Об авторе

Есть много полезной информации о Марсе, ей давно уже тесно под одной обложкой. Чтобы выделить как-то то, что было написано по второстепенной, но весьма интригующей линии — по теме полётов над Красной планетой — задумана эта книга.

Последние события

Берёшь мир, вычёркиваешь из него всё не нужное, и получается эта книга. А у кого-то, может быть, и песня.

4 мар. 2018 г.

Письмо в будущее, в XXIII век отправленное.

19 февр. 2018 г.

Связи: https://vk.com/lunograd?w=wall213189758_994 ДОЗАПРАВКА В КОСМОСЕ, БЕСПИЛОТНЫЕ ЗАВОДЫ И РОБОТИЗИРОВАННЫЕ СКЛАДЫ НА ЛУНЕ, АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТСТРЕЛ ГРУЗОВ С ЛУНЫ ПРИ ПОМОЩИ ЭКСТРА-КАТАПУЛЬТЫ (2006), ВСЁ ДЛЯ КОСМИЧЕСКОГО ДАЛЬНОБОЯ (Луна в роли сырьевого придатка): (отрывок из «Нового Марса», часть 1:👍) Помимо воды с Луны при помощи экстра-катапульты доставляли до борта межорбитального космического корабля горючее и окислитель, чтобы ускорить перелёт на разгонных блоках с жидкостно-реактивными двигателями от околоземной до околомарсианской орбиты. Вес воды и топлива при такой схеме перелёта мог достигать 80% от общего веса межорбитального корабля. То есть марсианский корабль-экспресс поднимался на околоземную орбиту с минимальным весом, так сказать в «сухом» виде, и основную часть своей предполётной массы набирал уже в Космосе: заправлялся водой, кислородом, горючим… Надёжная, не наносящая экологического вреда Земле лунная экстра-катапульта позволяла выводить в Космос, на околоземную орбиту, огромные партии грузов, до 1,5 тонн за раз, в основном это были вода и горючее. Наиболее серьёзная техническая проблема в реализации варианта схемы межпланетных перелётов с использованием лунной инфраструктуры заключалась в том, что производство качественного горючего и чистой воды на Луне обходилось дороже, чем производство аналогичных видов продукции на Земле. Ситуацию спасало разве что отсутствие налогов! Поэтому до полного становления на ноги индустрии лунной промышленности (не без использования экономически эффективных рычагов, надо признать) о запуске марсианских экспрессов с ЖРД и думать не приходилось. ЖРД — традиционные двигатели, альтернатива атомным силовым установкам в Космосе. Применяются они в тех случаях, когда атомно-силовые установки, по каким-либо причинам, применять нельзя или нецелесообразно. Например, в комбинированных силовых установках космических самолётов. ЖРД позволяют сократить время перелёта до Марса в несколько раз… Проблема использования ЖРД заключается в топливе, которого для постоянной работы двигателей требуется достаточно много. Как только лунная индустрия заработала на полную мощность, освоила выпуск качественного топлива и различных «аксессуаров», к примеру топливных баков, так у перевозчиков в Космосе появилась возможность заправляться на околоземной орбите легко и быстро, как автомобилям на АЗС. Космические корабли либо заправляли, либо меняли им топливные баки — пустые на полные (отстёгивали пустые и пристёгивали полные). Хотя замена бака — технически более сложная процедура, чем заправка… В результате ЖРД стали использоваться даже мелкими частными фирмами, особенно часто на межпланетных трассах… В Космосе с той поры заправляться стало выгоднее, чем на Земле, это стали делать для многих видов транспортных космических кораблей, даже для спутников. Тяжёлые межорбитальные комплексы — пилотируемые и грузовые, межорбитальные буксиры, космические станции, крупные геостационары — последние выглядели как станции, по размерам, с той лишь разницей, что функционирование геостационарных спутников обеспечивается за счёт команд операторов с Земли, без участия людей на орбите, — заправляли всех! Таким образом Земля постепенно избавилась от роли сырьевого придатка космической транспортной индустрии, передав эту, весьма важную, стоит отметить, роль — Луне! Наконец, когда ЖРД стали устаревать, их стали вытеснять из обихода, поставки с Луны в это время не прекратились, так как на Луне производились не менее ценные компоненты сырья — кислород, вода, минералы и стройматериалы, практически целиком изготавливаемые на Луне… Благодаря экстра-катапультам доставка грузов с Луны была по-прежнему выгоднее, чем доставка тех же грузов с Земли, когда приходилось преодолевать обязательно силу земного притяжения, проходить сквозь толщу атмосферы напролом… Лунные экстра-катапульты дошли практически до идеального совершенства тогда: они стали компоновать и отстреливать грузы автоматически! По команде оператора, находящегося где-либо, например на Земле или в космическом пространстве, оснащённый роботами склад, находящийся рядом с экстра-катапультой, автоматически находил на стеллаже, извлекал и подготавливал к отлёту необходимую партию груза (оператор выбирал номер партии груза по каталогу, имевшемуся в интернете, в каталоге были указаны все характеристики выводимого груза, в том числе масса, стоимость доставки, по этим характеристикам груз выбирался Клиентом, он вносил предоплату за доставку и посылка тут же отправлялась к нему, в Космос, либо на Землю). Склад был автоматизирован на 100%, на нём имелось всё, что могло пользоваться спросом у космических дальнобойщиков, и при этом склад функцонировал в автономном режиме: находил груз сам, компоновал его в посылку, заряжал в экстра-катапульту и отстреливал в Космос! Точнее, занимались этими делами лунные роботы, приписанные к складу. После доставки груза по назначению склад делал заявку на пополнение своих запасов беспилотным заводам и фабрикам на Луне. Практиковались и другие схемы. Скажем, прилетел с Земли в грузовом контейнере аппарат, а точнее — его базовая основа, предназначенная для дальних «прогулок» по Космосу. Что мог получить этот аппарат на Луне? Он мог получить на Луне 90—95% своей базовой массы и при этом мог стартовать с Луны с выключенным двигателями, экономя горючее. Как это происходило? Сначала аппарат оснащался базовой платформой и защитным экраном, которые изготавливались на Луне, к нему подвешивались баки, они заправлялись топливом и окислителем, после этого аппарат устанавливался на экстра-катапульту и от неё получал максимальное приращение скорости, как от первой ступени ЖРД — вполне достаточное приращение скорости, чтобы покинуть не только окололунное, но и околоземное пространство. После этого в работу включались собственные двигатели аппарата, они делали дальнейшее приращение скорости, либо манёвры, для корректировки маршрута движения к цели. Многие марсианские спутники собирались на лунных заводах. Это было выгодно. Технологии сборки спутников и старта с Луны использовались и для коммерческих пусков. отсюда: «Новый Марс», сноска №8, 2006, «Марсианская практика в лето 2210»

