и писем (я отправил около 2000 бумажных писем в 1992—94 гг и множество открыток) возник сперва так называемый Клуб «Переписка», и совместно с ним — наша московская (и межрегиональная) путешественническая тусовка. Гости из разных городов активно приезжают ко мне в Москву с конца 1993 года, тогда же начались и первые собрания, посвященные именно путешествиям (тусовки проходили на той же квартире, что и двадцать лет спустя). Название «Академия Вольных Путешествий» было придумано в 1995 году, и это название придумал Сергей Зубцов, один из моих первых путешествующих друзей.

Надо сказать, что саму методику путешествий именно автостопом я в детстве не открыл, хотя время от времени подстапливанием машин и занимался — но об универсальности метода не знал. В первой половине 1993 года я проезжал некоторые участки на попутках, и старался узнать у опытных людей — возможно ли это на дальние расстояния? Например, я расспрашивал в письмах Сергея Пинчука, совершавшего походы по Ленинградской области и иногда там подъезжавшего на попутках, — возможно ли доехать на попутных машинах, например, до Пскова или до Мурманска? но тот отнёсся скептически к этому, отвечал, что вероятно нельзя; а опытных дальних автостопщиков я до осени 1993 не встречал.

Сведения о том, что в мире есть опытнейшие автостопщики в лице А. Ворова и Петербургской Лиги Автостопа, — эти сведения сообщил мне в конце 1993 года Александр Нетужилов, тогда ещё стажёр ПЛАС, — познакомились мы с ним тоже по переписке. Нетужилов был одним из первых моих гостей и вписчиков, побывавшим здесь, на Ленинградском шоссе, в квартире, многим известной ныне. Он и сообщил мне некоторые сведения о методах, которым научил его Алексей Воров, и о том, что он (Воров) даже совершил кругосветное автостопное путешествие в 1992—93 гг.

Узнав об универсальном применении автостопного метода передвижения, — я стал ездить ещё дальше, но всё ещё в пределах России и стран бывшего СССР. С весны 1994 я стал проводить массовые поездки. Самые известные из этих путешествий — поездка 22-х «чайников» в Питер на электричках (май 1994) и путешествие авто-, гидро- и ж.д. способами на Соловки (июль 1994. до Соловков добрались 6 человек и уплыли оттуда гидростопом). Несколько первых моих путешествий описаны в книге «Пути по России», вошедшей в большой том «Автостопом по России». В этой же книге описано наше с А. Винокуровым путешествие в Магадан и обратно (1996), ну а первая моя серьёзная зарубежная поездка была в Иран, вместе с Олегом Моренковым и Владиславом Разживиным (лето 1997) … Так всё и начиналось.

Я благодарен представителям Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС), и свидетельствую, что методы ПЛАС, разработанные ещё в давние годы, стали существенной частью технологий вольных путешествий, которые применяют сейчас представители АВП и всех прочих клубов автостопа в нашей стране. Методы сии весьма пригодились даже тем людям, которые начинали, подобно мне, самостоятельно. Но хотя мне и известны начальные знания спортивного автостопа, я до сих пор испытываю тяготение к железнодорожному транспорту, с которого и начинал тридцать лет тому назад.

Если бы ты не познакомился с ПЛАС, или если бы не было Ворова и ПЛАС вообще, — что бы было (кем бы ты стал) в таком случае?

Я бы продолжил путешествовать, собирать информацию о путешествиях, и принимать у себя гостей, которые интересовались путешествиями, — чем занимался и раньше, до памятного знакомства с ПЛАСовцами, и про возможности езды на попутках тоже разузнавал, и сам уже подстапливал, бывало, но тогда ещё не систематически.

Так как круг знакомств я быстро и настойчиво расширял, то, в любом случае, вскоре туда (в число моих знакомых) попали бы и Валерий Шанин, и автостопщики-неформалы и хиппи тех лет, и старые туристы, ездившие автостопом в эпоху СССР, когда было ещё профсозно-комсомольское общество «Автостоп». Знания об автостопе пришли бы ко мне и в экспериментах, ведь меня интересовали разные виды путешествий, а подставливал машины я иногда и раньше.

Собирая знания о перемещениях, и систематизируя их, я бы в любом случае создал и распространил свою концепцию путешествий, хотя технология автостопа, конечно, была бы в том случае чуть другой. Возможно, в ней было бы больше от методов В. Шанина или от стиля путешествий различных хиппи того времени. Может быть, привык бы голосовать большим пальцем или же табличкой, как делают некоторые.

Книга «Практика вольных путешествий» в любом случае появилась бы, ведь стремление к сбору информации, к её обобщению и к книгоизданию у меня сохранялось с самого раннего детства.

Родители у тебя — тоже путешественники? Кто повлиял на тебя, что ты начал ездить?

Нет, мои родители не путешественники, хотя они тоже, в своё время, перемещались по Советскому пространству, для интересу или по делам. В детстве меня мама возила в Крым, постоянно в один и тот же город — Судак, а ещё иногда мы ездили в деревню Бавыкино, Калужской области, где летом обитала бабушка. Ещё я в детские годы побывал с родителями в Прибалтике. В возрасте 14 лет мы с мамой однажды съездили на электричке в Тверь, а с отцом прошли пешком до Долгопрудного (15 км). Какими-то постоянными путешественниками они не являлись, палаток-рюкзаков-карематов-спальников-ледорубов дома не держали, и даже то, что есть на свете удобнейшая вещь — переносной спальный мешок, я узнал только от своего товариша Дениса Петрова в 1994 году, когда мы с ним и другими коллегами ездили на Соловки.

Не было специального одного человека, который повлиял бы на меня в выборе метода и стиля путешествий (и жизни вообще). В 1991 году у меня не было никакого примера или знакомого, который путешествовал бы больше или хотя бы столько же, как я сам тогда. Это теперь я знаю таковых.

Как относятся к путешествиям твои родители?

Как любые нормальные родители — с беспокойством. Имеется комплекс средств, которые я применяю в общении с родителями, чтобы их беспокойство не переросло в панику. А именно, я:

1) заранее готовлю своих родителей, сообщаю им, куда и когда собираюсь;

2) увеличиваю дальность своих путешествий постепенно;

3) регулярно звоню по телефону или по интернету, присылаю письма, Е-майлы, СМС и иные сообщения о том, где и как я нахожусь;

4) не попадаю во всякие неприятности;

5) приглашаю маму иногда посетить со мной некоторые регионы и страны мира, и мама соглашается (а отец, Виктор Кротов — нет).

Родители стараются всегда знать и представлять, где я и что со мной. Но даже краткий период неведения вызывает в моих родителях нервозность. Так, однажды у нас был пеший поход в болота Тверской области; мы вышли утром, я сказал родителям, что вернусь вечером или на другое утро. Но мы шли медленно и вечером только добрались до места назначения — деревни в болотах, где заночевали в заброшенном доме; вернуться домой в Москву смогли только следующим вечером. Мобильной связи в этой глуши тогда не было, может быть и сейчас нет.

За несколько часов моего неспрогнозированного отсутствия женская половина моих родителей успела войти в ужас — и это несмотря на то, что совсем недавно я вернулся из семимесячного путешествия по Африке!

Если ваши родители ещё не так тренированы, как мои, — ясно, что они могут проявлять ещё большее беспокойство. Поэтому поступайте с ними вежливо: психологически готовьте их заранее, но так, чтобы они осознали неотвратимость вашего путешествия; начинайте с маленьких, однодневных путешествий; регулярно звоните и пишите родителям письма, СМСки, сообщения; не напивайтесь в дороге и не влипайте в неприятности; приобретите полный комплект книг по автостопу, чтобы ваши родители в ваше отсутствие отвлекались от беспокойства за вас, читая оные.

Предупредите родителей, что устройства привычной нам связи работают не всегда и не везде. Отучайте их от «мобильной мании» непрерывно держать своих детей на коротком поводке — телефон время от времени выключайте.

Полезно, для взаимного общения и радости, вовлекать родителей в какие-либо из наших проектов, особенно в несложные. В последние годы, когда я изобрёл проект «Дом для всех», моя мама Мария Романушко нередко приезжает в наши Дома в разных местах. Мама прилетела в Таджикистан, пожила у нас некоторое время в Душанбе и потом мы с ней вместе проехали из Душанбе, по земле, через Худжанд, Ташкент и Казахстан, в Россию; для неё были уникальные впечатления — впервые она оказалась в настоящей Азии, увидела заснеженные вершины гор Памира по дороге. Потом, в 2012 году, весной, мама прилетала к нам в Стамбул, пожила две недели в Доме АВП и даже написала об этом книгу — «Чаепитие на берегу Босфора» (там не только про Дом АВП и Стамбул, но и все мысли мамы о прошлом и настоящем); для неё это был первый в жизни выезд за границу СССР.

Потом мама была вовлечена в Дом АВП в Красноярске, впервые в жизни посетила Томск и Новосибирск, а также Барнаул, в котором мечтала побывать более пятидесяти лет, но так раньше туда и не выбралась.

Осенью 2013 года я доставил маму в Европу — сперва в Прибалтику, а потом в Польшу и в Испанию — не автостопом, а на обычном платном рейсовом транспорте; а в сентябре 2014 моя мама приехала к нам в очередной Дом АВП — в Севастополь. В январе 2017 года мама побывала в Африке — в Марокко и пожила в Доме для всех в Марракеше, а потом я её отвёз в настоящую пустыню, о которой она мечтала с детства, а в мае 2018 выбралась в Улан-Удэ, где в это время я устраивал проект «Дом хороших людей». Осенью 2018 мама пожила у меня во Владивостоке, а через год, осенью 2019, она побывала в Тбилиси, Ереване и Гюмри вместе со мной и со своей сестрой Мариной, я же заранее обдумал и организовал всё это дело.

И хотя перемещения с родителями обычно сложнее и дороже, чем самостоятельное передвижение (они обычно не поедут автостопом, и ночлег не в каждом помещении им удобен), — всем подвижным читателям тоже рекомендую, хотя бы иногда, предложить и родителям какую-нибудь поездку. Тогда и им будет более понятно ваше увлечение.

Откуда ты взял деньги на первые поездки? Заработал сам? Или дали родители? Друзья?

Первые небольшие поездки, совершённые мной в 14 лет, стоили ноль рублей, так как происходили на электричках и зайцем. Там, где я покупал билет, он стоил (1990 год) 5-10-15 копеек или около того, происхождение средств не помню.

Когда в 15 лет я начал уезжать на несколько дней, деньги давали родители — в пределах обычных карманных расходов, которые обычно выделяют родители своим детям. Две буханки чёрного хлеба в день, запиваемых водой из колонок — это и был мой рацион в большинстве первых путешествий, а передвигался я почти всегда бесплатно (контролёры были очень редки). Впрочем, я с 13 лет старался подрабатывать и сам — компьютерными работами, набором текстов и др. В 17 лет я начал жить отдельно от родителей. У меня появился источник постоянных доходов — торговля в электричках. Я распространял газету бесплатных объявлений «Всё для вас» и другую прессу, например, газету «Московский комсомолец», когда-то ещё довольно интересную.

Торговля приносила не только деньги (значительные по тем временам), но и опыт в общении с массами людей — как правило, негативно настроенных. Газеты продавались в 3—4 раза дороже их оптовой цены в редакции. Кроме этого, я торговал всякими предметами: пионерскими галстуками (тысячу галстуков я купил в Твери по дешёвке в начале 1994 года, потом продавал; мне было тогда 18), пилотками, завалявшимися в провинциальных магазинах по старой цене, с советских лет.

Опыт торговли в электричках пригодился мне в 1995 году, когда я начал продавать в электричках книгу «Практика Вольных Путешествий» (мне было 19). И я, и мои активные друзья, в 1996—97 годах, продавали по 70—130 книг в день, иногда и больше, что составляло по тем временам существенные деньги — 40—75 долларов чистой прибыли ежедневно.

Позднее у меня появилось много разных книг и каналов их распространения, и необходимость ходить по электричкам с «Практикой» отпала, хотя я иногда для интересу и в 2000-х годах вспоминал своё давнее ремесло — в Иркутске, Владивостоке и других отдалённых регионах.

Ты в школе был отличником или двоечником?

Ни то, ни другое. В последние четыре класса я был активным прогульщиком. Единственная тройка в моём аттестате — это тройка по литературе. Предмет «русский язык» я разоблачил, как не имеющий пользы, ещё в седьмом классе, и с тех пор никогда не делал домашнего задания по нему, и меня на нём не вызывали к доске. Словарный разбор в диктантах я не делал и получал за них, по настроению учительницы, или 5/2, или 4/1. С предмета «география» я в последние годы школы был пожизненно изгнан за нехорошее поведение, хотя «пятёрка» по нему у меня стояла, так же как и по математике. В целом, в своей жизни я больше всего преуспел в тех отраслях, которые меньше всего мне нравились в школе.

Вещи в пути

Что ты берёшь с собой?

Из наиболее универсально полезных в дороге вещей следует назвать мозги, паспорт и рюкзак. Лично я, вообще говоря, барахольщик, и с каждым годом таскаю с собой всё больше вещей: большую кружку или заменяющий её котелок, довольно много географических карт, свои книги и иные бумаги, паспорт (с 1992 г), фотоаппарат (с 1994), спальник (с 1995), иногда палатку (с 1996), запасную одежду, кипятильник, ложку, «торпеду» (прозрачную пластиковую бутылку) — для воды в жаркое время или для крупы в холодный период года… С 2011 года у меня при себе обычно имеется нетбук / ноутбук, на нём я пишу свои книги во время путешествий, потому что в Москве я бываю уже достаточно редко.

Весной 2016 у меня впервые появился «буржуйфон» (бескнопочный телефон), в нём и микрофо­тоаппарат встроен, и GPS. И карты в него можно загружать, и интернетом пользоваться там, где нет компьютера.

Получается так, что за десять лет моих поездок вес моего барахла всё увеличивается. В путешествиях в Африку и в Азию я регулярно таскал с собой 15—18 кг вещей. Больше — уже неудобно. Если в путешествии планируется перелёт какими-нибудь дешёвыми авиалиниями, то ещё более ограничен вес багажа, обычно 7 или 10 килограммов + всё то, что вы распихаете по карманам перед посадкой на самолёт.


(Когда же я ездил на фестивали, груза было ещё больше, 40—70 кг, в основном это книги на продажу. К счастью, такие грузы я возил не автостопом, а ж.д. рейсовым транспортом.

Во Владивосток, жить в Доме АВП, я отправлял 300 килограммов книг, фотоальбомов, вещей, но тащил их не с собой, а отправлял отдельно от себя через транспортную фирму, а сам ехал с обычным рюкзаком. Также я переезжал жить в Нижний Новгород, в Бишкек и вновь во Владивосток в 2018 году — отправляя многочисленные коробки вещей и книг транспортными компаниями. Но так много вещей вам, вероятно, не потребуется!)

Если вы отправляетесь в дальний путь, на пару месяцев или более, то можете особо не беспокоиться о комплектности вещей. Ненужное всё равно потеряете, подарите или выбросите, а если какая-то вещь на вашем маршруте реально нужна, то вы её купите, найдёте или получите в подарок. И через 2—3 месяца в вашем рюкзаке будет идеальный комплект вещей, отобранный естественным путём.

Какой одеждой и обувью ты пользуешься?

Обычная простая одежда, в какой я и в городе хожу. Лет пятнадцать подряд я использовал обычные чёрные ботинки из магазина «Спецодежда» («Восток-сервис»), в них я и ходил и по Москве, и ездил автостопом, и в Африке гулял. Ботинок мне хватало примерно на 200 дней ежедневного использования. Стоили они последний раз (2016) около 800 рублей.

В 2017 году я решил, из интереса, изучить ботинки из магазина «Декатлон». Они стоят дороже — 3500 рублей, но их можно менять по гарантии, предположительно, сколь угодно долго. Сейчас это самый дорогой предмет моего гардероба, уже поменянный четыре или пять раз (двухлетняя гарантия там, но, ясно мне, ни одни ботинки двух лет не продержатся при использовании).

Автостопного комбинезона у меня нет, езжу, так сказать, «по гражданке». Был когда-то в 1997 году комбинезон для автостопа, но теперь уже много лет езжу без оного. Галстука и пиджачного костюма у меня тоже нет. Главное, чтобы удобно было, и дёшево.

Возишь ли ты с собой оружие для самообороны?

Никогда. Оно и не требуется. Лучшее оружие — правильное поведение. Живите хорошо, и никакие газовые баллончики, пистолеты, автоматы Калашникова и др. вам не понадобятся.

Ни разу в жизни я не таскал с собой газовый баллончик, пистолет, «нож для самообороны», электрошокер, и другие вещи, которые считаю бесполезными в дороге.

А что за шапка у тебя такая прикольная? Откуда она?

Я, действительно, часто хожу (в холодное время) в оранжевой шапке. У меня их было несколько, первый раз я купил её в магазине Humania в Литве, цена 1 лит. Купил сразу шесть штук по одному литу. Потом некоторые подарил, некоторые потерял. Когда все потерял, стал изготовлять такие же, «подделки». Свежий вариант мне пошила Екатерина Боярова.

Шапка удобна тем, что необычная, и меня легко идентифицировать в толпе, когда меня кто-то встречает, например, на вокзале или в городе. Никаких других целей у неё нет, только согревающая и идентификационная.

Сколько нужно брать с собой денег?

Ваши расходы в путешествии будут равны вашим расходам дома. Если в бытовой жизни вы тратите, например, 200 руб. в день, то так же вы будете тратить и в поездке (пока деньги не кончатся). Человек, привыкший к иному уровню комфорта, и тратящий дома 100 долл. в день, потратит столько же и в пути (это — почти независимо от страны, где происходит путешествие, и от времени года). У нас в Африке уходило в первую поездку (1999 год) примерно по 70 долл. в месяц на человека, включая визы и всё остальное; во вторую поездку (2000) — по 100 долл.; в третьем африканском путешествии (2003) у меня улетало уже по 250 долларов в месяц — столько же, как правило, я тратил и дома в России. В 2020 году мои расходы в дороге ещё подросли, и в поездке в Африку достигли 300 долларов в месяц + расходы на визы — сравнивайте с тем, сколько у вас уходит дома.


Известный путешественник, Владимир Петрович Несин, который прошёл более чем по 140 странам мира пешком и босиком, много лет тратил на жизнь, по его словам, $1 в день + расходы на визы. Позже он увеличил свой расход до $2, стал тратить первый доллар на еду, а второй — на интернет.

Украинские путеше­ственники Богдан и Аня из города Хмельницкий, несколько лет обходились в поездках и меньшей суммой — $1 на двоих ($0,5 на человека в день) + расходы на визы, во многих странах мира. Конечно, спать при этом нужно только бесплатно, ездить между городами автостопом, а еду не покупать в столовых по десятикратной цене, а готовить самому. Овсяная, рисовая или гречневая диета, чай и сахар (кипяток добывается бесплатно при помощи кипятильника или дров) позволяет прожить на указанные суммы даже в дорогих странах Запада.

Обычно человек выезжает из дома с некоторым количеством денег, в процессе поездки её тратит. Случается, что под конец человек переходит и в безденежный режим. У меня такое бывало — без денег я возвращался из Магадана (1996), из Индии (1998), из Судана (1999). Не надо этого бояться. В последние лет пятнадцать деньги у меня уже не заканчиваются, но если вдруг такое произойдёт, я не расстроюсь — опыт есть.

Когда все ваши деньги перейдут в поддержку экономики окружающего мира (вы их потратите, или их украдут) и у вас не останется ничего, — вы неожиданно для себя окажетесь в полностью коммунистическом обществе. То, что вы так долго усердно покупали, вам будет доставаться даром, совершенно незнакомые люди будут дарить вам деньги и еду, без вашей на то просьбы. Когда же вы вернётесь домой, помните доброту незнакомых людей и изобильность окружающего мира, и помогайте по мере сил тем, кто и сейчас в пути, и тем, кто не имеет денег, чтобы и они чувствовали изобильность мира и всемирное братство людей.

Хранить деньги лучше на карточке?

Постепенно, на наших глазах, кредитки Visa и Mastercard входят в повседневную жизнь и в России, и в других богатых и средних странах. Сейчас (эпоха 2020-х) нужно посоветовать людям иметь хотя бы одну кредитку, а лучше несколько разных. Например, «Тиньков» удобен: бесплатно выдаст сразу несколько карточек, и долларовых, и рублёвых, в интернете можно переводить онлайн с одного счёта на другой. Многие путешественники завели себе «тинькова», он удобней, чем на каждом углу видный «спербанк».

В супермаркетах разных стран карточки весьма удобны, так как при покупке деньги автоматически переводятся и никакая комиссия не взимается. Многие товары, авиабилеты, железнодорожные билеты и прочее можно купить по интернету (дешевле, чем в кассе, без очередей и дистанционно), но для таких покупок иметь «пластик» очень желательно. В некоторых странах билет на самолёт можно купить только по своей кредитке — по чужой нельзя, и эту кредитку спрашивают при регистрации на рейс.

Кроме того, ваши коллеги и друзья смогут поддержать вас на расстоянии — деньгами, переведя их со своей карточки на вашу. В некоторых посольствах и на границах карточка, даже пустая, может служить эквивалентом «показных денег» — некоторые богатые страны ожидают принять у себя в гостях только состоятельного туриста, и кредитка помогает прикинуться им. Хорошо иметь и несколько кредиток одновременно, разных банков. Главное — не хранить на них слишком много денег — не давайте банкирам власти над своим имуществом!

В самых бедных странах карточки пока не распространились, или их принимает на всю страну два-три дорогих супермаркета в столице, два пятизвёздных отеля и пять банкоматов, столичных же. А самые простые, дешёвые, вкусные вещи в Азии и Африке не продаются «за кредитки» — только за деньги. Во многих странах, типа Узбекистана, Ирана, Судана, Ливии, Эфиопии, Конго-Заира, Анголы, Нигера, Чада кредитки пока практически бесполезны. Попробуйте купить что-нибудь на кредитку в Нигере или, там, на Ошском базаре… А в богатых странах — пожалуйста.

Многие банки в рекламных целях выдают пластиковые карты бесплатно и с бесплатным обслуживанием; воспользуйтесь сей возможностью.

Хорошо (этично) ли путешествовать без денег?

Специально выезжать из дома без денег, оставляя средства дома, надеясь, что водители либо попутчики накормят, оденут и спонсируют — конечно же, НЕхорошо. Когда я покидаю Москву и отправляюсь в дальний путь, то обычно беру с собой почти все деньги, имеющиеся у меня на данный момент; да и раньше почти всегда брал — когда вернусь в Россию, там-то деньги всегда появляются.

Другое дело, если человек оказался без денег в процессе путешествия: бывает, что деньги утратились (например, похищены ментами или воришками), или просто кончились. В 1990-е годы это нередко происходило, о чём знают читатели моих разнообразных книг. Когда мы ехали из Магадана в 1996 году, из Ирана в 1997, из Индии в 1998, из Судана в 1999 году, так оно и бывало — денег на обратном пути уже не было. Но это не повод для паники: ведь возвращаться домой можно и с пустым кошельком. Ничего от этого не изменяется, разве что начинают очень много дарить еды, если вы проболтаетесь о своей безденежности. Так что лучше о своей безденежности не говорить, чтобы окружающие не подумали, что у вас какие-то проблемы, и не побежали все вместе в посольство, в полицию или ещё куда-то решать вашу проблему за вас.

В далёкие времена 1990-х, однако, почти не были распространены в мире: интернет, мобильная связь, быстрые международные денежные переводы и другие современные явления. Сейчас уже XXI век, и мы живём в другой стране — в богатой и цивильной России 2010—2020. Один-два месяца любого производи­тельного труда в Москве или другом большом городе России приносит денег на полгода скром­ных непринуждённых путешествий по странам второго и третьего мира (если не буржуйствовать), а если потрудиться в РФ полгода, то остальные полгода можно путешествовать и с достаточным удобством.

Конечно, комфортнее деньги иметь, и даже если они неожиданно утратились, украдены или кончились, сейчас можно написать Е-майл или позвонить домой, чтобы кто-то из друзей выслал денег в долг. Это гораздо проще, чем продавать завалявшиеся в рюкзаках металлические монеты, зимние варежки, фотоаппараты, часы, примуса и советские открытки на далёких азиатских рынках. Мы пробовали и это (продажу ненужного), это можно, но сейчас — не нужно, не эффективно. Время стало дороже, деньги — дешевле.

Итак, сейчас, в XXI веке, если российский путешественник долго и усердно путешествует, рекламируя всем свою безденежность, то это не хорошо, по меньшей мере странно. Если у нас нет денег, или нам жаль их тратить, или нам лень трудиться в России, или неудобно одалживать, или мы у всех уже всё одолжили и не отдали? Или мы так привыкли жить не по средствам, отчего любые деньги кончаются, не успев начаться — не нужно говорить об этом на каждом перекрёстке, всем водителям и торговцам. Это портит ваш имидж, и позорит Россию в дополнение к тому. Рекламировать нужно свои достоинства, а не недостатки.

Отчего у вас кончились деньги? Может быть, и-за вашего же расточительства. Возможно, что вы когда-то купили телефон за $300—500, или на вас одеты ботинки за 10000 рублей или рюкзак за 20000, или вы питались в кафе и ресторанах, пили платное кофе по 150—200 рублей, или курили сигареты, вместо того, чтобы есть рис или заваривать гречку и овсянку кипятком, вот деньги и ушли? Если жили не по средствам, вот у вас всё и кончилось, продавайте свой мобильник, или попросите денежный перевод из дома — почти наверняка в той стране, где вы находитесь, это возможно.


С другой стороны, поиском спонсоров, крупных или мелких, занимаются многие уважаемые люди. Просить подвезти бесплатно, или получить в подарок овощ на базаре, или попроситься даром в какой-нибудь музей или национальный парк — это можно, ничего в этом страшного или греховного нет. Люди угощают нас, подвозят, зовут в гости, дарят нам различные предметы одежды, снаряжения и даже деньги, пропускают бесплатно в некоторые музеи, при этом им приятно сделать доброе дело — одарить приятного им человека. Они от этого не оскудевают, а только радуются. Проверьте сами: находясь дома, при средствах, не жадничайте и тоже делайте добрые дела, одаривайте других хороших людей, одним словом — поступайте с другими людьми так же хорошо.

А как вообще хранить, приумножать, накапливать деньги? И нужно ли это?

Подробно этот вопрос изучается в книге «РППП: Решение проблем по-простейшему». Всё-таки «Вопросы и ответы» — не бизнес-руководство, а книга, больше связанная с путешествиями. Как добыть деньги, куда их вложить, другие бытовые и жизненные проблемы — всё это в РППП.

А если у читателя скопилось очень много денег (например, 1 миллион долларов), то РППП для их приумножения уже читать не обязательно: тогда читатель уже сам хорошо разбирается в деньгах, лучше писателя.

Еду с собой берёте в путешествие?

Довольно глупо будет выглядеть человек, отправляющийся в путешествие на 2—3 месяца или даже на год с полным запасом продуктов, купленных дома. Полярные путешественники обычно таскают с собой по 100—200 кг груза, зная, что путь их лежит по ненаселённой местности Арктики или Антарктики и пополниться будет негде. Я беру с собой еду только тогда, когда иду в пеший поход по безлюдной местности, или на Лесной Трезвый Сход АВП, в наш общий пищевой котёл.