1 февр. 2018 г.

Окно во Вселенную прорублено, видишь?

25 янв. 2018 г.

Красная Луна — значит созревшая.

22 янв. 2018 г.

Уменьшайте свой малый бизнес до тех пор, пока его не вместит Луна.

22 янв. 2018 г.

Прежде, чем начать осваивать какую-либо планету, ознакомьтесь с типовой инструкцией по её применению. В качестве неё эта книга.

17 янв. 2018 г.

Мир не оглупел, он в целом остался таким же. Просто часть его разума незаметно перетекла в книги, которые пишутся. Компенсируйте потерю — загляните в кладезь коллективного разума человечества и черпните себе из неё столько, сколько поднимите. #ВНИМАНИЕчеловек

12 янв. 2018 г.

Землячонки и землячишки! Эта книга — для вас!

10 янв. 2018 г.

УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ Командир корабля, выполняя посадку на Марсе, в последний момент замечает медленно ползущего по взлётной полосе робота, и со словами «Нет, нет, только не это!..» тянет лямзду на себя. «Х..ли тут тормозить», — объясняет командир бортинженеру, препятствие на полосе не заметившему, и скоро переключает двигатели на взлётный режим. Тяга резко вырастает до критических перегрузок, что чувствуют все пассажиры. В возмущении, некоторые из них, находясь, наблюдают в иллюминаторы, как корабль делает второй круг: на форсажной тяге стремительно вырывается из тонкого слоя марсианской атмосферы обратно, в Космос, распуская из-под крыльев белые кудри струй… Не имея возможности развернуться в разряжённой атмосфере Марса, тяжёлый межпланетный корабль, скрипя от натуги, выходит на околомарсианскую орбиту и делает один полный оборот вокруг планеты, на что уходит примерно час! В салоне всё это время негромко, буднично, по-домашнему играет музыка марсианской радиостанции «Марс пора-с»… Диспетчеры за круг успевают решить проблему и докладывают об этом, после этого корабль вновь садится на ту же полосу, не меняя курса… Шторки с бахромой за спиной командира постоянно колышутся, но он действует уверенно, спокойно. Опытный. Войдя в тонкую атмосферу, двигатели сразу переключаются на реверсивную тягу, и тормозят, тормозят… Раз подпрыгнув, лайнер, наконец нащупав полосу, садится на неё и под гул моторов за иллюминаторами проносится название космопорта: «Марс-500». Прилетели!..

4 янв. 2018 г.