Или когда лечу из России в очень дорогую страну типа Японии или США — где стоимость простой еды в несколько раз выше, чем у нас. Да и там, в тех же Штатах, постепенно можно освоиться, пока питаешься содержимым своих карманов, найдётся и источник дешёвой местной пищи. Имеет смысл завозить еду ещё в Исландию и Норвегию. В большинство других регионов мира тащить жор-запасы нет смысла.

Что же касается автостопщика, путешест­вующего по России, ближней Европе, Африке, Азии, местам населённым, — вам вряд ли понравится таскать с собой больше припасов, чем требуется на день. Торпеда с крупой, чай, немного сахара, кусок хлеба — вот и все запасы, которые можно быстро использовать, быстро и пополнить.

Если у вас есть деньги, вы заметите, что в разных регионах страны и мира существуют разные виды дешёвой еды. Где-то очень дёшевы арбузы, где-то хлеб, где-то бананы на рынке, где-то — батоны и молоко под вечер в супермаркетах… Если вы готовите сами, вам не потребуются харчевни. 100 граммов любой крупы на человека достаточно, чтобы сварить еду и поесть. Более того, еду едят во всех жилищах и в гостях. Едой в мире так часто угощают, что проблема в цивилизованных странах обычно в другом — как бы это всё съесть?

Карта обязательна?

Сейчас, в расцвете XXI века, нет большой надобности искать бумажные карты в библиотеках, магазинах или офисах туринфор­мации. Электронные карты можно закачать на смартфон (например, я пользуюсь Maps.me — хотя говорят, что они скоро испортятся), если у вас нет буржуй-телефона — дома у друзей на компьютере возьмите с интернета гугл-карты и распечатайте их, потом выбросьте.

Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Равно как и всякие устройства, GPSы, навигаторы, планшеты, смартфоны и пр., — можно их иметь и применять, но не обязательно. Обязательны только мозги.

А какие приложения для путешествия нужно установить на телефон?

Не знаю. Это же не важно. Если человек, ещё не начав путешествовать, задаётся такими вопросами, значит у него телефон вырос уже вместо мозга. И карта, и кошелёк, и компас, и градусник, и записная книжка, и вся память, и мозг уже в телефоне! Телефон уже за человека считает порою, сколько он съел, сколько прошёл; спросишь человека, голоден ли он, а он смотрит в телефон, чтоб тот подсказал ему это. Даже поход в туалет уже скоро будут сверять с телефоном. Не переусердствуйте!

Установите себе карты, закачайте нужные вам регионы, через которые поедете. Что касается остального, то это уже вопрос вашей привычки, удобства, исторической эпохи. Не забудьте, что телефон может разрядиться, потеряться, интернет может иссякнуть, и мозг останется единственным управляющим органом. Поэтому лучше заранее обдумать маршрут, представить себе, по каким дорогам, городам он пройдёт, чем всё доверять навигатору.

Часто при голосовании используете таблички?

В России — нет. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается — сообщают ему свой пункт назначения. Я знаю только одного человека, активно и успешно использующего таблички для автостопа в России — это Иван Найдёнов из Тюмени.

В Европе многие голосуют на заправках с табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населённого пункта. В Мексике, в Малайзии я пробовал голосовать табличками, несколько раз это даже удавалось.

В тёплых странах наше белое лицо привлекает водителей на трассе лучше и эффективнее, чем табличка.

Однако, в странах типа Китая, Японии, Кореи, где разговорный язык непонятен для нас, автостопщиков, полезно иметь небольшой текст, карточки с текстом или бумажки с текстами на китайском или другом местном языке, которые мы уже можем показывать водителям и простым людям. Фразы «Кипяток», «Туалет», «У меня нет проблем», «Здравствуйте, я путешественник из России! можете подвезти меня по пути в сторону… бесплатно? когда будете сворачивать, высадите меня» и прочие важные слова можно иметь в написанном виде и показывать при надобности. Я так иногда и делаю.

Какой у тебя автостопный стаж?

Точно мне это неизвестно. У меня есть знакомые, которые точно знают свой стаж — Денис Коновалов, Алексей Кулешов, Егор Паагирев проехали существенно больше 500 тысяч километров именно автостопом. Больше всех проехал Алексей Воров — два миллиона с хвостиком. Что касается меня, то я давно уже бросил считать, так как в моих поездках автостоп часто спутан с другими видами транспорта.

Из приблизительных соображений можно выявить (2020), что я проехал именно автостопом более 650 тыс, но менее 800 тысяч километров. А вот на поездах (обычных, с билетом) я преодолел большее расстояние.

Тебя узнают на трассах, в транспорте?

Прямо на трассах — нечасто. Первый раз такое случалось в 1996 году, после того, как про меня показали две телепередачи и потом я ехал из Москвы в Магадан. Под Читой остановился водитель, видевший меня по телевизору незадолго до этого. Потом время от времени такое бывало, ну в год раз-два. На Сахалине в Холмске случайно встретился на дороге таксист, который видел меня по ТВ и был поражён, предложил исполнить любое моё (транспортное) желание — я выбрал перевозку в Южно-Сахалинск, что он и осуществил. В 2020 году под Петрозаводском остановился водитель, который когда-то был на моей лекции в этом городе. В марте 2021 года на выезде из города Стрежевой на по Нижневартовск водитель узнал меня по шапке.

Так что на трассах бывает, но редко.

В крупных городах России, когда я гуляю или еду в транспорте, узнают, летом в среднем один раз в день, что в Москве, что во Владивостоке, что в Иркутске. В маленьких сёлах не узнают (разве что покажут по телевизору, тогда несколько месяцев подряд идёт эпидемия узнавания). Узнают летом в поездах, обычно один человек на вагон меня знает. Потому, что в поездах летом ездят не только среднеобычные люди и вахтовики, но и туристы, а среди них есть процент знающих меня. Зимой в поездах в РФ узнают очень редко. В Индонезии узнавали на улицах, бывало, благодаря СМИ. В Африке и Америке — по-моему, никогда.

Случалось ли, чтобы тебя подобрала дважды одна и та же машина?

Чтобы в разных регионах спустя долгое время — такого совпадения не припомню. Всё же очень много есть автомобилей, встречи такие редки, случайны. Но бывает, что по одной трассе двигаясь далеко, два раза подряд подвезёт один и тот же водитель, который, например, в город заезжал или ночевал где-то, а наутро оп, и опять подобрал. Такое вот бывает.

Кого больше — водителей или автостопщиков?

Водителей, конечно, больше, в тысячи раз. Многие водители ездят целый год, так и не увидев ни одного автостопщика. Автостопщиков в нашей стране немного. Вероятность увидеть же аса автостопа, например, Ворова, совсем небольшая, потому что такие не стоят долго на дороге, а быстро уезжают.

А сколько километров ты проехал на поездах?

Если взять обычные пассажирские поезда РЖД, то очень большое расстояние, больше чем автостопом. Некоторые удивятся, но по отечественным железным дорогам я проехал более миллиона километров — в основном, в плацкартных вагонах. Мне нравятся поезда, в них можно спать или пить чай. Поездами я добираюсь до многих мест, где я провожу свои лекции.

С каждым годом поезда РЖД становятся всё лучше — там часто есть и розетка, можно писать тексты на ноутбуке, поглядывая иногда в окно поезда. В некоторых составах появился душ. Поезда у нас почти никогда не опаздывают. Соотношение цены и скорости мне нравится.

Кроме того, я немало ездил по железным дорогам стран бывшего СССР (по всем, кроме Туркмении). И по железным дорогам других стран, хотя спать и пить чай там можно далеко не везде. В Азии я ездил по железным дорогам много где. Это — Монголия, Китай, Вьетнам, Таиланд, Малайзия, Индонезия, Филиппины (немного, но там немного и действует), Бангладеш, Иран, Пакистан, Индия, Шри-Ланка, Израиль, Сирия (до войны), Турция, Южная Корея, Япония, и немножко проехал по территории КНДР. В Африке я ездил на поездах в Египте, Судане, Танзании, на Мадагаскаре, в Мавритании, Марокко, Эфиопии, Тунисе, немного в Анголе. На Американском континенте это США, Мексика и Коста-Рика, а также Куба. Что касается Европы, то там я ездил по железным дорогам Польши, Германии, Австрии, Швейцарии, Франции, Италии, Словении, Словакии, Чехии, Румынии, Болгарии, Сербии, Черногории, Венгрии, Испании, Португалии, Швеции, Финляндии, Бельгии, Голландии, Греции, Македонии, и немножко в Норвегии, Косово, Люксембурге, Дании и Монако. Таким образом, я проехал по железным дорогам в 72 странах. Если же прибавить микротерриторию Западной Сахары, по которой идёт кусочек мавританской ж.д.линии, и ещё Сингапур, где вроде нет нормальной железной дороги, но есть метро, в котором я тоже ездил, и Гонконг с аналогичным свойством, то выйдет, что я проехал по железным дорогам 75 стран и территорий (на конец 2020 года), причём во многих странах проехал большую часть (более 50%) железнодорожных путей, а на Шри-Ланке и в Мавритании — 99%.

Есть человек, который проехал на поездах значительно больше километров неповторяющихся железных дорог, чем я. Это Сергей Болашенко, изучатель железных дорог.

А сколько у тебя авиаперелётов?

Интересный вопрос, но не готов ответить — давно не считал. Точно больше 150, часть по России, часть зарубежные. Но авиастоп из них только один (из Нарьян-Мара в Рыбинск), остальные полёты были с билетом. Несколько раз летал на вертолёте, но тоже с билетом.

Если вам нужен человек, который совершил больше всех авиаперелётов — то среди моих знакомых это Павел Губин. У него более полутора тысяч полётных сегментов.

А как насчёт плаваний, много ли их было?

Тоже любопытный вопрос, но тут подсчёт совсем сложен, ведь есть совсем небольшие плавания (паромы, лодки-моторки, пироги через мадагаскарские реки) … Большими океанскими пароходами я пользовался в Индонезии (часто гидростопом, бесплатно, и на грузовых тоже), на Филиппинах, плавал и по России (самое длинное российское плавание — Омск — Салехард в 2019 году, тут на неделю плавания я соблазнил целую тусовку, 58 человек от АВП плыли на одном корабле «Родина», так что оно и самое многолюдное). Большие международные паромы в Балтийском море, ракета из Сочи в Трабзон, пароход «Клавдия Еланская» вокруг Кольского полуострова, Соловки — Архангельск (мой первый гидростоп) … Если брать относительно долгие плавания с ночёвкой в море, то я провёл в море ночей пятьдесят.

Путешествовал ли ты на парусных судах?

Нет, такого не случалось. Хотя до сих пор парусные суда действуют на локальных маршрутах вдоль африканского побережья, использовать их мне не приходилось. Есть и «понтовые» парусники, на которых передвигаются специально обученные люди; так, на фрегате «Паллада» ходил мой товарищ Григорий Кубатьян. Мне не доводилось.

Права у тебя есть? Водительские

Водительских прав у меня нет, и водить автомашину пока что не умею. Но, есть высокая вероятность, что научусь когда-нибудь.

Машину не думал себе завести?

Думал, но не надумал: по моим подсчётам, от автомобиля, при моём стиле жизни, будут одни постоянные хлопоты и расходы. Конечно, на машине можно перевозить больше книг на фестивали и на лекции. Но если подсчитать возможное увеличение книгооборота и необходимые расходы на автомобиль, то совсем нерентабельно. А ездить на машине во всякие дальние страны, в Китай, Африку, Индонезию, будет дороже, чем стоимость самого транспортного средства. Спросите тех, кто ездит в автомобильные кругосветки — сколько хлопот, бюрократии и расходов у них. Так что — нет.

Возите ли вы с собой видеокамеру?

В наше время многие фотоаппараты, даже очень компактные, и даже телефоны, по счастью, научились снимать видео в нормальном, вполне приемлемом разрешении, и бытовое минутное видео снимают все подряд, и я тоже. В Контакте у меня на страничке или в Ютюбе посмотрите мои минутные видеоролики, а на казанском телеканале «Хузур-ТВ» (huzurtv.ru) выложено несколько десятков серий моих похождений, которые я снимал в разных странах мира на самый простой фотоаппарат стоимостью $100.

Всё упрощается, аппаратура дешевеет, снимать можно очень маленькими и недорогими камерами, простым фотоаппаратом или смартфоном, а потом можно просто выложить итог в интернете, где эти видеоролики посмотрят тысячи людей, и десятки тысяч.

Чтобы посмотрели не тысячи, а миллионы, нужно уже быть хорошим мастером по «продаже себя», успешным пиарщиком или просто известным человеком; ну или вы должны снять что-то необычайное — быть может, вам и повезёт.

Но самое важное, что нужно потом хорошо смонтировать все эти материалы. Неплохие фильмы я встречал у Володи Шарлаева, Андрея Троицкого, Олега Приходько, Валерия Шанина и иных. Но труд монтажа значительно больше и дольше, чем минутное удовольствие видеосъёмки. А если не монтировать, а выкладывать всё сотнями часов, то и смотреть никому не захочется, интернет завален бесконечными фуфло-дорожными-видео, типа «Путешествие со ста рублями из Москвы в Самару. Серия 7, объездная Рязани. 1 час 45 минут. 20 просмотров».

Что собой представляет «Воровский» рюкзак?

Алексей Воров, уже с начала 1980-х годов, известен как дизайнер и изготовитель некоторых предметов снаряжения. Самым популярным его произведением является рюкзак оригинальной конструкции (с 1984 года выпускается в таком виде). Он небольшой, с фронтальной загрузкой, при езде помещается на колени; бывает в двух вариантах — «штурмовик» (объём около 30 литров) и «экспедиционник» (чуть побольше). Они весьма прочные и надёжные; сотни автостопщиков ходят и ездят с ними. Изготовляет рюкзаки непосредственно А. Воров; к нему (http://vk.com/pasl_4) и нужно обращаться гражданам, живущим или бывающим в Петербурге. В магазинах эти рюкзаки почти нигде не продаются, и по почте Алексей их не высылает — договаривайтесь сами с друзьями, кто поедет в Петроград.

Промышленного производства «воровских» рюкзаков в России или, например, в Китае — нет.

Также А. Воров шьёт палатки (без каркаса), пуховые куртки и другое снаряжение на заказ. У меня уже около двадцати лет имеется и используется зимой тёплый пуховой спальный мешок от мастера. Если кому что-то нужно, то проще вам найти самого Алексея Ворова в Контакте, написать ему и заказать нужный предмет.

Однако, повторяю, по почте заказы не высылаются — самовывоз из Питера, в некоторых случаях он может передать предмет с оказией в Москву.

Как отличить автостопщика (путешест­венника) на трассе от просто голосующих местных?

Автостопщик выглядит необычно для данной местности, отличается внешне. Обычно автостопщик имеет рюкзак; местные жители чаще ездят с сумками.

Автостопщик чаще стоит на удобной позиции, вне населённых пунктов; местные жители тяготеют к своим деревням и к автобусным остановкам. Иногда также на одежде автостопщика есть светоотражающие полосы, но это не обязательно. В целом, ярко одетые люди с рюкзаками часто оказываются автостоп­щиками; местные деревенские жители предпочитают сумки и тёмную одежду.

Где купить рюкзак, спальник, палатку, и т.д.?

В магазинах туристского снаряжения. Их множество — в Москве, Питере, во всех крупных городах в России и Украине. Спросите любого туриста или автостопщика, вам подскажут, например, «Декатлон». Найти адреса можно в интернете — Декатлоны есть от Питера до Красноярска.

Сейчас, в 2010-2020-х годах, активный туризм стал модным направлением, и магазины оборудования для туризма и спорта появились во всех городах от 200-тысячного населения и выше. Если у вас небольшой сибирский или дальневосточный город, то можно поискать в магазинах типа «Рыбалка», «Охота», или съездить налегке в ближайший крупный город.

Многие недорогие предметы снаряжения — палатки, спальники — продаются и в обычных больших гипермаркетах, которые уже получили распространение на территории СНГ, а также в Европе.


Если у вас никогда не было предмета снаряжения, который вы хотите купить — возьмите с собой знающего человека, чтобы он посоветовал, что лучше взять. И не берите с собой в дальний путь новый, неопробованный в коротких путях предмет — лучше старый, но испытанный, чем новый, но с незнакомыми свойствами. Будьте осторожны с новыми, малоизвестными производителями, соблазня­ющими дешевизной или, напротив, дороговизной. И ботинки, и рюкзак нужно брать в дальний поход уже испробованными.

Сколько весит твой рюкзак? оо-о-ох, какой тяжёлый!

Ребята, рюкзак у меня может иметь разный вес, в зависимости от цели поездки. Если я приехал в ваш город с лекцией, и привёз свои книги, то конечно рюкзак будет тяжёлым — тут и 30—40, а бывало, что и 50—60 килограммов было в прежние годы, когда не были распространены транспортные компании, позволяющие заранее недорого завезти книги в тот или иной пункт. Вообще, если я еду с книгами, то я перемещаюсь не автостопом, а на общественном транспорте, тут можно увезти практически сколько угодно, вы на меня на равняйтесь.

Если я еду в далёкое вольное путешествие, то в рюкзаке у меня может быть 15, максимум 20 килограммов. Если рюкзак будет больше, то всё путешествие будешь думать, где его поставить, куда его деть. Тогда первым делом в каждом городе будешь искать сперва место, где пристроить рюкзак. Ну даже с 20-килограммовым тоже это уже нужно будет делать, иначе прогулки по городу будут не столь приятными.

В небольших поездках по тропическим странам это может быть, например, 12 килограммов. А если я иду в пеший поход в ненаселённой местности, то вес еды прибавляется, будет, скажем, 25 или 28 килограммов на старте. Зимой тоже больше, чем летом — потому что одежды больше.

Где найти адреса для вписки (ночлега)?

Зайдите на сайт www.couchsurfing.com и вступите во всемирную систему поиска спального места. В 2020 году этот сайт из бесплатного стал платным, но нынешняя стоимость использования — около 350 рублей в год (1 рубль в день) — вполне себе небольшая, хотя и она отвадила от сайта большую часть пользователей из регионов и в целом снизила посещаемость сайта. Многие люди — готовы вписывать, но не готовы платить за право получать запросы от гостей, даже символическую сумму.

Для тех, кому 1 руб в день много, или кто ищет другие пути — найдите вКонтакте группы «вписки», «Автостоп», «Академия вольных путешествий», «Couchsurfing», найдите разделы «Поиски ночлега/вписки», заранее сообщите о себе: я, такой-то, из города Н., ищу вписку в городе М. в таких-то числах такого-то месяца… Озаботьтесь этим заранее. В современный век интернета это сделать всё проще!

Дружите с другими путешественниками и обменивайтесь адресами с ними. Сами почаще зовите в гости иных людей, приглашайте к себе иногородних, обменивайтесь адресами на фестивалях, автостопных сборищах, на концертах, на Лесном Трезвом Сходе АВП… Приютите у себя дома, для начала, ну человек пятьдесят (не обязательно сразу, можно по нескольку человек и в разные дни), возьмите у них адреса и потом приедете к ним сами.

Сами оказавшись в гостях, ведите себя на вписке хорошо, не будите по ночам хозяев, приносите продукты и готовьте еду, мойте посуду и полы, в результате вас будут любить и рекомендовать в другие жилища.

В каких самых необычных местах тебе случалось ночевать?

О, во множестве самых необычных мест! Мы с друзьями, помню, ночевали однажды в Пальмире (Сирия) в погребальной башне, расчистив этаж от костей прежних обитателей башни и города. Ночевали в Ереване на самой вершине монумента, посвящённого 50-летию Советской Власти, что находится над большой лестницей над всем городом (тогда, в 1997 году, в монумент можно было проникнуть и подняться на 30-метровую высоту по внутренней ржавой лестнице).

На вышке мы ночевали и над Кабулом в 2002 году: над Кабулом есть гора, на которой в советские годы соорудили бассейн (наверное, когда воду в него закачивали, в остальном Кабуле вода кончалась). После войн, в 2002, бассейн стоял многолетне сухим, а над ним стояла вышка для прыжков в воду. На ней, на высшей точке Кабула, мы и забазировались на ночлег (с арбузами), а наутро солдаты НАТО пришли с автоматами нас снимать — думали, верно, что талибы захватили высшую точку. Да, она вся была со следами обстрелов.

Однажды я с Андреем Мамоновым попросился заночевать в церкви (в Африке), мы поставили палатку на возвышении перед алтарём, и легли в неё спать; и тут в храме включили свет и началась церковная служба, так мы в палатке во время службы и пролежали, не стали вылезать, чтобы не смущать прихожан (а те, верно, подумали, что это некий священный вигвам). Потом свет погасили, и мы остались досыпать в палатке!

Однажды в 1999 году в Судане мы приехали в деревню очень поздно, все уже спали; мы нашли один пустой открытый двор и легли там спать, а наутро это оказалось — сельский общественный туалет (утренние посетители его сильно удивились, придя туда на рассвете по своим надобностям). Поскольку Судан очень жаркая и сухая страна, никто ночью из нас не понял, что мы спим в туалете: всё было там сильно высохшее!

Я ставил палатку на разных кладбищах, и ночевал в склепах, распугивая летучих мышей; зимой в Эвенкии ночевал в палатке в лесу с друзьями при морозе около -40ºС; в Индонезии спал в ректорате университета прямо на столе ректора (там было меньше насекомых, чем на полу); ночевал в больницах, пожарных частях, некоторых тюрьмах, воинских частях и в сельсоветах; в юртах, в школах, в кузовах машин, в вагонах и локомотивах грузовых поездов, как стоящих, так и движущихся; в заброшенных пароходах и баржах и в действующих таковых. Случалось спать и в коровнике, и в хижине папуаса между ним самим, его жёнами, детьми, курами и свиньями. В мебельном магазине на продающихся там диванах; в особняках в гостях у очень богатых людей; на крыше гаража; на крыше автобусной остановки (городской и действующей); в мечетях (иногда очень цент­раль­ных), в церквях, в храмах разнообразных религий; в высокогорных хижинах для альпинистов (до высоты 4700 м) и в загонах для высокогорного скота; во всевозможных памятниках мировой архитектуры; и на китайском заводе, где меня приняли поначалу за одного из китайских гастрбайтеров-нацменьшинств, приехавших из деревни на заработки…

и на вокзалах, и в котельных, и в аэропортах, и в монастырях, и на чердаках, и в кузовах машин едущих, и стоящих, и в палатках, и без оных, и на исторических развалинах, на колоннах и под колоннами, и в стогах сена, и в пустыне на песке, и на полях, и в недостроенных дачах, коттеджах, новостройках, недостройках, послестройках, и на почтамтах, телеграфах, в сараях, на заводах, фабриках, в школах, в университетах, и в учительской, и в спортзалах, и в зданиях таможни (и даже на столе таможенном, на котором в дневное время расчленяют сумки проезжающих), и у самих погранцов, и в ментовках, и в шлюпках, лодках, и в поездах, и в электричках, и в библиотеках, и в самолётах, и в нежилых избах, и в подъездах («парадняках»), и в турклубах, и на лыжных базах, и в сдаваемых коттеджах, и на пляжах, и в интернет-кафе, и на снегу, и на кладбищах, и в пятизвёздочных отелях (куда меня приглашали бесплатно), и на вписках самых разных, да и просто под открытым небом.

А вот на вершине пирамиды Хеопса ночевал не я, а Саша Казанцев.

В последние десять лет необычных мест ночёвки стало поменьше, потому что стало больше опыта. В необычных местах ночёвки обычно проблемы с помывкой, с едой и с электричеством, а эти блага мне постепенно становятся всё нужней. Одновременно я становлюсь опытней и умнее, да и активность, и известность помогают — во многих городах мира меня зовут уже в гости, как только я изъявляю в интернете желание появиться там — так уже приглашающие находятся сами.

Какое самое необычное транспортное средство, которым приходилось ехать?

Ну, для многих будет казаться необычным — а для опытных вольных путешественников вполне нормально, — что я ездил автостопом в кабинах локомотивов, и в вагонах грузовых поездов, и в домиках геологов, которые перевозятся по железной дороге на Север, и в грузовом самолёте, и в барже, и на лодке-долблёнке, и на обычном пассажирском пароходе, и на грузовом судне-контейнеровозе, на машине-самоделке, а также и на машине, которая везлась в кузове другой машины…

Я проехал на Памире около 100 км до Мургаба верхом на бочке бензовоза (наверху, вцепившись руками в верхний люк бензовоза, на высоте 4000+ метров над уровнем моря, среди заснеженных вершин Памира, по дороге очень тряской и не очень хорошей). За полтора-два часа я промёрз до невозможности (а в кабине было уже переполнение); но интересно, что по приезду водитель захотел денег, и я действительно дал ему 10 сомони. Ну и по железной дороге тоже я ездил на бочке с нефтепродуктом.

Также, я ездил автостопом на крыше УАЗика и джипа; бывал девятым, а однажды даже десятым пассажиром в «Ниве», проезжая в её багажнике (багажник уже не закрывался, я вынужден был упереться ногами и головой в стенки «Нивы», чтобы не вылететь, опять же, на горной извилистой дороге); был пятидесятым и даже почти шестидесятым человеком в кузове грузовика в Афганистане, Судане… На крыше товарного вагона в Мексике и на Мадагаскаре; на снегоходе — по зимнику на Камчатке; на разных путейских машинах и дрезинах — по железным дорогам в разных местах.

Я проехал даже в старом паровозе, топящимся дровами (1912 года выпуска) по индонезийской сахаровозной узкоколейке, но скорость езды в этом транспортном средстве была как у пешехода; ездил и в других паровозах — не туристических, в Индонезии тоже. И на пароходе плавал, «MV Liemba’, в Танзании, ему тоже более ста лет (1913 год постройки), и до сих пор на плаву.

Мотоциклы и трёхколёсные мототележки и грузовички, обычные телеги (на очень небольшое расстояние по паре километров), грузовик со льдом — полный кузов льда, который нас подобрал на летней трассе в Индии… Мы запрыгнули в кузов, как были, в ботинках и с рюкзаками, и только потом поняли, что внутри имеется несколько тонн пищевого льда в брусках, который ехал с ледяной фабрики в какой-то городок (в Индии такой лёд используют вместо холодильников).

Однажды в Африке, в 2000 году, нас с другом подвезла машина инкассаторов — и интересно, что после проезда инкассаторы попросили денег. Но мы, в этом случае, ничего не дали: источник денег для инкассатора имеется и другой.

Один раз в 2000 году в Сирии нас подобрала «Скорая помощь», спешащая в Дамаск, с умирающим ребёнком внутри, и с его мамой и бабушкой. К сожалению, до Дамаска ребёнка не довезли километров сто — он умер, и нас оставили на трассе, а «скорая» развернулась и повезла ребёнка, и плачущих родственников, назад в их селение.

Катафалки (ПАЗики для мертвецов) нередко в России подвозят путешественников, едучи как с «клиентом», так и без оного. Однажды мы ехали в попутном почтово-багажном вагоне с гробами, оградами и памятниками для могил — «Грузы-200» в комплекте со всем оборудованием переезжали с севера на Большую Землю, и мы вместе с ними. Когда-нибудь мы умрём, и нас повезут уже как клиентов, это будет уже последний наш «автостоп»

Можно ли по дороге добывать деньги?

Да, можно.

Многие люди, знакомые мне лично, путешествуют автостопом по разным городам и даже странам, застревая в некоторых местах на месяцы и даже годы, зарабатывают деньги разными способами, а потом возвращаются домой или продолжают путь. Часто это не есть именно заработки в дороге. Человек временно (на день, месяц, год) прекращает путешествовать и превращается в оседлого человека, например, в программиста, грузчика, туристического гида или разносчика рекламных листовок, участвует в массовках, снимается в кино, трудится на заводе сковородок, зарабатывает деньги и затем вновь превращается в путешественника.

Многие мои друзья устраивались: туристскими гидами (для русских) в Таиланде; подрабатывали в Индии в качестве актёров в бомбейском кинематографе; собирали киви и другие фрукты в Новой Зеландии; выполняли всякие разные работы в Австралии и США; занимались видеосъёмкой в Иордании; продавали чагу и работали на всяких заводах водорослей в Южной Корее; преподавали английский язык повсемест­но, официантили, торговали своими фотографиями, ри­сун­ками, монетами, фенечками, и прочее. Есть такой человек, Денис Танвель, он испытал более 118 видов работ в разных странах мира, и почти о каждой работе составил статистику, сколько часов ею занимался, в какой стране, и сколько денег это принесло ему. Найдите его группу вКонтакте «Трудолюбивая кругосветка» (она же #HardWorkTravellers).

Много дорожных заработков появилось в последние годы, благодаря развитию интернета. Тут уж можно надолго не задерживаться, это вам не уборка сахарной свёклы. Многие пишут статьи в российские или зарубежные СМИ, бумажные или электронные (и отправляют их по электронной почте). Таких людей всё больше — удалённых писателей, переписателей, соста­вителей новостей и текстов для сайтов — тут всё возможно, важно чтобы интернет регулярно был. Но есть в мире и мобильный интернет, работает даже в далёких странах, во всех населённых пунктах, кроме КНДР и ещё неких самых глухих мест на планете.

Некоторые продают фотографии — электронные, выкладывая их в разные фотобанки. С каждым годом таких работников будет всё больше — ноутбуки всё легчают, интернет дешевеет, а деньги получать можно по карточке — их тоже всё больше. Удобно тем, что не нужно задерживаться надолго в одном месте и искать работодателя в пунктах назначения. Продают видео. Комментируют на форумах и на сайтах. Администрируют сайты. Продают что-то по интернету, сдают или предлагают что-то, начиная от коттеджей на Бали и кончая однокопеечными монетами.

Постепенно «удалённая» работа уже не становится чем-то удивительным; в интернете есть советы и семинары, как стать удалёнщиком, писать статьи для сайтов, новости, обслуживать сами сайты, давать уроки по Скайпу, преподавать английский, испанский, и т.д., и т.п., или просто учить жить, или даже учить тех, кто хочет научиться добывать деньги из интернета.

Некоторые пишут статьи в местечковую прессу, посылая их также по интернету, а раньше даже и по почте, получая деньги на карточку или потом, по возвращении в регион, где базируется газета. Некоторые пишут в глянцевые журналы — в хорошие или ерундовые.


Вне интернета, и до его появления, редкие мудрые люди научились зарабатывать деньги, не прекращая при этом путешествовать, и не применяя работодателя. Пример такого путешественника — петербургский художник-велосипедист В. Кетов (www.ketov.ru). Не автостопом — на велосипеде он, стартовав из Ленинграда в 1991 году, объехал по побережью Европу, Африку, Азию и обе Америки и завершил путешествие более чем двадцать лет спустя, побывав в 96 странах. Зарабатывал он на визы и на жизнь ремеслом портретиста, рисуя людей в портовых городах.

Или ещё пример. В апреле 1999 года мы повстречали интересного человека в городе Атбара (Судан). Человек (звали его Измаил) путешествовал по странам Юга уже 20 лет! В молодости он отправился на велосипеде из Франции (где зародился) в Индию, да так и не вернулся домой! Давно утратив велосипед, изучив 5 языков, сменив 8 паспортов, он ездил вокруг всего земного шара всеми способами, и в основном на попутном транспорте. Зарабатывал себе на жизнь он сперва всячески, то строителем, то рыбаком, то водителем… В 1995 году ему явился некий мудрый человек и сказал: «прекрати это. Пиши на рисе!» И он стал зарабатывать так: пишет микроскопические надписи на зёрнышках риса и продаёт сие. Вот это и есть пример универсальной работы.

Третий же старик, из Хабаровска, с большой седой бородой, появился у меня на вписке в конце 2009 года. Он — известный настройщик пианино, роялей и других агрегатов. В каждом большом городе России и Европы он находит себе вписку и подработку своим ремеслом настройщика.

Швейцарский кочующий путешественник — он уже двадцать лет ездит по миру пешком и на верблюде — устраивает разные шоу с животными, фотографирование с верблюдом, разные чудеса и фокусы.

Сергей Браславский (он же Книжник) путеше­ствует по многим городам и странам мира, зарабатывая деньги на улице — он поёт (с гитарой) русские песни, и народы мира, в том числе китайцы, лаосцы, тайцы и индонезийцы, бросают ему достаточно денег на жизнь и на визы.

А другой творческий человек, Сергей Баловин, меняет на портреты (нарисованные им) всяческие блага: визы, авиабилеты, ж.д.транспорт, вещи, еду и ночлег; о его методе можно узнать у него на сайте — www.balovin.ru.

Музыкант, художник и рукодельник всегда сможет найти себе универсальную работу и зарабатывать во всех странах, независимо от наличия работодателя. Но и без этого возможно. Часто в нашу эпоху работа как-то связана с компьютером и интернетом. А интернет есть почти во всех городах мира.

Пока (если) же вы не нашли себе такую работу — заработайте дома и возьмите с собой деньги, чтобы не быть обузой в дороге для своих попутчиков и для окружающих людей. И позаботьтесь о том, чтобы дома (в России или ещё где) был человек или люди (ваши друзья, родители, дети, коллеги и пр.), способные в крайнем случае одолжить вам денег и прислать их. Особенно это важно, если вы едете в дальние заграничные страны: иногда такие экстренные ситуации бывают. Готовьтесь заранее к ним.

Как зарабатывают деньги твои друзья, что путешествуют годами?

Некоторые трудятся дома, в России, и путешествуют в оставшееся время. Россия — богатая страна, два-три месяца труда в Москве окупят почти любое путешествие. Программисты, промышленные альпинисты, курьеры, продавцы, журналисты и писатели, составители путево­дителей, фотографы, переводчики и многие другие добывают деньги в России и вывозят во внешний мир.

Очень много сейчас появилось разных удалённых работников, которые что-то делают на компьютере (тексты, фото и пр.), а результат пересылают по интернету наружу. Таких работ с каждым годом всё больше, перечислить сложно; поглядите на форумах в интернете по словам «удалённая работа».

Туристические гиды, обслуживая наших толстопузых или толстокошельковых соотечественников в Таиланде, Хургаде и Гоа, порой везут деньги, наоборот, в Россию. В принципе, можно же заниматься любым делом, лишь бы оно вам нравилось. Желательно при этом отсутствие начальника, т.е. работать самому на себя. Иначе при отъезде в каждое путешествие придётся спрашивать разрешения у кого-либо. Но есть люди, сидящие на обычных работах, и путешествующие в отпуск, в каникулы или в перерыве между увольнением с одной работы и устройством на другую. Вообще, среди путешественников встречаются любые профессии — можно быть и гендиректором фирмы, и пенсионером, и разносчиком листовок.

Подробней тема «Работа и деньги» освещена в моей полезной книге «РППП: Решение проблем по-простейшему». Там много полезных советов, ознакомьтесь с ними.

Нехорошие события

Часто ли ты попадаешь в нежелательные ситуации?

Ключевое слово в вопросе — нежелательность. Нежелательность тех или иных событий зависит от вашего отношения к окружающему миру. Один человек сочтёт нежелательным дождь, укус комара, дым костра или даже овсяную кашу (если он её не любит); для другого, более мудрого человека всё сие — лишь компоненты окружающего мира, которые он и приемлет спокойно.

Все неприятности живут только в вашей собственной голове. Если у вас в голове всё нормально, то и в окружающем мире будет нормально тоже. Если же у вас что-то не в порядке, в ваших мыслях, поступках, желаниях, — всё это отразится для вас и на окружающем мире!

Правильное поведение, и правильное отно­шение к миру, — и в любой точке мира вы будете спокойны. Помните, что любая последова­тельность событий всегда правильна. Если вам кажется что-то неправильным — мы ещё не досмотрели до конца эту последовательность событий. Этот прекрасный мир создан для нас, и мы можем ещё более улучшать его.

Делаешь ли ты прививки?

У меня есть прививка от жёлтой лихорадки — кое-где в Африке бумажку о наличии этой прививки спрашивают на въезде или в посольстве при выдаче визы. Такая прививка (точнее, справка о наличии прививки) действует 10 лет. Два раза делал я эту прививку и получал справку. Ещё для посольства Саудовской Аравии я сделал прививку от менингита. Другие прививки не обязательны, на ваше усмотрение: хотите — делайте.

Все прочие прививки остаются на усмотрение самого путешественника. Я стараюсь избегать прививок, а вы — как считаете нужным. От коронавируса прививку не делал (по состоянию на март 2021).

А если всё-таки заболеешь?

Во-первых, помните, что вольное путешествие не снижает, а повышает сопротивляемость организма, улучшает настроение и даже лечит многие уже имеющиеся у вас болезни.

Далее, вы сами не первый день живёте на Земле и знаете свойства своего организма. Вы сами знаете, любите ли вы болеть и чем именно, знаете, где ваш организм обычно проявляет слабость и какие лекарства вы любите поглощать. Маловероятно, что с вами случится что-то вовсе необычное.

Если же какая-то необычная болезнь с вами случилась в дальней местности, — помните, что во всех местах России и мира существует такой человек, как доктор. Если такового не выявлено — загляните (заползите) в ближайшую аптеку, объясните свою проблему; если вы в дальней стране — вы можете поискать доктора-соотечественника в посольстве РФ (если вы в столице) или (если вы в провинции) — других русских врачей или врачей, учившихся в СССР. Таковых в мире весьма много, помнящих русский язык и готовых помочь.

В ходе Африканской экспедиции АВП (2000 год) трое человек заболели у нас в Эфиопии многими болезнями мира (малярия, сальмонеллёз и т.п.). По счастью, в Аддис-Абебе есть целый русский госпиталь Красного Креста, и всех трёх положили в госпиталь и слегка подлечили. Двое из них, Г. Кубатьян и Ю. Генералов вскоре улетели домой (консул сделал им скидку на самолёт), и долечивались дома. (Оба потом выздоровели, а Кубатьян даже съездил наземным путём из Питера до Австралии и обратно, а потом совершил много других удивительных путешествий, посетил горы Тибета, Арктику и Антарктику.) Третий заболевший, С. Лекай, пребывая в оптимизме, также вылечился, и так, что вскоре залез без билета на высочайшую гору Африки, Килиманджаро, во главе иных мудрецов, а позднее совершил и другие, самые выдающиеся, путешествия, их перечисление три страницы займёт.

Пару раз я сам подцеплял малярию, один раз в Африке (2000), другой раз на Папуа (спустя десять лет). Оба раза лечился таблетками, всё и прошло.

Некоторые люди советуют делать медицинскую страховку. Можете её сделать, но помните, что она не панацея от заболеваний. И во многих странах она не сработает. Если вы сделали страховку, и она вам помогла в далёких не-туристских странах — обязательно расскажите мне об этом, мне весьма интересны такие случаи. Я же считаю, что здоровый образ жизни, зарядка и физическая активность — и есть моя страховка от заболеваний!

…Если же врачебная помощь уже не помогла и вы умерли, — не огорчайтесь. Помните, что всё в руках Всевышнего, и что смерть не приходит не вовремя. Помните, что любая последовательность событий всегда правильна, и начинайте своё новое, самое интересное ваше путешествие — на этот раз не по сему, а по иному миру.

Делаешь ли ты медицинскую страховку?

Я обычно не делаю, кроме тех случаев, что её требует посольство (как, например, в случае с европейской визой: там страховку нужно предъявить в консульстве при получении визы, и иногда ещё — при пересечении границы с Европой). Если вдруг я в какой-нибудь стране окажусь в болезненном, несамоходном и бессознательном состоянии, прошу меня лечить простыми, дешёвыми способами.

Сумму, истраченную на моё лечение, можете потом предъявить мне к оплате. Да, скорее всего, деньги на простое лечение могут найтись непосредственно у меня, — инструкции на такой случай имеются у моих друзей и родителей. Сумма, которой обычно ограничивается страховка, — не бесконечная; аналогичную сумму можно, при случае, одолжить у нескольких людей, потом отдать; да и вероятность, что мне потребуется такое дорогое лечение — совсем невелика.

Или же, если лечение не поможет, прошу похоронить меня в той же местности, где я умру, по мусульманскому способу, или же простейшим способом, принятым в данном регионе. Прошу не возить моё тело на самолёте к месту моей прописки, и вообще по миру с моим трупом-гробом не шарахаться (перевозить можно только тогда, если это получится дешевле, чем другие способы похорон). Считаю бесполезными расходами эти тысячи долларов, которые тратят люди на перевозку гробов с покойниками. Лучше мне эти деньги прямо сейчас отдайте.

Если при этом (при моих похоронах простыми способами) мои попутчики, друзья или местные жители войдут в какой-либо расход, тогда компенсация его — из моих средств или из моего имущества, найденного при мне, или же имеющегося в других местах. Есть и об этом инструкции.

Если бы я делал страховку, то за тысячи дней путешествий извёл бы на неё уже огромные тысячи долларов, и не факт, что сработала бы она, если вдруг припрёт. А вот Валерий Шанин, наоборот, говорит, что делает страховку и рекомендует делать её всем своим попутчикам и читателям. Возможно, причина в том, что Шанин старше меня на 15 лет. Может быть, через годы, я тоже стану любителем разных страховок?

Что должно входить в состав аптечки путешественника?

Возьмите пластырь, активированный уголь, йод и таблетки от болезней, которыми вы любите болеть — вы-то лучше знаете ваш организм! В наших средних широтах особо на лекарства не напирайте — путешествие только оздоравливает организм. Ну а если едете куда-нибудь в Африку, проконсультируйтесь с бывалыми людьми.

Бывали ли у тебя случаи опасности для жизни? Как выходил из ситуации?

Нет. Минуло уж тридцать лет путешествий, а я не встречаю и не помню случаев реальной высокой опасности, чтобы вероятность летального исхода была, хотя бы, 10%. Но были события, смотря на которые с расстояния прожитых лет, вижу, что всё же бывали неприятности, случаи, которые потом сами закончились хорошо, но вероятность смерти была, по моим нынешним оценкам, более 1%. Можно их все перечислить.

В 1997 году попал в автомобильную аварию, когда ехал вместе с Катей «Кольской» в кузове с кефиром и грузовик упал и перевернулся. Пострадал грузовик и одежда, поцарапались мы, но ничего не сломали.

В том же 1997 переходил с Олегом Моренковым и местными жителями Обь по тающему люду, в мае, и кто-то из нас мог бы провалиться в трещину льда и сильно промокнуть. Промокли и так, но только до пояса.

Много раз, в 1990-х и 2000-х, был задержан ментами на Кавказе, последствия могли быть любыми — это похуже, чем к бандитам попасть. Но, как видите, цел, обошлось потерями времени и денег.

Возле Джаяпуры (Индонезия) в 2011 году попал в лодкокрушение — поплыл на остров на деревянной лодке с товарищем Потоцким, и лодка перевернулась на обратном пути от волн. Лодка не утонула, продолжила плавать, но вверх дном. Хорошо, нас выручили папуасы с большой моторной лодкой, отбуксировали нас, полностью мокрых, в Джаяпуру. Промок паспорт, мобильник, флэшки, бумаги. Мобильник пришлось выбросить.

Про малярию уж и говорить не стоит, которой я болел два раза — тут вероятность смерти менее 0,5%, при своевременно начатом таблеточном лечении. А так, я стараюсь избегать разных опасностей.

Многие ли путешественники были избиты местными жителями в России или дальних странах?

Это бывает редко, с людьми особого склада характера. Чаще всего страдал в своих путешествиях, известный исследователь железных дорог — Сергей Болашенко (у него где-то в интернете был специальный текст — про неприятности в его путешествиях).

Также бывают биты граждане, выглядящие очень молодо, или же связанные с пьянством или курением, или же ночующие в разных подъездах и развалинах, на вокзалах и в недостроенных помещениях в России. В дальних странах вероятность быть побитым совсем невелика, я даже сейчас и не припомню никакого подобного случая среди моих знакомых.

Случалось ли тебе за последние 25 лет по-настоящему серьезно заболеть?

Нет. Мне кажется, что серьёзные заболевания происходят у людей в старости. 45 лет (2021) — не возраст для заболеваний.

Пару раз подцепил малярию — один раз в Африке (2000), другой раз в Папуа (2011), я уже упоминал об этом. Анализов не делал, малярию распознал по внешним признакам, оба раза вылечился таблетками. Да, самоходность и активность была снижена на несколько дней. В Красноярске (2012) тоже, примерно на сутки, мне приплохело — но, врачи не нашли никаких причин и отклонений.

В Индонезии (2015) я подхватил лихорадку денге, от этого 5—6 дней я был менее активен, чем обычно, но к врачам не обращался и лекарств не принимал. В Росси весной 2020 года у меня пропал нюх — это был хорошо известный коронавирус. Других последствий от него не выявил.

Да в целом, болеть некогда, и не планирую это делать. Зубы вот ремонтирую иногда, за коленом приглядываю — оно иногда подозрительно скрипит. Думаю, что я существенно здоровее своих ровесников, например, бывших одноклассников, живущих в Москве и ведущих домашний образ жизни.

Встречаются ли вам опасные дикие животные?

Хотите верьте, хотите нет, но за время моей 30-летней путешествен­нической практики я ни разу не встречался с крупными дикими вредными животными, не видал даже медведя. Змею я видел вблизи только несколько раз, впервые в болотах Тверской обл., затем под Шатурой; ещё в третий раз, в Индии, я видел шкуру от змеи, а на Мадагаскаре — ещё одну змею, уползающую (несмотря на её безвредность, её тут же убили местные жители).

Однажды мы видели в Судане крупного паука (он от нас убежал); другой раз, в той же стране, меня укусил за палец жук (это произошло в вечерней темноте, и самого жука я не видел, так что, может быть, это был и не жук, а, например, оса). Видели улитку в Танзании, довольно большую, но, опять-таки, не опасную; ещё видел в Африке всяких пауков, палочников, жуков. Несколько раз ко мне присасывался клещ, даже на Осеннем Сходе АВП 2019 года. Ещё видел многих больших пауков в Танзании, на Занзибаре, на Мадагаскаре, но они меня не трогали, сидели мирно в своих паутинах. Вот и все мои близкие контакты с опасными представителями животного мира.

Слоны, зебры, обезьяны, страусы, олени, коровы, птицы также попадали в поле моего зрения в разных регионах мира, но физический контакт с оными ни разу не произошёл — все животные убегали от нас, лишь изредка позволяя себя сфотографировать (обычно вид сзади: убегающий слон или страус). В Намибии машина, в которой мы ехали, врезалась в осла — это была, наверное, самая тяжёлая встреча с животным: осёл погиб, машина поломалась. Что же касается крокодилов, львов, инопланетян, скорпионов, волков, людоедов и других подобных опасных животных — в природе я ни разу не видел таковых. Даже издали. Медведя видел только в клетке или на цепи.

Человек, как Царь Природы и зверей, так напугал всех остальных представителей животного мира, что в тех местах, где водится человек, опасных животных уже не осталось — их попросту съели. Дикие животные оттого и дикие, что увидеть и сфотографировать их можно только с задней стороны — убегающими. Единственным исключением являются, пожалуй, комары. По причине их малой массы и низкой питательности человек до сих пор не начал массированный отлов комаров, — и они сами пока довольно сильно достают Царя Природы, особенно в северных регионах.

Три раз меня кусали собаки, но назвать их дикими сложно, две из трёх даже были на поводке (один раз в Москве, другой раз в Каире, третий раз во Владивостоке). Методы борьбы с собаками я пока не разработал.

А часто ли клопы кусали в путешествиях?

Очень редко. В Эфиопии, бывало, кусали блохи, там они есть. Вообще в странах Африки я стараюсь спать в палатке или под сеточкой, чтобы меньше обсаживали меня блохи, клопы, мухи, комары и проч.

Часто ли в пути бывают аварии?

Попасть в автомобильную аварию — вполне реальное приключение. Оно случается не только с автостопщиками, но и с пешеходами, и с водителями, и с обычными (не автостопными) пассажирами автотранспорта. Так что авария — не чисто автостопное, но и вполне распространённое автодорожное происшествие.

Пару раз я свалился в кювет с машиной, в гололёд; один раз, в Намибии, в сумерках, машина, в кузове которой ехали мы, врезалась в осла, стоящего на трассе. Машина тяжело пострадала, осёл улетел в канаву и погиб, люди отделались лёгким испугом. Вывод простой — не надо быть ослом (в прямом и переносном смысле). Один раз, в 1997 году, в Карелии, я попал в «кефирную аварию»: мы ехали в кузове с кефиром, и машина упала с насыпи, перевернулась, разрушилась; мы поцарапались, но все остались живы (погиб только кефир). Я уже упоминал об этом.

Из тысяч моих многочисленных знакомых, более десяти человек попадали в довольно тяжёлые аварии, одному даже потом пришлось лечиться, около месяца, в больнице за пределами России, и заплатить за это лечение несколько тысяч долларов. Также, многие мои знакомые, зимуя в Таиланде и других странах Юго-Восточной Азии, получают травмы при езде на мотоцикле (там многие ездят на небольших мотоциклах и скутерах, и порой падают, или сталкиваются с другими участниками дорожного движения). Ещё чаще в аварии попадают незнакомые мне люди — их же ещё больше, чем знакомых.

Жертвой ДТП может стать не только осёл, автостопщик или мотоциклист, но и любой из нас, оказавшийся когда-нибудь в своей жизни внутри, снаружи или вблизи движущегося автотранспорта. Меры же безопасности таковы. 1) Если есть возможность — пристегнитесь. 2) Не ездите с пьяными водителями и сами в дороге не напивайтесь. 3) Ночью, если вы видите, что водитель то и дело пытается заснуть за рулём, не следуйте его примеру. Если вам ночью хочется спать — спите, а не ездите автостопом. 4) Если вы видите, что машина, в которой вы едете, куда-то падает, врезается и т. п. — не выпрыгивайте из машины на ходу. 5) Голосуя, не выбегайте на дорогу под колёса едущих машин, особенно ночью и в тёмной одежде — носите светоотражайки, и яркие одеяния. 6) Доверяйте своей интуиции. Если вы чувствуете, что попадёте в аварию, деликатно покиньте «опасную» машину.

Наконец, если вы сами за рулём мотобайка, в дальней стране — соблюдайте максимальную осторожность, нацепляйте на себя каску и всевозможную защиту, да и вообще не ездите, среди местного хаотического дорожного движения, без особой нужды.

А ты чувствуешь, когда попадёшь в аварию?

Может быть иногда такое предчувствие. Если водитель пьян, если он наркоман, если машина описывает на дороге извилистую линию, это предчувствие вполне оправданно! Попросите остановиться и покиньте такую машину.

Но не надо быть параноиком.

Много ли автостопщиков / путешественников гибнет?

Примерно такой же процент, как и обычных людей. За прошедшие тридцать лет, некоторые мои знакомые уже отправились на тот свет: кто-то погиб в ДТП, кто-то от болезней, кто-то по глупости. Чем старше человек, тем больший процент его знакомых уже стали мёртвыми. Смертность среди путешественников не выше, чем среди домоседов, но бессмертие на Земле я никому не обещаю.

За последнее десятилетие, из миллиардов людей, участников дорожного движения на планете, сотни миллионов умерли. Из них несколько миллионов, суммарно по планете, скончались в результате ДТП. Многих из них можно назвать и автостопщиками — наверняка кто-то из них когда-то стопил, если не в тот, так в другой раз; я тоже слышал о нескольких смертях автостопщиков в результате ДТП. И в то же время тысячи и миллионы людей умирают, и не будучи автостопщиками или путешественниками вообще. Смерть каждого ожидает, как ни крути!

Нужно заметить вдогонку, что случается также, совсем нередко, что физическое тело человека ещё формально живо, двигается и даже ходит на работу, но этот человек уже практически мёртв: ничего не хочет и не может сделать, придумать, изобрести, никакой не совершит поступок, функционирует так, по инерции, от работы до телевизора, потом от сберкассы до магазина и поликлиники. Планета имеет множество таких, биологически живых, а так автоматически доживающих белковых тел. Не будьте ими.

Случается ли тебе нарушать закон?

В мире довольно много законов, правил и инструкций, противоречащих друг другу и здравому смыслу. В России, странах СНГ и даже в Тунисе автостопщики часто нарушали, например, правила регистрации, проживая в разных городах, в коих они не были прописаны; способствовали также нарушениям инструкций типа «пассажиров не брать!» (в некоторых грузовиках, локомотивах и проч.); посещали погранзону и закрытые города без разрешения; находя работу, не заводили трудовую книжку и уклонялись от налогов; в Египте ездили автостопом и напрашивались на ночлег к местным жителям, что иностранцам запрещено, и более того — делают водителей и хозяев дома соучастниками преступления… В эпоху коронавируса часто не носили маски, в момент карантина отходили из дома более чем на сто метров — сплошные нарушители.

В Судане и Чаде путешествовали без пермита (разрешения на проезд), показывая вместо оного справку на русском или английском языке, да и без регистрации; фотографировали окружающий мир также без необходимого разрешения правительства в Судане, Чаде, даже в Южном Судане; иногда спали в парках; ставили палатки в не предназначенных для этого местах; в машинах порой не пристёгивались и ехали в количестве, превышающем; иногда проезжали без билета в общественном транспорте; в Европе и США иногда ходили и автостопили на автобанах, где запрещено находиться пешему человеку; иногда купались в водоёмах, несмотря на надпись «Купание запрещено»; слушали незаконно (пиратски) скачанную музыку, смотрели нелицензионно найденные фильмы из интернета, пользовались незаконно скопированным, нелицензионным программным обеспечением…

Кое-кто залез без билета на Килиманджаро, не заплатив, как следует, $1000, а кое-кто переночевал на вершине пирамиды Хеопса… Заезжая в спорные территории, типа Абхазии, Косово, ДНР, Северного Кипра или Крыма, многие путешественники не заботятся соблюдением законов другой страны, которая эти территории считает своими. В общем, автостопщик, как и любой другой нормальный человек, довольно часто нарушает всякие законы, инструкции и правила (из местных административных кодексов) — иногда не догадываясь об их существовании, но чаще — руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.

Однако, несмотря на такую кажущуюся беспринципность, вольные путешественники всё же не занимаются воровством, убийством, распро­странением наркотиков, терроризмом, захватом заложников, шпионажем, угоном транспортных средств и многими другими делами (из местных уголовных кодексов). Также — руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.

Случается ли врать?

Как и почти любой человек, я изредка обманывал, или, сказать точнее, оставлял людей в заблуждении. На водопадах Голубого Нила под видом международного студенческого ISIC показал красную корочку удостоверения АВП на русском языке; на входе в порт на вопрос «Вы тоже моряки?», не задумываясь, соврал «Yes»; на границах и в посольствах, на вопрос, сколько у меня денег, когда не было таковых — умышленно завышал своё «богатство», а иногда, наоборот, занижал, и водителей-индусов смущал словами «Пайса най» (денег нет), чтобы избежать более пространных рассуждений при отсутствии словарного запаса…

Проникнув на ангольский пароход, на вопрос «А где билет?» ответил неопределённым «Был билет, да весь вышел» (что явилось, строго говоря, обманом, так как билета никакого у меня и не было); в визовой анкете Ботсваны написал, что хочу потратить в сей стране $1000, хотя такого желания и денег таких тогда не имел. В общем, нередко было такое, что своими словами и поведением я вводил собеседников в заблуждение, в чём легко и признаюсь.

В последние лет десять я стараюсь никого не обманывать. Но бывает недоговариваю, ведь полная версия какой-либо информации не всем людям нужна и полезна. Снимаю квартиру, хозяйка спросит: «А кто здесь будет жить?» — отвечаю «Да вот, мы с друзьями и будем жить», количество друзей обычно не уточняю.

Впрочем, своим поведением я старался не навлекать неприятности и расходы на других людей. При отсутствии вредоносных последствий для себя и для других это, может быть, и простительно иногда. Думаю, что в нашей земной жизни почти каждый человек время от времени обманывает, оставляет других людей в заблуждении (или в неведении — «правда, да не вся»), — но по окончании этой земной жизни каждый из нас понесёт ответственность в той мере, в какой наши обманы привели к каким-либо объективным неприятностям.

Кстати, все истории, все случаи, рассказанные мною в книгах или публично на устных выступлениях, — абсолютно подлинные. Если в моих книгах вы встретите прямую речь каких-либо персонажей, — это действительная (хотя обычно и сокращённая) речь этих реально существующих персонажей, которая обычно записывается мною сразу после разговора, и даже некоторые интересные фразы и выражения героев моих книг — подлинные, как и сами они. «What is first — God or governement?» или: «Атбара, Сыр Бабикер, калям: мумкен» и т. д. и т. п. — подлинные фразы, произнесённые именно там и так, как это и описано. Случай с белым «Запорожцем», «Чудо Моисея» и прочие описанные в моих книгах «чудеса» тоже абсолютно настоящие, и даже мелкие детали — всё так и было.

Но надо знать, что некоторые случаи и истории, произошедшие в натуре, в книгах моих опущены — иначе мои произведения были бы слишком длинными. Многие фразы, многие водители, встречи и случаи, произошедшие с нами, — канули в небытие в моей памяти, и никто о них не узнает вовек. Впрочем, эти случаи обычно являются второстепенными, не несут какой-либо особой смысловой сущности в путешествии и в книге.

Тебя когда-нибудь обкрадывали?

Такое иногда бывало.

Чаще всего в домашних условиях: один парниша-вписчик спёр два доллара из коллекции разных иноземных денег, девушка-панк Люба взяла и не вернула одеяло и две старых кофты (ну и Бог с ней), липецкий толкинутый человек Слава присвоил сдачу из магазина и другие деньги всего на 1000 руб., а ещё многие люди взяли на реализацию книги и не отдали ни денег, ни книг (как, например, Артур Ка-в из города Чайковский). Анатолий Бо-в из Калининграда взял у меня тент «MSR» и исчез, в Доме в Севастополе кто-то похитил мои $100, да и другие случаи бывали за минувшие десятилетия. Позор несунам!

Крупнооптовая книжная фирма «У Сытина» брала у меня большие партии книг, задерживала оплаты, и потом разорилась: книги все были распроданы, а деньги, в сумме более 100 тыс.руб. ($3000 по курсу 2010 года), они остались мне должны, и навсегда. За этой фирмой последовала другая, под названием «Китони», с ней то же самое: сперва платили, потом перестали; книги проданы, денег не видно уж третий год. Также, магазин «Транспортная книга» моментально исчез вместе с моими книгами и с деньгами, и не только с моими, сотни людей погорели, товары и книги исчезли бесследно, директор в розыске.

Бывает также, что человек возьмёт у меня денег в долг до определенного срока и не отдаст, да и вообще перестаёт выходить на связь — тоже воровство, но уж не буду писать конкретные имена.

В поездках же воровство тоже бывало. В 1997 году милиционеры в Нальчике украли у меня при обыске 80$ из имевшихся у меня 100$, а в следующем году (1998) в Иране люди, представившиеся ментами, исхитили у нас большую сумму. После этого «норма воровства» была выполнена, и довольно долго в пути у меня больше ничего не воровали (четырнадцать лет, из которых полных лет восемь я провёл в путешествиях в местах самых различных). Потом у меня, в последние годы, увели два фотоаппарата: один в Греции (видимо, такой кризис охватил бедную Грецию, что греки готовы на любые способы поднятия благосостояния), второй — в Мехико (2012). Но также и подарили мне два фотоаппарата, за такой же период. А потом в очень спокойной и безопасной Малайзии, в городе Путраджая, люди, представившиеся полицейскими, вновь обво­ровали меня на деньги (2015). Бывает же! с того года опять всё чисто.

А почтальоны почты РФ умудрились вскрыть одну мою посылку из Барнаула в Москву, в которой находилось много старых предметов одежды, в том числе штаны со встроенными в них $300. Бывает же! Все вещи пришли, а штаны они как-то вычислили (деньго­искательный рентген у них?!) и вытащили, и украли (в посылке, при получении, была дыра). Ну да и Бог с ними: в минувшие годы (1991—94) я много посылал тысяч писем и открыток с недоклеенными марками, которые все Почта России и благополучно доставляла до адресатов; вот теперь пришла моя пора расплатиться, почтальоны и взяли по праву своё. Пусть теперь уже сами с собой рассчитываются, как им удобней.

Что касается других вольных путешест­венников, то в дальних странах с малоизвестной нам спецификой такая неприятность случается порой и у них. В Мексике 10% обитателей Дома АВП в Мехико стали жертвами воров; на Мадагаскаре тоже у некоторых моих друзей кое-то спёрли (мобильник, например); папуасы Новой Гвинеи у меня украли кипятильник, да и зарядное устройство для батареек тоже пропало.

Не волнуйтесь. Мир изобилен и взаимосвязан. Если у вас что-то украли, примите это спокойно, и пожелайте, чтобы украденное принесло вору пользу (папуасу кипятильник, увы, пригодится лишь как память обо мне), и постарайтесь простить вора. В последующие дни и недели вам подарят всё, в чём вы будете нуждаться.

А если украли паспорт, его тоже подарят?

Не обязательно (хотя нередки случаи, что паспорта находятся). Если вы в России, идите в полицию, заявите об утрате паспорта и получите справку, что документ украден или пропал. И аккуратно езжайте домой, стараясь по дороге не шалить и не попадаться милиции вновь. Дома получите новый паспорт.

Если вы в далёкой стране утратили паспорт, тоже идёте в местную полицию, получаете справку об утрате оного. Если городок небольшой, вы сообщаете в местные газеты, радио, ТВ, церковь, школу и другим людям о своей проблеме, пусть они проинформируют люд. Потом ждёте в этом городе несколько дней — есть шансы (они выше 50%), что ваш паспорт подкинут в урну, в посольство или в полицейский участок в ближайшие дни. Со многими людьми (например, с Грилом, а также с В. Несиным, и с другими) случалось такое — пропажа + возвращение документов.

Если же документ не подкинули, то, прождав сколько-то времени (5—6 дней) несёте в ближайшее консульство РФ фотографию и получаете там справку на возвращение на Родину. Путешествовать с такой справкой нельзя, она имеет срок годности 10—15 дней: вам придётся покупать авиабилет (или попросить друзей купить вам билет) на Родину и улетать домой. Можно получить и новый паспорт в посольстве РФ, но это не быстро, занимает 4 месяца.

Что самое дорогое из вещей у тебя украли, и что получилось получить бесплатно?

У меня пару раз украли фотоаппарат, но один из них был дарёный, а второй стоил 2000 рублей ($70 тогда). Рюкзаки, палатки у меня иногда пропадали, но они тоже были недорогими, и пропадали не в путешествиях, а дома — бывает, что берёт кто-то у меня рюкзак, тент или иной предмет и потом не возвращает. Несколько раз в жизни у меня воровали наличные деньги, полисмены или люди, представившиеся таковыми. Самая большая сумма — около семисот долларов.

Подарки мне делают нередко, и очень хорошие и полезные. Один раз мне подарили компьютер, и три раза в разные годы — по ноутбуку (все они б/у, но весьма пригодные для моих целей; сейчас я пишу текст на ноутбуке, который подарен). В 2014 году хороший человек подарил генератор, который мы с тех пор дважды в год используем на Сходах АВП — это, наверное, самый дорогостоящий и тяжёлый подарок из всех, что я получал. И ещё подарили комплект огромных самодельных стальных кастрюль, самая большая — свыше 150 литров. Но, понятное дело, я не собрался ими всеми пользоваться в одиночку — генератор даёт освещение и радость для сотен людей, которые собираются у нас на поляне, а из кастрюль мы кормим всех желающих.

Какое у тебя вышло самое дорогое, и самое дешёвое путешествие?

По деньгам, самые дорогие путешествия у меня — самые длительные.

3250 евро (3950 долларов) я потратил на путешествие в Чад (2019—2020, маршрут прошёл через 31 страну, длительность — семь месяцев). Включая визы, авиабилеты и особо дорогое возвращение на родину по причине вирусной паники (дешёвые билеты исчезли, пришлось улетать непредвиденно задорого).

Точно 4964 доллара мне стоило путешествие в Папуа-Новую Гвинею и обратно (211 дней; 2010—2011 годы, посещено 12 стран). В цену входит 1676 долларов авиабилетов, включая пять неиспользованных сегментов.

Самое длинное путешествие у меня длилось 225 дней, в нём я пересёк все часовые пояса и побывал в 21 стране. Это ж сколько там удалось потратить? Сейчас я не нашёл своих общих подсчётов, хотя где-то отдельно по странам всё записано… Но в целом приблизительно 5000 долларов. Это, наверное, и есть самое дорогостоящее моё путешествие, но там же и США ($600 расходов), и пересечение Тихого океана (около $500), и прочие расходы за семь с половиной месяцев, да и обворовали меня в Малайзии, в Путраджае на 700 долларов (из них половину потом удалось вернуть, при помощи религиозных организаций).

Самые же дешёвые путешествия — короткие. А также те, что проходили у меня в 1990-х годах. Путешествие в Индию в 1998 году (89 дней) принесло мне около $300 расходов; поездка в Судан в 1999 длилась 95 дней, а по расходам была чуть дешевле, потому что долларов в России тогда стало меньше вообще (зато меня никто не обворовал, в отличие от индийской поездки). Первые путешествия по Подмосковью и в соседние области обходились у меня в несколько долларов по обменному курсу тех лет.

Как правило, в обычной домашней жизни мои средние расходы такие же, как и в путешествии. Чем больше тратишь дома, тем дороже и путешествия получаются, и наоборот.

Что делать, если попал в тюрьму?

Сразу, пока ещё вы никуда не попали: надо помнить, что нет ни одной страны, где добро и зло поменялись бы местами. Ни в одной стране нет такого закона: посадить вас навеки в тюрьму или казнить за то, что вы взяли хлеб левой рукой; или посмотрели вниз тогда, когда надо было смотреть вверх.

Однако временные ошибки бывают, и кратко­временные задержания местными полицейскими бывают в любой стране, включая и Россию. Во многих точках мира в вас могут заподозрить террористов, наёмников, шпионов, а ваше необычное поведение наведёт стражей порядка на мысль о его криминальности. В некоторых странах нельзя фотографировать, а бывает, что при подъёме национального флага в деревне нужно встать по стойке «смирно», и невставание — это нарушение, неуважение к флагу и к стране, мент может прицепиться. Где-то нельзя демонстрировать свои голые части тела, и, например, в Иране попытка походить по городу в шортах может привлечь избыточное внимание местных жителей и полиции — но не расстрел же. Часто туристы оказываются в пограничной, закрытой, милитаризованной зоне или нацпарке, куда пришли случайно или специально, но без разрешения. Обычно это не смертельно.

Не бойтесь. 90% всех полицейских проблем в мире разрешается в течение часа, и 90% из оставшихся — в течение суток. Проблема обычно в том, что задержать вас может любой полицейский, а отпустить — только его начальник, причём только умный начальник. Если задержавший вас тип недостаточно умён, он (из страха: «как-бы-чего-не-вышло») обращается к своему начальнику, тот — к своему начальнику и т.д., пока на определённой ступеньке не находится умный начальник, который тут же вас и отпускает с извинениями. Однако, начальники не всегда на месте, бывают также выходные дни, перерывы и нерабочие часы, а также вас могут возить из одной ментовки в другую, центральную, также звонить и слать шифроте­леграммы «наверх», и вот все такие дела тянутся, воруют время. Денег ментам не предлагайте!

В моей практике было свыше тридцати случаев задержания от двух часов и более. Одно из первых — в 1991 году на вокзале города Владимира; тогда у меня и паспорта не было по молодости; одно из наименее приятных — задержание в чеченском Гудермесе по подозрению в терроризме (потерял несколько часов).

Было и два случая большой потери времени: в феврале 1999 начальник уголовного розыска города Батуми Тенгиз Концелидзе арестовал нас, и мы ввосьмером провели шесть дней в тюрьме. Пусть все участники и организаторы этой батумской истории получат по заслугам в этой и будущей жизни. А осенью 2004 года нас с Ильёй Алигожиным арестовали в Эфиопии (за двойное использование однократной эфиопской визы), и после недельного заточения нас депортировали из Аддис-Абебы в Москву на самолёте (правда, за наш счёт).

Потом уже всё реже — сказываются известность, осторожность и опыт. В феврале 2014 я побывал в полиции в Палане (север Камчатки), в 2019 — пару раз в Тунисе. Можно уж написать «ментоклопедию»! Но все цепочки событий заканчиваются хорошо — иначе бы я не писал сию книгу.


Помните, что все полицейские проблемы лечатся временем, особенно если вы не лезете в политику или в большой бизнес. И если вас по глупости задержали — не нервничайте, не убегайте, не отстреливайтесь, а дайте полицейским спокойно поисполнять свои служебные обязанности. Пусть они вас обыщут, изучат, составят акт, позвонят куда-нибудь и отпустят, увеличив на единицу статистику своих «раскрытых преступлений». Ваше дело — спокойствие. Ждите. Время лечит всё.

В Папуа, в Африке есть людоеды (каннибалы). Встречался ли ты с ними? Они тебя не съели?

Настоящими людоедами являются политики и руководители некоторых стран. И сейчас они есть, и в ХХ веке их было немало. Что же касается простых людей, то число людоедов среди них очень невелико. Конечно, можно найти их… в интернете. Наберите в Гугле: «Каннибал в США», «Каннибал во Франции», «Каннибал в Москве» и вы узнаете, что людей едят в самых высокоцивилизованных странах. Но случается это очень редко. Вероятность быть съеденным в Африке, в Папуа, в Латинской Америке невелика. Такова ж, как в Москве. Меня люди ещё не съедали. И даже не надкусывали.

Тебя депортировали из каких-либо стран?

Выгнали из Анголы в 2001 году и из Эфиопии в 2003, как уже я писал выше. Официальных штампов о депортации не было, суда тоже не было, в паспорте никаких вредных отметок, обычные выездные штампы.

В каких тюрьмах сидеть лучше? Говорят, в Европе хорошо

Не знаю, опыта у меня недостаточно. Что в Батуми, что в Аддис-Абебе сидеть было не очень комфортно, а в приличных странах меня не сажали.

Бывало, что отказывали в визе?

В 2000 году дважды отказали в визе ЮАР, причём даже деньги были заплачены. Сейчас она стала безвизовой для граждан РФ, так что в ближайшие годы я посещу эту страну.

Было ещё несколько случаев, когда деньги не расходовал, но и въехать не удалось, или с границы развернули (это Сомалидэнд; посещу его в будущем), или просто задинамили с визой, без ответа оставили, ни «да», ни «нет» (это Бруней. Он потом стал безвизовым, и я уже всё-таки посетил его). С каких-то ещё границ разворачивали: где-то не было пограничного перехода международного, нужно было объезжать и переходить в другом месте.

Для поездок по миру нужен паспорт приличной страны / паспорт моряка / дипломатический паспорт! Думал ли получить его?

Загранпаспорт Российской Федерации уже достаточно хорош, за последние 20+ лет он стал существенно лучше, чем в 1990-х. Люди, которые жалуются на плохие свойства паспорта РФ, сами имеют плохие свойства путешественников. Жалуясь, что паспорт РФ визовый во многие страны, они не спешат посетить и те сто стран, что уже безвизовы для россиянина или выдают визу на границе. А те редкие люди, которые всё же, потратив годы, всё же приобретают гражданство какой-то западной страны, они все силы уже потратили на это и потом далеко в сложные страны не ездят.

Знаю сотни путешественников, посетивших множество стран с паспортом РФ (некоторые побывали в 150, 180 странах или более). Но очень редко человек, как В. Снатенков, получил паспорт иностранной страны, а потом какие-то блага из него извлекает и хотя бы сотню стран посещает с ним.

Что же касается дипломатического паспорта, даже и не российского, а другой страны, скажем африканской — появятся не только удобства, но и многие ограничения. Не думаю, что этот путь поможет путешествовать (только одного человека, путешественника, знаю с диппаспортом, и тот не россиянин, а дальний иностранец). А в гипотетическом случае обнаружения в глубинке Африки или Афганистана человека с диппаспортом проблем не оберёшься — не будут рады ни страна, выдавшая диппаспорт, ни сам его обладатель, которого будут принудительно «охранять», а потом депортировать в столицу или за пределы страны, как шпиона.

«Паспорт моряка» не давал право влетать или въезжать в разные страны мира произвольно наземным путём или на самолёте. Это тоже не путь к интересным путешествиям или решению проблем действительно сложных виз — Туркменистана, Бутана, Северной Кореи и нескольких иных. А сейчас его вовсе не выдают в России, отменён он и заменён удостоверением личности моряка, с которым тоже в сложные страны без корабля не пустят.

Реально российский паспорт удобен, а сложности только при поездке в Туркмению, Бутан и КНДР, сложно дают визы Канады, Кувейта, Соломоновых островов и Австралии (и то вопрос решаемый). Но в эти шесть стран никакой один паспорт не вхож, а получить гражданство самой Туркмении ради посещения самой её — сложная, почти нерешаемая задача (тем менее интересная для меня, что Турмению я посетил уже раньше).

Что вы будете делать, если попадете в заложники (в рабство, в плен) к боевикам, партизанам, повстанцам?..

…А также, если я вдруг окажусь в космосе без скафандра, или если упаду с самолёта без парашюта, или если на город, по которому я гуляю, упадёт атомная бомба или комета Галлея… — буду считать, что мне очень повезло попасть в чрезвычайно редкую ситуацию, и, если выживу, постараюсь написать об этом книгу.

Анатолий Гостюшин, известный специалист по безопасной жизни, издал целую книгу «Энциклопедия экстремальных ситуаций». Он рассмотрел по алфавиту все неприятные случаи, угрожающие человеческой жизни: арест, безденежье, болезнь, плен, ядерный взрыв, землетрясение, терроризм и даже конец света. Так он думал, что можно всё предусмотреть и спастись. И только написал эту книгу, как умер — в 43 года, от рака. А ведь обо всём позаботился… А я его возраст уже преодолел.

Если вы сами будете долго и упорно разыскивать на свою голову всякие неприят­ности, как это нередко делают журналисты в «горячих точках» — есть шансы, что вы действительно найдёте свой «забойный материал», но уже другие будут писать о вас.

Не бойтесь. Скорее всего, вас в рабство никто не заберёт, если вы не попроситесь сами. Все только сами спешат в очередь в рабство, покупая газету «РАБота и зарплата»… Ищут, кто бы их купил или просто взял в плен, хоть бы и бесплатно, готовы и сами доплатить, — лишь бы не думать самим, как провести сегодняшний и завтрашний день.


В некоторых очень отсталых странах, действительно, есть ещё что-то, похожее на рабство — на Мадагаскаре, в Мавритании, может где-то ещё. Но взять в рабство белого человека — совсем глупая, неэффективная затея. Если содержание местного жителя может обойтись на Мадагаскаре, например, в $0,5 в день, но не деньгами — рисом или бататом, — то наработает он, условно говоря, на $1. От нас же, белых людей, толку такого не будет — на одном рисе мы долго не протянем, а работы исполнять не умеем. Носить 50-килограммовую поклажу пешком через горы не научены, обрабатывать рисовые поля по пояс в воде и грязи не готовы, как кузнецы, металлурги или скотоводы тоже не годимся. Поэтому, чисто экономически, московский человек-путешест­венник в рабстве совсем неэффективен (ни в Африке, ни в Дагестане том же), а его ж ещё и сторожить нужно, вдруг уйдёт куда-то. На цепь не посадят — цепь в таких местах стоит дороже, чем сам человек, нужен ещё и сторож, вместо одного бесполезного работника содержать уже двух…

Там, где идут боевые действия, действительно существует небольшая вероятность попасть в плен к оппозиционерам, или же просто быть арестованным по подозрению в шпионаже на неопределённый срок. Тут уже коммерческая эффективность вашего труда — не важна.

Нашу хорошую знакомую, журналистку Анхар, сирийские повстанцы держали в плену 153 дня (она потом сбежала; а то просили они за неё совершенно невероятный выкуп — $50 млн., который конечно никто не заплатил бы). Её блог — http://anhar.livejournal.com, в её блоге подробно, уже после спасения, выложен дневник похищения (потом и книга вышла).

Другой наш знакомый, Константин Журавлёв, тоже попал в плен к тем же сирийским повстанцам, но в другом городе. Отправляясь в путешествие, он сам написал на своей страничке — «уйти, чтобы умереть и возродиться вновь». А я ему написал на дорожку — «смотри, чтобы тебя менты не обнаружили»…

И обнаружили. Три года он был в плену в Сирии, через три года «возродился» — вернули его, в той же шляпе и фенечках, в каких он уехал в Сирию; вновь путешествует, в Инстаграмме найдёте его.

Поэтому если вы едете в страну, где идёт гражданская война — будьте осторожны, и заранее расспросите опытных людей, какие неприятности вас там могут подстеречь!

Какой процент риска при разработке маршрута ты считаешь допустимым?

Ноль процентов. Я очень осторожный, аккуратный, предусмотрительный и не-рисковый человек. Если мне покажется, что на каком-то маршруте у меня есть хотя бы однопроцентный шанс помереть, заморозиться в пургу, утонуть в болоте, попасть в плен и т. п. — я никогда в такой экстремальный маршрут не отправлюсь. Экстрим, «пощекотать нервы» — это не для меня. Я даже с парашютом никогда не прыгал, опасаясь, что можно приземлиться неудачно и ноги переломать; никогда не управлял мотоциклом, зная, что мотоциклисты иногда падают и царапаются; и не купаюсь в глубоких местах с большим расстоянием до берега. Я никогда в жизни не пил водку, видя, какие последствия бывают от этого, не летал на параплане и не прыгал с мостов на верёвке/резинке (развлечение, ставшее модным в наши дни).

Я не поднимался в ледяные горы на высоту более 5000 метров, не желая стать героем очередной истории о погибших альпинистах; отправляясь в горные районы, я стараюсь не набирать более 1000 метров в день, опасаясь горной болезни, не пошёл пешком через Таймыр (а вот женщина Ю смело пошла, теперь всем интересно почитать в интернете похождения Юлии Вершининой. Она не так осторожна!) Зимой я беру с собой запасные носки и варежки; в машине на переднем сиденье — пристёгиваюсь; отправляясь на важную встречу, стараюсь не пользоваться лифтом, чтобы не застрять и не опоздать, а на вокзал прихожу за час до поезда или ранее. Когда я плыву на индонезийских паромах, пароходах, я наполняю рюкзак пустыми бутылками, надеясь, что во время катастрофы рюкзак будет действовать как плот (пока не понадобилось). Я храню свои книги, файлы и деньги в самых разнообразных местах, а на случай своей смерти составил подробные инструкции, которые, впрочем, пока не пригодились.

А вот война, выскакивает негр с автоматом, наставляет на тебя… Случалось? Что делать?

Случалось, да и не раз, бывать, так сказать, под прицелом. Новый год 2009 мы встречали с друзьями на песчаной косе под Аламейном (Египет, побережье Средиземного моря) под дулами автоматчиков, которые прибыли туда, распознав в нас (вероятно) вражеский еврейский десант. В 2000 году в Танзании меня захватывала «в плен» целая рота автоматчиков (я поставил палатку на банановом поле, которое оказалось секретным), а в январе 2001 года в Намибии нас приехала брать ещё одна бригада спецназа — ребята с новейшими винтовками с оптическим прицелом, обвешанные гранатами… В таких ситуациях важно не нервничать, не торопиться, расслабиться и ждать, что произойдёт дальше.

Желательно, если солдат много — попросить начальника, он бывает умным. Все три случая решились со временем: под Аламейном прибыл полковник, который разрешил нам доспать до утра; в Танзании меня захватили и увезли в город на суд, который признал меня невиновным (в тот же день); в Намибии спецназовцы сводили одного из нас на опознание в российское посольство, где подтвердили наше российское происхождение… Да и в мою квартиру в Москве однажды ворвались двое каких-то спецслужбистов, размахивая пистолетами (это дело было на тусовке АВП) — закончилось тем, что они приобрели у меня книгу «Автостопом в Индию», а друзья смеялись, что А. Кротов может продать книгу даже под дулом пистолета. — Не волнуйтесь. Есть хорошая поговорка — «двум смертям не бывать, а одной не миновать».

В России на меня автоматов, кажется, не наставляли.

Были ли ещё какие-нибудь опасные, сложные ситуации за 30 лет?

Изредка, я уже говорил об этом. В мае 1997 переходили, вместе с тов. О. Моренковым и местными жителями, реку Обь по тающим льдинам, и еле перешли, все вымокнув; во льдах были уже разводья (подробнее у меня в повести «Наперегонки с весной»). В 2011 году под Джаяпурой (Папуа) поплыли с Александром Потоцким на соседний малый остров на лодке, лодка перевернулась, мы выжили, но промокли. Флэшки, мобильник и прочее погибли от морской воды, потом нас спас папуас на большом моторном катере.

Однажды меня очень сильно ударило током сырое дерево в Малайзии — причины неизвестны, вероятно, в его кроне был оголённый провод. Был и совсем бредовый случай — нас заперли в машине её хозяева, отлучившись «на пять-десять минут». Через полтора часа воздух в машине стал кончаться, а открыться из такой машины, которая заперта снаружи — как оказалось, невозможно. Я уже подготовил огнетушитель, чтобы бить стекло изнутри, но, по счастью, владельцы машины подошли в тот самый момент, когда я уже был готов самоосвобождаться таким радикальным способом.

Что в путешествиях хуже всего?

1 — Всевозможные чиновники, бюрократы, и «службы безопасности», беспокоящиеся о моей безопасности.

2 — Пограничные переходы, предназначенные только для местных жителей (граждан двух сопредельных стран).

3 — Комары.

Может ли водитель избить, изнасиловать, ограбить попутчика?

Теоретически да, и такие случаи в истории человечества бывали. И не только в машине — даже дома, даже в собственной квартире и в собственной кровати люди изредка становятся жертвами преступлений. Найдите в Гугле количество, сколько жён убиваются своими же мужьями — я нашёл, что 137 жён в сутки (в мире). Вот оно, как опасно жить с мужем! Не то что какой-то там автостоп.

Бесплатный фрагмент закончился.
Купите книгу, чтобы продолжить чтение.
электронная
от 330
печатная A5
от 598